Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Автоматическая коробка передач

Механическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные и описание Opel Zafira с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Zafira технические характеристики, Opel Zafira технические характеристики двигателей, Opel Zafira комплектация, Opel Zafira цена

1. Технические данные и описание

Основные технические характеристики двигателя объемом 1.7 л

                 
Параметр Значение
Основные данные
Тип двигателя Четырехцилиндровый рядный
Рабочий объем 1686 см³
Диаметр отверстия цилиндра 79 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 18:1
Максимальная мощность / при частоте вращения коленчатого вала 17DTR 92 кВт / 4000 об/мин
17DTJ 81 кВт / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 17DTR 280 Н·м / 2300 об/мин
17DTJ 260 Н·м / 1800 об/мин
Соответствие экологическим нормам EURO5/EURO4
Частота вращения на холостых оборотах 800-900 об/мин
Максимальная частота вращения коленчатого вала 4630-4830 об/мин
Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
Диаметр отверстия цилиндра Диаметр А 79.000- 79.010 мм
Диаметр В 79.010- 79.020 мм
Диаметр С 79.020- 79.030 мм
Диаметр посадочного отверстия коренного подшипника коленчатого вала Диаметр 1 55.992-56.000 мм
Диаметр 2 55.984- 55.992 мм
Диаметр 3 55.976- 55.984 мм
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала 1 паз 51.928- 51.938 мм
2 паза 51.918- 51.928 мм
Зазор в подшипниках коленчатого вала 0.030- 0.058 мм
Осевой люфт коленчатого вала 0.030- 0.120 мм
Допустимая овальность шеек коленчатого вала 0.040- 0.082мм
Коренные вкладыши коленчатого вала 1 паз в блоке/1 паз на коленвале Черный
1 паз в блоке/2 паза на коленвале Синий
2 паза в блоке/1 паз на коленвале Коричневый
2 паза в блоке/2 паза на коленвале Черный
3 паза в блоке/1 паз на коленвале Зеленый
3 паза в блоке/2 паза на коленвале Коричневый
Шатунный вкладыши Метка I шатуна Цвет Синий
Толщина 1.5008- 1.5012 мм
Метка II шатуна Цвет Черный
Толщина 1.5004- 1.5008 мм
Метка III шатуна Цвет Коричневый
Толщина 1.5000- 1.5004 мм
Диаметр поршня Диаметр А 78.930- 78.939 мм
Диаметр В 78.940- 78.949 мм
Диаметр С 78.950- 78.959 мм
Поршневые кольца Первое компрессионное Толщина 2 мм
Зазор в замке 0.200- 0.300 мм
Боковой зазор 0.025- 0.065 мм
Второе компрессионное Толщина 2 мм
Зазор в замке 0.200- 0.300 мм
Боковой зазор 0.040- 0.090 мм
Маслосъемное Толщина 3 мм
Зазор в замке 0.200- 0.400 мм
Боковой зазор 0.025- 0.065мм
Взаимное расположение замков поршневых колец 120°
Диаметр поршневого пальца 29.5 мм
Длина поршневого пальца 64.5 мм
Зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне 0.004- 0.017 мм
Зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна 0.008- 0.020 мм
Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм
Высота головки блока цилиндров 94.95-95.05 мм
Ширина посадочной поверхности клапана Впуск 1.6- 1.8 мм
Выпуск 1.4- 1.6 мм
Угол фаски седла клапана 89.5°
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана 6 мм
Длина направляющей втулки клапана 41.75-42.25 мм
Установочная высота клапана 41.5- 41.7 мм
Длина клапана Впуск 102.5 мм
Выпуск 102.2 мм
Диаметр стержня клапана Впуск 5.97 мм
Выпуск 5.96 мм
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана Впуск 0.0190мм
Выпуск 0.0215мм
Диаметр головки клапана Впуск 27.5мм
Выпуск 25.5мм
Подъем клапана Впуск Новый 7.75 мм
Использованный 7.70 мм
Выпуск Новый 8.4 мм
Использованный 8.35 мм
Прокладка головки блока цилиндров Одно отверстие Толщина 0.95мм
Выступание поршня 0.230- 0.296 мм
Два отверстия Толщина 1 мм
Выступание поршня 0.297- 0.362 мм
Три отверстия Толщина 1.05 мм
Выступание поршня 0.363- 0.429 мм
Неплоскостность контактной поверхности блока цилиндров с головкой блока в продольном направлении 0.1 мм
Неплоскостность контактной поверхности постели распределительных валов с головкой блока цилиндров 0.05 мм

Основные технические характеристики двигателя объемом 1.9 л

Наименование Единицы измерения Описание
Двигатель   Z 19 D
Количество и расположение цилиндров   4, рядное
Количество клапанов   16
Объем двигателя см3 1910
Внутренний диаметр цилиндра мм 82.0
Ход поршня мм 90.4
Мощность кВт/об/мин 110/4000
Крутящий момент Н·м/об/мин 315/2000 - 2750
Степень сжатия   18.0 : 1
Стандарт по выбросам   Euro 4

