Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях и ежедневные проверки

Эксплуатация автомобиля

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросхемы

Полезные советы автовладельцам

Проверки углов установки колес Opel Astra / Chevrolet Viva с 2004 года

Проверки углов установки колес

Теоретическое положение колес - это такое положение, при котором колеса располагаются параллельно направлению движения. Однако при таком их положении могли бы возникнуть большие сложности с безопасным передвижением автомобиля по дороге.

Положение колес определяется посредством следующего:

  • Вид привода (передний / задний)
  • Межосевое расстояние
  • Колея
  • Схождение (колес)
  • Развал колес
  • Поперечный наклон оси шкворня
  • Продольный наклон шкворня
  • Радиус ролика рулевой передачи
  • Разность углов схождения

За счет геометрического положения колес обеспечивается учет прилагаемых во время езды сил на колеса с достижением повышенной безопасности и хороших ходовых свойств.

Современные конструкции ходовой части отличаются следующими свойствами:

  • Нейтральные качества рулевого управления и ходовые качества
  • Хорошее прямолинейное движение (точность схождения)
  • Нейтральные качества при движении по кривой, т.е. незначительная степень уменьшенного или излишнего поворота руля благодаря безопасному - Боковому уводу колес даже на повышенных скоростях при движении по кривой
  • Легкость обращения с рулевым колесом и быстрое срабатывание рулевого управления
  • Отсутствие помех, воздействующих на рулевое колесо, типа стуков или вибрации в связи с повышенной нагрузкой, напр., при торможении или ускорении или при езде по неровной проезжей части.
  • Отсутствие неприятной отдачи в области расположения пассажиров или ее минимальное воздействие.

Обмер ходовой части служит для проверки геометрического положения колес, которое задал Opel/Vauxhall, для обеспечения безопасности и необходимых ходовых свойств во множестве различных условий движения.

Ниже приведены наиболее важные особенности, указывающие на необходимость обмера ходовой части:

  • непривычно повышенный износ шин или их неравномерное истирание
  • автомобиль уводит в бок - вправо или влево
  • трудности в управлении автомобилем
  • вибрация в области рулевого управления
  • демонтаж и установка рулевого управления
  • рулевое колесо не находится в положении для прямолинейного движения
  • отсутствие нейтрального поведения при движении по кривой, напр., уменьшенный или излишний поворот руля
  • после аварии или при частых переездах через бордюры, что может стать причиной повреждения ходовой части или рулевого управления.

Однако ограничение ходовых свойств не обязательно является следствием неправильной геометрии ходовой части. Причиной этого может быть и следующее:

  • различие в давлении воздуха в шинах
  • несоответствующие шины или ободья
  • различие в шинах
  • неисправность амортизатора
  • неисправность или тугость вращения ведущего вала
  • зажим тормозов
  • перегрузка автомобиля
  • неисправность подшипников колес
  • заклинивание или неисправность узлов ходовой части, напр., резиновых опор или несущих шарниров

Перед обмером ходовой части также необходимо проверить соответствие автомобиля заданным техническим условиям.

Уровень технологий обмера в современных мастерских подразумевает наличие системы обмера ходовой части с компьютерной обработкой данных. Они отличаются простотой обращения, высокой скоростью процесса измерения, точностью получаемых данных измерения и возможностью прямого сравнения заданных значений с фактическими.

Как правило, они состоят из аппаратной тележки с ПК, монитора и принтера, а также из записывающего устройства для датчика, колесного переходника и поворотных кругов.

Сохраненные в памяти ПК значения, которые задал Opel/Vauxhall, а также указания по регулировке с соответствующими иллюстрациями из текущей сервисной документации можно обновлять с помощью дискет или привода CD-ROM.

Дополнительный привод CD-ROM позволяет изучить содержимое компакт-дисков TIS (TIS = информационная система TECH) с новейшими сведениями из сервисной документации, которые выпускает Opel/Vauxhall.

Кроме того, с помощью дополнительного свободного порта COM-2 можно выполнить программирование диагностических устройств TECH 2 и TECH 31/32.

С помощью принтера можно распечатывать как входные, так и выходные данные обмера с прямым сравнением заданных и фактических значений для клиентов. Результат измерений можно сохранять в ПК для конкретного клиента.

Поскольку операцию измерения установил Opel/Vauxhall и на экране представляются лишь незначительные различия, системы обмера ходовой части с компьютерной обработкой различаются среди датчиков измеряемых значений только по виду передачи измеряемых значений.