Механическая 5-ступенчатая коробка передач 0А4 Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 года

4. Механическая 5-ступенчатая коробка передач 0А4

Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Примечание

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Специальное приспособление для вывешивания силового агрегата в сборе (T30099).
• Подкладная шайба (T30099/1).
• Крюк для MP9-200 и T30099 (MP9-200/10 (10-222А/10)).
• Приспособление для крепления коробки передач (3282).
• Хомут крепления (T10038).
• Установочная пластина (3282/39).
• Гидравлический домкрат (V.А.G 1383А).
• Транспортное устройство (MP3-478 (3336)).
• Опорное приспособление для двигателя MP3-470 (3300 А).
• Планка крепления (MP3-457/2).

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

Примечание:

Все кабельные зажимы, которые в ходе удаления ослаблялись или же разрезались, следует при обратной установке снова закрепить на одинаковом месте.

2. Отсоединить при выключенном зажигании провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля.

3. Удалить крышку водонепроницаемого кожуха.

4. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Удалить стопорное кольцо (стрелка 1) тросового привода переключения передач с рычага переключения передач (А), как показано на рисунке ниже.

7. Снять тросовый привод переключения передач с цапфы.

Металлический рычаг преселектора

8. Удалить стопорное кольцо (стрелка 2) тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач с направляющего рычага преселектора (B), как показано на рисунке ниже.

9. Снять тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач с цапфы.

10. Снять стопорное кольцо (стрелка 3) с направляющего рычага селектора (B), извлечь направляющий рычаг селектора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять стопорные кольца.

Пластмассовый рычаг преселектора

Примечание:

Чтобы предотвратить повреждение тросового привода для устройства селективного управления переключением передач, необходимо отделить фиксирующее устройство гибкого валика (троса Боудена) от тросового привода для устройства селективного управления переключением передач, прежде чем приступить к извлечению.

11. Затянуть фиксирующее устройство до упора вперед по направлению (стрелки 1), зафиксировать его затем поворачиванием в левую сторону по направлению (стрелки 2), как показано на рисунке ниже.

12. Извлечь направляющий рычаг селектора вместе с фиксирующим устройством гибкого валика (троса Боудена).

13. Извлечь рычаг переключения передач (А), для чего необходимо отвернуть гайку крепления (стрелка 4), показанную на рисунке ниже.

14. Снять контропору гибких валиков (тросов Боудена) с коробки передач (стрелки), как показано на рисунке ниже.

15. Привязать тросовый привод переключения передач и тросовый привод для устройства селективного управления переключением передач наверху.

16. Снять кронштейн (B) с коробки передач, после чего снять его с трубо– и шлангопровода (А), как показано на рисунке ниже.

17. Удалить опору (стрелки А), показанную на рисунке ниже.

18. Извлечь рабочий цилиндр привода выключения сцепления (стрелки В), отложить его в сторону и зафиксировать проволокой, не отсоединяя при этом шланги.

Примечание:

Не выжимать педаль сцепления.

19. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка 1) от выключателя для фар заднего хода -F4-, как показано на рисунке ниже.

20. Отсоедините разъем жгута электропроводки (стрелка 2) и провод (стрелка 3), показанные на рисунке ниже, от стартера.

21. Отсоединенные провода оставить свободно лежать.

22. Выкрутить верхний винт крепления стартера.

23. Выкрутить верхние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.

24. Установить закрепительное подвесное устройство (T30099) для вывешивания силового агрегата, над моторным отсеком, как показано на рисунке ниже.

25. При помощи ходовых винтов следует подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель-коробка передач.

26. Отвернуть гайку крепления (стрелка) и снять провод «массы» от опоры коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

27. Выкрутить сверху крепежные винты (стрелки) опоры двигателя и коробки передач, как показано на рисунке ниже.

28. Ослабить винты крепления переднего левого колеса.

29. Поднять автомобиль.

30. Выкрутить окончательно болты крепления колеса, после чего снять левое переднее колесо.

31. Снять нижнюю защиту моторного отсека (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

32. Коробка передач для автомобилей с системой Stаrt-Stоp: Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения нейтрального положения коробки передач -G701-.

33. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

34. Снять с блока цилиндров защитную крышку приводного вала (стрелки), как показано на рисунке ниже.

35. Снять (в случае наличия) опору (1) выпускного трубопровода с коробки передач (стрелка), как показано на рисунке ниже.

36. Разъединив выпускной трубопровод в месте двойной закрепительной скобы, удалить держатель выпускной трубы с балки крепления подвески оси.

37. Привязать переднюю часть выпускного трубопровода наверху.

Примечание:

Нельзя, чтобы соединительные детали выпускного трубопровода были изогнуты на угол, превышающий 10° - опасность повреждения.

38. Отсоединить воздухонаправляющий шланг.

39. Снять качающуюся опору, выкрутив болты ее крепления (стрелки А, В и С), как показано на рисунке ниже.

40. Отсоединить приводные валы от фланцев коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

41. Зафиксировать приводной вал при помощи специальной ленты крепления (T10038) (не повредить при этом защитное покрытие), как показано на рисунке ниже.

42. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры масла -G266-, как показано на рисунке ниже.

43. Снять малый защитный лист маховика (А), показанный на рисунке ниже (если установлен).

44. Разъединить разъем жгута электропроводки на датчике осевой нагрузки (если он установлен).

45. Отвернуть гайку крепления (2), показанную на рисунке ниже.

46. Выкрутить винт крепления (1), после чего извлечь датчик.

47. Перед тем как приступить к извлечению, следует зафиксировать подрамник передей подвески.

48. Снять подрамник передней подвески в сборе с кронштейном без картера рулевого механизма, левый рычаг подвески и соединительную тягу стабилизатора.

49. Установить приспособление для крепления коробки передач (3282)- в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.А.G 1383 А).

50. Собрать по нижеуказанной технологии устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с приспособлением для крепления коробки передач (3282) и установочной пластиной (3282/39):

– Положить установочную пластину (3282/39) на приспособление для крепления коробки передач (3282) (установочная пластина может быть установлена только в одном единственном положении).

– Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в установочной пластине.

– Подсоединить элементы крепления (А) и (С) согласно отметкам на установочной пластине.

– Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль; символ стрелки (B) на установочной пластине указывает направление движения автомобиля.

51. Выровнять установочную пластину параллельно коробке передач, застопорить фиксаторами крепления к коробке передач.

52. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач чуть ниже.

Примечание:

Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.

53. Снять опору коробки передач (А) (стрелки), как показано на рисунке ниже.

54. Выкрутить нижниче болты крепления коробки передач к двигателю.

55. Отсоединить коробку передач от центрирующих втулок, отвести ее осторожно в сторону подрамника передней подвески.

56. Переместить двигатель немного вперед при помощи опорного приспособления для двигателя (MP3-470 (3300 А)).

57. С применением ходовых винтов (шпинделей) приспособления для крепления коробки передач (3282) повернуть коробку передач по направлению вниз и назад.

58. Осторожно опустить коробку передач, перемещая при этом правый вал с фланцем (А), как показано на рисунке ниже, на участке маховика/промежуточного листа.

59. В ходе опускания седует менять положение коробки передач при помощи ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач (3282).

Примечание:

Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.

<img alt="механическая 5-ступенчатая коробка передач 0А4 Skoda Octavia с 2012 года, механическая 5-ступенчатая коробка передач 0А4 Шкода Октавия с 2012 года" "="" title="Осторожно опустить коробку передач, перемещая при этом правый вал с фланцем (А)" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/skoda-octavia-4992/chapter-11a/img095-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/skoda-octavia-4992/chapter-11a/img095-s.jpg">

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать описанные ниже условия.

1. Прежде чем приступить к встраиванию коробки передач, следует прижать рычаг выключения сцепления к картеру коробки передач и зафиксировать монтажным болтом или болтом М 8 х 35.

2. После установки коробки передач снова извлечь болт. Отверстие впоследствии закрывается 3-им винтом крепления контропоры гибких валиков (тросов Боудена).

Примечание:

Очистив шлицы на ведущем валу, смазать их тонким слоем консистентной смазкой (G 000100).

Всегда после разборки необходимо заменять самоконтрящиеся болты и гайки крепления.