Наименование Описание
Высота головки блока цилиндров мм 107.00 +/- 0.05
Предельно допустимая неплоскостность поверхности разъема головки блока с блоком цилиндров мм 0.10 +/- 0.05
Предельно допустимый изгиб головки блока цилиндров мм < 0.10

Наименование Единицы измерения Описание
Диаметр стержня клапана - -
Впускной клапан мм 5.982 - 6.000
Впускной клапан мм 4,982 - 5,000
Выпускной клапан мм 5.972 - 5.990
Выпускной клапан мм 4,972 - 4,990
Высота клапанной пружины без нагрузки мм 43.100
Внутренний диаметр направляющией втулки клапана мм 6.015 - 6.033
Наружный диаметр направляющей втулки клапана   Новая Ремонтная
  мм 11.010 - 11.030 0.05 - 0.10 - 0.25

Наименование Единицы измерения Описание
Внутренний диаметр отверстий под шейки распределительного вала    
Подшипник №1 мм 43.646 - 43.671
Подшипник №2 мм 43.446 - 43.471
Подшипник №3 мм 43.246 - 43.271
Подшипник №4 мм 43.046 - 43.071
Подшипник №5 мм 30.045 - 30.070
Наружный диаметр шеек распределительного вала    
Подшипник №1 мм 43.600 - 43.615
Подшипник №2 мм 43.400 - 43.415
Подшипник №3 мм 43.200 - 43.215
Подшипник №4 мм 43.000 - 43.015
Подшипник №5 мм 30.000 - 30.015
Осевой зазор мм 0.100 - 0.230
Высота поднятия кулачка мм 8.000

Наименование Единицы измерения Описание Цветовой код
Размеры коленчатого вала - Коренные опоры коленчатого вала -
Класс A Код №1 мм 59.994 - 60.000 Красный
Класс B Код №2 мм 59.987 - 59.993 Синий
Класс C Код №3 мм 59.982 - 59.986 Желтый
Класс D Код №6 мм 59.867 - 59.873 Коричневый
Класс E Код №7 мм 59.861 - 59.867 Зеленый
Класс F Код №8 мм 59.855 - 59.861 Черный
Вкладыши подшипников коренных опор - Толщина вкладышей -
Класс A Код №1 мм 1.831 - 1.837 Красный
Класс B Код №2 мм 1.836 - 1.844 Синий
Класс C Код №3 мм 1.843 - 1.849 Желтый
Класс D Код №6 мм 1.894 - 1.900 Коричневый
Класс E Код №7 мм 1.899 - 1.907 Зеленый
Класс F Код №8 мм 1.906 - 1.912 Черный
Осевой зазор коленчатого вала мм 0.049 - 0.211

Наименование Единицы измерения Описание Цветовой код
Размеры коленчатого вала - Шатунные шейки коленчатого вала -
Класс A мм 50.799 - 50.805 Красный
Класс B мм 50.793 - 50.799 Синий
Класс C мм 50.787 - 50.793 Желтый
Класс D мм 50.672 - 50.678 Коричневый
Класс E мм 50.666 - 50.672 Зеленый
Класс F мм 50.660 - 50.666 Черный
Вкладыши подшипников шатунных шеек - Толщина вкладышей -
Класс A мм 1.527 - 1.531 Красный
Класс B мм 1.530 - 1.534 Синий
Класс C мм 1.533 - 1.537 Желтый
Класс D мм 1.591 - 1.595 Коричневый
Класс E мм 1.595 - 1.599 Зеленый
Класс F мм 1.599 - 1.603 Черный
Зазор в подшипниках шатунных шеек мм 0.030 - 0.056
Внутренний диаметр большего конца шатуна мм 53.897 - 53.909
Внутренний диаметр меньшего конца шатуна мм 26.006 - 26.014
Предельно допустимая разница по массе шатунов грамм 5

Наименование Единицы измерения Описание
Внутренний диаметр цилиндра   Новый Ремонтный
Класс A мм 82.000 - 82.010 0.100
Класс B мм 82.010 - 82.020 0.100
Класс C мм 82.020 - 82.030 0.100
Предельно допустимая конусность цилиндра мм < 0.005
Предельно допустимая овальность цилиндра мм < 0.050
Наружный диаметр поршня - -
Класс A мм 81.920 - 81.930
Класс B мм 81.930 - 81.940
Класс C мм 81.940 - 81.950
Подборк прокладки головки блока цилиндров в зависимости от выступания поршня над поверхностью блока - - -
Идентификационные метки на прокладке - Величина выступания Толщина прокладки ГБЦ
Без отверстия мм -0.020 - +0.100 0.82 ± 0.05
Одно отверстие мм +0.101 - +0.200 0.92 ± 0.05
Два отверстия мм +0.201 - +0.295 1.02 ± 0.05
Предельно допустимая разница в весе поршней по цилиндрам грамм 10
Поршневые кольца    
Первое компрессионное кольцо    
Толщина мм 1.970 - 1.995
Зазор замка кольца мм 0.200 - 0.350
Зазор между кольцом и поршнем мм 0.105 - 0.150
Второе компрессионное кольцо    
Толщина мм 1.970 - 1.990
Зазор замка кольца мм 0.600 - 0.800
Зазор между кольцом и поршнем мм 0.050 - 0.090
Маслосъемное кольцо    
Толщина мм 1.970 - 1.990
Зазор замка кольца мм 0.250 - 0.500
Зазор между кольцом и поршнем мм 0.030 - 0.070

