Механическая 6-ступенчатая коробка передач 0АJ Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 года

7. Механическая 6-ступенчатая коробка передач 0АJ

Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Приспособление для вывешивания силового агрегата в сборе (T30099).
• Подкладная плита (T30099/1).
• Крюк для MP9-200 и T30099 MP9-200/10 (10-222А/10).
• Установочная пластина (3282/31).
• Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (напр. V.А.G 1383 А).
• Стенд для транспортировки (MP3-478 (3336)).
• Приспособление для крепления коробки передач (3282).
• Консистентная смазка для шлицов дисков сцепления G 000100.

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

Примечание:

Все кабельные зажимы, которые в ходе удаления ослаблялись или же разрезались, следует при обратной установке снова закрепить на одинаковом месте.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля.

3. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Извлечь воздушный фильтр (подробнее, см. соответствующий разде в главе Система впуска и выпуска).

5. Удалить крышку водонепроницаемого кожуха. Чтобы предотвратить повреждение тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач, необходимо отделить фиксирующее устройство гибкого валика (троса Боудена) от тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач, прежде чем приступить к извлечению.

6. Затянув фиксирующее устройство до упора вперед по направлению стрелки (1), зафиксировать его затем поворачиванием в левую сторону по направлению стрелки (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять предохранительное кольцо (1) ‎тросового привода механизма переключения передач с рычага переключения передач (2), как показано на рисунке ниже.

8. Снять тросовый привод переключения передач с цапфы рычага переключения передач.

Примечание:

Направляющий рычаг преселектора (4) зафиксирован прижимным зажимом (3) в крышке привода переключения передач.

9. Извлечь зажим (3) из отверстия рычага преселектора, после чего вытащить рычаг преселектора (4) вместе с фиксирующим устройством гибкого валика (троса Боудена) из крышки привода переключения передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Направляющий рычаг преселектора застопорен фиксатором стрелка (1) в крышке привода переключения передач.

10. Фиксатор (стрелка 1) рычага преселектора следует прижимать осторожно вниз вплоть до упора. Затем следует извлечь осторожно направляющий рычаг преселектора вместе с фиксирующим устройством гибких валиков (тросов Боудена) (стрелка 2) из его опоры в крышке привода переключения передач. При этом следует двигать рычагом преселектора туда и обратно (направление его движения).

11. Удалить рычаг переключения передач (рычаг управленмия коробкой передач) из вала управления переключением передач.

12. Удалить контропору гибких валиков (тросов Боудена) (стрелки), показанную на рисунке ниже.

13. Привязать тросовый привод переключения передач и тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач наверху.

14. Извлечь из держателя (В) на коробке передач трубо- и шлангопровод (А), показанные на рисунке ниже.

15. Извлечь рабочий цилиндр привода выключения сцепления (стрелки), отложить его в сторону и зафиксировать проволокой. Не отсоединять провод.

Примечание:

Не выжимать педаль сцепления.

Автомобили с системой старт-стоп

16. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика нейтрального положения коробки передач (стрелка), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех автомобилей

17. Снять провод для замыкания на массу (корпус) с болта, соединяющего двигатель и коробку передач.

18. Выкрутить верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

19. Выкрутить верхний винт крепления стартера.

20. Установить специальное приспособление для вывешивания силового агрегата (T30099).

21. При помощи ходовых винтов следует подвергнуть небольшому натягу (не приподнимая) агрегат двигатель-коробка передач.

22. Выкрутить болты крепления и снять переднее левой колесо.

23. Поднять автомобиль.

24.Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе (Подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

25. Снять подкрылок передней левой колесной арки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

26. Отвернуть гайку крепления провода «массы» к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже.

27. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от выключателя для фар заднего хода, как показано на рисунке ниже.

28. В случае наличия следует отвернуть гайку крепления (2), показанную на рисунке ниже.

29. Снять стартер в сборе.

30. Разъединить систему выпуска ОГ (стрелки 1), отвинтить держатель выпускного трубопровода от балки крепления подвески (стрелки 2), как показано на рисунке ниже.

31. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) датчика уровня/температуры масла, как показано на рисунке ниже.

