Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования

Электрооборудование автомобиля

Толковый словарь

Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi Airtrek с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 27.68 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Общая информация о коробке передач Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi Airtrek с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Airtrek, давление в шинах Mitsubishi Airtrek, неисправности Mitsubishi Airtrek, подготовка к зиме Mitsubishi Airtrek, тормоза Mitsubishi Airtrek, масляный фильтр Mitsubishi Airtrek, топливный фильтр Mitsubishi Airtrek, фильр салона Mitsubishi Airtrek, регулировка фар Mitsubishi Airtrek, номер кузова Mitsubishi Outlander XL, давление в шинах Mitsubishi Outlander XL, неисправности Mitsubishi Outlander XL, подготовка к зиме Mitsubishi Outlander XL, тормоза Mitsubishi Outlander XL, масляный фильтр Mitsubishi Outlander XL, топливный фильтр Mitsubishi Outlander XL, фильр салона Mitsubishi Outlander XL, регулировка фар Mitsubishi Outlander XL

Общая информация

Общие сведения

Механическая коробка передач

Наименование		Спецификация
Модель коробки передач		F6MBA
Модель двигателя		BSY-DOHC-I/C, T/C
Тип коробки передач		Шестиступенчатая, механическая
Передаточные числа коробки передач	1 – я	3,538
	2 – я	2,045
	3 – я	1,366
	4 – я	0,974
	5 – я	0,897
	6 - я	0,790
	Задний ход	3,831
Тип раздаточной коробки передач		Встречного типа

Автоматическая коробка передач

Наименование		Спецификация
Модель коробки передач		F6AJA, W6AJA
Модель двигателя		6В31, 4G69
Тип коробки передач		Шестиступенчатая, автоматическая
Передаточные числа коробки передач	1 – я	4,199
	2 – я	2,405
	3 – я	1,583
	4 – я	1,161
	5 – я	0,855
	6 - я	0,685
	Задний ход	3,457
Тип раздаточной коробки передач		Встречного типа

Смазочные материалы

Наименование	Рекомендуемый смазочный материал	Объем, л
Трансмиссионное масло	Масло для гипоидных передач SAE 75W-80 по классификации API GL-4	2,0
Мало для раздаточной коробки	Масло для гипоидных передач SAE 75W-90 по классификации API GL-4	0,54
Жидкость для автоматических коробок передачи (ATF)	ATF III или аналог

Специальные инструменты

Инструмент	Номер и наименование
	МВ992038 Патрон предварительной нагрузки
	МВ990560 Приспособление для установки подшипников
	МD998917 Съемник подшипников
	МD998812 Приспособление для установки крышек
	МD998814 приспособление для установки 200
	MD998823 Переходник
	МD998813 Приспособление для установки 100
	MD998818 Переходник
	MD998820 Переходник
	MD998824 Переходник
	MD998827 Переходник
	MD998819 Переходник
	МВ990211 Направляющая молотка
	МВ992039 Съемник направляющей молотка
	МВ991168 Приспособление для установки сальника дифференциала
	МВ991169 Приспособление для установки сальника дифференциала
	МВ992037 Приспособление для установки сальника входного вала
	МВ990938 Установочная стойка
	МВ991966 Приспособление для установки внешнего кольца подшипника
	МВ991015 приспособление для установки сальника поворотного кулака
	МВ990936 Переходник
	МВ992142 Приспособление для установки сальников

Регулировочные шайбы и пружинные кольца

Регулировочные накладки (регулировка предварительной нагрузки левого бокового конического роликового подшипника дифференциала)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
2.00 ± 0.01	0	2.45 ± 0.01	9
2.05 ± 0.01	1	2.50 ± 0.01	A
2.10 ± 0.01	2	2.55 ± 0.01	B
2.15 ± 0.01	3	2.60 ± 0.01	C
2.20 ± 0.01	4	2.65 ± 0.01	D
2.25 ± 0.01	5	2.70 ± 0.01	E
2.30 ± 0.01	6	2.75 ± 0.01	F
2.35 ± 0.01	7	2.80 ± 0.01	G
2.40 ± 0.01	8	2.85 ± 0.01	H

