Блок цилиндров Mercedes C-klasse (W204) / C 180 Kompressor / C 180 Kompressor BlueEfficiency / C 200 Kompressor / CDI / C 220 CDI / C 230 / C 250 CDI / C 280 / C 300 / C 320 / C 350 с 2007 года (+обновления 2011 года)

6. Блок цилиндров

Двигатели М271

Снятие и установка маховика

Составные элементы

1. Болты.
2. Маховик.
3. Направляющий палец.
4. Маховик.
5. Пластины.

Снятие и установка

1. Снять коробку передач.

2. Снять сцепление.

3. Заблокировать маховик фиксатором:

• Снять стартер (М1)

• Вставить фиксатор для блокировки маховика 602589 00 40 00 (6) в отверстие для стартера и зафиксировать его в зубчатом венце.

4. Отвернуть болты (1).

Примечание:

Болты (1) всегда заменять новыми.

5. Снять маховик (2).

Примечание:

При установке убедиться, что направляющий палец (3) правильно расположен.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка балансирного вала

Составные элементы

1. Канавки.
2. Метки.
3. Обводной ролик.
4. Болт.
5. Направляющая планка.
6. Цепь привода балансирного вала.
7. Корпус балансирных валов.
8. Шестерня.
9. Шестерня. 11. Балансирный вал.

4. Болт. 7. Корпус балансирных валов. 8. Шестерня. 10. Болты. 12. Соединительная трубка между масляным насосом и блоком цилиндров. 13. Прокладки. 14. Установочные втулки.

Снятие и установка

1. Снять масляный поддон.

2. При помощи торцевой головки 001589 65 09 00, провернуть коленчатый вал в направлении вращения так, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки, такта сжатия - канавки (1) на шестернях (8) и (9) балансирных валов расположены горизонтально и указывают в направлении обводного ролика (3).

3. Отметить положение цепи привода балансирного вала (6) и шестерен (8), (9) с помощью меток (2) относительно друг друга.

4. Удерживая гаечным ключом 271589 00 01 00 / 271589 01 01 00 балансирный вал (11), отвернуть болт (4) шестерни (8).

5. Снять шестерню (8): подходящей монтировкой отжать направляющую планку (5) на натяжителе цепи внутрь и снять шестерню (8) с балансирного вала (11), при этом снять цепь (6) с шестерни (8).

6. Снять цепь балансирного вала (6) с шестерни (9) и обводного ролика (3).

7. Отвернуть болты (10) в обратной последовательности (см. картинку ниже) и отсоединить корпус балансирных валов (7) от блока цилиндров.

Примечание:

При установке затянуть болты крепления корпуса балансирного вала в последовательности, изображенной на рисунке ниже.

Болты 1, 2, 5, 6 и 8 – М8х90. Болты 3, 4 и 9 - М8х65. Болт 7 – М8х80.

8. Снять корпус балансирных валов (7) с блока цилиндров.

Примечание:

При установке обратить внимание на правильность посадки прокладок (13), установочных втулок (14) в блоке цилиндров двигателя и соединительной трубы (12).

9. Снять соединительную трубу (12) с блока цилиндров.

10. Очистить плоскость разъема на корпусе балансирных валов (7) и блоке цилиндров.

11. Прокладки (13) заменить новыми.

12. При замене корпуса балансирных валов (7) необходимо снять масляный насос.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

14. После установки проверить отсутствие утечек масла при работающем двигателе.

Снятие и установка цепи привода балансирного вала

Составные элементы

1. Канавки.
2. Шестерня.
3. Шестерня.
4. Обводной ролик.
5. Болт.
6. Направляющая планка.
7. Цепь привода балансирного вала.

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. При помощи торцевой головки 001589 65 09 00, провернуть коленчатый вал в направлении вращения так, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки, такта сжатия - канавки (1) на шестернях (2) и (3) балансирных валов расположены горизонтально и указывают в направлении обводного ролика (4).

3. Удерживая гаечным ключом 271589 00 01 00 / 271589 01 01 00 балансирный вал, отвернуть болт (5) шестерни (3).

4. Отжать направляющую планку (6) на натяжителе цепи внутрь и снять цепь привода балансирного вала (7).

5. Снять шестерню (3).

6. Разъединить цепь привода балансирного вала (7):

• Вкрутить упорный шпиндель 602589 04 63 00 (02) в пресс 602589 02 33 00 (01).

• Установить пресс (01) на цепь привода газораспределительного механизма.
• Вкручивать упорный шпиндель (02) до тех пор, пока упорный палец не выйдет с противоположной стороны соединительного звена. Выпрессовать упорный палец с цепи путем вкручивания упорного шпинделя. Отвернуть упорный шпиндель (02) и снять пресс (01).

