Передний мост Opel Astra / Chevrolet Viva с 2004 года

Передний мост

Демонтаж и монтаж узла подшипника колеса

Демонтаж

Демонтировать переднее колесо.

Демонтировать тормозной диск.

Демонтировать защитный колпачок ступицы колеса. Демонтировать стопорный шплинт корончатой гайки. Открутить корончатую гайку крепления подшипника колеса с полуоси - придерживать с помощью удерживающего ключа KM-468-B (1) за ступицу колеса.

При наличии разъема жгута проводов (1) отсоединить его от датчика колеса.

Демонтировать крепежные винты (2) узла подшипника колеса. Снять узел подшипника колеса (4) и закрывающую пластину (3) с поворотного кулака и полуоси - соблюдать монтажное положение узла подшипника колеса и закрывающей пластины.

Снять закрывающую пластину с узла подшипника колеса.

Установка

Поместить закрывающую пластину на узле подшипника колеса. Подвинуть узел подшипника колеса с закрывающей пластиной на полуось и приложить к поворотному кулаку - соблюдать монтажное положение.

Установить узел подшипника колеса с закрывающей пластиной на поворотном кулаке - момент затяжки 90 Н·м+ 30° + 15°. Очистить резьбу и вложить новые крепежные винты с защитной мастикой.

При наличии разъема жгута проводов подсоединить его к датчику колеса.

Установить полуось с помощью новой корончатой гайки на ступице колеса - момент затяжки 120 Н·м, потом ослабить ее так, чтобы можно было крутить ее рукой - придержать с помощью удерживающего ключа KM-468-B на ступице колеса. Снова закрутить корончатую гайку моментом 20 Н·м + 80 °. Заблокировать корончатую гайку с помощью нового шплинта - при необходимости так долго закручивать корончатую гайку, пока отверстие под шплинт не будет совпадать со следующей прорезью корончатой гайки. Установить защитный колпачок на ступице колеса.

Установить тормозной диск.

Установить переднее колесо - момент затяжки 110 Н·м.

Измерение углового зазора узла подшипника колеса

При ощутимом зазоре устанавливаемого колеса следует провести измерение следующим образом:

Демонтировать соответствующее переднее колесо.

Установить KM-468-B (4) с помощью винтов колеса (3) на ступице колеса. Индикатор часового типа MKM-571-B (2) с помощью магнитной лапы (1) поместить на поворотном кулаке. Приложить измерительный щуп индикатора часового типа к наружному краю тормозного диска. Проверить зазор, используя рычаг KM-468-B.

Допустимый угловой зазор макс. 0,1 мм. При превышении этого значения заменить узел подшипника колеса.

Удалить индикатор часового типа MKM-571-B с магнитной лапой. Демонтировать KM-468-B. Установить переднее колесо - момент затяжки 110 Н·м.

Измерение торцового и радиального биения узла подшипника колеса

Демонтаж

Демонтировать тормозной диск.

Измерение торцевого биения:

Измерение

Индикатор часового типа MKM-571-B (2) с помощью магнитной лапы (1) поместить на суппорте тормоза. Приложить измерительный щуп индикатора часового типа к наружному краю ступицы колеса (3).

Медленно повернуть узел подшипника колеса минимум один раз. Допустимое торцевое биение макс. 0,04 мм. При отклонениях от заданного значения, заменить узел подшипника колеса.

Измерение радиального биения

Индикатор часового типа MKM-571-B (2) с помощью магнитной лапы (1) поместить на держателе суппорта тормоза. Приложить измерительный щуп индикатора часового типа к узлу подшипника колеса, как показано на рисунке.

Медленно повернуть узел подшипника колеса минимум один раз. Допустимое радиальное биение макс. 0,05 мм. При отклонении от заданного значения: Заменить узел подшипника колеса.

Удалить индикатор часового типа MKM-571-B с магнитной лапой.

Установить тормозной диск.

Демонтаж и монтаж поворотного кулака

Демонтаж

Демонтировать узел подшипника колеса.

Демонтировать крепежные винты (1) с опорной трубы амортизационной стойки и вынуть поворотный кулак.

Установка

Установить поворотный кулак с помощью новых крепежных гаек и крепежных винтов на опорной трубе амортизационной стойки. Затяжка моментом происходит только после установки развала колес. Проверить и отрегулировать развал колес, продольный наклон шкворня и схождение.

Затянуть оба резьбовых соединения опорной трубы амортизационной стойки с поворотным кулаком сначала моментом 50 Нм, потом затянуть оба моментом 90 Н·м и далее 45° + 15°.

Установить узел подшипника колеса.

Демонтаж и монтаж стабилизатора

Демонтаж

Демонтировать корпус переднего моста.

Демонтировать маятниковый рычаг (1) по обеим сторонам стабилизатора - придержать вилочным гаечным ключом при двух сплющенных местах.

Демонтировать крепежную скобу с правой (2) и левой (4) стороны с резиновыми опорами с корпуса переднего моста - соблюдать монтажное положение резиновых опор.

Вынуть стабилизатор (3).

Установка

Установить стабилизатор на корпусе переднего моста.

Подвинуть резиновые опоры (1) с крепежной скобой на стабилизатор. Соблюдать монтажное положение резиновых опор - прорез (стрелка) должен быть обращен вперед (в направлении движения).

Установить стабилизатор на корпусе переднего моста - момент затяжки 20 Н·м.

Установить маятниковый по обеим сторонам стабилизатора с помощью новых крепежных гаек - момент затяжки 65 Н·м. Придержать вилочным гаечным ключом при двух сплющенных местах.

Установить корпус переднего моста.