Регулировочные накладки (регулировка предварительной нагрузки подшипника выходного вала №2)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
1.79 - 1.81	A	2.24 - 2.26	K
1.84 - 1.86	B	2.29 - 2.31	L
1.89 - 1.91	C	2.34 - 2.36	M
1.94 - 1.96	D	2.39 - 2.41	N
1.99 - 2.01	E	2.44 - 2.46	P
2.04 - 2.06	F	2.49 - 2.51	Q
2.09 - 2.11	G	2.54 - 2.56	R
2.14 - 2.16	H	2.59 - 2.61	S
2.19 - 2.21	J	2.64 - 2.66	T

Пружинные кольца вала (регулировка предварительной нагрузки радиального шарикового подшипника входного вала)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
1.80 - 1.85	A	2.20 - 2.25	3
1.85 - 1.90	B	2.25 - 2.30	4
1.90 - 1.95	C	2.30 - 2.35	5
1.95 - 2.00	D	2.35 - 2.40	6
2.00 - 2.05	E	2.40 - 2.45	F
2.05 - 2.10	0	2.45 - 2.50	G
2.10 - 2.15	1	2.50 - 2.55	H
2.15 - 2.20	2

Шайбы (регулировка расстояния между боковой упорной шестерней дифференциала и шайбой боковой упорной шестерней дифференциала)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
1.25 ± 0.02	-	1.65 ± 0.02	-
1.30 ± 0.02	-	1.70 ± 0.02	-
1.35 ± 0.02	-	1.75 ± 0.02	-
1.40 ± 0.02	-	1.80 ± 0.02	-
1.45 ± 0.02	-	1.85 ± 0.02	-
1.50 ± 0.02	-	1.90 ± 0.02	-
1.55 ± 0.02	-	1.95 ± 0.02	-
1.60 ± 0.02	-

Пружинные кольца вала (для регулировки осевого зазора шестерни второй передачи выходного вала №1)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
2.25 - 2.30	A	2.45 - 2.50	E
2.30 - 2.35	B	2.50 - 2.55	F
2.35 - 2.40	C	2.55 - 2.60	G
2.40 - 2.45	D	2.60 - 2.65	H

Пружинные кольца вала (для регулировки предварительной нагрузки радиального шарикового подшипника выходного вала №1)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
1.80 - 1.85	A	2.05 - 2.10	0
1.85 - 1.90	B	2.10 - 2.15	1
1.90 - 1.95	C	2.15 - 2.20	2
1.95 - 2.00	D	2.20 - 2.25	3
2.00 - 2.05	E

Пружинные кольца вала (для регулировки осевого зазора скользящей муфты синхронизатора третьей – четвертой передач выходного вала №1)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
2.25 - 2.30	1	2.40 - 2.45	4
2.30 - 2.35	2	2.45 - 2.50	5
2.35 - 2.40	3	2.50 - 2.55	6

Пружинные кольца вала (для регулировки осевого зазора скользящей муфты синхронизатора передачи заднего хода выходного вала №2)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
2.25 - 2.30	A	2.45 - 2.50	E
2.30 - 2.35	B	2.50 - 2.55	F
2.35 - 2.40	C	2.55 - 2.60	G
2.40 - 2.45	D	2.60 - 2.65	H

Пружинные кольца вала (для регулировки предварительной нагрузки конического роликового подшипника выходного вала №2)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
1.85 - 1.90	B	2.05 - 2.10	0
1.90 - 1.95	C	2.10 - 2.15	1
1.95 - 2.00	D	2.15 - 2.20	2
2.00 - 2.05	E

Пружинные кольца вала (для регулировки осевого зазора скользящей муфты синхронизатора пятой – шестой передач выходного вала №2)

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
2.25 - 2.30	1	2.40 - 2.45	4
2.30 - 2.35	2	2.45 - 2.50	5
2.35 - 2.40	3	2.50 - 2.55	6

Правила ремонта

1. Необходимо заранее приготовить ящики и полки для раскладывания и переноски демонтированных частей. Снятые части раскладывать упорядоченно. Наносить монтажные метки для идентификации частей при сборке.

2. Действовать особенно внимательно и осторожно в процессе ремонта частей, изготовленных из алюминиевых сплавов, во избежание повреждения рабочих поверхностей таких частей.

3. Заранее приготовить и постоянно иметь под рукой все вспомогательные материалы, необходимые при ремонте двигателя.

4. Закручивать все болты, гайки и винты до заданного момента затяжки с помощью специального ремонтного инструмента.

5. Части, не подлежащие повторной установке, в процессе ремонта заменять новыми частями.

6. Использовать только подходящий инструмент в процессе сборки и разборки частей.

7. Выполнять все правила и использовать способы ремонта, изложенные в настоящем руководстве.