Заменяя коробку передач, проследить за правильной установкой металлической прокладки (промежуточного листа) между двигателем и коробкой передач.

Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости вложить их.

Если был извлечен датчик уровня автомобиля, необходимо осуществить контроль отрегулированного положения фар.

3. Установить нижнюю защиту моторного отсека автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Примечание:

После отсоединения и подсоединения аккумуляторной батареи боротовой компьютер автомобиля покажет ошибку, сбросить ее необходимо с помощью специального сканирующего оборудования.

5. Установить воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Моменты затяжки резьбовых соединений

Автомобили с двигателями 1,6 л/77 кВт TDI СR и 2‚0 л/81 кВт TDI СR

¹⁾ болт с установочным винтом без головки

²⁾ малый защитный лист - маховик

Разборка и сборка коробки передач

Снятие и установка крышки картера 5-й передачи

Снятие

1. Закрепить коробку передач болтами крепления (стрелки) на специальном стенде для крепления коробки передач (T30109 (VW 353)).

2. Снять рычаг выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления. Если 5-ая передача подлежит обратной установке, то нельзя, чтобы повредились подшипники ведущего и ведомого валов.

• Поэтому, во время крепления коробки передач на стенд, необходимо установить, для опоры, следующие приспособления:

Под ведущим валом:

• Опорный мостик (MP3-425 (30-211 А)).
• Загоночное устройство (MP3-466 (32-111)).
• Нажимная деталь (T10030/4).
• Ведущий вал, можно подпереть загоночным устройством (MP3-466 (32-111)) - только попозже.

Под кронштейном подшипника ведомого вала:

• Съемник (T10323).
• Упор (MP6-414/7 (3253/7)) из монтажного инструмента MP6-414 (3253).
• Нажимной диск (MP3-456 (VW 447 i)).

3. Выкрутить болты крепления и снять крышку коробки передач (стрелка), показанную на рисунке ниже.

4. Проверить и убедиться в том, что есть возможность правильной установки съемных крюков (T10040/2А) под шестерней 5-ой передачи, как показано на рисунке ниже.

Применичае

Шестерню пятой передачи следует извлекать отдельно.

5. Вилку для включения 5-ой передачи следует извлечь следующим образом:

• Отверстия следует закрыть тряпкой.
• Отрегулировать вилку переключения передач (1) в нейтральное положение.
• Выкрутить винт (2) с фиксатором переключения передач (3) 5-ой передачи, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить винты крепления (4) опорных шеек.
• Извлечь шейки подшипника в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.
• Снять вилку для включения 5-ой передачи в сборе.

Примечание:

Скользящую муфту 5-ой передачи не нужно удалять.

6. Выкрутить винты крепления (А) каретки синхронизатора и шестерни 5-ой передачи. Для этого необходимо включить 5-ую передачу (стрелка 1) и 1-ую передачу (стрелки 2 и 3). После включения обеих передач ведущий и ведомый валы заблокированы, и каретка и шестерня не могут поворачиваться. В этот момент возможно ослабление обоих винтов.

Примечание:

В том случае, если не будут меняться валы, следует очистить осторожно резьбовые отверстия от остатков фиксирующего средства, напр. метчиком.

7. Снять каретку синхронизатора 5-ой передачи вместе со скользящей муфтой и фиксаторами.

Примечание

Применить съемник (T10309).

8. Вставить сначала половинку втулки (T10309/1) между ведомой шестерней 5-ой передачи (А) и креплением вилки переключения передач для включения 5-ой передачи (В), как показано на рисунке ниже. Половинку втулки (T10309/1) необходимо расположить под блокирующим кольцом синхронизатора.

9. В случае надобности необходимо вдавить половинку втулку в исходное положение.

10. Половинку втулки (T10309/1) следует повернуть на противолежащую сторону в направление стрелки, как показано на рисунке ниже.

11. В половинку втулки следует вставить резьбовую втулку (T10309/3).

12. Вставить вторую половинку втулки (T10309/1) и на монтажный инструмент следует установить трубу (T10309/2), как показано на рисунке ниже.

13. После снятия следует проверить неповрежденность каретки синхронизатора.

14. Заменить блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи.

