Коленчатый вал Mercedes C-klasse (W204) / C 180 Kompressor / C 180 Kompressor BlueEfficiency / C 200 Kompressor / CDI / C 220 CDI / C 230 / C 250 CDI / C 280 / C 300 / C 320 / C 350 с 2007 года (+обновления 2011 года)

7. Коленчатый вал

Двигатели М271

Замена заднего сальника коленчатого вала

Составные элементы

1. Блок цилиндров двигателя.
2. Масляный поддон.
3. Крышка. 3а. Болт.
4. Задний сальник коленчатого вала. 4d. Уплотнительная кромка. 4с. Защитная кромка.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. При необходимости проверить и выявить наличие места подтекания масла с внешней стороны сзади на двигателе.

3. Прочистить блок цилиндров двигателя (1) масляный поддон (2) в районе крышки (3).

4. Снять маховик.

5. Отвернуть болты (За).

6. Отсоединить крышку (3) с сальником (4).

Примечание:

• Инструмент для отжатия не вставлять между крышкой (3) и блоком цилиндров (1), в противном случае будут повреждены уплотнительные поверхности. Инструмент для отжатия устанавливать в боковые пазы крышки (3).
• Сальник (4) вставлен в крышку (3). Поэтому сальник нужно менять вместе с крышкой (3). Крышку (3) с задним сальником коленчатого вала (4) нельзя повторно использовать после ее снятия.

Установка

1. Очистить поверхности уплотнения крышки (3). Не использовать инструменты с острыми краями или шлифовальную шкурку, так как они могут повредить поверхности уплотнения.

2. Прочистить и снять смазку с блока цилиндров двигателя (1) и масляного поддона (2) в районе крышки (3), а также прилегающей поверхности и на фланце коленчатого вала.

3. Прочистить и снять смазку с новой крышки (3) в области нанесения герметика.

4. Нанести герметик в форме валика (А) диаметром 2,0 мм (±0,5) на крышку (3) (см. рисунок ниже).

Примечание:

Использовать исключительно допущенные к применению герметики. Не размазывать валик герметика (А). Установить крышку (3) в течение пяти минут после нанесения герметика, в противном случае образуются негерметичности, которые приводят к повреждениям двигателя и сцепления.

5. Установит задний сальник коленчатого вала (4) на запрессовочный инструмент 271589 00 43 00 (6).

Примечание:

• Следить за тем, чтобы защитная кромка (4s) была направлена к коробке передач, а уплотнительная кромка (4d) была направлена к блоку цилиндров. В противном случае на заднем сальнике коленчатого вала (4) могут образовываться негерметичности.
• Задний сальник коленчатого вала (4) может устанавливаться только на запрессовочный инструмент (6), если запрессовочный инструмент (6) соединен с запрессовочным инструментом (7).

6. Снять запрессовочный инструмент (7) с запрессовочного инструмента (6).

7. Установить крышку (3) с задним сальником коленчатого вала и запрессовочным инструментом (6) на прилегающую поверхность (1а) на фланце коленчатого вала (8).

Примечание:

Прилегающую поверхность (1а) нельзя обрабатывать наждачной бумагой, так как в результате этого разрушается поверхность коленчатого вала, в результате чего вал будет непригодным для дальнейшего использования.

8. Постепенно затянуть винты (3а) крест-накрест.

9. Снять запрессовочный инструмент (6) с фланца коленчатого вала (8).

10. Проверить правильность монтажного положения защитной кромки (4s). Неправильное монтажное положение приводит к преждевременному износу заднего сальника коленчатого вала (4).

Примечание:

Защитная кромка (4s) должна быть по всему периметру обращена к коробке передач.

11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Составные элементы

1. Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. При помощи отвертки извлечь сальник (1).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал и посадочное отверстие для сальника (1). Для выпрессовки применять в качестве подкладки чистую ветошь, иначе грязь может привести к нарушению герметичности.

