Технические операции на автомобиле Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi Airtrek с 2005 года

Технические операции на автомобиле

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Перед измерением углов установки передних колес установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. До регулировки проверьте, что передняя подвеска, рулевое управление и колеса находятся в нормальном техническом состоянии.

Схождение передних колес

Номинальная величина:

В центре протектора шины 1 ± 2 мм

1. Если схождение не соответствует номинальной величине, произвести регулировку схождения следующим образом: ослабить хомуты пыльников рулевых тяг и вращать правую и левую рулевые тяги на одинаковые углы в противоположных направлениях.

Примечание:

Величина схождения будет уменьшаться при вращении левой рулевой тяги к передней части автомобиля, а правой рулевой тяги – к задней.

2. Использовать стенд для измерения радиуса поворота для проверки соответствия углов поворота управляемых колес номинальным значениям.

• *Зажим
• Стопорная гайка*

Отрицательное схождение управляемых колес при повороте

В дополнение к проверке схождения передних колес рекомендуется произвести проверку отрицательного схождения управляемых колес при повороте, особенно в тех случаях, когда автомобиль попал в аварию, или не исключается возможность того, что автомобиль ранее попадал в аварию. Данную проверку проведите при левом и правом поворотах.

Номинальная величина: 38°40’ ± 1°30’(для внутреннего колеса, когда внешнее колесо повернуто на 32°20’)

Развал и продольный наклон оси поворота

Номинальные величины:

Развал [камбер] (разница между правым и левым колесом менее 30’): 0°20’ ± 0°30’.

Продольный наклон оси поворота [кастер] (разница между правым и левым колесом менее 30’): 2°35’ ± 0°30’.

Примечание:

Развал передних колес и продольный наклон оси поворота отрегулированы на заводе-изготовителе и не подлежат регулировке в процессе эксплуатации. Если развал передних колес не соответствует номинальному значению, проверить узлы передней подвески и заменить деформированные либо поврежденные детали. Для автомобилей с алюминиевыми дисками при помощи специального крепления установить на вал привода колеса датчик для проверки углов установки управляемых колес. Затянуть специальное крепления таким же моментом затяжки, как и гайку крепления вала привода колеса (160 ± 16 Н·м).

Внимание:

Запрещается нагружать подшипник ступицы передних колес весом автомобиля при ослабленных гайках крепления вала привода.

• *160 ± 16 Н·м*

Проверка и регулировка углов установки задних колес

Схождение

Номинальная величина:

В центре протектора шины 3 ± 2 мм

Для регулировки повернуть болты крепления правого и левого вспомогательных рычагов задней подвески (рычагов управления схождением) на одинаковую величину.

• *Регулировочный болт*

Левая сторона:

По часовой стрелке - увеличение схождения

Правая сторона:

По часовой стрелке - уменьшение схождения

Более того, регулировка схождения может выполняться с градацией примерно 2,6 мм.

Развал

Номинальная величина: - 000’ 30’

• *160 ± 16 Н·м*

Примечание:

Развал устанавливается на заводе-изготовителе и не регулируется в процессе эксплуатации. Если развал не соответствует требуемому, проверить и заменить погнутые или поврежденные детали.

Проверка пыльников шаровых опор

1. Проверить пыльник на наличие трещин или повреждений, нажимая на него пальцем.

2. Если пыльник имеет трещины или повреждения, заменить верхний рычаг в сборе, задний нижний рычаг в сборе, нижний поперечный рычаг подвески в сборе или стабилизатор поперечной устойчивости.

Примечание:

Трещины и повреждения защитного чехла могут привести к повреждению шаровой опоры.