Задний мост Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi Airtrek с 2005 года

Задний мост

Ступица заднего колеса

Снятие ступицы заднего колеса

Внимание:

Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик скорости движения встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса датчиком.

• *95 ± 14 Н∙м
• 11 ± 2 Н∙м
• 8,5 ± 1,5 Н∙м
• 55 ± 5 Н∙м
• 144 - 176 Н∙м*

Внимание:

Узел подшипника ступицы заднего колеса не подлежит демонтажу. При снятии ступицы заднего колеса, внутренняя обойма подшипника может остаться на ступице. В этом случае, всегда заменять ступицу заднего колеса в сборе, иначе будет поврежден сальник, что вызовет утечку масла или большой люфт.

1. Снять шплинт (1).

2. Вывернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:

Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала колеса.

1). Вывернуть гайку приводного вала колеса при помощи специального инструмента МВ990767, так как показано на рисунке.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик скорости заднего колеса (4).

5. Снять суппорт в сборе (5).

Примечание:

Закрепить снятый суппорт в сборе проволокой, так, чтобы он не упал.

6. Снять тормозной диск (6).

7. Снять приводной вал (7).

8. Снять ступицу заднего колеса в сборе (8).

Установка ступицы заднего колеса

Примечание:

При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить ступицу заднего колеса в сборе (8).

2. Установить приводной вал (7).

3. Установить тормозной диск (6).

4. Установить суппорт в сборе (5).

5. Установить датчик скорости заднего колеса (4).

6. Установить шайбу (3).

7. Завернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:

Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:

При установке использовать динамометрический ключ.

1). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 – 176 Н∙м.

2). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 200 Н∙м, если отверстия под шплинт не совмещены.

• *Шайба*

8. Установить шплинт (1).

Проверка момента сопротивления начала вращения подшипника ступицы переднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу переднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 160 ± 16 Н∙м.

2. Закрепить ступицу в тисках при помощи двух деревянных брусков.

3. Использовать специальный инструмент для измерения момента сопротивления начала вращения подшипника ступицы переднего колеса.

Максимально допустимое значение: 1,4 Нм.

• *Деревянный брусок
• Деревянный брусок*

4. Момент сопротивления, начала вращения подшипника ступицы переднего колеса должен находиться в заданных пределах, ступица должна вращаться равномерно, без заеданий.

4. Измерить зазор в осевом направлении.

Максимально допустимое значение: 0,05 мм.

• *Деревянный брусок
• Деревянный брусок*

6. Если предельно допустимое значение осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса не соблюдается, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

Задний приводной вал

Снятие заднего приводного вала

1. Слить масло с дифференциала.

2. Отсоединить соединения между нижним рычагом подвески, буксировочной тяги, амортизатора, и тяги стабилизатора.

3. Отсоединить соединение верхнего рычага подвески и буксировочной тяги.

• *11 ± 2 Н∙м
• 8,5 ± 1,5 Н∙м
• 144 - 176 Н∙м*

Внимание:

Узел подшипника ступицы заднего колеса не подлежит демонтажу. При снятии ступицы заднего колеса, внутренняя обойма подшипника может остаться на ступице. В этом случае, всегда заменять ступицу заднего колеса в сборе, иначе будет поврежден сальник, что вызовет утечку масла или большой люфт.

1. Снять шплинт (1).

2. Вывернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:

Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала колеса.

1). Вывернуть гайку приводного вала колеса при помощи специального инструмента МВ990767, так как показано на рисунке.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик скорости заднего колеса (4).

5. Снять приводной вал (5).

1). Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты МВ990242 (МВ990241), МВ990244 (МВ990241), МВ990767 и МВ991354, чтобы снять приводной вал.

2). Вставить рычаг между чашкой дифференциала и приводным валом в сборе, и затем снять приводной вал с чашки дифференциала.

Внимание:

Всегда использовать рычаг при снятии приводного вала со стороны ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

• *Чашка дифференциала
• Рычаг
• ШРУС "Трипод" (Р.T.J.)*

6. Снять кольцевой зажим (6).

