Передняя ось Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi Airtrek с 2005 года

Передняя ось

Ступица и поворотный кулак

Снятие ступицы и поворотного кулака

Внимание:

Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик скорости движения встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса датчиком.

• *100 ± 10 Н∙м
• 110 ± 11 Н∙м
• 39 ± 6 Н∙м
• 13 ± 2 Н∙м
• 9,5 ± 2,5 Н∙м
• 25 ± 5 Н∙м
• 8,5 ± 1,5 Н∙м
• 144 - 176 Н∙м
• 71 ± 10 Н∙м*

1. Снять шплинт (1).

2. Вывернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:

Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала колеса.

1). Вывернуть гайку приводного вала колеса при помощи специального инструмента МВ990767, так как показано на рисунке.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик скорости переднего колеса (4).

5. Снять кронштейн электропроводки датчика скорости переднего колеса (5).

6. Снять кронштейн тормозного шланга (6).

7. Снять тормозной суппорт в сборе (7).

Примечание:

Закрепить снятый суппорт в сборе проволокой, так, чтобы он не упал.

8. Отсоединить соединение переднего датчика высоты и нижнего рычага подвески (8).

9. Снять тормозной диск (9).

Примечание:

Если снятие тормозного диска затруднено, установить болты М8 × 1,25, как показано на рисунке, и снять тормозной диск, завернув установленные болты.

• *Болты*

10. Отсоединить соединение тяги стабилизатора (10).

11. Вывернуть гайку (11).

12. Вывернуть стопорную гайку (соединение наконечника рулевой тяги) (12).

Внимание:

При помощи специального инструмента ослабить гайку крепления пальца шарового шарнира. Не снимать гайку с пальца шарового шарнира. Для предотвращения отскакивания съемника привязать его шнуром.

• *Гайка
• Шарнирное соединение
• Шнур
• Болт
• МВ991897 или МВ992011*

1). Установить съемник шаровой опоры (специальный инструмент МВ991897 или МВ992011), так как показано на рисунке.

2). Повернуть болт и ролик, чтобы установить параллельно тиски специального инструмента, затем вручную затянуть болт. Убедиться, что тиски установлены параллельно.

Примечание:

Для регулировки параллельности тисков специального инструмента, установить ролик, так как показано на рисунке.

3). Вывернуть болт и отсоединить шарнирное соединение.

• *Параллельно
• Болт
• Правильно
• Неправильно
• Ролик*

13. Снять приводной вал (13).

1). Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты МВ990242, МВ990244, МВ990767 и МВ991354, чтобы снять приводной вал.

14. Вывернуть монтажные болты и гайки ступицы поворотного кулака (14).

15. Снять ступицу и поворотный кулак в сборе (15).

Установка ступицы и поворотного кулака

Примечание:

При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить ступицу и поворотный кулак в сборе (15).

2. Завернуть монтажные болты и гайки ступицы поворотного кулака (14).

3. Установить приводной вал (13).

4. Завернуть стопорную гайку (соединение наконечника рулевой тяги) (12).

5. Завернуть гайку (11).

6. Подсоединить соединение тяги стабилизатора (10).

7. Установить тормозной диск (9).

8. Подсоединить соединение переднего датчика высоты и нижнего рычага подвески (8).

9. Установить тормозной суппорт в сборе (7).

10. Установить кронштейн тормозного шланга (6).

11. Установить кронштейн электропроводки датчика скорости переднего колеса (5).

12. Установить датчик скорости переднего колеса (4).

13. Установить шайбу (3).

14. Завернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:

Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:

При установке использовать динамометрический ключ.

1). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 – 176 Н∙м.

2). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 200 Н∙м, если отверстия под шплинт не совмещены.

15. Установить шплинт (1).

16. Проверить защитный чехол на наличие трещин и повреждений, нажав на него пальцем.

Разборка ступицы и поворотного кулака

1. Снять пружинное кольцо (1).

2. Снять ступицу (2).

Внимание:

При замене ступицы необходимо заменять и подшипник ступицы на новый.

1), Снять ступицу при помощи специальных инструментов МВ991000, МВ991017 и МВ991056 или МВ991355.