Установка

1. При помощи оправки № 271589 01 15 00, установить передний сальник.

2. Установить шкив коленчатого вала.

3. Проверить, при необходимости откорректировать уровень масла в двигателе.

Снятие и установка шкива коленчатого вала

1. Открыть капот.

Тип 171:

2. Снять впускной воздуховод двигателя (1).

3. Снять широкополосный глушитель.

Продолжение работ для всех автомобилей:

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Специальным инструментом 271589 00 40 00 отвернуть центральный болт (3).

6. Вручную отсоединить шкив коленчатого вала (2). Если шкив коленчатого вала (2) не удается снять вручную, то необходимо использовать съемник 000589 88 33 00.

Примечание:

При установке откорректировать положение шпонки (4). Установить шкив (2) на коленчатый вал и убедиться с помощью легкого вращения в том, что канавка в шкиве (2) вошла в зацепление со шпонкой (4) коленчатого вала.

7. Проверить поверхность скольжения ступицы шкива (2) на наличие борозд и следов выработки. При наличии ощутимой канавки выработки от сальника заменить шкив (2) новым.

8. При замене шкива коленчатого вала (2) необходимо заменить передний сальник коленчатого вала.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя.

3. Снять маховик.

4. Снять масляный поддон.

5. Снять балансирный вал.

6. Снять воздушный фильтр.

7. Снять крышку головки блока цилиндров.

8. Снять переднюю крышку головки блока цилиндров.

9. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

При установке натяжитель заменить новым.

10. Снять распределительные валы.

11. Снять компрессор.

12. Снять шкив распределительного вала.

13. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма.

14. Снять натяжитель цепи балансирного вала.

15. Снять заднюю крышку вместе с задним сальником коленчатого вала.

16. При помощи съемника 615589 01 33 00 снять звездочку коленчатого вала.

Примечание:

При установке обратить внимание на шпонку (3) на коленчатом валу (2).

17. Отвернуть болты крепления крышек (4) шатунов.

Примечание:

Шатуны (5) и крышки шатунов (4) не взаимнозаменяемы. Они не должны подменять друг друга или устанавливаться зеркально, так как не будет соблюдена точность посадки. Отметить с одной стороны друг относительно друга шатун (5) и крышку шатуна (4).

18. Отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (6) и (6а), в обратной последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

• При установке болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (6) и (6а) затягивать в последовательности, показанной на рисунке.
• После затяжки всех болтов поверить плавность вращения коленчатого вала (2).

19. Осторожно снять крышки (6) и (6а) коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:

Крышки (6) и (6а) коренных подшипников коленчатого вала имеют последовательную нумерацию, начиная с первой крышки подшипника.

20. Снять коленчатый вал (2) с блока цилиндров.

21. Снять вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (7) и (8), а также упорные полукольца (9) и (10).

Примечание:

• Отметить вкладыши коленчатого вала (7), (8) и упорные полукольца (9), (10) перед снятием.
• При установке см. ниже “Схему расположения подшипников коленчатого вала”

22. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

23. Смазать моторным маслом вкладыши перед установкой.

24. Масляные каналы в упорных полукольцах (9) и (10) должны быть установлены вперед упорными буртиками.

25. Крышки коренных подшипников коленчатого вала были обработаны вместе с блоком цилиндров двигателя, и их перестановка не разрешена.

26. В крышках коренных подшипников коленчатого вала предусмотрен боковой элемент совмещения с блоком цилиндров двигателя, смещенный на 0,5 мм по отношению к центру, в результате чего крышка подшипника коленчатого вала может быть установлена только в одном положении. При правильном монтажном положении выступ (см. стрелку) на крышке коренного подшипника коленчатого вала указывает вправо, если смотреть по ходу движения автомобиля.

27. Ремонтные размеры коленчатого вала приведены в таблице.

Схема расположения подшипников коленчатого вала

А - Блок цилиндров двигателя. В - Крышка коренного подшипника.