Установка заднего приводного вала

Примечание:

При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить кольцевой зажим (6).

2. Установить приводной вал (5).

3. Установить датчик скорости заднего колеса (4).

4. Установить шайбу (3).

5. Завернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:

Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:

При установке использовать динамометрический ключ.

1). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 – 176 Н∙м.

2). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 200 Н∙м, если отверстия под шплинт не совмещены.

• *Шайба*

6. Установить шплинт (1).

7. Подсоединить соединение верхнего рычага подвески и буксировочной тяги.

8. Подсоединить соединения между нижним рычагом подвески, буксировочной тяги, амортизатора, и тяги стабилизатора.

9. Залить масло в дифференциал.

10. Проверить и отрегулировать, при необходимости, углы установки задних колес.

Разборка заднего приводного вала

1. Снять большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (1).

2. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

3. Снять корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

4. Снять кольцевой зажим (4).

5. Снять пружинное кольцо (5).

6. Снять крестовину в сборе (6).

1). Всегда очищать крестовину ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) в сборе, если консистентная смазка содержит воду или посторонние материалы.

Внимание:

Запрещается разборка крестовины ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.). Необходимо проявлять осторожность, чтобы не допустить повреждения приводного вала.

7. Снять пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

1). Очистить шлицы вала от любых следов смазки.

2). Обмотать шлицы вала пластиковой лентой, чтобы не повредить пыльник при снятии.

8. Снять большой хомут пыльника ШРУСа с делителем (E.U.J.) (8).

9. Снять малый хомут пыльника ШРУСа с делителем (E.U.J.) (9).

10. Снять пыльник ШРУСа с делителем (E.U.J.) (10).

11. Снять ШРУС делителем (E.U.J.) в сборе (11).

Сборка заднего приводного вала

1. Установить ШРУС делителем (E.U.J.) в сборе (11).

2. Установить пыльник ШРУСа с делителем (E.U.J.) (10).

3. Установить малый хомут пыльника ШРУСа с делителем (E.U.J.) (9).

4. Установить большой хомут пыльника ШРУСа с делителем (E.U.J.) (8).

5. Установить пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

6. Установить крестовину в сборе (6).

7. Установить пружинное кольцо (5).

8. Установить кольцевой зажим (4).

9. Установить корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

1). Нанести специальную консистентную смазку из ремонтного комплекта ШРУСа в пространство между каждой осью и роликом внутренней обоймы ШРУСа "Трипод".

Рекомендованная консистентная смазка: Смазка из ремонтного комплекта.

Внимание:

Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок. Если внутренняя обойма ШРУСа "Трипод" в сборе была очищена от смазки, соблюдать осторожность, чтобы нанести указанную смазку.

• *Сторона с фаской*

2). Установить внутреннюю обойму ШРУСа "Трипод" в сборе на вал, так чтобы шлицевой участок с фаской был обращен к валу, как указано на рисунке.

3). После заполнения корпуса ШРУСа "Трипод" специальной консистентной смазкой вставить в него вал привода колеса и еще раз нанести смазку.

Количество смазки: 75 ± 10 г.

Примечание:

Смазку из ремонтного комплекта следует разделить поровну для смазки ШРУСа и закладки внутрь чехла.

Внимание:

Для смазки ШРУСов применяется специальная смазка. Не смешивать старую и новую смазку, а также разные типы смазки.

10. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

11. Установить большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (1).

1). Установить хомуты защитных чехлов ШРУСа "Трипод" на соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри чехла), и затем надежно затянуть хомуты.

Номинальное значение А: 75 ± 3 мм.

Проверка заднего приводного вала

1. Проверить вал привода колеса на предмет отсутствия повреждений, изгиба, или коррозии.

2. Проверить шлицевую часть вала привода колеса на предмет отсутствия следов повышенного износа или повреждений.

3. Проверить, нормально ли вращаются ролики на осях внутренней обоймы ШРУСа в сборе, нет ли следов повышенного износа или коррозии.