15. Снять ведомую шестерню 5-ой передачи с игольчатым подшипником в сборе.

16. Снять шестерню для 5-ой передачи следующим способом:

• Сначала следует установить съемный крюк (А).
• В случае надобности следует нагреть шестерню специальным промышленным феном (V.А.G 1416).

Примечание:

Шестерню 5-ой передачи возможно снять тоже двухплечим съемником -Kukkо 20/10- в сочетании со съемными крюками (T10040/2А).

Снимая шестерню, проследить за тем, чтобы крюки не выскользнулись. После снятия следует проверить неповрежденность 5-ой передачи.

B - Винт М10 х 20, размер ключа 17

Установка 5-ой передач и крышки картера коробки передач

Установка 5-ой передачи

1. Установить крышку картера коробки передач (стрелка), затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

2. Установить рычаг выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления.

3. Проверить и, в случае надобности, долить трансмиссионное масло.

Разборка коробки передач

1. Закрепить коробку передач болтами (стрелки) на специальном стенде для крепления коробки передач (T30109 (VW 353)), как показано на рисунке ниже.

2. Подставить емкость для сбора трансмиссионного масла.

3. Слить трансмиссионное масло.

4. Снять рычаг выключения сцепления с подшипником и направляющей гильзой. Нельзя, чтобы в ходе извлечения и установки 5-ой передачи повредились подшипники ведущего и ведомого валов.

• Поэтому, во время крепления коробки передач на стенд, необходимо установить, для опоры, следующие приспособления:

Под ведущим валом:

• Опорный мостик (MP3-425 (30-211 А)).
• Загоночное устройство (MP3-466 (32-111)).
• Нажимная деталь (T10030/4).
• Ведущий вал, можно подпереть загоночным устройством (MP3-466 (32-111)) - только попозже.

Под кронштейном подшипника ведомого вала:

• Съемник (T10323).
• Упор (MP6-414/7 (3253/7)) из монтажного инструмента MP6-414 (3253).
• Нажимной диск (MP3-456 (VW 447 i)).

5. Выкрутить болты крепления и снять крышку коробки передач (стрелка), показанную на рисунке ниже.

6. Вилку переключения передач дла включения 5-ой передачи следует извлечь следующим образом:

• Отрегулировать вилку переключения передач (1) в нейтральное положение, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить винт крепления (2) с фиксатором переключения передач (3) 5-ой передачи, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить винты крепления (4) опорных шеек.
• Извлечь шейки подшипника в направлении стрелки, как показанона рисунке ниже.
• Удалить вилку переключения передач для включения 5-ой передачи.

Примечание:

Скользящую муфту 5-ой передачи не нужно удалять.

7. Выкрутить винты крепления (А) каретки синхронизатора и шестерни 5-ой передачи. Для этого необходимо включить 5-ую передачу (стрелка 1) и 1-ую передачу (стрелки 2 и 3), как показано на рисунке ниже. После включения обеих передач ведущий и ведомый валы заблокированы и каретка и шестерня не могут поворачиваться. В этот момент возможно ослабление обоих винтов.

Примечание:

В том случае, если не будут меняться валы, следует очистить осторожно резьбовые отверстия от остатков фиксирующего средства, напр. метчиком.

8. Извлечь оба вала с фланцем. Для этой цели необходимо застопорить вал с фланцем от поворачивания дорном и выкрутить винт.

9. Извлечь валы с фланцем с пружинами сжатия, направляющими кольцами и коническими кольцами.

10. Выкрутить оба винта крепления (стрелки) опоры вала шестерни заднего хода, как показано на рисунке ниже.

11. Коробка передач для автомобилей с системой Stаrt-Stоp: Извлечь датчик положения холостого хода коробки передач -G701-.

12. Выкрутить третий винт крепления (стрелка) опоры оси шестерни заднего хода, как показано на рисунке ниже.

13. Извлечь вал управления переключением передач с крышкой привода переключения передач. Отрегулировать вал управления переключением передач в нейтральное положение. Затем отвинтить винты (стрелки) и извлечь вал управления переключением передач из картера коробки передач.

14. Выкрутить винты крепления (стрелки) из крышки (А) и снять шейку подшипника (В) на нижней стороне коробки передач, как показано на рисунке ниже.