• *МВ991056 или МВ991355*

3. Снять пылезащитное покрытие (3).

4. Снять подшипник ступицы (4).

1). Деформировать внешний сальник в месте указанном на рисунке при помощи отвертки, чтобы отделить внутреннее (внешнее) кольцо подшипника ступицы.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить ступицу при снятии внутреннего (внешнего) кольца подшипника ступицы.

• *Сальник
• Внутреннее кольцо (внешнее)*

2). Снять внутреннее (внешнее) кольцо подшипника ступицы со ступицы при помощи специального инструмента МВ990810.

• *Внутреннее кольцо (внешнее)*

3). Установить внутреннее (внешнее) кольцо подшипника, снятое со ступицы, на подшипник ступицы, и снять подшипник ступицы при помощи специального инструмента МВ000935 и МВ990938.

• *Внутреннее кольцо (внешнее)*

5. Снять поворотный кулак (5).

Сборка ступицы и поворотного кулака

1. Установить поворотный кулак (5).

2. Установить подшипник ступицы (4).

1). Напрессовать подшипник ступицы при помощи специального инструмента МВ990883 и МВ990890.

3. Установить пружинное кольцо (1).

4. Установить пылезащитное покрытие (3).

1). Напрессовать поворотный кулак на пылезащитное покрытие при помощи специального инструмента МВ991388 и МВ991576.

Примечание:

Совместить установочные отверстия суппорта при помощи болтов (М12).

• *Пылезащитное покрытие
• Болт*

5. Установить ступицу (2).

Проверка момента сопротивления начала вращения подшипника ступицы переднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу переднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 160 ± 16 Н∙м.

• *160 ± 16 Н∙м*

2. Использовать специальный инструмент для измерения момента сопротивления начала вращения подшипника ступицы переднего колеса.

Максимально допустимое значение: 1,8 Нм.

3. Момент сопротивления, начала вращения подшипника ступицы переднего колеса должен находиться в заданных пределах, ступица должна вращаться равномерно, без заеданий.

Проверка осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу переднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 160 ± 16 Н∙м.

2. Измерить зазор в осевом направлении.

Максимально допустимое значение: 0,05 мм.

• *160 ± 16 Н∙м*

3. Если предельно допустимое значение осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса не соблюдается, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

Приводной вал

Снятие приводного вала

Внимание:

Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик скорости движения встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса датчиком.

1. Слить трансмиссионную жидкость.

• *9,5 ± 2,5 Н∙м
• Модель с правосторонним управлением
• Модель с левосторонним управлением
• 39 ± 6 Н∙м
• 13 ± 2 Н∙м
• 25 ± 5 Н∙м
• 8,5 ± 1,5 Н∙м
• 144 - 176 Н∙м
• 71 ± 10 Н∙м*

1. Снять шплинт (1).

2. Вывернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:

Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала колеса.

1). Вывернуть гайку приводного вала колеса при помощи специального инструмента МВ990767, так как показано на рисунке.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик скорости переднего колеса (4).

5. Снять кронштейн электропроводки датчика скорости переднего колеса (5).

6. Снять кронштейн тормозного шланга (6).

7. Отсоединить соединение переднего датчика высоты и нижнего рычага подвески (7).

8. Отсоединить соединение тяги стабилизатора (8).

9. Вывернуть гайку (9).

10. Вывернуть стопорную гайку (соединение наконечника рулевой тяги) (10).

Внимание:

При помощи специального инструмента ослабить гайку крепления пальца шарового шарнира. Не снимать гайку с пальца шарового шарнира. Для предотвращения отскакивания съемника привязать его шнуром.

• *Гайка
• Шарнирное соединение
• Шнур
• Болт
• МВ991897 или МВ992011*

1). Установить съемник шаровой опоры (специальный инструмент МВ991897 или МВ992011), так как показано на рисунке.

2). Повернуть болт и ролик, чтобы установить параллельно тиски специального инструмента, затем вручную затянуть болт. Убедиться, что тиски установлены параллельно.

Примечание:

Для регулировки параллельности тисков специального инструмента, установить ролик, так как показано на рисунке.

3). Вывернуть болт и отсоединить шарнирное соединение.