32. Выкрутить болты крепления и снять защитную пластину шарнира равных угловых скоростей приводного вала, как показано на рисунке ниже.

33. Отсоединить приводные валы с валов с фланцем, привязать их как можно выше, не повреждая при этом пыльники ШРУСов.

34. Выкрутить болт (А), соединяющий двигатель и коробку передач, над правым валом с фланцем, как показано на рисунке ниже.

35. Снять качательную опору, выкрутив болты крепления стрелки (А, B и С), показанные на рисунке ниже.

36. Выкрутить винты крепления (стрелки 1) опоры агрегата с левой и правой стороны.

37. Наклонить агрегат двигатель­коробка передач, для этого следует опустить через ходовой винт закрепительное подвесное устройство MP9-200 (10-222А).

Примечание:

Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.

38. Выкрутить болты крепления (стрелки 2) и снять опорный кронштейн коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

39. Установить приспособление для крепления коробки передач (3282) в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач V.А.G 1383 А.

40. Положить установочную пластину (3282/31) на приспособление для крепления коробки передач (3282) (установочная пластина устанавливаема только в одном единственном положении).

41. Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в установочной пластине.

42. Подсоединить элементы крепления (А) согласно отметкам на выверочной доске.

43. Вместо элемента крепления (С) следует вкрутить крюк.

Примечание:

Крюк является составной частью приспособления для крепления коробки передач (3282).

44. Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль; символ стрелки (B) на выверочной доске указывает направление движения автомобиля.

45. Выверочную доску следует выровнять таким образом, чтобы она находилась параллельно коробке передач.

46. Вставить крюк в выемку картера коробки передач под левым валом с фланцем (стрелка), как показано на рисунке ниже.

47. Выкрутить болт крепления двигателя и коробки передач (стрелка).

48. Разъединить переднюю часть системы выпуска ОГ таким образом, чтобы можно было выкрутить нижние болты крепления (стрелки) (только двигатель 1‚4).

49. Переместить двигатель осторожно вперед с привлечением второго механика.

50. Отсоединить коробку передач от центрирующих втулок.

51. Прикладывая усилие к коробке передач в месте картера коробки передач по направлению вперед (стрелка 1), повернуть ее немного по направлению вниз (стрелка 2). Быть предельно осторожными по отношению к промежуточной пластине на двигателе.

52. Затем вести осторожно коробку передач с правым валом с фланцем (А) согласно рисунку вокруг маховика (B) промежуточной пластины.

53. Левый вал с фланцем (А) будет осторожно направляться вокруг кронштейна (В) балки крепления подвески.

54. Опустить коробку передач, причем следует вести себя осторожно по отношению к балке крепления подвески.

55. В ходе опускания седует менять положение коробки передач при помощи ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач (3282).

Примечание:

Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

– После установки следует проверить уровень масла в коробке передач, в случае надобности, долить.

Примечание:

Очистив шлицы ведущего вала, слегка их смазать консистентной смазкой (G 000100).

Диск сцепления должен свободно перемещаться на ведущем валу.

Устанавливая коробку передач, следует проследить за правильной установкой промежуточной пластины между двигателем и коробкой передач.

• Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования коробки передач; установить отсутствующие втулки. В случае отсутствия здесь этих втулок появились бы осложнения во время переключения передач, проблемы со сцеплением и коробка передач могла бы оказаться шумной.
• Установить стартер и проводов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Подсоединить к коробке передач приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
• Собрать систему выпуска отработавших газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Установить привод переключения передач на коробку передач.
• Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Установить воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Установить подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
• Установить нижнюю защиту моторного отсека.
• Установить переднее колесо.

Моменты затяжки резьбовых соедиений

¹⁾ Болт с установочным винтом без головки М8

²⁾ Еще стартер - коробка передач

³⁾ Винт над валом с фланцем

Кронштейн коробки передач - коробка передач

Примечание:

Заменить болты крепления.

Болты крепления (стрелки 2) 40 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90°

Болты крепления (стрелки 1) 60 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90°.

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Закрепить коробку передач на сборочном стенде (стрелки), как показано на рисунке ниже.

2. Подставить емкость для сбора трансмиссионного масла.

