Дифференциал Opel Astra / Chevrolet Viva с 2004 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Opel Astra Classic, регулировка сцепления Opel Astra Classic, трансмиссия Opel Astra Classic, коробка передач Opel Astra Classic, сцепление Opel Astra G, регулировка сцепления Opel Astra G, трансмиссия Opel Astra G, коробка передач Opel Astra G, сцепление Chevrolet Viva, регулировка сцепления Chevrolet Viva, трансмиссия Chevrolet Viva, коробка передач Chevrolet Viva
Дифференциал
Замена дифференциала
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Дифференциал с плоским колесом")
Дифференциал с плоским колесом
Демонтаж
1. Демонтировать коробку передач и разобрать коробку передач.
При замене дифференциала следует определить регулировку прижимной зубчатки и предварительный натяг подшипника дифференциала, при необходимости отрегулировать. Для этого необходимо демонтировать конические роликовые подшипники дифференциала.
При регулировке сначала определяется размер компенсационной шайбы со стороны корпуса коробки передач (2). Это служит для регулировки прижимной зубчатки.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "При регулировке сначала определяется размер компенсационной шайбы со стороны корпуса коробки передач (2)")
Потом определяется размер компенсационной шайбы со стороны корпуса сцепления (1). Это служит для регулировки предварительного натяга конического роликового подшипника дифференциала.
При определении компенсационных шайб для предварительного натяга подшипника преимущественное значение всегда имеет определение со стороны корпуса коробки передач для регулировки прижимной зубчатки.
Измерение
С помощью стандартного цифрового глубиномера (1) с диапазоном измерения 250 мм и градуировкой 0,01 мм определить размер (I) промежутка между высотой плоского колеса и положением конического роликового подшипника дифференциала (со стороны корпуса коробки передач). Произвести такое же измерение в трех равномерно установленных точках измерения (стрелки) на плоском колесе и дифференциале. Суммировать полученные значения и поделить на число измерений. Этот метод вычисления представлен в следующей таблице.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "С помощью стандартного цифрового глубиномера (1) с диапазоном измерения 250 мм и градуировкой 0,01 мм определить размер (I)")
Примечание:
Следующие таблицы служат для объяснения примера вычисления регулировки прижимной зубчатки.
Измеряемое значения левой таблицы служат примером вычисления для анализа измерения, в правую таблицу (в качестве распечатки на бумаге) можно для облегчения анализа внести результаты собственных измерений.
| 1. Измерение | Например | 15,02 мм | + | 1. Измерение | Значения | мм | + |
| 2. Измерение | | 15,06 мм | | 2. Измерение | | мм | + |
| 3. Измерение | | 15,05 мм | | 3. Измерение | | мм | = |
| | Суммарное значение | 45,13 мм | :3= | | Суммарное значение | мм | :3= |
| | среднее значение | 15,04 мм | | | среднее значение | мм | |
Это измерение производится на старом дифференциале со старым плоским колесом, потом производится измерение нового дифференциала, можно измерять его по выбору с новым или со старым плоским колесом в зависимости от того, необходима ли замена плоского колеса.
Если измеряемое значение отличается больше чем на 0,08 мм от других значений этого измерения, то измерение необходимо повторить, поскольку могла произойти ошибка при измерении.
Отнять среднее значение старого дифференциала от среднего значения нового дифференциала. Если разность размеров между старым и новым дифференциалами составляет больше чем 0,02/- 0,06 мм, то следует отрегулировать прижимную зубчатку.
Таблица для образца расчета разности размеров:
| среднее значение | Новый дифференциал | 15,16 мм | - |
| среднее значение | Старый дифференциал | 15,04 мм | = |
| | | + 0,12 мм | ± Разность |
Таблица индивидуального расчета разности размеров:
| среднее значение | Новый дифференциал | - |
| среднее значение | Старый дифференциал | = |
| | | ± Разность |
Если разность размеров является положительной величиной (+), то необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач) (4), которая будет на столько же толще. Если разность размеров является отрицательной величиной (-), то необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач) (4), которая будет на столько же тоньше.