15. Осторожно выдавить крышку (А) при помощи устройства для забивания направляющих втулок клапанов (MP1-304 (10-206)) и молотка (B), как показано на рисунке ниже.

16. Выкрутить винты крепления (А) картера сцепления к картеру коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Не отворачивать гайки (B) для крепления подшипника ведомого вала.

17. Удалить шейки подшипника (А) на верхней стороне коробки передач и винты крепления (B), соединяющие картер коробки передач и картер сцепления на участке дифференциала.

18. Снять вместе с картером коробки передач следующие детали:

• Каретка синхронизатора 5-ой передачи.
• Шестерню 5-ой передачи.

• Два захвата (Т10408/3) должны быть подсоединены к шестерне пятой передачи, как показано на рисунке ниже.
• Захваты должны быть расположены с противоположных друг другу сторон (стрелки), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Игольчатый подшипник установлен под шестерней пятой передачи.

19. Установить специальную съемную плиту (T10408) в сочетании со следующими приспооблениями:

• Нажимные элементы (T10408/2).
• Съемники Kukkо 18/1 (2 шт.).

20. Жестко прикрутить специальную съемную плиту (T10408) в резьбовые отверстия крышки картера коробки передач. А - Винты М7 х 35 с шайбами. Момент затяжки -18 Н·м.

21. Надеть нажимные детали (T10408/2) на валы.

22. Установить 2 съемника (Kukkо 18/1), как показано на рисунке ниже.

23. Снять каретку синхронизатора для 5-й передачи, шестерню 6-й передачи и картер коробки передач попеременным затягиванием ходовых винтов (А) (1/2 оборота) съемников.

Примечание:

Шестерню 5-й передачи следует, в случае надобности, нагреть специальным промышленным феном (V.А.G 1416).

Проверить стопорение игольчатого подшипника ведомого вала в картере коробки передач. Если 3 зачеканки повреждены, то это означает‚ что игольчатый подшипник сместился во время стягивания и необходино заменить его.

24. Снять вилки переключения передач (А) вместе со штоками вилок переключения передач.

25. Снять механизм включения передачи заднего хода (B), показанный на рисунке ниже.

26. Отвернуть гайки крепления (B) крепления подшипника ведомого вала, показанные на рисунке ниже.

27. Постепенно извлечь из картера сцепления шестерню передачи заднего хода (А), ведущий вал (В) и ведомый вал (С), как показано на рисунке ниже.

28. Извлечь дифференциал.

Сборка коробки передач

1. Установить в картер дифференциал в сборе.

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца (стрелки) кронштейна крепления подшипника ведомого вала.

Примечание:

На рисунке представлены всего лишь три из имеющихся четырех уплотнительных колец круглого сечения.

2. Установить ведущий вал (1) вместе с ведомым валом (2), как показано на рисунке ниже.

3. Затянуть гайки крепления для подшипника ведомого вала с приложением соответствующего момента затяжки.

4. Надеть шестерню заднего хода (3) на игольчатый подшипник в картере сцепления. Заплечик (стрелка) направлен от картера сцепления.

5. Проверить, укомплектована ли ось шестерни заднего хода (4); еще не надевать опору оси шестерни заднего хода на ось шестерни заднего хода.

6. Вставить ось шестерни заднего хода в картер сцепления.

7. Очистить от фиксирующего средства все резьбовые отверстия в опоре оси шестерни заднего хода; очистку можно выполнять метчиком.

8. Надеть опору оси шестерни заднего хода на ось шестерни заднего хода.

9. Установить вилку переключения передач для включения передачи заднего хода (1) вместе с опорой вилки переключения передач для включения передачи заднего хода (2), пружиной (3) и пользуном (4), как показано на рисунке ниже.

Положение для сборки передачи заднего хода

10. Прикрутить привод включения передачи заднего хода (А), затянуть его с требуемым моментом затяжки.

11. Смонтировать вилки переключения передач (B) вместе со штоками вилок переключения передач. Шейка (С) опоры оси шестерни заднего хода находится перед штоками вилок переключения передач.