3. Слить трансмиссионное масло.

4. Выкрутить винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

5. Извлечь вилку выключения с подшипником муфты выключения сцепления и направляющей гильзой из ведущего вала и шаровой цапфы.

6. Выкрутить винт крепления правого вала с фланцем. Для этой цели следует вркутить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем монтажным рычагом.

7. Извлечь вал с фланцем с пружиной сжатия, фрикционной шайбой и коническим кольцом.

8. Снять крышку (стрелка) коробки передач, показанную на рисунке ниже.

9. Извлечь штифт (1) для вилки переключения передач для включения 5-ой и 6-ой передач (2) по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже. Снять вилку переключения передач.

10. Выкрутить винты крепления (А) внутренних колец подшипника на ведущем и ведомом валах, для чего следует включить 5-ую передачу (стрелка 1) и 1-ую передачу (стрелка 2) и (стрелка 3). После включения обеих передач ведущий и ведомый валы блокированы. В этот момент возможно ослабление обоих винтов.

Примечание:

В том случае, если не будут меняться валы, следует очистить осторожно резьбовые отверстия от остатков фиксирующего средства, напр. метчиком.

11. Снять шестерню 6-ой передачи с внутренним кольцом роликоподшипника ведомого вала, как показано на рисунке ниже.

А. Двухплечий съемник (Kukkо 20/10)

B. Винт с внутренним шестигранником в головке M8 х 15

12. Зажать разъемный съемник (Kukkо 17/1) (А) за ведущие зубья (а не за зубья колеса для соединения с переключающей муфтой) ведомой шестерни 6-ой передачи (стрелка).

13. Снять ведомую шестерню 6-ой передачи с внутренним кольцом роликоподшипника ведущего вала и фрикционное кольцо.

14. Удалить скользящую муфту для 5-ой и 6-ой передач с фиксаторами.

А. Разъединяющее приспособление (Kukkо 17/1)

B. Винт с внутренним шестигранником в головке M8 х 15

С. Комбинированный съемник (Kukkо 18/1)

15. Зажать разъемный съемник (Kukkо 17/1) (А) под блокирующим кольцом синхронизатора для 5-ой передачи (1), как показано на рисунке ниже. Блокирующее кольцо синхронизатора при этом прижмется к каретке синхронизатора (2).

16. Снять каретку синхронизатора для 5-ой и 6-ой передач с внутренним кольцом игольчатого подшипника для 6-ой передачи и блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи.

Примечание:

Блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи необходимо после снятия всегда заменить.

17. Выкрутить винт крепления левого вала с фланцем (1); для этой цели следует ввинтить два винта в фланец и придерживать вал с фланцем при помощи сборочного рычага.

А. Разъединяющее приспособление (Kukkо 17/1)

B. Винт с внутренним шестигранником в головке M8 х 15

С. Комбинированный съемник (Kukkо 18/1)

18. Извлечь вал с фланцем (1), в сборе с пружиной.

19. Отсоединить втулку (2) и ведомую шестерню 5-ой передачи с игольчатым подшипником (4), как показано на рисунке ниже.

20. Отвернуть гайку с буртиком (5) привода переключения передач (закрепление передачи заднего хода), показанную на рисунке ниже.

21. Выкрутить стопорные винты (6) из кронштейна подшипника для ведомого и ведущего валов.

Примечание:

Шестерню 5-ой передачи (3) впоследствии, во время извлечения кронштейна шарикоподшипника, выпрессовывают.

22. Повернуть коробку передач в сборочном стенде таким образом, чтобы картер сцепления находился наверху.

23. Выкрутить крепежные винты, служащие для прикрепления картера сцепления к картеру коробки передач.

24. Осторожно освободить картер сцепления, действуя попеременно рычажными движениями по периметру фланца без того, чтобы повредить уплотняющие поверхности соприкасания.

25. Нельзя, чтобы картер сцепления в ходе снятия перекосился во избежание повреждения роликоподшипников и их опор на ведущем и ведомом валах.

26. Извлечь дифференциал в сборе (А) из картера коробки передач.