Если возникают трудноразрешимые проблемы, настоятельно рекомендуется обратиться за рекомендациями в компанию Mitsubishi.

Меры предосторожности

Прокладка, формируемая в рабочем положении

На некоторые монтажные поверхности коробки переключения передач наносится прокладка, формируемая в рабочем положении. Для обеспечения полной функциональной эффективности такой прокладки необходимо соблюдать определенные правила при ее нанесении.

Важнейшими факторами является толщина слоя, непрерывность слоя и точность положения прокладки. Слишком тонкий слой прокладки может стать причиной возникновения утечек. В то же время, слишком толстый слой может стать причиной смещения прокладки и стыкуемых поверхностей, закупоривания или сужения каналов подачи технических жидкостей. Таким образом, во избежание возникновения утечек через стык соединения необходимо наносить прокладку равномерно и непрерывно, постоянно контролируя толщину слоя в процессе нанесения. Так как клей холодного нанесения отвердевает в результате реакции с влагой, содержащейся в воздухе, он, как правило, наносится на металлические фланцевые поверхности.

Разборка

Части, соединенные с использованием прокладки, формируемой в рабочем положении, разбираются достаточно просто, и не требуют применения специальных способов разборки.

Тем не менее, в некоторых случаях для разрушения слоя прокладки может потребоваться постукивание киянкой или подобным инструментом по стыку. Можно также вставить в стык плоский и тонкий скребок для прокладок и слегка постучать по нему молотком. В этом случае необходимо действовать особенно осторожно во избежание повреждения монтажных поверхностей.

Подготовка поверхности

Тщательно удалить все посторонние предметы, налипшие на поверхность, на которую будет наноситься прокладка, формируемая в рабочем положении, с помощью скребка для прокладок или кордощетки. Проверить состояние поверхностей под прокладку – они должны быть ровными и плоскими. Полностью очистить монтажные поверхности от масел, консистентных смазок и грязи. Удалить остатки старого герметика из монтажных отверстий под болты.

Нанесение прокладки, формируемой в рабочем положении

Нанесение прокладки, формируемой в рабочем положении, на предварительно подготовленную поверхность, представляет собой достаточно несложную процедуру. Тем не менее, в процессе нанесения необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности. Слой прокладки должен быть непрерывным и заданной в спецификации толщины. Отверстия под болты необходимо обводить, не нарушая при этом непрерывность слоя. До отвердения прокладки ее можно удалять с поверхности. Поверхности собираемых частей необходимо стыковать в монтажном положении до отвердевания прокладки (в течение примерно 15 минут).

Перед установкой частей убедиться, что прокладка нанесена на поверхности только в заданной зоне. Кроме того, не следует допускать попадания воды и масла на стык поверхностей, а также запускать двигатель в течение определенного времени, необходимого для отвердевания прокладки (примерно один час после завершения монтажа). Процедура нанесения прокладки, формируемой в рабочем положении, может несколько изменяться, в зависимости от характеристик стыкуемых поверхностей. При нанесении прокладки соблюдать инструкции, изложенные ниже по тексту настоящего руководства.

Возможные неисправности

Механическая коробка передач

Признак	Возможная причина
Вибрация или шум	Коробка передач или двигатель неточно подвешен. Присутствует радиальный зазор. Шестерня или подшипник изношен или поврежден. Использовано неудовлетворительное трансмиссионное масло или низкий уровень масла. Не правильно отрегулирован холостой ход двигателя.
Утечка масла с коробки передач	Повреждено масляное уплотнение или кольцевое уплотнение
Затрудненное переключение передач	Не отрегулирован трос переключения передач. Плохой контакт синхронизатора с шестерней или износ синхронизатора. Недостаточная эластичность пружины синхронизатора. Использовано неудовлетворительное трансмиссионное масло или низкий уровень масла.
Ограниченное выключение	Вилка механизма переключения изношена или подъемная вилка повреждена. Слишком большой зазор между втулкой синхронизатора и пазом втулки. Шестерня или подшипник изношен или поврежден.

Механизмы управления коробки передач

Признак	Возможная причина
Передачи не включаются	Изменилось положение троса выбора управления коробкой передач. Трос или рычаг переключения изношен. Неправильно установлен трос в сборе. Поломка коробки передач.
Затруднено переключение передач	Изменилось положение троса выбора управления коробкой передач. Трос или рычаг переключения изношен. Неправильно установлен трос в сборе. Поломка коробки передач.