1. Коленчатый вал.
2. Вкладыши подшипника в крышках коренного подшипника.
3. Упорные полукольца (упорный подшипник) в крышках коренного подшипника.
4. Упорные полукольца (упорный подшипник) в блоке цилиндров двигателя.
5. Вкладыши подшипника в блоке цилиндров двигателя.

1. Смазочные канавки (стрелки) в упорных полукольцах (3) и (4) должны быть направлены в сторону упорных буртиков коленчатого вала. Вкладыши подшипника (2) и (5) перед установкой коленчатого вала (1) смазываются моторным маслом.

2. Упорные полукольца (3) в крышках коренных подшипников коленчатого вала имеют по одному стопорному выступу для предотвращения проворота. Следить за правильной посадкой стопорных выступов в крышках коренных подшипников коленчатого вала.

Проверка радиального зазора коленчатого вала

1. Установить крышки коренных подшипников.

Примечание:

Крышки коренных подшипников имеют неподвижную посадку в блоке цилиндров. Посадка со смещением 0,5 мм от центра позволяет установить крышку в одном положении. Если крышка установлена правильно, ушко (стрелка) на крышке должно быть смещено влево, если смотреть по направление движения.

2. Измерить диаметр отверстия под коренной подшипник коленчатого вала в блоке цилиндров (с установленными крышками коренных подшипников) в направлениях А, В и С.

Примечание:

Если отверстие под коренной подшипник коленчатого вала отличаются от требуемого значения, обработать контактные поверхности крышек коренных подшипников на рихтовочной плите макс. на 0,02 мм.

3. Измерить диаметр отверстия в направлении А, например: 62,51 мм.

4. Снять крышку коренного подшипника.

5. Измерить диаметр шейки коренного подшипника, например: 57,95 мм.

6. Провести вычисление зазора:

Диаметр отверстия 62,51 мм - Диаметр шейки коренного подшипника колончатого вала 57,95 мм = 4,55 мм.

От этого результата отнять радиальный зазор 0,04 мм и получиться 4,51 мм.

Этот результат разделить на 2 и получиться толщина вкладыша 2,255 мм.

7. Подобрать вкладыш соответствующей толщины. Например, толщина вкладыша 2,255 мм. По таблице, выбрать вкладыш по цвету. В данном случае это вкладыш синего цвета.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

1. Измерить ширину шейки коренного подшипника коленчатого вала.

2. Определить толщину упорных полуколец.

Примечание:

Толщина упорных полуколец изменяется от 2,15 до 2,40 мм с шагом 0,05 мм.

3. Установить упорные полукольца.

Примечание:

Масляные каналы (стрелки) должны быть смазаны и установлены вперед.

4. Измерить осевой зазор коленчатого вала и отрегулировать его при необходимости.

Двигатели М272

Замена заднего сальника коленчатого вала

Составные элементы

1. Нижняя часть масляного поддона.
2. Блок цилиндров.
3. Масляный поддон.
4. Крышка. 4а. Болт. 4b. Болт.
5. Сальник коленчатого вала. 5d. Уплотняющая кромка. 5s. Защитная кромка.

Снятие

1. Снять маховик.

2. Снять нижнюю часть масляного поддона (1).

3. Очистить блок цилиндров (2) и масляный поддон (3) в районе крышки (4).

4. Отвернуть болты (4а) и (4b).

5. Крышку (4) с сальником коленчатого вала (5) отсоединить от блока цилиндров (2) с помощью какого-либо рычага.

Примечание:

• Инструмент для отжатия не вставлять между крышкой (4) и блоком цилиндров (2), в противном случае будут повреждены уплотнительные поверхности.
• Инструмент для отжатия устанавливать в боковые пазы крышки (4).

6. Снять крышку (4).

Установка

1. Очистить поверхности уплотнения крышки (4). Не использовать инструменты с острыми краями или шлифовальную шкурку, так как они могут повредить поверхности уплотнения.

