Технические операции на автомобиле Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi Airtrek с 2005 года

Технические операции на автомобиле

Проверка уровня масла в коробке передач

1. Отвернуть заливную пробку.

2. Уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.

3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным и обладало соответствующей вязкостью.

4. Завернуть заливную пробку моментом 32 ± 2 Н·м.

• *Трансмиссионное масло
• Отверстие заливной пробки
• Заливная пробка*

Замена масла в коробке передач

Внимание:

Соблюдать осторожность, так как трансмиссионное масло имеет высокую рабочую температуру. Соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.

Соблюдать осторожность, чтобы не разлить трансмиссионное масло на выхлопную трубу, во избежание появления дыма или огня. При попадании масла на выхлопную трубу немедленно вытереть его.

1. Отвернуть сливную пробку и слейте масло.

2. Завернуть сливную пробку указанным моментом.

Рекомендуемый момент затяжки: 32 ± 2 Н·м.

3. Отвернуть заливную пробку и залить новое масло до указанного уровня.

Рекомендуемое трансмиссионное масло:

Масло для гипоидных передач 75W-80 API - GL-4. Объем:2,0 л.

4. Завернуть заливную пробку указанным моментом затяжки.

Рекомендуемый момент затяжки: 32 ± 2 Н·м.

• *Заливная пробка
• Сливная пробка*

Проверка уровня масла в раздаточной коробке

1. Отвернуть заливную пробку.

2. Уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.

3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным и обладало соответствующей вязкостью.

4. Завернуть заливную пробку моментом 32 ± 2 Н·м.

• *Масло раздаточной коробки
• Отверстие заливной пробки
• Заливная пробка*

Замена масла в раздаточной коробке

Внимание:

Соблюдать осторожность, так как трансмиссионное масло имеет высокую рабочую температуру. Соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.

Соблюдать осторожность, чтобы не разлить трансмиссионное масло на выхлопную трубу, во избежание появления дыма или огня. При попадании масла на выхлопную трубу немедленно вытереть его.

1. Отвернуть сливную пробку и слейте масло.

2. Завернуть сливную пробку указанным моментом.

Рекомендуемый момент затяжки: 32 ± 2 Н·м.

3. Отвернуть заливную пробку и залить новое масло до указанного уровня.

Рекомендуемое трансмиссионное масло:

Масло для гипоидных передач 75W-90 API - GL-4. Объем:0,54 л.

4. Завернуть заливную пробку указанным моментом затяжки.

Рекомендуемый момент затяжки: 32 ± 2 Н·м.

• *Заливная пробка
• Сливная пробка*

Проверка уровня масла в АКП

1. Разогреть ATF (масло для АКП) до рабочей температуры (70 -80ºС), для этого необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние.

2. Установить автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.

3. Нажать на педаль тормоза и переместите рычаг селектора АКП последовательно во все позиции, задерживая его в каждой из них на несколько секунд, что необходимо для заполнения маслом всей системы управления и гидротрансформатора, и затем установите рычаг в положение «N».

4. Очистить от грязи место установки маслоизмерительного щупа, выньте щуп и проверьте состояние ATF.

Примечание:

Если ATF имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления АКП. Это должно Вас насторожить, поскольку, возможно, необходим капитальный ремонт АКП.

5. Нормальный уровень ATF должен находиться на отметке маслоизмерительного щупа «НОТ». Если уровень ниже отметки «НОТ», то довести уровень ATF до нормального значения.

Марка ATF(масла для автоматических коробок передач): ATF J-1 или аналог.

• *Лицевая сторона
• Обратная сторона*

Примечание:

Если уровень ATF в автоматической коробке передач ниже нормального, то масляный насос начнет захватывать воздух, что приведет к образованию смеси масла с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, и, в результате, к скольжению фрикционных элементов управления АКП и растянутым переключениям передач. Если уровень ATF больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня ATF. Конечным результатом образования смеси воздуха с ATF будет перегрев и окисление масла, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование вызывает повышенный выброс ATF через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки ATF из системы.

6. Плотно установить маслоизмерительный щуп на место.