27. Затем следует удалить маслоуловитель (А) и смазочную линию (В) вместе с магнитом с картера коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Автомобили с системой старт-стоп

28. Извлечь датчик нейтрального положения коробки передач (стрелка), показанный на рисунке ниже.

Продолжение для всех автомобилей

29. Извлечь вал управления переключением передач с крышкой привода переключения передач (А), показанный на рисунке ниже. Для этой цели нужно установить вал управления переключением передач в нейтральное положение. Затем отвинтить винты (стрелки) и извлечь вал управления переключением передач из картера коробки передач.

30. Извлечь шейку подшипника (B) на верхней стороне коробки передач.

31. Выкрутить выключатель для фар заднего хода (С), показанный на рисунке ниже.

32. Выкрутить винт крепления (А) для крепления вала шестерни заднего хода.

33. Удалить шейку подшипника (B) на нижней стороне коробки передач.

Примечание:

Во время разборки коробки передач не следует снимать крышку (стрелка).

34. Выпрессовать ведущий и ведомый валы с шестерней 5-ой передачи (А), кронштейном подшипника, приводом переключения передач (вилками переключения передач) и шестерней передачи заднего хода, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Положить картер коробки передач таким образом, чтобы не повредить центрирующие втулки в картере коробки передач.

При запрессовывании зафиксировать детали, при необходимости с привлечением второго механика, чтобы они не упали.

35. Выпрессовать ведущий и ведомый валы из кронштейна подшипника с шарикоподшипником и шестерней 5-ой передачи.

Сборка

1. Запрессовать ведущий и ведомый валы в кронштейн подшипника для шарикоподшипника.

2. Запрессовать втулку для игольчатого подшипника ведомой шестерни 5-ой передачи на ведущий вал.

3. Установить собранные детали - ведущий вал (2) и ведомый вал (1) с кронштейном радиального шарикоподшипника в нажимную деталь (T10080).

4. Установить привод переключения передач (вилки переключения передач) (4) в скользящие муфты валов, как показано на рисунке ниже.

5. Вал шестерни заднего хода (3) следует установить вместе с шестерней заднего хода.

6. Подсоединить направляющую цапфу (T10079) к креплению передачи заднего хода (стрелка).

7. Установить валы в сборе с штоками и вилками включения передач в картер коробки передач, просовывая при этом направляющую цапфу (T10079) через отверстие для крепления механизма переключения передач в картере коробки передач.

8. Выкрутить направляющую цапфу.

9. Прежде, чем запрессовывать кронштейн подшипника, следует проверить, что вилки переключения передач входят правильно в скользящие муфты.

10. Запрессовать осторожно вплоть до упора кронштейн вместе с ведущим и ведомым валами.

11. Вкрутить винт (А) вала шестерни заднего хода.

12. Установить шейку подшипника (B) на нижнюю сторону коробки передач.

13. Вкрутить выключатель для фар заднего хода (С).

14. Установить шейку подшипника (B) на верхнюю сторону коробки передач.

15. Установить вилки переключения передач в нейтральное положение.

16. Нанести герметик (АMV 188 200 03) равномерно на уплотняющие поверхности крышки привода переключения передач.

17. Установить вал управления переключением передач с крышкой привода переключения передач (А). Затянуть окончательно винты крепления (стрелки).

Автомобили с системой старт-стоп

18. Установить датчик нейтрального положения коробки передач (стрелка) и затянуть крепежный болт, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех автомобилей

19. Затянуть болты крепления (А) кронштейна подшипника ведущего и ведомого валов (использовать новые болты крепления).

Примечание:

Болты (А) следует затягивать с середины предусмотренным моментом отдельными шагами и накрест.

20. Затянуть шестигранную гайку (B) привода переключения передач (вилки переключения передач).

21. Установить ведущий и ведомый валы вместе с картером коробки передач в опору (T10083), как показано на рисунке ниже.

Положение для сборки шестерни 5-ой передачи и ее запрессовывание

• Буртик (стрелка) направлен в сторону крышки картера коробки передач.

22. Напрессовать шестерню 5-ой передачи.

23. Надеть ведомую шестерню 5-ой передачи с игольчатым подшипником.

24. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи на ведомую шестерню (шестерню-каретку).

Положение для сборки каретки синхронизатора и скользящей муфты для 5-ой/6-ой передач

• Высокий буртик (стрелка) направляется к 5-ой передаче и к картеру коробки передач.

25. Напрессовать каретку синхронизатора и скользящую муфту для 5-ой и 6-ой передач.

26. Надеть втулку (1) на шестерню 5-ой передачи, как показано на рисунке ниже.

27. Нагреть внутреннее кольцо игольчатого подшипника для 6-ой передачи максимум до 100°С и напрессовать.

Внимание:

Работать с защитными перчатками!

28. Надеть ведомую шестерню 6-ой передачи с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизатора.

29. Надеть направляющее кольцо (А).

Примечание:

Взаимно не перепутать внутренние кольца роликоподшипника ведущего и ведомого валов.

У некоторых коробок передач фрикционное кольцо (А) и внутреннее кольцо роликоподшипника (В) собраны в одну деталь. Возможно напрессовать их только вместе.

Внимани

Работать с защитными перчатками!

30. Нагрев внутреннее кольцо роликоподшипника (B) максимум до 100°С, напрессовать его на ведущий вал.

Положение для сборки шестерни для 6-ей передачи

• Высокий буртик направляется к втулке.

31. Скользящую муфту (А) для 5-ой и 6-ой передач следует перевести в нейтральное положение, чтобы можно было поворачивать ведомую шестерню 6-ой передачи в ходе запрессовывасния шестерни 6-ой передачи.

Внимание:

Работать с защитными перчатками!

32. Нагреть шестерню 6-ой передачи максимум до 100 °С.

33. Напрессовать шестерню 6-ой передачи, следя при этом за тем, чтобы зубья шестерни (B) 6-ой передачи находились в зацеплении с зубьями ведомой шестерни (С) 6-ой передачи.

34. Нагрев внутреннее кольцо роликоподшипника (А) максимум до 100°С, напрессовать его на ведомый вал.

35. Затем следует установить маслосборную чашку (А) в выборку (1) и в отверстие (2) в картере коробки передач.

36. Сейчас следует вставить в картер коробки передач масляный канал (B).

37. Установить в масляный канал магнит.

38. Установить дифференциал (А) в сборе.

39. Равномерно нанести герметик (АMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность.

40. Подсоединить картер сцепления к картеру коробки передач.

41. Повернуть коробку передач в сборочном стенде картером коробки передач вверх.

42. Перед тем как затянуть болты крепления (А), необходимо включить 2 передачи (стрелка 1) – (стрелка 3).

43. Установить вилку включения 5-ой и 6-ой передач (2), установить шейку подшипника (1) до упора в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

44. Равномерно нанести герметик (АMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность.

45. Установить крышку картера коробки передач, затянуть болты ее крепления.

46. Установить оба вала с фланцем с пружинами, фрикционными шайбами и коническими кольцами.

47. Смонтировать рычаг выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления и направляющей гильзой.

48. Заправить коробку передач трансмиссионным маслом.

Разборка и сборка ведущего вала

Извлечение роликоподшипника из картера сцепления

• При извлечении сжать стопорное кольцо роликоподшипника (стрелка) специальными клещами (С).

А. Контропора (Kukkо 22/1)

B. Съемник с захватом детали изнутри 30...37 мм, (Kukkо 21/5)

Запрессовывание роликоподшипника в картер сцепления

– Подпереть картер сцепления при помощи трубы MP3-450 (VW 415А) (на рисунке ее не видно) непосредственно под кронштейном подшипника.

– При запрессовывании сжать стопорное кольцо (стрелка) роликоподшипника клещами (А).

– Прежде чем роликоподшипник попадет в положение для сборки, следует устранить клещи. Стопорное кольцо должно войти в фиксированное положение в канавке картера сцепления.

Выпрессовывание кронштейна подшипника с шарикоподшипником и шестерней 5-ой передачи (А)

– Сместить скользящую муфту 1-ой и 2-ой передач к 2-ой передаче.

– Вставить опорную плиту (T10084 А) со стороны в ведущий вал до упора.