2. Прочистить и снять смазку с блока цилиндров двигателя (2) и масляного поддона (3) в районе крышки (4), а также прилегающей поверхности и на фланце коленчатого вала.

3. Нанести герметик в форме валика (А) диаметром 2,0 мм (±0,5) на блок цилиндров (2) и масляный поддон (3) (см. рисунок ниже).

Примечание:

Использовать исключительно допущенные к применению герметики. Не размазывать валик герметика (А). Установить крышку (4) в течение пяти минут после нанесения герметика, в противном случае образуются негерметичности, которые приводят к повреждениям двигателя и сцепления.

4. Установит задний сальник коленчатого вала (5) на запрессовочный инструмент 271589 00 43 00 (6).

Примечание:

• Следить за тем, чтобы защитная кромка (5s) была направлена к коробке передач, а уплотнительная кромка (5d) была направлена к блоку цилиндров. В противном случае на заднем сальнике коленчатого вала (5) могут образовываться негерметичности.
• Задний сальник коленчатого вала (5) может устанавливаться только на запрессовочный инструмент (6), если запрессовочный инструмент (6) соединен с запрессовочным инструментом (7).

5. Снять запрессовочный инструмент (7) с запрессовочного инструмента (6).

6. Установить крышку (4) с задним сальником коленчатого вала и запрессовочным инструментом (6) на прилегающую поверхность (8а) на фланце коленчатого вала (8).

Примечание:

Прилегающую поверхность (8а) нельзя обрабатывать наждачной бумагой, так как в результате этого разрушается поверхность коленчатого вала, в результате чего вал будет непригодным для дальнейшего использования.

7. Постепенно затянуть винты (4а) крест-накрест.

8. Снять запрессовочный инструмент (6) с фланца коленчатого вала (8).

9. Проверить правильность монтажного положения защитной кромки (5s). Неправильное монтажное положение приводит к преждевременному износу заднего сальника коленчатого вала (5).

Примечание:

Защитная кромка (5s) должна быть по всему периметру обращена к коробке передач.

10. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Составные элементы

2. Шкив коленчатого вала. 5. Передний сальник коленчатого вала.

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Снять передний защитный кожух двигателя.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Заблокировать маховик фиксатором 112589 03 40 00.

5. Снять шкив коленчатого вала (2).

6. При помощи отвертки извлечь сальник (5).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал и посадочное отверстие для сальника (5). Для выпрессовки применять в качестве подкладки чистую ветошь, иначе грязь может привести к нарушению герметичности.

Установка

1. При помощи оправки № 271589 01 14 00, установить передний сальник.

2. Установить шкив коленчатого вала.

3. Проверить, при необходимости откорректировать уровень масла в двигателе.

Снятие и установка шкива коленчатого вала

Составные элементы

2. Шкив коленчатого вала. 3. Болт. 4. Шпонка. 5. Передний сальник коленчатого вала.

Снятие и установка

1. Снять корпус воздушного фильера.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Заблокировать маховик фиксатором:

Автомобили без системы 4MATIC:

• Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.
• Отвернуть гайки (1) и извлечь болты из картера сцепления.
• Извлечь крышку (6) из блока цилиндров.
• Вставить фиксатор 112589 03 40 00 (01) в монтажное окно.

Примечание:

В случае необходимости провернуть двигатель за центральный болт коленчатого вала в направлении вращения, пока фиксатор (01) не войдет в зацепление.

Автомобили с системой 4MATIC:

• Снять стартер
• Вставить фиксатор 112589 03 40 00 (01) в монтажное окно.

4. Отвернуть центральный болт (3).

Примечание:

При установке болт (3) заменить новым.

5. Снять шкив (2) с коленчатого вала.

Примечание:

Устанавливать шкив (2) на коленчатый вал вращательным движением так, чтобы шпонка (4) попала в канавку на шкиве (2).

6. Заменить передний сальник коленчатого вала.

