Техническое обслуживание системы SRS Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi Airtrek с 2005 года

Техническое обслуживание системы SRS

SRS должна проверяться официальным дилером в течение 10 лет с момента регистрации автомобиля.

Проверка контрольной лампы SRS

Повернуть ключ зажигания в положение “ON” (ВКЛ.). Убедиться, что контрольная лампа SRS горит в течение примерно 6 - 8 секунд, затем гаснет и остается погашенной в течение как минимум 5 секунд. Если да, то система SRS функционирует нормально.

• *Контрольная лампа SRS*

Проверка контрольной лампы SRS (модуль подушки безопасности пассажира)

Повернуть ключ зажигания в положение “ON” (ВКЛ.). Убедиться, что контрольная лампа SRS горит в течение примерно 6 - 8 секунд, затем гаснет и остается погашенной в течение как минимум 5 секунд. Если да, то система SRS функционирует нормально.

• *Контрольная лампа SRS*

Визуальная проверка компонентов SRS

Повернуть ключ зажигания в положение “LOCK” (Блокировка), отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи и обмотать его изоляционной лентой.

Внимание:

Прежде чем приступить к дальнейшей работе, подождать, по меньшей мере, 60 секунд после отключения аккумуляторной батареи.

Блок управления подушками безопасности SRS

1. Проверить корпус и кронштейны электронного блока управления SRS на наличие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.

Внимание:

SRS может не сработать, если электронный блок управления установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя автомобиля или переднего пассажира.

2. Проверить разъем на наличие повреждений, и выводы на наличие деформации или ржавчины. Заменить электронный блок управления SRS, если он не прошел визуальную проверку.

• *Электронный блок управления SRS*

Модули подушек безопасности, рулевое колесо и контактный диск

1. Снять модули подушек безопасности, рулевое колесо и контактный диск.

Внимание:

Снятые модули подушек безопасности должны храниться в чистом, сухом месте стороной раскрытия подушки безопасности вверх.

2. Убедиться в отсутствии вмятин, трещин или деформации на защитных накладках модулей.

3. Убедиться в отсутствии повреждений на разъемах, деформации выводов и перегибов проводов.

4. Убедиться в отсутствии вмятин, трещин или деформации корпуса надувного устройства.

5. Проверить жгуты проводов и разъемы на наличие повреждений, и выводы на наличие деформаций.

• *Со стороны водителя
• Корпус надувного устройства
• Со стороны пассажира
• Корпус надувного устройства*

6. Проверить разъемы контактного диска и защитные трубки на наличие повреждений, и выводы на наличие деформации.

7. Визуально проверить корпус контактного диска на наличие повреждений.

8. Совместить установочные метки контактного диска и после поворота передних колес автомобиля в строго параллельное продольной оси автомобиля положение, установить контактный диск в подрулевой переключатель. Повернуть полностью контактный диск по часовой стрелке и затем повернуть назад примерно на 3,45 оборота против часовой стрелки

чтобы совместить сборочные метки.

Внимание:

Если установочные метки контактного диска совмещены неправильно, рулевое колесо может не поворачиваться полностью в повороте, или плоский кабель внутри контактного диска может пострадать, нарушая правильность работы SRS, что может привести к серьезным травмам водителя автомобиля и переднего пассажира.

9. Установить кожухи рулевой колонки, рулевое колесо и модуль подушки безопасности.

10. Проверить рулевое колесо на наличие шума, заданий или тугости вращения.

11. Проверить свободный ход рулевого колеса.

Внимание:

SRS может не сработать, если одна из вышеуказанных деталей будет установлена неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя автомобиля или переднего пассажира.

• *Корпус
• Защитные трубки*

Спинка переднего сиденья в сборе (модуль боковой подушки безопасности)

1. Проверить все ли нормально в секции раскрытия модуля подушки безопасности сиденья.

2. Проверить отсутствие повреждений разъема, погнутых выводов или пережатия жгута проводов.

• *Секция раскрытия модуля подушки безопасности*

Датчик фронтального удара

1. Убедиться в отсутствии изогнутости, поломки, вмятин или коррозии датчика фронтального удара.

2. Убедиться в отсутствии пережатия жгута проводов, повреждения разъема или изогнутости выводов.

Примечание:

Рисунок слева показывает левый датчик фронтального удара. Положение правого датчика фронтального удара симметрично показанному.

Внимание:

SRS может не сработать, если датчики фронтального удара установлены неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя автомобиля или переднего пассажира.

• *Передняя часть верхней поперечной балки
• Датчик удара*

Датчик бокового удара

1. Убедиться, что нет ржавчины или вмятин в центральной стойке.

2. Убедиться в отсутствии изогнутости, поломки, вмятин или коррозии датчика бокового удара.

3. Убедиться в отсутствии пережатия жгута проводов, повреждения разъема или изогнутости выводов.

Примечание:

Рисунок слева показывает левый датчик бокового удара. Положение правого датчика бокового удара симметрично показанному.

Внимание:

SRS может не сработать, если датчики бокового удара установлены неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя автомобиля или переднего пассажира.

• *Передний
• Датчик бокового удара
• Передняя стойка
• Задний
• Ремень безопасности второго ряда сидений
• Датчик бокового удара*

Модуль потолочной подушки безопасности

1. Проверить все ли нормально в секции раскрытия модуля потолочной подушки безопасности.

2. Проверить отсутствие повреждений разъема, погнутых выводов или пережатия жгута проводов.

3. Убедиться в отсутствии вмятин, трещин или деформации корпуса надувного устройства.

• *Надувное устройство
• Секция раскрытия модуля потолочной подушки безопасности*

Передний жгут проводов/Напольный жгут проводов

1. Проверить разъемы на наличие слабого соединения.

2. Проверить жгуты проводов на наличие перегибов, разъемы на наличие повреждений, и выводы на наличие деформаций.

Внимание:

Неправильное подсоединение или повреждение соединительных разъемов и проводов может привести к нарушению работоспособности системы SRS, и, в результате, к тяжелым травмам или смерти водителя или переднего пассажира.