Если компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) (4) будет толще, то необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) (1), которая будет на столько же тоньше. Если компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) (4) будет тоньше, то необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) (1), которая будет на столько же толще. Это значит, что общая толщина обеих компенсационных шайб остается постоянной. Соответствующие компенсационные шайбы можно заказать в сервисном отделении.
Фактический размер компенсационных шайб (2) определяется с помощью микрометрического винта (3), так как компенсационные шайбы не обозначены.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Фактический размер компенсационных шайб (2) определяется с помощью микрометрического винта (3)")
Регулировка
В следующей таблице приведены некоторые примеры для выбора компенсационных шайб.
| разность размеров | Компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления) |
| - 0,25 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 0,65 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 1,00 мм |
| + 0,20 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,10 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,55 мм |
| + 0,13 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,05 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,60 мм |
| + 0,12 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,00 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,65 мм |
При регулировке необходимо так выбрать компенсационные шайбы, чтобы достигнуть по возможности наименьший допуск. Использованные компенсационные шайбы, если они не повреждены, можно использовать повторно для следующих регулировочных работ.
Компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) меняют только при последующей регулировке предварительного натяга подшипника дифференциала независимо от компенсационной шайбы (со стороны корпуса коробки передач).
Примечание:
Следующее измерение происходит на старом и новом дифференциалах (2) без конического роликового подшипника дифференциала и без плоского колеса. При этом следует, однако, учитывать уже определенный размер компенсационной шайбы (со стороны корпуса коробки передач), этот размер следует учитывать в первую очередь при регулировочных работах на дифференциале, и нельзя его изменять при следующей регулировке.
С помощью стандартного цифрового глубиномера (1) с диапазоном измерения 250 мм и градуировкой 0,01 мм определить размер I, II и III. Отнять размеры II и III от размера I. Этот метод вычисления наглядно представлен в следующей таблице. Этот определенный таким образом размер IV соответствует промежутку между положениями конических роликовых подшипников дифференциала относительно друг друга.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "С помощью стандартного цифрового глубиномера (1) с диапазоном измерения 250 мм и градуировкой 0,01 мм определить размер I, II и III")
Примечание:
Следующие таблицы служат для объяснения примера вычисления регулировки прижимной зубчатки.
Измеряемое значения левой таблицы служат примером вычисления для анализа измерения, в правую таблицу (в качестве распечатки на бумаге) можно для облегчения анализа внести результаты собственных измерений.
| Размер I | 210,25 мм | - | Размер I | мм | - |
| Размер II | 18,25 мм | - | Размер II | мм | - |
| Размер III | 18,30 мм | = | Размер III | мм | = |
| Размер IV | 173,70 мм | | Размер IV | мм | |
Произвести такое же измерение в трех равномерно установленных точках измерения на дифференциале. Суммировать вычисленные значения размера IV и поделить на число измерений. Этот метод вычисления наглядно представлен в следующей таблице.
| | Например | | | | Значения | | |
| 1. Измерение | Размер IV | 90,02 мм | + | 1. Измерение | Размер IV | мм | + |
| 2. Измерение | Размер IV | 90,06 мм | + | 2. Измерение | Размер IV | мм | + |
| 3. Измерение | Размер IV | 90,05 мм | = | 3. Измерение | Размер IV | мм | = |
| | Суммарное значение | 270,13 мм | :3= | | Суммарное значение | мм | :3= |
| | среднее значение | 90,04 мм | | | среднее значение | мм | |
Это измерение проводится таким же образом на новом дифференциале. Если разность высоты между старым и новым дифференциалами составляет больше чем ± 0,04 мм, то следует отрегулировать предварительный натяг подшипника дифференциала. Если разность высоты составляет меньше чем ± 0,04 мм, то регулировка предварительного натяга подшипника дифференциала сохраняется. Подбирается только размер компенсационной шайбы (со стороны корпуса сцепления) соответственно с размером компенсационной шайбы (со стороны корпуса коробки передач), это описано в следующей таблице.
| Компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач), старая | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления), старая | Компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач), новая | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления), новая |
| 0,90 мм | 1,10 мм | 1,00 мм | 1,00 мм |
| 1,25 мм | 0,75 мм | 1,10 мм | 0,90 мм |
Общая толщина обеих компенсационных шайб остается постоянной, пока высота дифференциала (размер IV) не измениться или пока отклонение будет меньше, чем ± 0,04 мм. Определение компенсационных шайб для регулировки предварительного натяга подшипника дифференциала описано в следующей таблице.