7. Проверить поверхность контакта сальника коленчатого вала (5) на ступице шкива (2). При наличии борозд и износа желоба на ступице, заменить шкив (2) новым.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка коленчатого вала

Снятие и установка

11. Цепь привода масляного насоса. 12. Крышка головки блока цилиндров. 13. Механизм изменения фаз газораспределения. 14. Звездочка коленчатого вала. 15. Шпонка. 16. Балансирный вал. 17. Метка. 18. Насечка. 19. Метка.

1. Шатун.
2. Шатунная крышка.
3. Нижние шатунные вкладыши.
4. Верхние шатунные вкладыши.
5. Крышки коренных подшипников.
6. Крышки коренных подшипников.
7. Коленчатый вал.
8. Верхние вкладыши коленчатого вала.
9. Упорные полукольца.
10. Нижние вкладыши коленчатого вала.

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя.

3. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

4. Снять переднюю крышку левой головки блока цилиндров.

5. Снять крышку головки блока цилиндров (12).

6. Провернуть двигатель за коленчатый вал (7) в направлении вращения на 40° угла поворота коленчатого вала от верхней мертвой точке и проверить базовое положение распределительных валов.

7. Снять маховик.

8. Снять масляный поддон.

9. Снять задний сальник коленчатого вала.

10. Снять масляный насос.

11. Снять маслоотражатель.

12. Снять генератор.

13. Снять натяжитель цепи.

14. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма.

15. Снять цепь масляного насоса (11).

16. Снять механизм изменения фаз газораспределения (13) на правой головки блока цилиндров.

17. Снять звездочку (14) с коленчатого вала (7).

Примечание:

Зафиксировать шпонку (15).

18. Шатун (1) и шатунную крышку (2) с одной стороны пометить друг к другу (стрелка).

19. Снять шатунную крышку (2) и нижние шатунные вкладыши (3). Пометить относительно друг друга шатунные крышки (2) и нижние шатунные вкладыши (3). Обозначить относительно друг друга шатуны (1) и верхние шатунные вкладыши (4). При вращении коленчатого вала (7) обратить внимание, чтобы шатуны (1) не перекашивались.

20. Ослабить болты крышек коренных подшипников коленчатого вала (5) и (6) в обратной последовательности, (см. картинку ниже).

21. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (5) и (6): осторожно поддеть и снять крышки (5) и (6). Обозначить нижние вкладыши коленчатого вала (10) относительно соответствующих крышек подшипников коленчатого вала (5) и (6). Нижние упорные полукольца (9) также обозначить относительно крышки подшипника коленчатого вала (6).

22. Извлечь коленчатый вал (7) из блока цилиндров.

23. Извлечь верхние вкладыши коленчатого вала (8) и верхние упорные полукольца (9) из блока цилиндров. Отметить положение верхних вкладышей коленчатого вала (8) относительно соответствующих подшипников коленчатого вала и верхних упорных полуколец (9).

Установка

1. Смазать маслом верхние вкладыши коленчатого вала (8) и установить в блок цилиндров.

2. Смазать маслом коренные шейки коленчатого вала и установить коленчатый вал (7) в блок цилиндров двигателя.

3. Смазать маслом верхние упорные полукольца (9) без стопорных выступов и установить их в блок цилиндров.

Примечание:

Смазочные канавки верхних упорных полуколец (9) должны быть направлены в сторону буртиков коленчатого вала (7).

4. Смазать нижние вкладыши коленчатого вала (10) и нижние упорные полукольца (9) со стопорными выступами и установить их в крышки коренных подшипников коленчатого вала (5) и (6).

5. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала (5) и (6):

Примечание:

Крышки коренных подшипников (5) и (6) пронумерованы по порядку. Обратить внимание на посадочный поясок.

