Система зарядки Opel Astra / Chevrolet Viva с 2004 года

Система зарядки

Демонтаж, установка и замена генератора

Демонтаж

1. Открыть капот двигателя.

2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

3. Демонтировать корпус воздушного фильтра (5) с всасывающим воздуховодом (3):

• 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха (4).
• Снять зажим шланга вентиляции резервуара (1).
• 1 крепежный винт (2).
• 1 хомут.

4. Снять вакуумный патрубок PDA-System (2):

• Снять разъем жгута проводов (3).
• Снять и отвести вверх зажим рейки топливного насоса с фланца впускного патрубка, отвернув два винта.

5. Демонтировать поликлиновой ремень (1), предварительно отметив направление вращения:

• Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня (2) в направлении стрелки и зафиксировать с помощью KM-6130 (3).
• Снять поликлиновой ремень.

6. Поднять автомобиль.

7. Отсоединить электрический генератор:

• Отсоединить электрический генератор, отвернув гайки (1) и (2).

8. Снять нижний крепежный винт (4) генератора.

9. Опустить автомобиль.

10. Снять верхний крепежный винт (3) генератора

11. Вынуть генератор вверх.

12. Проверить генератор.

13. Разборка и сборка генератора.

Установка

1. Установить генератор вверх.

2. Установить, но не затягивать верхний крепежный винт генератора.

3. Поднять автомобиль.

4. Установить нижний крепежный винт генератора и затянуть моментом затяжки 35 Н·м.

5. Подключить генератор.

6. Опустить автомобиль.

7. Установить верхний крепежный винт генератора и затянуть моментом затяжки 35 Н·м.

8. Установить вакуумный патрубок PDA-System:

• Закрепить в зажиме рейку топливного насоса.
• Установить на фланец впускного патрубка и затянуть два винта моментом затяжки 6 Н·м.

9. Установить поликлиновой ремень (1):

• Установить поликлиновой ремень, обращая внимание на направление вращения.
• Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня (2) через бобышку в направлении стрелки и вынуть KM-6130 из отверстия (3)

10. Смонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздуховодом:

• Вставить 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха.
• Закрепить в зажиме шланг вентиляции резервуара.
• Затянуть 1 крепежный винт и хомут моментом затяжки 3,5 Н·м.

11. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею.

12. Запрограммировать энергозависимую память.

13. Закрыть капот двигателя.

Проверка генератора

Примечание:
Проверка состоит из проверки мощности и проверки регулирующего напряжения, сначала произвести проверку мощности. Для одновременной оценки электронных узлов применять соответствующий осциллоскоп.

Проверку можно производить как в смонтированном состоянии, так и на испытательном стенде. Ниже описана проверка в смонтированном состоянии, проверка на испытательном стенде производится соответственно.

Для проверки необходим заряженный аккумулятор.

Внимание:
Соблюдать следующие правила техники безопасности:

1. Минусовые полюса аккумулятора, генератора и регулятора должны совпадать.

2. Никогда не давать работать генератору с неконтролируемой разомкнутой электрической цепью.

3. Никогда не замыкать накоротко клеммы на генераторе и регуляторе.

4. Не менять полярность генератора.

5. При подключении дополнительного аккумулятора (например, для облегчения запуска двигателя) проследить за тем, чтобы соединены были одинаковые полюса аккумуляторов.

6. При зарядке аккумулятора соблюдать полюса соединительных клемм зарядного устройства. При зарядке в смонтированном состоянии кабель массы должен быть отключен.

Проверка мощности генератора

1. Нагрузочное сопротивление, подключенное параллельно аккумулятору
2. Аккумулятор
3. Вольтметр
4. Амперметр
5. Замок зажигания
6. Сигнализатор заряда
7. Генератор

Отсоединить аккумулятор, отсоединить соединительный кабель от клеммы генератора "В+". Амперметр (диапазон измерения 100 А) подключить к отсоединенной проводке.

Подключить переменное нагрузочное сопротивление к клеммам аккумулятора. Перед подключением сопротивление установить на "0"! Подключить сначала аккумулятор, затем сопротивление. Подключить тахометр. Подключить осциллоскоп по указаниям изготовителя. Отключить аккумулятор.

Запустить двигатель и считать значения тока при различных оборотах.

Отрегулировать нагрузочное сопротивление, если требуемые токи нагрузки не достигаются. Форма линий напряжения на осциллоскопе должна быть равномерной. Контрольное значение: от 5 до 7 А.

Если требуемые минимальные значения силы тока не достигаются или осциллоскоп показывает отклонения, перебрать генератор.

Проверка регулирующего напряжения

Регулирующее напряжение: схема соединений

1. Аккумулятор
2. Замок зажигания
3. Сигнализатор заряда
4. Нагрузочный резистор, установленный последовательно с аккумулятором для достижения тока нагрузки.
5. Вольтметр
6. Амперметр
7. Генератор

Подключить тахометр, вольметр/амерметр и нагрузочное сопротивление по указаниям изготовителя.

Отсоединить аккумулятор, отсоединить кабель от клеммы генератора "В+". Амперметр (диапазон измерения 100 А) подключить между отсоединенным кабелем и клеммой генератора "В+". Сопротивление подключить последовательно с аккумулятором.

Запустить двигатель. Отрегулировать нагрузочное сопротивление так, чтобы амперметр показывал заданное значение. Считать регулирующее напряжение - контрольные значения см. в "Технические данные".

Внимание:
Генератор проверять только с параллельно подключенным, полностью заряженным аккумулятором, нагрузочное сопротивление и аккумулятор отключать только после остановки генератора.
Резкий сброс нагрузки с неподключенным параллельно генератором вызывает пики напряжения, которые могут привести к разрушению диодов генератора.