7. При следующих условиях обязательно необходимо заменить ATF и масляный фильтр:

• в случае обнаружения неисправностей АКП;
• при капитальном ремонте АКП;
• в случае заметного загрязнения ATF или его плохого качества (после движения в экстремальных условиях);
• Масляные фильтры АКП - это особые фильтры, которые можно использовать только в АКП.

Замена масла для АКП

Если имеется установка для быстрой замены масла, то следует использовать ее. Если же такой установки нет, то замену масла необходимо проводить в следующем порядке:

1. Отсоединить показанный на рисунке шланг, который соединяет коробку передач и расположенный внутри радиатора охлаждающей жидкости масляный радиатор.

2. Завести двигатель и дать маслу стечь через шланг.

Внимание:

Двигатель работает на холостом ходу, рычаг селектора АКП находится в положении «N».

Внимание:

Через одну минуту после запуска двигатель должен быть остановлен. Если все масло вытекло раньше, то двигатель надо заглушить сразу же в этот момент. Объем слитого масла - приблизительно 3,5 л.

• *Охладитель трансмиссионной жидкости*

3. Отвернуть сливную пробку в корпусе коробки передач и слить остатки масла.

Объем слитого масла - приблизительно 2,0 л.

4. Заменить масляный фильтр.

5. Установить сливную пробку с прокладкой и затянуть ее соответствующим моментом 32 ± 2 Н·м.

6. Залить через воронку, установленную в маслозаливную трубку, новое масло.

Объем заливаемого масла - приблизительно 5,5 л.

Внимание:

Если указанный объем масла не входит в коробку передач, то следует остановиться.

7. Повторите процедуру, описанную в пункте 2.

Примечание:

Слить из упомянутого в п.1 шланга по крайней мере 0,7 л. Проверить наличие грязи в слитом ATF. Если ATF загрязнено, то повторите п.п. (6) и (7).

8. Залить новое масло через маслозаливную трубку.

Объем заливаемого масла - приблизительно 3,5 л.

• *Приводной вал*

9. Установить на место отсоединенный в п.1 шланг и плотно вставить маслоизмерительный щуп.

10. Запустить двигатель и дать поработать ему на холостых оборотах в течение 1 – 2 минут.

11. Переместить рычаг селектора АКП последовательно во все позиции, и затем установить его в положение «N».

• *Охладитель трансмиссионной жидкости*

12. Уровень ATF должен находиться на отметке «Cold» маслоизмерительного щупа. Если он ниже, то долить необходимое количество ATF.

13. Завести двигатель и проехать несколько километров, чтобы температура ATF достигла рабочего значения (70 - 80ºС), после чего опять проверить уровень ATF, который должен находиться на отметке «НОТ».

Примечание:

Отметка «COLD» необходима только для ориентировочной оценки уровня ATF в холодном состоянии.

14. Плотно установить маслоизмерительный щуп в маслозаливную трубку.

• *Лицевая сторона
• Обратная сторона*

Регулировка троса управления и выключателя блокировки стартера

1. Установить рычаг селектора АКП в положение «N».

2. Ослабить регулировочную гайку крепления троса к рычагу механизма управления так, чтобы освободить трос и рычаг.

3. Установить рычаг механизма управления в положение «N».

4. Ослабить болты крепления датчика положения рычага выбора диапазона и повернуть его таким образом, чтобы отверстие во фланце корпуса датчика совпало с отверстием на конце рычага механизма управления (сечение А-А).

5. Удерживая датчик в этом положении, затянуть крепежные болты номинальным моментом.

• *Рычаг механизма управления
• Корпус выключателя блокировки стартера
• Отверстие во фланце корпуса
• Отверстие на конце рычага механизма управления
• Сечение А-А
• Монтажный болт
• 5,9 ± 1,0 Н∙м
• Рычаг механизма*

6. Аккуратно натянуть трос, соединяющий рычаг селектора АКП с блоком управляющих клапанов, в направлении стрелки и затем затянуть регулировочную гайку.

7. Убедиться в том, что рычаг селектора АКП находится в положении «N».

8. Проверить соответствие включаемых передач положению рычага селектора АКП.

• *Трос управления
• Регулировочная гайка*