Установка

1. Надеть цепь привода балансирного вала:

• Присоединить новую цепь (8) к старой цепи (7) с помощью соединительного звена 602589 02 40 00 (9), наружной пластины (9.1) и фиксатора (9.2).
• Вращать коленчатый вал в направлении вращения и протянуть новую цепь (8).
• Снять соединительное звено 602589 02 40 00 (9), пластину (9.1) и фиксатор (9.2) и снять старую цепь (7).

2. Заклепать цепь привода балансирного вала:

• Соединить концы (10) новой цепи с помощью соединительного звена (11).

• Вставить вставку F10 (07) в пресс 602589 00 39 00 (01) и закрепить ее там.

• Вставить вставку D10 (08) в пресс (01) и закрепить ее там.

• Установить наружную пластину (09) в пресс (магнитная фиксация).

• Установить пресс (01) на цепь и запрессовать наружную пластину.

• Снять пресс.
• Установить вставку D10 (08) в пресс (01) другой стороной (стрелка) и закрепить ее там.

• Вращать шпиндель и запрессовать пальцы соединительного звена до упора.

• Снять пресс.
• Проверить запрессовку (стрелки) и, при необходимости, произвести ее еще раз.

3. Установить шестерню (3) на балансирный вал и закрепить ее болтом (5).

4. Провернуть коленчатый вал в направлении вращения так, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки, такта сжатия - канавки (1) на шестернях (2) и (3) балансирных валов расположены горизонтально и указывают в направлении обводного ролика (4). В противном случае это может привести к неравномерной работе двигателя.

5. Установить масляный поддон.

6. После установки проверить отсутствие утечек масла на работающем двигателе.

Снятие и установка поршней

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный насос.

4. Отвернуть болты крепления (3) крышек (1) шатунов.

Примечание:

Шатун (2) и шатунные крышки (1) устанавливаются по боковой метке (стрелка).

5. Извлечь через верх блока цилиндров шатуны (2) вместе с поршнями (4).

Примечание:

Если поршни изношены, направление их движения может быть невидимым из-за нагара. Поэтому необходимо снять нагар, чтобы определить местоположение стрелки направления движения.

6. Используя отвертку, извлечь стопорное кольцо (5) поршневого пальца (6).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень.

7. Выпрессовать поршневой палец (6) и снять поршень (4).

8. Измерить зазор между кольцами и канавками поршня (см. ниже).

Установка

1. Смазать поршневой палец (6) и втулку верхней головки шатуна.

2. Установить поршень (4) на шатун (2) стрелкой в направлении движения.

Примечание:

Метка и фиксирующие прорези на шатуне должны располагаться с одной стороны.

3. Вставить поршневой палец (6) рукой.

4. Вставить стопорное кольцо (5) в канавку на поршне.

5. Смазать маслом цилиндры, шатунные шейки коленчатого вала, вкладыши и поршни.

6. Установить натяжную ленту № 000589 04 14 00 для поршневых колец и натянуть ее.

7. Установить поршни (4) стрелкой в направлении движения.

8. Проверить болты крепления (3) шатунных крышек:

• Измерить расстояние L.

Примечание:

• Для нового болта: 38 мм.
• Максимальное значение: 38,4 мм.

• Если необходимо, заменить болты новыми.

9. Установить шатунные крышки (1).

10. Затянуть болты крепления шатунных крышек требуемым моментом:

• 1-й подход: 5 Н∙м;
• 2-й подход: 15 Н∙м;
• 3-й подход: довернуть на 90°.

11. Вращая коленчатый вал, проверить зазор.

12. Установить масляный насос.

13. Используя специальные инструменты, измерить выступание поршня.

Примечание:

Выступание поршня на блоке цилиндров:

• двигатели с кодом 271.910/921/911/940/941/944/946/948/950/952/954/955/956/957: 0,055 – 0,255 мм;
• двигатели с кодом 271.942: 0,080 – 1,280 мм.

14. Установить прокладку головки блока цилиндров нормальной толщины или заменяемой толщины (1,85 мм) в зависимости от выступания поршня.

15. Установить головку блока цилиндров.

16. Установить двигатель.

Снятие и установка поршневых колец

Составные элементы

1. Верхнее компрессионное кольцо.
2. Нижнее компрессионное кольцо.
3. Маслосъемное кольцо.

Снятие и установка

1. Снять поршни.

2. Измерить зазор между кольцами и канавками поршня:

• Используя набор щупов, измерить зазор между кольцами и канавками поршня.

Примечание:

Стандартное значение зазора:

• канавка № 1: ≤ 0,08 мм;
• канавка № 2: ≤ 0,05 мм;
• канавка № 3: ≤ 0,18 мм.

3. Используя специальный инструмент № 000589 51 37 00, снять поршневые кольца (1), (2) и (3).