• *Параллельно
• Болт
• Правильно
• Неправильно
• Ролик*

11. Снять приводной вал (11).

1). Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты МВ990242, МВ990244, МВ990767 и МВ991354, чтобы снять приводной вал.

2). Потянуть на себя нижнюю часть тормозного диска и снять приводной вал в сборе со ступицы.

• *Приводной вал*

3). Вставить рычаг между корпусом коробки передач (или корпусом раздаточной коробки) и приводным валом в сборе, и затем снять приводной вал с коробки передач.

Внимание:

Всегда использовать рычаг при снятии приводного вала со стороны ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

• *Коробка передач
• Рычаг
• ШРУС "Трипод" (Р.T.J.)*

12. Снять кольцевой зажим (12).

Установка приводного вала

Примечание:

При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить кольцевой зажим (12).

2. Установить приводной вал (11).

3. Завернуть стопорную гайку (соединение наконечника рулевой тяги) (10).

4. Завернуть гайку (9).

5. Подсоединить соединение тяги стабилизатора (8).

6. Подсоединить соединение переднего датчика высоты и нижнего рычага подвески (7).

7. Установить кронштейн тормозного шланга (6).

8. Установить кронштейн электропроводки датчика скорости переднего колеса (5).

9. Установить датчик скорости переднего колеса (4).

10. Установить шайбу (3).

11. Завернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:

Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:

При установке использовать динамометрический ключ.

1). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 – 176 Н∙м.

2). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 200 Н∙м, если отверстия под шплинт не совмещены.

12. Установить шплинт (1).

13. Проверить защитный чехол на наличие трещин и повреждений, нажав на него пальцем.

14. Залить трансмиссионное масло.

Разборка приводного вала

• *Модель с левосторонним управлением
• Модель с правосторонним управлением*

1. Снять кольцевой зажим (1).

2. Снять большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

3. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

4. Снять корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (4).

5. Снять пружинное кольцо (5).

6. Снять крестовину в сборе (6).

1). Всегда очищать крестовину ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) в сборе, если консистентная смазка содержит воду или посторонние материалы.

Внимание:

Запрещается разборка крестовины ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.). Необходимо проявлять осторожность, чтобы не допустить повреждения приводного вала.

7. Снять пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

1). Очистить шлицы вала от любых следов смазки.

2). Обмотать шлицы вала пластиковой лентой, чтобы не повредить пыльник при снятии.

8. Снять хомут демпфера (8).

9. Снять левый динамический демпфер (9).

10. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (10).

11. Снять правый динамический демпфер (11).

12. Снять большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (12).

13. Снять малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (13).

14. Снять пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (14).

15. Снять ШРУС “Бирфильда” (Е.B.J.) в сборе (15).

Сборка приводного вала

1. Установить ШРУС “Бирфильда” (Е.B.J.) в сборе (15).

2. Установить пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (14).

3. Установить малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (13).

4. Установить большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (12).

5. Установить правый динамический демпфер (11).

6. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (10).

7. Установить левый динамический демпфер (9).

8. Установить хомут демпфера (8).

9. Установить пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

Внимание:

Резиновая часть динамического демпфера не должна иметь следов консистентной смазки.

1). Установить динамический демпфер в положение (А), как показано на рисунке.

А: 231 ± 3 мм (левый);

А: 276 ± 3 мм (правый);

2). Закрепить хомут левого демпфера или правый малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

3). Намотать изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и затем установить малый хомут защитного чехла ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) и защитный чехол ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

10. Установить крестовину в сборе (6).

11. Установить пружинное кольцо (5).

12. Установить корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (4).

1). Нанести специальную консистентную смазку из ремонтного комплекта ШРУСа в пространство между каждой осью и роликом внутренней обоймы ШРУСа "Трипод".

Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.

Внимание:

Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок. Если внутренняя обойма ШРУСа "Трипод" в сборе была очищена от смазки, соблюдать осторожность, чтобы нанести указанную смазку.

• *Сторона с фаской*

2). Установить внутреннюю обойму ШРУСа "Трипод" в сборе на вал, так чтобы шлицевой участок с фаской был обращен к валу, как указано на рисунке.