Примечание:
Общий размер компенсационных шайб + высота дифференциала (размер IV) = остается постоянным ± 0,04 мм при новом и старом дифференциалах. Это значит, что узлы дифференциала и компенсационные шайбы должны в новом дифференциале иметь такой же размер, как в старом дифференциале, только тогда регулировка произведена правильно.
Если размер IV в новом дифференциале больше, чем размер IV старого дифференциала, то компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления) должна быть тоньше на разницу размера IV. Если новый дифференциал короче старого дифференциала, то компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления) должна быть толще на разницу размера (IV). Раньше определенный размер дифференциала (со стороны корпуса коробки передач) изменять при этом нельзя.
В следующей таблице приведены некоторые примеры для выбора компенсационных шайб.
| Размер IV (старая) | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления), старая | Размер IV (новая) | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления), новая |
| 90,10 мм | 0,75 мм | 90,03 мм | 0,80 мм |
| 90,07 мм | 0,85 мм | 90,15 мм | 0,75 мм |
| 90,21 мм | 0,90 мм | 90,08 мм | 1,05 мм |
При регулировке следует стремиться к достижению по возможности наименьшего допуска. При этом нельзя менять компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач), поскольку уже выполнена регулировка прижимной зубчатки.
Примечание:
При замене дифференциала с повторным использованием внутренних колец конического роликового подшипника дифференциала (2 и 3) следует их перемонтировать.
При использовании новых внутренних колец конического роликового подшипника дифференциала также следует заменить наружные кольца конического роликового подшипника дифференциала (1 и 4).
Установка
Установить плоское колесо дифференциала.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Установить плоское колесо дифференциала")
Собрать и установить коробку передач.
Замена плоского колеса дифференциала
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Плоское колесо")
- Плоское колесо
Демонтаж
Демонтировать и разобрать коробку передач.
При замене плоского колеса следует определить регулировку прижимной зубчатки и при необходимости отрегулировать. Для этого необходимо демонтировать конические роликовые подшипники дифференциала.
Измерение
С помощью стандартного цифрового глубиномера с диапазоном измерения 250 мм и градуировкой 0,01 мм определить размер (I) промежутка между высотой плоского колеса и положением конического роликового подшипника дифференциала со стороны корпуса коробки передач. Произвести такое же измерение в трех равномерно установленных точках измерения (стрелки) на плоском колесе и дифференциале. Суммировать полученные значения и поделить на число измерений. Этот метод вычисления представлен в следующей таблице.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Определить размер (I) промежутка между высотой плоского колеса и положением конического роликового подшипника дифференциала со стороны корпуса коробки передач")
Примечание:
Следующие таблицы служат для объяснения примера вычисления регулировки прижимной зубчатки.
Измеряемое значения левой таблицы служат примером вычисления для анализа измерения, в правую таблицу (в качестве распечатки на бумаге) можно для облегчения анализа внести результаты собственных измерений.
| 1. Измерение | Например | 15,02 мм | + | 1. Измерение | Значения | мм | + |
| 2. Измерение | | 15,06 мм | + | 2. Измерение | | мм | + |
| 3. Измерение | | 15,05 мм | = | 3. Измерение | | мм | = |
| | Суммарное значение | 45,13 мм | :3= | | Суммарное значение | мм | :3= |
| | среднее значение | 15,04 | | | среднее значение | мм | |
Это измерение проводится таким же образом при новом плоском колесе, замена которого описана в этом рабочем процессе, после его монтажа.