12. Вкрутить, показанную на рисунке ниже, шпильку (А) М 8 х 100 в опору оси шестерни заднего хода таким образом, чтобы после установки картера коробки передач она была выравнена.

13. Выровнять штоки вилок переключения передач.

Примечание:

Вилки переключения передач должны устанавливаться в пазы скользящих муфт.

14. Нанести уплотняющее средство (герметик) (АMV 188 200 03) равномерно на уплотняющую поверхность картера сцепления.

15. Установив картер коробки передач, затянуть соединительные винты с приложением соответствующего момента затяжки.

16. Вкрутить винты опоры оси шестерни заднего хода (стрелка) следующим образом:

• Вкрутить винт «а», выкрутить шпильку М 8 х 100 мм, из опоры оси шестерни заднего хода, заменить винт (b) и (с).

Порядок затягивания:

1 - болт «а» 30 Н·м

2 - болт «b» 25 Н·м

3 - винт «с» 25 Н·м

17. Затянуть винт крепления (b) опоры оси шестерни заднего хода, как показано на рисунке ниже.

18. Смонтировать шейки подшипников (стрелка) вилок переключения передач. Выровнять привод переключения передач отверткой таким образом, чтобы оказалось возможным встроить каждую из шеек.

19. Нанести уплотняющее средство (герметик) АMV 188 200 03 равномерно на уплотняющую поверхность крышки.

20. Установить крышку вала управления переключением передач, затем затянуть винты ее крепления с требуемым моментом затяжки.

21. Установить вал управления переключением передач вместе с крышкой привода переключением передач следующим способом:

• Установить штоки вилок переключения передач в нейтральное положение.
• Нанести уплотняющее средство (герматик) АMV 188 200 03 равномерно на уплотняющие поверхности крышки привода переключения передач.
• Отрегулировать вал управления переключением передач в нейтральное положение.
• Отрегулировать вал управления переключением передач таким образом, чтобы шип механизма переключения передач (стрелка) вошел в фиксированное положение в штоках вилок переключения передач, как показано на рисунке ниже.
• Установить крышку привода переключения передач вместе с валом управления переключением передач, затянуть винты с приложением предусмотренного момента затяжки.

22. Коробка передач для автомобилей с системой Stаrt-Stоp: Установить датчик положения нейтрального положения коробки передач.

23. Установить оба вала с фланцем с пружинами, фрикционными шайбами и коническими кольцами, как показано на рисунке ниже.

Установка 5-й передачи

Примечание:

Если 5-я передача будет повторно устанавливаться, необходим предотвратить повреждения подшипников ведущего и ведомого валов.

Проследить, чтобы были установлены опорный мостик (MP3-425 (30-211 А)) и съемник (T10323), как показано на рисунке ниже.

1. Зафиксировать винт опорного мостика (MP3-425 (30-211 А)) гайкой (А), как показано на рисунке ниже.

Положение для сборки ведущей шестерни для 5-ой передачи

Кольцевая выемка (стрелка) направлена в сторону картера коробки передач, как показано на рисунке ниже.

2. Нагреть шестерню приблизительно до 100˚С.

Внимание:

Работать в защитных перчатках!

3. Установить шестерню 5-й передачи, как показано на рисунке ниже.

Контроль износа блокирующего кольца синхронизатора для 5-ой передачи

• Надев блокирующее кольцо синхронизатора на конус ведомого колеса, проверить щупом размер -а- перед установкой ведомого колеса и блокирующего кольца синхронизатора 5-ой передачи.

4. Надеть ведомую шестерню 5-й передачи с игольчатым подшипником.

5. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора для 5-й передачи на ведомую шестерню (шестерню-каретку). Перед встраиванием следует собрать каретку синхронизатора со скользящей муфтой для 5-ой передачи, если они разобраны.

Положение для сборки каретки синхронизатора и скользящей муфты для 5-ой передачи

Заостренные зубья скользящей муфты (стрелка 1) и возвышенный буртик каретки синхронизатора (стрелка 2) направлены к картеру коробки передач. Шлицы (стрелка 3) каретки синхронизатора лежат на одной прямой с бобышками сухарей блокирующего кольца синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

Блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи с бобышками сухарей (стрелки)

6. Закупорить все отверстия тряпкой, чтобы в коробку передач не попали никакие посторонние тела.