4. Проверить канавку внутренней поверхности корпуса шарнира на предмет отсутствия следов износа или коррозии.

5. Проверить динамический демпфер на предмет отсутствия повреждений или трещин.

6. Проверить защитные чехлы ШРУСов на предмет отсутствия повреждений, трещин, старения материала.

Замена защитного чехла (резинового защитного чехла) ШРУСа с делителем (E.U.J.)

1. Снять хомуты (большой и малый) защитных чехлов ШРУСа с делителем (E.U.J.).

Примечание:

Хомуты защитных чехлов ШРУСа с делителем (E.U.J.) не могут быть использованы повторно.

2. Снять защитный чехол ШРУСа с делителем (E.U.J.).

3. Обмотать изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и собрать хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) и защитный чехол ШРУСа с делителем (E.U.J.).

4. Установить защитный чехол ШРУСа с делителем (E.U.J.) самым маленьким диаметром в положение, при котором будет виден паз на валу.

5. Повернуть регулировочный болт на специальном инструменте, чтобы размер раскрытия (W) соответствовал номинальному значению.

Номинальная величина W: 2,9 мм

(Если он больше 2,9 мм) - Подтянуть регулировочный болт.

(Если он меньше 2,9 мм) - Ослабить затяжку регулировочного болта.

Примечание:

Значение W будет изменяться примерно на 0,7 мм при каждом обороте регулировочного болта. Не следует заворачивать регулировочный болт более чем на один оборот.

• *Ограничитель
• Регулировочный болт*

6. Поместить малый хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) по центру и закрепить его так, чтобы остался зазор (А и В), как показано на рисунке.

• *Пыльник
• Малый хомут пыльника
• Проекция*

7. Использовать специальный инструмент для обжатия малого хомута защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.).

Внимание:

Зафиксировать вал в вертикальном положении и надежно захватить губками специального инструмента ту часть хомута, которая будет сжата. Сжимать хомут до тех пор, пока ход специального инструмента не будет ограничен стопором.

8. Проверить, что ширина обжатой части (С) хомута защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) соответствует номинальному значению.

Номинальная ширина (С): 2,4 - 2,8 мм

9. Проверить, что хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) не сместился с места своей установки. Если хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) сместился, снять его и затем повторить операции, описанные в пунктах с (6) по (8), используя новый хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.).

10. Наполнить изнутри защитный чехол ШРУСа с делителем (E.U.J.) указанным количеством соответствующей консистентной смазки.

Рекомендованная консистентная смазка:

Смазка из ремонтного комплекта.

Необходимое количество: 60 ± 10 г.

Внимание:

Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок.

11. Установить большой хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.).

12. Следовать указаниям пункта (5) для регулировки размера раскрытия (W) на специальном инструменте, чтобы он соответствовал номинальному значению.

Номинальная величина (W): 3,2 мм

13. Поместить большой хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) по центру и закрепить его так, чтобы остался зазор (D и Е), как показано на рисунке.

14. Использовать специальный инструмент для обжатия большого хомута защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) таким же образом как в пункте (7).

• *Пыльник
• Проекция
• Большой хомут пыльника*

15. Проверить, что ширина обжатой части (F) хомута защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) соответствует номинальному значению.

Номинальная ширина (F): 2,4 - 2,8 мм.

16. Проверить, что хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) не сместился с места своей установки. Если хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.) сместился, снять его и затем повторить операции, описанные в пунктах с (13) по (15), использовать новый хомут защитного чехла ШРУСа с делителем (E.U.J.).

Задний дифференциал

Снятие заднего дифференциала

1. Снять запасное колесо.

2. Снять выхлопную трубу и основной глушитель.

3. Слить масло с дифференциала.

4. Снять задний приводной вал.

• *110 ± 11 Н∙м
• 32 ± 2 Н∙м
• 95 ± 14 Н∙м
• 71 ± 10 Н∙м
• 9,8 ± 1,96 Н∙м
• 54 ± 5 Н∙м
• 71 ± 10 Н∙м
• 95 ± 14 Н∙м *

1. Отсоединить шарнир карданного вала (1).