Если измеряемое значение отличается больше чем на 0,08 мм от других значений, то измерение необходимо повторить, поскольку могла произойти ошибка при измерении.
Отнять среднее значение старого дифференциала от среднего значения нового плоского колеса.
Таблица для образца расчета разности размеров.
| среднее значение | Новое плоское колесо | 15,16 мм | - |
| среднее значение | Старое плоское колесо | 15,04 мм | = |
| | | + 0,12 мм | ± Разность |
Таблица индивидуального расчета разности размеров:
| среднее значение | Новое плоское колесо | - |
| среднее значение | Старое плоское колесо | = |
| | | ± Разность |
Если разность размеров между старым и новым плоскими колесами составляет больше чем 0,02 /- 0,06 мм, то следует отрегулировать прижимную зубчатку.
Если разность размеров является положительной величиной (+), то необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач) (4), которая будет на столько же толще. Если разность размеров является отрицательной величиной (-), то необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач) (4), которая будет на столько же тоньше. Если компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) (4) будет толще, то необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) (1), которая будет на столько же тоньше. Если компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) (4) будет тоньше, то необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) (1), которая будет на столько же толще. Это значит, что общая толщина обеих компенсационных шайб остается постоянной.
Соответствующие компенсационные шайбы можно получить только в сервисном отделении. Фактический размер компенсационных шайб (2) определяется с помощью микрометрического винта (3), так как компенсационные шайбы не обозначены.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Фактический размер компенсационных шайб (2) определяется с помощью микрометрического винта (3)")
Регулировка
В следующей таблице приведены некоторые примеры для выбора компенсационных шайб.
| разность размеров | Компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления) |
| - 0,25 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 0,65 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 1,00 мм |
| + 0,20 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,10 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,55 мм |
| + 0,13 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,05 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,60 мм |
| + 0,12 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,00 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,65 мм |
При регулировке необходимо так выбрать компенсационные шайбы, чтобы достигнуть по возможности наименьший допуск.
Использованные компенсационные шайбы, если они не повреждены, можно использовать повторно для следующих регулировочных работ.
Установить конические роликовые подшипники дифференциала.
Проверить дифференциал, не поврежден ли он и не изношен, при необходимости заменить.
Разборка
Зажать дифференциал (1) в тиски с помощью защитных колодок.
Демонтировать 10 крепежных винтов (стрелка).
Отсоединить плоское колесо (2) с помощью пластмассового молотка от дифференциала.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Демонтировать 10 крепежных винтов")
Очистка
Очистить резьбу (стрелка) и все поверхности прилегания (1) плоского колеса к дифференциалу.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Очистить резьбу (стрелка) и все поверхности прилегания (1) плоского колеса к дифференциалу")
Сборка
Установить плоское колесо (1) на дифференциал (2). Вставить два крепежных винта (3) и легко прикрутить.
Вбить плоское колесо пластмассовым молотком на дифференциал и полностью затянуть с помощью двух крепежных винтов.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Установить плоское колесо (1) на дифференциал (2). Вставить два крепежных винта (3) и легко прикрутить")
Установка, монтаж
Зажать дифференциал (1) в тиски с помощью защитных колодок. Демонтировать ранее вкрученные два крепежных винта.
Смазать новые крепежные винты (стрелка) защитной мастикой для резьбовых соединений и установить плоское колесо (2) на дифференциал - момент затяжки 90 Н·м.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Зажать дифференциал (1) в тиски с помощью защитных колодок")
Собрать и установить коробку передач.
Демонтаж и монтаж конических роликовых подшипников дифференциала (F23)
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Демонтаж и монтаж конических роликовых подшипников дифференциала (F23)")
- Наружное кольцо конического роликового подшипника (со стороны корпуса сцепления).
- Внутреннее кольцо конического роликового подшипника (со стороны корпуса сцепления).
- Компенсационная шайба.
- Компенсационная шайба.
- Внутреннее кольцо конического роликового подшипника (со стороны корпуса коробки передач).
- Наружное кольцо конического роликового подшипника (со стороны корпуса коробки передач).