Примечание:

1. Если поршневые кольца подлежат повторному использованию, то их следует соответствующим образом промаркировать.

2. При установке обращая особое внимание на правильную последовательность установки поршневых колец. Компрессионные кольца можно легко перепутать местами, поэтому обратить внимание на их сечения и расположение на поршне.

4. Измерить зазоры замков колец:

• Используя набор щупов, измерить зазоры замков колец.

Примечание:

Стандартное значение зазора:

• канавка № 1: ≤ 1,0 мм;
• канавка № 2: ≤ 1,0 мм;
• канавка № 3: ≤ 1,0 мм.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Устанавливать поршневые кольца так, чтобы их замки располагались относительно друг друга на 120°.

Измерение диаметра цилиндра

1. Точка измерения диаметра цилиндра.
2. Точка измерения диаметра цилиндра.
3. Точка измерения диаметра цилиндра.

А. Продольное направление (направление движения). В. Поперечное направление. а. Точка расположения верхнего компрессионного кольца. b. Нижняя мертвая точка поршня. с. Точка расположения маслосъемного кольца.

1. Извлечь поршни.

2. Используя специальный инструмент № 001589 53 21 00, измерить диаметр цилиндра в точках измерениях (1), (2) и (3) в продольном (А) и поперечном (В) направлениях. Диаметр цилиндра приведен в таблице:

Двигатели М272

Снятие и установка маховика

Составные элементы

1. Маховик. 1а. Болты.
2. Штифт.
3. Деталь с резьбой.

Снятие и установка

1. Снять коробку передач.

2. Снять сцепление (автомобили с механической коробкой передач).

3. Заблокировать маховик фиксатором 112589 03 40 00 (см. ”Снятие и установка шкива коленчатого вала”).

4. Отвернуть болты (1а) из маховика (1).

5. Снять маховик (1) с фланца коленчатого вала.

Примечание:

Цилиндрический штифт (2) определяет установочное положение маховика (1).

6. Проверить резьбовые детали (3).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка балансирного вала

Составные элементы

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Механизм изменения фаз газораспределения.
3. Болт направляющей планки. 5. Балансирный вал. 6. Насечка. 7. Метка. 8. Шпонка. 9. Метка.

4. Противовес.

Снятие и установка

1. Снять двигатель.

2. Отсоединить от двигателя коробку передач.

3. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

4. Снять масляный поддон.

5. Снять маховик.

6. Снять заднюю крышку с сальником коленчатого вала.

Примечание:

Крышку с сальником коленчатого вала заменить новой.

7. Провернуть коленчатый вал двигателя в направлении вращения на 40° угла поворота коленчатого вала от верхней мертвой точки.

8. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма.

9. Проверить базовое положение распределительных валов.

10. Пометить цепь привода газораспределительного механизма по отношению к механизму изменения фаз газораспределения, звездочки балансирного вала и коленчатого вала цветной маркировкой.

Примечание:

• При установке перепроверить положение цепи при помощи цветной маркировки.
• При замене балансирного вала (5) перенести цветную маркировку на новую деталь.

11. Извлечь болт планки натяжителя из правой головки блока цилиндров и извлечь вниз планку натяжителя.

12. Извлечь палец направляющей планки из правой головки блока цилиндров (3).

13. Снять механизм изменения фаз газораспределения (2) правой головки блока цилиндров.

14. Снять противовес (4) балансирного вала (5) на задней стороне двигателя.

Примечание:

• Противовес (4) зафиксировать на блоке цилиндров одним штифтом или стержнем.
• При установке противовес (4) имеет фиксатор от проворачивания и может быть установлен только в одном положении на балансирном вале (5).

15. Нажать вниз цепь привода газораспределительного механизма на балансирном вале (5) и извлечь балансирный вал (5) вперед из блока цилиндров двигателя.

Примечание:

Установка: при угле поворота коленчатого вала 40° от верхней мертвой точке шпонка (8) находится на одной прямой с маркировкой (9) на блоке цилиндров и метка (6) на передней части противовеса должна быть совмещена с маркировкой (7).

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

17. Проверить отсутствие утечек масла на работающем двигателе.

Снятие и установка поршней

Составные элементы

1. Шатунная крышка.
2. Шатун.
3. Поршень.
4. Стопорное кольцо.
5. Поршневой палец. 7. Шатунные болты. 8. Выступ. 9. Канавка. 10. Шатунные вкладыши. 11. Метки.

6. Стяжная лента.

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Отсоединить от двигателя коробку передач.

3. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

4. Снять масляный поддон.

5. Снять маслоотражатель от блока цилиндров.

6. Снять головки блока цилиндров.

7. Шатун (2) и шатунная крышка (1) с одной стороны снабжены маркировкой (11). Шатун должен быть установлен на то же самое место и в том же самом направлении.