1). Нанести метки на фланце и муфте с электронным управлением.

2). Зафиксировать отсоединенный карданный вал при помощи проволоки.

• *Метки*

2. Снять сливную пробку (2).

3. Снять прокладку (3).

4. Снять крышку (4).

5. Отсоединить соединение разъема электронного управления муфтой (5).

6. Снять грузило (6).

7. Снять нижний ограничитель (7).

8. Снять верхний ограничитель (8).

9. Снять чашку дифференциала в сборе (9).

10. Снять монтажный кронштейн (левый/правый) дифференциала (10).

Установка заднего дифференциала

Примечание:

При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить монтажный кронштейн (левый/правый) дифференциала (10).

2. Установить чашку дифференциала в сборе (9).

1). Убедиться, что длина болта (А) муфты с электронным управлением находится в пределах стандартных значений.

Стандартные значение: 22,3 – 25,1 мм.

2). Заменить болт, если длина выходит за рамки стандартных значений.

Момент затяжки: 15 ± 3 Н∙м.

Примечание:

Всегда очищать резьбовые отверстия под болты, при замене болтов.

3. Установить верхний ограничитель (8).

4. Установить нижний ограничитель (7).

5. Установить грузило (6).

6. Подсоединить соединение разъема электронного управления муфтой (5).

7. Установить крышку (4).

8. Установить прокладку (3).

9. Установить сливную пробку (2).

10. Подсоединить соединение карданного вала (1).

Разборка заднего дифференциала

1. Провести проверку перед разборкой.

1). Снять крышку и прокладку.

2). Зафиксировать специальный инструмент МВ990909 и специальный инструмент МВ991116 в тисках, и установить чашу дифференциала на специальные инструменты.

• *МВ990909 или МВ991116*

2). Проверить люфт ведущей шестерни при помощи цифрового индикатора.

Стандартный люфт: 0,10 – 0,15 мм.

Если значение люфта ведущей шестерни не соответствует спецификации, необходимо установить опорную шайбу в соответствии со спецификацией, приведенной выше.

3). Проверить радиальное биение ведущей шестерни при помощи цифрового индикатора.

Стандартная величина: 0,05 мм.

Если значение радиального биения ведущей шестерни не соответствует спецификации, необходимо провести регулировку ведущей шестерни, либо заменить корпус дифференциала или ведущую шестерню.

4). Проверить люфт боковой шестерни при помощи цифрового индикатора.

Стандартный люфт: 0,0 – 0,076 мм.

Предельное значение: 0,2 мм.

Если значение люфта боковой шестерни не соответствует спецификации, необходимо установить опорную шайбу в соответствии со спецификацией, приведенной выше.

• *Клин
• Шайба боковой шестерни
• Шайба боковой шестерни*

2. Снять заливную пробку (1).

3. Снять прокладку (2).

4. Снять сливную пробку (3).

5. Снять прокладку (4).

6. Снять муфту с электронным управлением (5).

7. Снять шайбу (6).

8. Снять динамический демпфер (7).

9. Снять крышку дифференциала в сборе (8).

10. Снять вентиляционную пробку (9).

11. Снять корпус дифференциала в сборе (10).

Внимание:

Соблюдать осторожность при снятии корпуса дифференциала, чтобы не уронить его и не повредить шайбы и внешние кольца подшипника со стороны дифференциала.

1). Снять корпус дифференциала при помощи деревянной ручки от молотка.

Примечание:

Не смешивать регулировочные шайбы подшипника при разборке дифференциала.

12. Снять шайбу бокового подшипника дифференциала (11).

13. Снять внешнее кольцо бокового подшипника дифференциала (12).

14. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника дифференциала (13).

1). При снятии внутреннего кольца бокового подшипника использовать специальный инструмент МВ990810 и специальный инструмент МВ990811.

15. Снять ведущую шестерню (14).