Примечание:

Опору подшипника с подшипником следует всегда заменить.

Выпрессовка внутреннего кольца роликоподшипника

– Извлечь стопорное кольцо.

– Выпрессовать внутреннее кольцо роликоподшипника с фрикционной шайбой, ведомой шестерней 4-ой передачи с игольчатым подшипником, скользящей муфтой и кареткой синхронизатора 3-ей и 4-ой передач и ведомой шестерней 3-ей передачи.

Разборка и сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 3-ой и 4-ой передач

– Надеть скользящую муфту через каретку синхронизатора. Более глубокие канавки (стрелка А) под фиксаторы синхронизатора на каретке синхронизатора и канавки на скользящей муфте (стрелка В) должны соответствовать друг другу.

1. Пружина
2. Скользящая муфта
3. Каретка синхронизатора
4. Фиксатор синхронизатора

Сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 3-ой и 4-ой передач

Примечание:

Скользящая муфта установлена на каретку синхронизатора.

– Установить фиксаторы синхронизатора в более глубокие канавки (стрелки), установить пружины, взаимно смещенными на 120°. Пружины должны войти скошенным концом в полый фиксатор синхронизатора.

Положение для сборки скользящей муфты и каретки синхронизатора 3-ей и 4-ой передач

Канавка на торцовой стороне (стрелка) направлена в сторону 4-ой передачи.

Проверка износа блокирующего кольца синхронизатора

– Надев блокирующее кольцо синхронизатора на конус ведомой шестерни, измерить щупом размер (а).

Запрессовывание каретки синхронизатора со скользящей муфтой для 3-ей и 4-ой передач

Положение для сборки: буртик направлен в сторону ведомой шестерни для 3-ей передачи.

Запрессовка втулки (А) игольчатого подшипника для 4-ой передачи

– Надеть игольчатый подшипник 4-ой передачи с шестерней для 4-ой передачи и фрикционную подкладку.

Запрессовка внутреннего кольца (А) роликоподшипника

– Надеть установленное стопорное кольцо.

Определение толщины стопорного кольца

– Установив стопорное кольцо толщиной 2,0 мм (А) в канавку ведущего вала, прижать его кверху (стрелка).

– Измерить щупом (С) расстояние между внутренним кольцом (B) и установленным стопорным кольцом (А), как показано на рисунке ниже.

– Устранить стопорное кольцо, которое понадобилось для измерения.

– Определение стопорного кольца по таблице.

Примечание:

Для подбора стопорных колец следует применить.

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца

Запрессовка кронштейн подшипника с радиальным шарикоподшипником

– Прежде чем приступить к запрессовке, следует нагреть кронштейн подшипника максимум на температуру 100°С.

Внимание:

Работать с защитными перчатками!

Запрессовывка втулки (А) игольчатого подшипника для 5-ой передачи

Разборка и сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 5-ой/6-ой передач

– Надеть скользящую муфту через каретку синхронизатора. Более глубокие канавки (стрелка А) под фиксаторы синхронизатора на каретке синхронизатора и канавки на скользящей муфте (стрелка В) должны быть расположены друг напротив друга.

1. Пружина
2. Скользящая муфта
3. Каретка синхронизатора
4. Пластина личинки замка

Сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 5-ой и 6-ой передач

Примечание:

Скользящая муфта установлена на каретку синхронизатора.

– Установив фиксаторы синхронизатора в более глубокие канавки (стрелки), установить пружины, взаимно смещенными на 120°. Пружина должна войти скошенным концом в полый фиксатор синхронизатора.

Разборка и сборка ведомого вала

Извлечение роликоподшипника из картера сцепления

– При вытагивании роликоподшипника следует сжать стопорное кольцо (стрелка) специальными клещами (С).

А. Контропора (Kukkо 22/1)

B. Съемник с захватом детали изнутри 30...37 мм, (Kukkо 21/5)

Запрессовка роликоподшипника в картер сцепления

– Подпереть картер сцепления при помощи трубы MP3-450 (на рисунке ее не видно) непосредственно под кронштейном подшипника.

– При запрессовке роликоподшипника сжать стопорное кольцо (стрелка) специальными клещами (А), как показано на рисунке ниже.