Описание (1.7 л)

Блок цилиндров

Блок цилиндров имеет четыре расположенных в ряд цилиндра. В нижней части блока имеются пять коренных опор для установки коленчатого вала, причем на третьей коренной опоре предусмотрена установка упорных полуколец, регулирующих осевой люфт коленчатого вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из стали. Он устанавливается на пять коренных опор с вкладышами подшипников скольжения. Третий коренной подшипник также оборудован упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала.

Поршни и шатуны

Поршни с плоским днищем и плавающим поршневым пальцем изготовлены из алюминиевого сплава, а шатуны – из стали методом штамповки.

Головка блока цилиндров

В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала, открывающие по 4 клапана на каждый цилиндр посредством толкателей. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает ей высокую прочность и жесткость при низкой массе.

Газораспределительный механизм

Впускной и выпускной клапаны соединены друг с другом посредством шестерен. Впускной распределительный вал приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем. Привод клапанов осуществляется посредством толкателей, расположенных между кулачком и стержнем клапана. Клапанный зазор регулируется подбором толкателя подходящего размера.

Описание (1.9 л)

Блок цилиндров

Чугунный блок цилиндров имеет четыре расположенных в ряд цилиндра. В нижней части блока имеются пять коренных опор для установки коленчатого вала, причем на третьей коренной опоре предусмотрена установка упорных полуколец, регулирующих осевой люфт коленчатого вала.

Коленчатый вал

Стальной коленчатый вал имеет 8 балансиров. Он устанавливается на пять коренных опор с вкладышами подшипников скольжения. Третий коренной подшипник также оборудован упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала. Балансирный шкив коленчатого вала контролирует его крутильную вибрацию.

Масляный поддон

Масляный поддон, устанавливаемый на блоке цилиндров, имеет встроенный маслозаборный патрубок, подсоединяемый к масляному насосу.

Двухступенчатый турбокомпрессор

Турбокомпрессор является устройством, подающим горячий, сжатый воздух в камеры сгорания двигателя посредством турбины/крыльчатки приводимой в действие от струи выхлопных газов, вследствие чего достигается увеличение мощности двигателя. Поскольку горячий сжатый воздух снижает эффективность горения топливовоздушной смеси, после выхода из турбокомпрессора он охлаждается в промежуточном охладителе (интеркулере). Промежуточный охладитель установлен спереди в верхней части радиатора системы охлаждения и использует для охлаждения нагнетаемого воздуха воздушный поток, проходящий через радиаторную решетку во время движения автомобиля. Двухступенчатая конструкция турбокомпрессора позволяет оптимизировать давление наддува на всех режимах работы двигателя. На низких частотах вращения двигателя воздух подается под низким давлением, а при повышении частоты вращения давление нагнетаемого воздуха возрастает.

Головка блока цилиндров

В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала, открывающие по 4 клапана на каждый цилиндр посредством роликовых коромысел и толкателей. Звездочка привода установлена в передней части распределительного вала. Поскольку толкатели клапанов оборудованы гидрокомпенсаторами, исключается необходимость регулировки клапанного зазора. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает ей высокую прочность и жесткость при низкой массе. Конструкция камеры сгорания позволяет увеличить завихрение топливовоздушной смеси во время впрыска, что делает эффективность горения максимальной.

Клапаны

Каждый цилиндр имеет по два впускных и два выпускных клапана, приводимых в действие посредством толкателей с гидрокомпенсаторами.

Распределительные валы

В газораспределительном механизме используется два распределительных вала – один для впускных, а второй для выпускных клапанов. Распределительные валы изготовлены из чугуна. Для привода распределительных валов используется зубчатый ремень, натяжение которого регулируется натяжителем. Второй распределительный вал приводится от первого посредством шестерен.

Система принудительной вентиляции картера

Система принудительной вентиляции картерных газов позволяет снизить количество вредных выбросов в атмосферу.

Клапан системы принудительной вентиляции картера (PCV) подает картерные газы на впуск турбокомпрессора. В зависимости от режима работы двигателя, условий вождения и давления нагнетания, клапаном регулируется количество подаваемых картерных газов.