Примечание:
При замене конических роликовых подшипников дифференциала всегда следует заменять наружные кольца конического роликового подшипника в корпусе сцепления и корпусе коробки передач. Обратить внимание на то, чтобы не перепутать компенсационные шайбы под коническим роликовым подшипником.
Демонтаж
Демонтировать и разобрать коробку передач.
Примечание:
Край (стрелка) KM-6118-2 (1) должен входить под сепаратор внутреннего кольца конического роликового подшипника.
Установить KM-6118-2 (1) на внутреннее кольцо конического роликового подшипника (2).
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Установить KM-6118-2 (1) на внутреннее кольцо конического роликового подшипника (2)")
Примечание:
Не наклонять и не перекосить KM-6118-1 (2).
Равномерно установить KM-6118-1 на KM-6118-2 (1), не перекосить. Затянуть крепежные винты (стрелки).
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Равномерно установить KM-6118-1 на KM-6118-2 (1), не перекосить")
Выпрессовать внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-6118 (3) вместе с KM-500-5 (2) и прессовальным станком (1) из дифференциала (4).
Примечание:
Этот рабочий процесс описан для внутреннего кольца конического роликового подшипника (со стороны корпуса коробки передач). Демонтаж и монтаж внутреннего кольца конического роликового подшипника (со стороны корпуса сцепления) происходит соответственно.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Выпрессовать внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-6118 (3) вместе с KM-500-5 (2) и прессовальным станком (1) из дифференциала (4)")
Проверка, осмотр
Очистить все детали и проверить, при необходимости заменить.
Примечание:
При повторном использовании старых подшипников обратить внимание на размещение компенсационных шайб (2) на дифференциале (1).
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "При повторном использовании старых подшипников обратить внимание на размещение компенсационных шайб (2) на дифференциале (1)")
При замене внутренних колец конического роликового подшипника следует всегда заменять наружные кольца конического роликового подшипника.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Плотно запрессовать внутренние кольца конического роликового подшипника (2) с помощью KM-522 (1) на дифференциал (3)")
Плотно запрессовать внутренние кольца конического роликового подшипника (2) с помощью KM-522 (1) на дифференциал (3). При этом подставить KM-522 под дифференциал, чтобы избежать повреждений нижнего конического роликового подшипника.
Вставить KM-6113 (2) в наружное кольцо конического роликового подшипника дифференциала (4) в корпусе коробки передач.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Вставить KM-6113 (2) в наружное кольцо конического роликового подшипника дифференциала (4) в корпусе коробки передач")
Раздвинуть KM-6113, затягивая шестигранную гайку (3) в подшипнике, при этом следует придерживать шпиндель (1).
Примечание:
Лапы KM-6113 должны войти в пазы (стрелки) корпуса коробки передач.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Раздвинуть KM-6113, затягивая шестигранную гайку (3) в подшипнике, при этом следует придерживать шпиндель (1)")
Придерживать шпиндель KM-6113 (2) и, поворачивая шестигранную гайку (1), вытянуть наружное кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач (3).
Примечание:
Демонтаж наружного кольца конического роликового подшипника дифференциала в корпусе сцепления происходит соответственно.
Очистить все демонтированные детали, проверить, не изношены ли и не повреждены ли они, при необходимости заменить.
Установка
Вставить наружное кольцо конического роликового подшипника (1) в корпус коробки передач.
![дифференциал Opel Astra с 1998 года, дифференциал Opel Astra G с 1998 года, дифференциал Chevrolet Viva с 1998 года, дифференциал Опель Астра с 1998 года, дифференциал Опель Астра Джи с 1998 года, дифференциал Шевроле Вива с 1998 года]( "Вставить наружное кольцо конического роликового подшипника (1) в корпус коробки передач")
Вбить наружное кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-6114 (3) вместе с KM-523-1 (2) в корпус коробки передач.
Примечание:
Монтаж наружного кольца конического роликового подшипника дифференциала в корпусе сцепления происходит соответственно.
Собрать и установить коробку передач.