• Крышки коренных подшипников коленчатого вала (20) и (21) обработаны вместе с блоком цилиндров, их перестановка не разрешена.
• Крышки коренных подшипников коленчатого вала вставляется сбоку в блок цилиндров двигателя и могут монтироваться только в определенном положении. При правильном монтаже полукруги (22) находятся в направлении движения (стрелка).
• Крышки коренных подшипников коленчатого вала пронумерованы на полукругах (22) последовательно по порядку, начиная с первой передней крышки коренного подшипника коленчатого вала.

6. Установить и затянуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала (5) и (6):

Примечание:

Болты должны быть заменены новыми, в противном случае возникает опасность разрушения.

• Болты затягивать в последовательности, обозначенной цифрами. Стрелка указывает направление движения.

• Болты крышек коренных подшипников смазать маслом по резьбе и опорной поверхности головки болта.
• Затянуть болты каждой крышки подшипника в заданной последовательности:

• Болт 1 (М10) затянуть в соответствии с 1-м подходом.

• Болт 2 (М10) затянуть в соответствии с 1-м подходом.

• Болт 3 (М8) затянуть в соответствии с 1-м подходом.

• Болт 4 (М8) затянуть в соответствии с 1-м подходом.

• Затянуть боковой болт 5 (окончательная затяжка).

• Затянуть боковой болт 6 (окончательная затяжка).

• Болт 1 (М10) затянуть в соответствии со 2-м подходом.

• Болт 2 (М10) затянуть в соответствии со 2-м подходом.

• Болт 3 (М8) затянуть в соответствии со 2-м подходом, доворот (окончательная затяжка).

• Болт 4 (М8) затянуть в соответствии со 2-м подходом, доворот (окончательная затяжка).

• Болт 1 (М10) затянуть в соответствии с 3-м подходом, доворот (окончательная затяжка).

• Болт 2 (М10) затянуть в соответствии с 3-м подходом, доворот (окончательная затяжка).

7. Провернуть коленчатый вал (7) и проверить плавность его вращения.

8. Определить осевой зазор коленчатого вала:

• Установить индикатор часового типа 001589 32 21 00 (02) со штативом 363589 02 21 00 (01).
• Сместить коленчатый вал с помощью подходящего инструмента вдоль оси до упора в сторону и удерживать в таком положении.
• Установить шкалу часового индикатора (02) на ноль.
• Сместить коленчатый вал с помощью подходящего инструмента вдоль оси до упора в другую сторону и удерживать в таком положении.
• Считать показание часового индикатора (02).

Примечание:

Осевой зазор коленчатого вала: 0,100…0,266 мм.

9. Проверить шатунные болты.

10. Установить шатунные подшипники и проверить зазор в шатунных подшипниках.

Примечание:

Зазор в шатунных подшипниках: 0,028…0,063 мм.

11. Затянуть шатунные болты.

12. Провернуть коленчатый вал (7) и проверить плавность его вращения.

13. Установить звездочку (14) на коленчатый вал (7).

Примечание:

Обратить внимание на шпонку (15).

14. Установить механизм изменения фаз газораспределения (13) правой головки блока цилиндров, при этом выставить исходные положения распределительных валов и балансирного вала (16):

Проверить фазы газораспределения двигателя и базовую настройку балансирного вала (16) при повороте на 40° угла коленчатого вала после верхней мертвой точке такта сжатия. При повороте коленчатого вала на 40° после верхней мертвой точке такта сжатия шпонка (15) совпадает с меткой (17) на блоке цилиндров двигателя и насечка (18) на балансирном вале (16) совпадает с меткой (19).

15. Установить цепь привода масляного насоса (11).

16. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма.

17. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Заменить натяжитель цепи. Установленный ранее натяжитель цепи запрещается устанавливать обратно, так как его нажимной палец при снятии вдавливается в конечное положение. Фиксация зажимного болта препятствует его обратному ходу. Поэтому при обратной установке цепь окажется слишком сильно натянутой.

18. Установить маслоотражатель на блок цилиндров.

19. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.