8. Снять шатунную крышку (1)

9. Шатун (2) с поршнем (3) извлечь из блока цилиндров в направлении головки цилиндров.

Примечание:

• Из-за образования нагара на работающем поршне (3) стрелка, указывающая направление, и маркировка поршня могут быть плохо видны. Поэтому нагар с поршней (3) должен удаляться. Если стрелки, указывающие направление, на поршне (3) неразличимы, то должно быть сделано новое обозначение.
• Поршни (3) должны быть установлены на то же самое место и в том же самом направлении.

10. Снять стопорное кольцо (4) поршневого пальца (5).

Примечание:

В качестве подкладки использовать чистую ветошь, чтобы не повредить поршень (3).

11. Извлечь поршневой палец (5) из поршня (3).

Установка

1. Поршень (3) соотнести с внутренним диаметром цилиндра:

• Диаметры поршня указываются с двумя допусками. Диаметры поршня различаются символами "х" и "□". Символ находится на верхней стороне днища поршня. Поршни с символом "х" разрешается устанавливать только в цилиндры с символом "х". Поршни, обозначенные "□", могут устанавливаться только в цилиндры, обозначенные "□".

• Диаметры цилиндров указываются с двумя допусками размеров. Диаметры цилиндров отличаются друг от друга символами "х" и "□". Символ находится снизу справа на блоке цилиндров двигателя в месте крепления кронштейна опоры двигателя.

• Контрольные значения отверстия цилиндра:

• Контрольные значения для поршней:

2. Смазать маслом поршневой палец (5) и головку шатуна.

3. Совместить поршень (3) и шатун (2). Поршень (3) установить стрелкой в направлении движения.

4. Поршневой палец (5) рукой вдавить в поршень (3).

5. Вставить стопорное кольцо (4) поршневого пальца (5) в проточку на поршне (3).

Примечание:

В качестве подкладки использовать чистую ветошь, чтобы не повредить поршень (3).

6. Смазать очищенные детали (внутренние поверхности цилиндров, шатунные шейки, шатунные вкладыши (10) и поршни (3)).

7. Надеть и затянуть стяжную ленту (6) на поршне (3).

Примечание:

Замки поршневых колец должны быть смещены примерно на 120°.

8. Поршень (3) установить в направлении движения.

Примечание:

• Обратить внимание на стрелку (в направлении движения) на поршне (3).
• Коленчатый вал проворачивать до тех пор, пока шатун (2) при посадке поршня (3) в цилиндр не встанет на шатунную шейку.

9. Проверить шатунные болты (7).

• Измерить расстояние L.

Примечание:

• Для нового болта: 39,5 мм.
• Максимальное значение: 40,5 мм.

• Если необходимо, заменить болты новыми.

10. Установить вкладыши (10) на шатунную крышку (1) и шатуна (2) так, чтобы выступ (8) вкладыша (10) вошел в канавку (9).

Примечание:

Шатунные крышки (1) не должны быть перепутаны или развернуты в другую сторону.

11. Затянуть шатунные болты (7), предварительно смазав их резьбу моторным маслом.

• 1-й подход: 5 Н∙м;
• 2-й подход: 20 Н∙м;
• 3-й подход: довернуть на 90°.

12. Коленчатый вал провернуть рукой и проверить свободное вращение кривошипно-шатунного механизма.

13. Установить маслоотражатель.

14. Установить масляный поддон.

15. Снять двигатель с монтажного стенда.

16. Подсоединить к двигателю коробку передач.

17. Установить двигатель.

Снятие и установка поршневых колец

Составные элементы

1. Верхнее компрессионное кольцо.
2. Нижнее компрессионное кольцо.
3. Маслосъемное кольцо.
4. Поршень.
5. Специальный инструмент № 000589 51 37 00.

Снятие и установка

1. Снять поршни.

2. При помощи специального приспособления снять компрессионные кольца (1) и (2).

3. Вручную снять маслосъемное кольцо (3).

4. Измерить зазоры замков колец:

• Используя набор щупов, измерить зазоры замков колец.

Примечание:

Стандартное значение зазора:

• канавка № 1: 0,2…0,35 мм;
• канавка № 2: 0,3…0,5 мм;
• канавка № 3: 0,2…0,9 мм.

5. Измерить зазор между кольцами и канавками поршня:

• Используя набор щупов, измерить зазор между кольцами и канавками поршня.

Примечание:

Стандартное значение зазора:

• канавка № 1: 0,03…0,08 мм;
• канавка № 2: ≤ 0,02…0,06 мм (двигатели М272.91/92/93/94) или 0,015…0,05 (двигатели М272.96/97/98/99).
• канавка № 3: - мм.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Устанавливать поршневые кольца так, чтобы их замки располагались относительно друг друга на 120°.

Измерение диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателях М271, кроме некоторых особенностей.