7. Нагреть каретку синхронизатора 5­й передачи приблизительно до 100˚С.

Внимание:

Работать в защитных перчатках!

8. Установить каретку синхронизатора и скользящую муфту для 5-ой передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Осуществляя наталкивание, нужно следить за сохранением свободного хода блокирующего кольца синхронизатора.

9. Извлечь опорный мостик (MP3-425 (30-211 А)) и съемник (T10323). Если это еще не выполнено, то следует очистить от остатков фиксирующего средства резьбовые отверстия под болты крепления (А) синхронизатора 5-ой передач и шестерни 5-ой передачи, например, метчиком. В противном случае грозит, что винты открутяся.

10. Положение для сборки тарельчатых пружин для винтов крепления шестерни и каретки синхронизатора для 5-ой передачи

Выпуклая наружу сторона (выпуклая сторона) (стрелки) направлена к головке винта, как показано на рисунке ниже.

11. Установить и затянуть новые винты крепления (А) синхронизатора и ведомую шестерню 5-ой передачи, затянуть с приложением требуемого момента затяжки. Для этого необходимо включить 5-ую передачу (стрелка 1) и 1-ую передачу (стрелки 2 и 3), как показано на рисунке ниже. После включения обеих передач ведущий и ведомый валы заблокированы и каретка синхронизатора и шестерня для 5-ой передачи не могут поворачиваться. Сейчас можно затянуть оба винта.

12. Встроить вилку переключения передач для включения 5-ой передачи и фиксатор механизма переключения передач для включения 5-ой передачи.

13. Привод включения 5-й передачи следует отрегулировать следующим образом:

• Включить 5-ую передачу.
• Ослабить винт (1). Нажать скользящую муфту и фиксатор механизма переключения передач по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.
• Затянуть винт (1) с приложением соответствующего момента затяжки. Контрольное измерение при включенной 5-ой передаче: Нельзя, чтобы в пространство между скользящей муфтой и ведомой шестерней удалось всунуть щупь 0,2 мм. В случае надобности повторить измерение.

14. Выключить 5-ую передачу. Скользящая муфта должна сейчас находиться в нейтральном положении. Блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи должно обладать легким ходом.

15. Включить постепенно все передачи.

16. Установить крышку картера коробки передач.

17. Встроить направляющую гильзу подшипника муфты выключения сцепления, рычаг выключения сцепления и подшипник муфты выключения сцепления.

18. Залить масло в коробку передач.

Регулировка ведущего вала коробки передач

Примечание

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Мерительная плитка (MP3-405/17).
• Нажимной диск (MP3-413 (VW 510)).
• Загоночное устройство (MP3-423 (VW 407)).
• Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387)).
• Нажимной диск (MP3-455 (VW 447 H))
• Нажимной диск (MP3-456 (VW 447 I))
• Опора для коробки передач (T30109 (VW 353)).
• Индикатор отклонений

Регулировка ведущего вала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:

• Картер коробки передач.
• Картер сцепления.
• Ведущий вал.
• Шестерня 4-ой передачи.
• Конический роликоподшипник.

Примечание:

Уплотняющие поверхности картера сцепления и картера коробки передач - без уплотняющего средства.

1. Запрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника без установочного кольца в картер сцепления до упора, как показано на рисунке ниже.

2. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника до упора в картер сцепления.

3. Установить ведущий вал в картер сцепления, установить картер коробки передач. Затянуть винты с приложением соответствующего момента затяжки.

4. Закрепить измерительный прибор с индикатором отклонений в картере сцепления.

5. Прежде чем начать измерение, следует повернуть несколько раз ведущий вал, чтобы конические роликоподшипники осели. Индикатор отклонений с предварительным натяжением 1 мм следует отрегулировать на „0“.

Примечание:

Эту методику нужно повторить перед любым последующим измерением, так как индикатор отклонений не возвращается в свое исходное положение на „0“.

6. Нажать на вал по направлению к индикатору отклонений в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

7. Отсчитать с индикатора отклонений часового типа размер зазора и пометить его (на примере = 1,21 мм).

Примечание:

Индикатор отклонений не вернется в свое исходное положение.