3). После заполнения корпуса ШРУСа "Трипод" специальной консистентной смазкой вставить в него вал привода колеса и еще раз нанести смазку.

Примечание:

Смазку из ремонтного комплекта следует разделить поровну для смазки ШРУСа и закладки внутрь чехла.

Внимание:

Для смазки ШРУСов применяется специальная смазка. Не смешивать старую и новую смазку, а также разные типы смазки.

13. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

14. Установить большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

1). Установить хомуты защитных чехлов ШРУСа "Трипод" на соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри чехла), и затем надежно затянуть хомуты.

Номинальное значение А: 85 ± 3 мм.

15. Установить кольцевой зажим (1).

Проверка приводного вала

1. Проверить вал привода колеса на предмет отсутствия повреждений, изгиба, или коррозии.

2. Проверить шлицевую часть вала привода колеса на предмет отсутствия следов повышенного износа или повреждений.

3. Проверить, нормально ли вращаются ролики на осях внутренней обоймы ШРУСа в сборе, нет ли следов повышенного износа или коррозии.

4. Проверить канавку внутренней поверхности корпуса шарнира на предмет отсутствия следов износа или коррозии.

5. Проверить динамический демпфер на предмет отсутствия повреждений или трещин.

6. Проверить защитные чехлы ШРУСов на предмет отсутствия повреждений, трещин, старения материала.

Замена защитного чехла (резинового защитного чехла) ШРУСа “Бирфильда”

1. Снять хомуты (большой и малый) защитных чехлов ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

Примечание:

Хомуты защитных чехлов ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) не могут быть использованы повторно.

2. Снять защитный чехол ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

3. Обмотать изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и собрать хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) и защитный чехол ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

4. Установить защитный чехол ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) самым маленьким диаметром в положение, при котором будет виден паз на валу.

5. Повернуть регулировочный болт на специальном инструменте, чтобы размер раскрытия (W) соответствовал номинальному значению.

Номинальная величина W: 2,9 мм

(Если он больше 2,9 мм) - Подтянуть регулировочный болт.

(Если он меньше 2,9 мм) - Ослабить затяжку регулировочного болта.

Примечание:

Значение W будет изменяться примерно на 0,7 мм при каждом обороте регулировочного болта. Не следует заворачивать регулировочный болт более чем на один оборот.

• *Ограничитель
• Регулировочный болт*

6. Поместить малый хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) по центру и закрепить его так, чтобы остался зазор (А и В), как показано на рисунке.

• *Пыльник
• Малый хомут пыльника
• Проекция*

7. Использовать специальный инструмент для обжатия малого хомута защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

Внимание:

Зафиксировать вал в вертикальном положении и надежно захватить губками специального инструмента ту часть хомута, которая будет сжата. Сжимать хомут до тех пор, пока ход специального инструмента не будет ограничен стопором.

8. Проверить, что ширина обжатой части (С) хомута защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) соответствует номинальному значению.

Номинальная ширина (С): 2,4 - 2,8 мм

9. Проверить, что хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.)не сместился с места своей установки. Если хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) сместился, снять его и затем повторить операции, описанные в пунктах с (6) по (8), используя новый хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

10. Наполнить изнутри защитный чехол ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) указанным количеством соответствующей консистентной смазки.

Рекомендованная консистентная смазка:

Смазка из ремонтного комплекта.

Необходимое количество: 140 ± 10 г.

Внимание:

Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок.

11. Установить большой хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

12. Следовать указаниям пункта (5) для регулировки размера раскрытия (W) на специальном инструменте, чтобы он соответствовал номинальному значению.

Номинальная величина (W): 3,2 мм

13. Поместить большой хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) по центру и закрепить его так, чтобы остался зазор (D и Е), как показано на рисунке.

14. Использовать специальный инструмент для обжатия большого хомута защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) таким же образом как в пункте (7).

• *Пыльник
• Проекция
• Большой хомут пыльника*

15. Проверить, что ширина обжатой части (F) хомута защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) соответствует номинальному значению.

Номинальная ширина (F): 2,4 - 2,8 мм.

16. Проверить, что хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) не сместился с места своей установки. Если хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) сместился, снять его и затем повторить операции, описанные в пунктах с (13) по (15), использовать новый хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).