1). Нанести установочные метки на корпус дифференциала и ведущую шестерню.

2). Вывернуть крепежные болты ведущей шестерни в диагональном направлении и снять ведущую шестерню.

• *Установочные метки*

16. Снять стопорный штифт (15).

1). Снять стопорный штифт при помощи пробоя.

• *Пробой*

17. Снять вал шестерни (16).

18. Снять ведущую шестерню (17).

19. Снять шайбу шестерни (18).

20. Снять боковую шестерню (19).

21. Снять шайбу боковой шестерни (20).

22. Снять корпус дифференциала (21).

23. Снять гайку дифференциала (22).

1). Вывернуть гайку дифференциала при помощи специального инструмента МВ992112 и МВ992113.

24. Снять ведущий вал в сборе (23).

25. Снять переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (24).

26. Снять шайбу ведущего вала (25).

27. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника ведущего вала (26).

1). Снять внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмент МВ990560.

28. Снять заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (27).

29. Снять ведущий вал (28).

30. Снять сальник (29).

31. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (30).

32. Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (31).

1). Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МВ990939.

• *Вешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала
• Внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала*

33. Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (32).

1). Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МВ990939.

34. Снять сальник (33).

35. Снять чашу дифференциала (34).

Сборка заднего дифференциала

• *32 ± 2 Н∙м
• 44 ± 6 Н∙м
• 48 ± 6 Н∙м
• 32 ± 2 Н∙м
• 23 ± 3 Н∙м
• 41 ± 5 Н∙м
• 190 ± 30 Н∙м
• 48 ± 6 Н∙м*

Примечание:

При сборке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить чашу дифференциала (1).

2. Установить сальник (2).

1). Установить сальник при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ991115, и затем нанести смазку на кромку сальника.

3. Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (3).

1). Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ990934.

4. Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (4).

1). Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ990930.

5. Отрегулировать высоту приводного вала.

1). Установить специальный инструмент, внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ992116, МВ992128 и Мв992115.

3). Измерить момент вращения ведущей шестерни.

Стандартное значение: 0,7 – 1,0 Н∙м.

4). Очистить втулку бокового подшипника.

5). Установить специальный инструмент МВ992117 в боковой подшипник чаши дифференциала, и расположить паз так, при помощи специального инструмента МВ992111, как показано на рисунке. Затем установить крышки подшипника.

• *Паз
• Кольцо*

6). Установить выбранное кольцо ведущего вала на ведущий вал, и установить внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МD998816.

• *Заднее кольцо ведущего вала*

6. Установить ведущий вал (5).

7. Установить заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (6).

8. Установить внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала (7).

9. Установить шайбу ведущего вала (8).

10. Отрегулировать момент вращения вала.

8). Если момент вращения ведущего вала выходит за пределы спецификации, проверить момент затяжки стопорной гайки и состояние сальника.

1). Вставить ведущий вал в чашу дифференциала, и затем установить шайбу ведущего вала, заднее кольцо ведущего вала, внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала, и соединительный фланец в указанном порядке.

Примечание:

Не устанавливать сальник.

2). Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ992112 и МВ992113.

Момент затяжки: 190 ± 30 Н∙м.

3). Измерить момент вращения ведущего вала (без сальника) при помощи динамометрического ключа.

Стандартное значение: 0,7 – 1,0 Н∙м.

4). Если момент вращения ведущего вала выходит за пределы спецификации, заменить заднее кольцо ведущего вала или шайбу ведущего вала.

5). Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ992112 и МВ992113.

Момент затяжки: 190 ± 30 Н∙м.

6). Установить сальник при помощи специального инструмента MB991180.

7). Измерить момент вращения ведущего вала (с сальником) при помощи динамометрического ключа.

Стандартное значение: 0,7 – 1,0 Н∙м.

8). Если момент вращения ведущего вала выходит за пределы стандартных значений, проверить стопорную гайку дифференциала или состояние сальника.

11. Установить переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (9).

12. Установить ведущий вал в сборе (10).

13. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (11).

14. Установить сальник (12).