Определение толщины регулировочной прокладки

Пример:

• Удалив ведущий вал, выпрессовать из картера коробки передач наружное кольцо (обойму) подшипника при помощи нажимной шайбы MP3-456 (VW 447 I).
• Определить толщину регулировочной прокладки по данным таблицы (пример: 1,175 мм)

Таблица регулировочных прокладок

Примечание:

Для подбора регулировочных прокладок использовать электронный каталог запчастей.

• Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника при помощи нажимного диска -MP3-413 (VW 510)- вместе с регулировочной прокладкой (на примере 1,175 мм) в картер коробки передач.
• Установив картер коробки передач, затянуть винты с приложением соответствующего момента затяжки.

Контрольное измерение

• Закрепить держатель индикатора отклонений вместе с индикатором отклонений.
• Повернуть несколько раз ведущий вал, чтобы конические роликоподшипники осели.
• Нажать ведущий вал по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.
• Зазор подшипника должен укладываться в пределы допуска миним. 0,01 ... максим. 0,09 мм.

Примечание:

Если не удается измерить никакой зазор, а у ведущего вала все же имеется ощутимый зазор и возможно поворачивать его без усилия, то это тоже означает, что регулировка - в норме.

Регулировка ведомого вала

Определение толщины регулировочной прокладки для ведомого вала

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Мерительная плитка (MP3-405/17)
• Загоночное устройство (MP3-423 (VW 407)).
• Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387)).
• Нажимной диск (MP3-460 (VW 512)).
• Болты М8 и М10 (3114/2).
• Съемник с захватом детали изнутри 37...46 мм, (Kukkо 21/6).
• Контропора (Kukkо 22/2).
• Индикатор отклонений.

Примечание:

Новая регулировка ведомого вала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:

• Ведомый вал.
• Картер сцепления.
• Конический роликоподшипник.

Примечание:

Уплотняющие поверхности картера сцепления и картера коробки передач - без уплотняющего средства.

1 Запрессовать наружное кольцо (обойму) малого конического роликоподшипника вместе с регулировочной прокладкой толщиной 0,65 мм до упора в картер сцепления.

2. Установить ведомый вал, затянуть гайки кронштейна (стойки) подшипника с приложением соответствующего момента затяжки.

3. Повернуть ведомый вал 20 - 30 раз в одном направлении.

Примечание:

Поворачивать необходимо в одном направлении, чтобы тельца качения конического роликоподшипника осели в одном направлении.

Для этого необходимо выполнить 20 - 30 оборотов. Иначе результат измерения окажется искаженным.

4. Установить индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм), отрегулировать на „0“ циферблата с предварительным натяжением 1 мм.

5. Двигая ведомым валом вверх и вниз, отсчитать с индикатора отклонений часового типа размер зазора и пометить. (Пример: 0,20 мм).

Определение толщины регулировочной прокладки

Предписанное предварительное натяжение достигается в том случае, если к толщине регулировочной прокладки (0,65 мм) прибавить выявленное значение (на примере 0,20 мм) и постоянное значение (0,10...0,15 мм).

Пример:

вставленная прокладка 0,65 мм + измеренное значение 0,20 мм + вдавливание (постоянное значение) 0,15 мм = толщина регулировочной прокладки 1,00 мм

Пример:

Извлечь ведомый вал, извлечь наружное кольцо (обойму) малого конического роликоподшипника.

В распоряжении имеются нижеследующие регулировочные прокладки:

Таблица регулировочных прокладок

А - съемник с захватом детали изнутри 37...46 мм

B - опора

Примечание:

Для подбора регулировочных прокладок необходимо использовать электронный каталог запчастей.

Вложить регулировочные прокладки правильной толщины; сначала ту, которая толще всех. Если снова следует установить обратно имеющуюся регулировочную прокладку 0,65 мм, то необходимо проверить, что она не повреждена.

Если требуемая толщина больше, чем толщина указанной прокладки, то возможно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.

Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.

Запрессовать наружное кольцо малого конического роликоподшипника с регулировочной прокладкой определенной толщины (на примере: 1,00 мм).

Установить ведомый вал и гайки крепления для подшипника в картере сцепления с приложением соответствующего момента затяжки.