Топливная система дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi Airtrek с 2005 года

Топливная система дизельного двигателя

Технические операции на автомобиле

Проверка работы топливного насоса

1. Проверить работу топливного насоса, принудительно включив его при помощи MUT-II.

2. Если топливный насос не работает, то проверить его по нижеприведенной методике, а если он исправен - проверить цепь питания.

3. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.)

4. Снять второй ряд сидений в сборе и завернуть напольный коврик.

5. Снять напольную сервисную крышку (левая сторона транспортного средства).

• *Напольная сервисная крышка (левая сторона транспортного средства)*

6. Отсоединить разъем модуля насоса топливного бака.

• *Разъем модуля насоса топливного бака
• Возвратная топливная трубка
• Главная топливная магистраль*

7. Подсоединить напрямую сервисный разъем топливного насоса (черный) к "+" клемме аккумуляторной батареи и проверить, слышен ли звук работающего насоса.

Примечание:

Поскольку топливный насос установлен в топливном баке, то в целях улучшения слышимости звука работающего насоса открутить пробку заливной горловины топливного бака.

• *Разъем модуля насоса топливного бака*

8. Проверить наличие давления, путем сжимая кончиками пальцев топливный шланг.

9. Подсоединить разъем модуля насоса топливного бака.

10. Установить напольную сервисную крышку (левая сторона транспортного средства).

11. Развернуть напольный коврик и установить второй ряд сидений.

Проверка подкачивающего насоса

1. Выполнить следующие условия перед началом проверки:

1). Температура охлаждающей жидкости должна быть менее 85 ˚С.

2). Топливные форсунки должны находиться в рабочем состоянии.

3). Топливный фильтр и топливные магистрали не должны быть загрязнены.

2. Снять пробку.

• *Пробка*

3. Подсоединить манометр.

• *Манометр*

4. Запустить двигатель и измерить давление.

Предельное значение (при оборотах двигателя 4000 об/мин): 1050 кПа.

5. Если полученное значение меньше 1050 кПа, пережать возвратную трубку между топливным фильтром и подкачивающим насосом при помощи хомута.

6. Повторить проверку.

1). Если полученное значение равно 1050 кПа или больше, значит подкачивающий насос в норме. Заменить уплотнительные кольца форсунок.

2). Если полученное значение меньше 1050 кПа, заменить подкачивающий насос.

Примечание:

После снятия манометра затянуть пробку моментом затяжки 25 Н∙м. Всегда заменять уплотнение.

7. Снять манометр.

8. Установить пробку.

Блок управления двигателем

Снятие блока управления двигателем

1. Снять воздушный фильтр в сборе.

• *5,0 ± 1,0 Н∙м
• 5,0 ± 1,0 Н∙м
• 10 ± 3 Н∙м*

2. Отсоединить разъем блока управления двигателем (1).

3. Снять стойку блока управления двигателем (2).

4. Снять промежуточный кронштейн блока управления двигателем (3).

5. Снять кронштейн блока управления двигателем (4).

6. Снять блок управления двигателем (ECU) (5).

Установка блока управления двигателем

Примечание:

При установке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.

1. Установить блок управления двигателем (ECU) (5).

2. Установить кронштейн блока управления двигателем (4).

3. Установить промежуточный кронштейн блока управления двигателем (3).

4. Установить стойку блока управления двигателем (2).

5. Подсоединить разъем блока управления двигателем (1).

6. Установить воздушный фильтр в сборе.

7. Провести процедуру инициализации.

1). Повернуть ключ зажигания в положение «ON» и затем в положение «OFF», и оставить ключ в замке зажигания минимум на 10 секунд.