15. Установить гайку дифференциала (13).

16. Установить корпус дифференциала (14).

17. Отрегулировать люфт шестерни дифференциала.

1). Установить боковые шестерни, шайбы боковых шестерне, ведущие валы и шайбы валов в корпус дифференциала.

2). Временно установить вал шестерни.

Примечание:

Не устанавливать стопорный штифт.

3). Вставить клин между боковой шестерней и валом шестерни, чтобы зафиксировать боковую шестерню.

4). Измерить люфт шестерни дифференциала при помощи цифрового индикатора.

Стандартное значение: 0,00 – 0,076 мм.

• *Клин
• Шайба боковой шестерни
• Шайба боковой шестерни*

5). Если значение люфта выходит за пределы спецификации, отрегулировать его, заменив шайбы боковой шестерни.

6). Если регулировка невозможна, заменить боковые шестерни и валы шестерни.

7). Измерить люфт еще раз.

18. Установить шайбу боковой шестерни (15).

19. Установить боковую шестерню (16).

20. Установить шайбу вала (17).

21. Установить ведущую шестерню (18).

22. Установить вал шестерни (19).

23. Установить стопорный штифт (20).

1). Совместить отверстие под стопорный штифт ведущего вала с отверстием под стопорный штифт корпуса дифференциала, и установить стопорный штифт.

2). Закрепить стопорный штифт в двух точках при помощи пробоя.

24. Установить ведущую шестерню (21).

1). Очистить крепежные болты ведущей шестерни.

2). Очистить установочные отверстия ведущей шестерни при помощи метчика (М8 × 1,0), и затем очистить отверстия при помощи сжатого воздуха.

• *Метчик (М8 × 1,0)*

3). Нанести специальную смазку в отверстия ведущей шестерни.

Специальная смазка: LOCKTITE No.271 или No.270.

4). Установить ведущую шестерню в корпус дифференциала соответственно установочных меток. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки в диагональном направлении.

Момент затяжки: 41 ± 5 Н∙м.

25. Установить внутреннее кольцо бокового подшипника дифференциала (22).

1). Установить внутреннее кольцо бокового подшипника в корпус дифференциала при помощи специального инструмента МВ990829.

• *Кусок металла
• Кусок металла*

26. Установить внешнее кольцо бокового подшипника дифференциала (23).

27. Установить шайбу бокового подшипника дифференциала (24).

28. Установить корпус дифференциала (25).

29. Отрегулировать люфт ведущей шестерни дифференциала.

1). Установить шайбы бокового подшипника на внешние кольца бокового подшипника, и затем установить корпус дифференциала в чашу дифференциала.

2). Подвинуть корпус дифференциала в одну сторону, и измерить зазор между чашей дифференциала и регулировочной шайбой бокового подшипника при помощи щупа.

3). Измерить толщину регулировочных шайб бокового подшипника.

4). Установить регулировочные шайбы бокового подшипника и корпус дифференциала в чашу дифференциала.

5). Установить регулировочные шайбы бокового подшипника в специальный инструмент MB990829, и затем установить их на внешнее кольцо бокового подшипника.

• *Кусок металла
• Кусок металла*

6). Установить корпус дифференциала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ992111.

Момент затяжки: 23 ± 3 Н∙м.

7). Измерить люфт ведущей шестерни при помощи цифрового индикатора.

Стандартное значение: 0,10 – 0,15 мм.

8). Измерить биение ведущей шестерни с обратной стороны ведущей шестерни.

Предельное значение: 0,05 мм.

9). Если значение биения, выходит за рамки допустимых значений, заменить ведущую шестерню и корпус дифференциала, и провести новые измерения.

30. Установить вентиляционную пробку (26).

31. Установить крышку дифференциала в сборе (27).

32. Установить динамический демпфер (28).

33. Установить шайбу (29).

34. Установить муфту с электронным управлением (30).

35. Установить прокладку (31).

36. Установить сливную пробку (32).

37. Установить прокладку (33).

38. Установить заливную пробку (34).