Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Автоматическая коробка передач

Механическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Остекление
  • Двери
  • Кузовные размеры
  • Приложение к главе

Пассивная безопасность

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные и описание Opel Zafira с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Zafira технические характеристики, Opel Zafira технические характеристики двигателей, Opel Zafira комплектация, Opel Zafira цена

1. Технические данные и описание

Коробка передач

Основные технические характеристики

Тип коробки передач F17+ (CR) F17+ (WR) F17+ MTA (ER) M32 (WR) M32 (WR) M32 (WR)
Двигатель Z 16 XEP, Z 16 XE1, Z 16 XER Z 16 XER Z 18 XER Z 20 LER, Z 20 LEH, Z 22 YH Z 16 XNT Z 17 DTJ, Z 17 DTR A 17 DTJ, A 17 DTR, Z 19 DT/L, Z 19 DTH
1-я передача 3.727 3.727 3.727 3,818 4,27 3,818
2-я передача 2.136 1,960 2.136 2,158 2,16 2,053
3-я передача 1.414 1,323 1.414 1,475 1,30 1,302
4-я передача 1.121 0,946 1.121 1,067 0,96 0,959
5-я передача 0.890 0,756 0.890 0,875 0,74 0.744
6-я передача -   - 0.744 0,61 0,614
Передача заднего хода 3.308 3.308 3.308 3,545 3.82 3,545

Объем заливаемой трансмиссионной жидкости

Коробка передач Заливаемый объем
F17+/F17+ MTA примерно 1.6 литра
M32 Примерно 2.4 литра

Сцепление

Тип: однодисковое, сухое

Двигатель Коробка передач Толщина фрикционных накладок, мм (новый диск) Наружный и внутренний диаметр ведомого диска, мм
Z 16 XEP / Z 16 XE1 F17+ 7.65 200 / 134
Z 16 XER / Z 18 XER F17+ 7.65 205 / 134
Z 16 XNT M32 7,30 216 / 148
Z 18 XER F17+ MTA 7.65 205 / 134
Z 20 LER M32 8,40 228 / 150
Z 20 LEH M32 7,80 239 / 155 (SAC)
Z 22 YH M32 8,40 228 / 150
Z 17 DTJ / Z 17 DTR / A 17 DTJ / A 17 DTR M32 6.80 240 / 155 (SAT)
Z 19 DT M32 7,80 239 / 155 (SAC)
Z 19 DTL M32 7,80 239 / 155 (SAC)
Z 19 DTH M32 7,80 239 / 155 (SAC)

Описание

Сцепление

На автомобили, оборудованные механическими коробками передач, устанавливается сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом.

Система сцепления с гидравлическим приводом включает в себя следующие компоненты:

  • Главный цилиндр с резервным бачком и передним патрубком рабочего цилиндра сцепления.
  • Датчик положения педали сцепления.
  • Рабочий цилиндр сцепления.
  • Нажимной диск сцепления.
  • Корзина сцепления.
  • Диафрагменная пружина.
  • Рабочий диск сцепления.
  • Торсионные пружины.

Ведущими компонентами сцепления являются две плоских гладких обработанных поверхности:

  • Задняя поверхность маховика двигателя;
  • Передняя поверхность нажимного диска сцепления.

Ведомым компонентом сцепления является рабочий диск сцепления.

Рабочий диск сцепления имеет ступицу со шлицами, имеющую возможность продольно перемещаться по шлицам первичного вала механической коробки передач. Посредством этих же шлицев рабочий диск сцепления передает крутящий момент на первичный вал коробки передач. Ведущие и ведомые компоненты сцепления соединяются посредством прижимного усилия диафрагменных пружин, расположенных в корзине сцепления.

Внимание:
- Не использовать масла на минеральной или парафиновой основе в гидроприводе сцепления. Эти жидкости могут повредить резиновые элементы гидропривода.
- При нажатии педали сцепления, главный тормозной цилиндр сцепления воспринимает давление от штока, соединяющего главный цилиндр с педалью. Это давление передается посредством рабочей жидкости через магистраль от главного к рабочему цилиндру сцепления. Рабочий цилиндр сцепления прижимает выжимной подшипник к диафрагменной пружине, разъединяя сцепление.
- Главный цилиндр сцепления устанавливается в отверстие в кузовной перегородке. Передний патрубок гидропривода сцепления подсоединяется к рабочему цилиндру посредством быстросъемного разъема. Рабочий цилиндр сцепления установлен внутри блока коробки передач на держателе направляющего подшипника. Главный цилиндр с передним патрубком рабочего цилиндра в сборе могут быть заменены без необходимости получения доступа к внутренним компонентам сцепления. Никаких регулировок системы сцепления не требуется. При износе рабочего диска сцепления уровень рабочей жидкости в резервном бачке изменяется, компенсируя значение износа.
- Датчик положения педали сцепления на педальном кронштейне выполняет две функции: первая – исключение возможности запуска двигателя при невыжатом сцеплении, вторая – отключение круиз-контроля (если оборудовано) нажатием педали сцепления.

Коробки передач

Коробки передач M32-6 – механические шестиступенчатые трехвальные с синхронизацией всех передач. Коробка передач F17 – механическая пятиступенчатая трехвальная с синхронизацией всех передач.

Данные коробки передач имеют следующие преимущества:

  • Компактная конструкция.
  • Улучшенная плавность работы.
  • Улучшенное качество переключения передач.
  • Передача значительного крутящего момента.
  • Низкий вес.