– Прежде чем роликоподшипник попадет в положение для сборки, следует устранить клещи. Стопорное кольцо должно войти в фиксированное положение в канавке картера сцепления.

Извлечение стопорного кольца (1) из канавки

Внимание:

Предотвратить неконтролируемое подрессоривание стопорного кокльца.

А. Защитная перчатка

Выпрессовывание скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

– После удаления стопорного кольца следует выпрессовать вместе шестерню 2-ой передачи, скользящую муфту и каретку синхронизатора.

Положение для сборки шестерни 3-ей и 4-ой передач

– Надеть шестерню для 4-ой передачи (А) на ведомый вал.

Положение для сборки:

Буртик (стрелка 1) направлен в сторону шестерни для 3-ей передачи (B), как показано на рисунке ниже.

– Установить стопорные кольца (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

– Установить шестерню для 3-ей передачи (В) на ведомый вал.

Положение для сборки:

Буртик (стрелка 2) направлен в сторону шестерни для 4-ой передачи (А).

– Установить стопорное кольцо (3), показанное на рисунке ниже.

Проверка износа внутреннего кольца для 1-ой и 2-ой передач

– Напрессовав внутреннее кольцо (2) на конус шестерни, измерить размер (а) щупами (1), как показано на рисунке ниже.

Проверка износа блокирующего кольца синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

– Установить блокирующее кольцо синхронизатора, наружную обойму (кольцо) и внутреннее кольцо на конус шестерни, измерить размер (а) щупами (1), как показано на рисунке ниже.

Положение для сборки наружной обоймы (кольца), внутреннего кольца и блокирующего кольца синхронизатора для 2-ой передачи

– Положить внутреннее кольцо (А) на ведомую шестерню для 2-ой передачи. Изогнутые ведущие выступы (стрелки 1) направлены к наружной обойме (B).

– Установить наружную обойму (B), как показано на рисунке ниже. Ведущие выступы (стрелки 2) должны войти в выемки (стрелки 3) ведомой шестерни.

– Установить блокирующее кольцо синхронизатора (С), как показано на рисунке ниже. Выборки (стрелки 4) должны войти в выступы (стрелки 1) внутреннего кольца (А).

Разборка и сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

– Надеть скользящую муфту через каретку синхронизатора.

Положение для сборки:

Канавка на торцовой стороне (стрелка А) и более высокий буртик (стрелка В) каретки синхронизатора направлены после сборки к внешним зубьям скользящей муфты (стрелка С). Более глубокие канавки (стрелка D) под фиксаторы в каретке синхронизатора должны соответствовать выемкам (стрелка Е) на скользящей муфте, как показано на рисунке ниже.

1. Пружина
2. Скользящая муфта
3. Каретка синхронизатора
4. Фиксатор синхронизатора

Сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

Примечание:

Скользящая муфта установлена на каретку синхронизатора.

– Установить фиксаторы синхронизатора в более глубокие канавки (стрелки), установить пружины, взаимно смещенными на 120°. Пружина должна войти скошенным концом в полый фиксатор синхронизатора.

Запрессовывание скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

Положение для сборки:

Канавка для вилки переключения передач в скользящей муфте направлена в сторону 1-ой передачи, а зубья передачи заднего хода - в сторону 2-ой передачи.

– Повернуть блокирующее кольцо синхронизатора таким образом, чтобы канавки соответствовали запорам.

Установка стопорного кольца

– Установить блокирующее кольцо синхронизатора для 1-ой передачи в скользящую муфту и каретку синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

Положение для сборки наружного кольца для 1-ой передачи

Выступы (стрелки) направлены к зубьям передачи заднего хода.

Положение для сборки внутреннего кольца для 1-ой передачи (А)

Выступы (стрелки 1) входят в фиксированное положение в выемке (стрелки 2) блокирующего кольца синхронизатора (B), как показано на рисунке ниже.

Положение для сборки ведомой шестерни для 1-ой передачи

Более высокий буртик (А) направлен в сторону 2-ой передачи (B). Выборки в буртике (стрелки) входят в выступы наружной обоймы (кольца).