Общие сведения Mercedes C-klasse (W204) / C 180 Kompressor / C 180 Kompressor BlueEfficiency / C 200 Kompressor / CDI / C 220 CDI / C 230 / C 250 CDI / C 280 / C 300 / C 320 / C 350 с 2007 года (+обновления 2011 года)

1. Общие сведения

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие натяжители ремней безопасности при определенных видах фронтального или бокового ударов.

Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира; модули боковых подушек безопасности, расположенные в спинке сидений; модуль тазобедренной и коленной подушки безопасности водителя; шторок безопасности, находящиеся в боковых частях потолка; электронный блок управления; проводку и разъемы системы.

Меры предосторожности

Правила техники безопасности при работе с натяжителями ремней безопасности

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы разрешается выполнять только обученным специалистам.

2. При проверках ни в коем случае не применять контрольные лампы, вольтметры или омметры.

3. Проверить блоки преднатяжителей только в установленном состоянии с помощью подходящего тестера.

4. Перед обращением с блоками преднатяжителями (например, отсоединением электрического разъема) техник должен снять с себя статический заряд. Для этого, например, можно кратковременно коснуться замка двери.

5. При выполнении всех работ с преднатяжителями выключать электропитание.

6. Отсоединить отриательную клемму аккумуляторной батареи. После отсоединения аккумуляторной батареи необходимые последующие операции можно проводить без задержки.

7. При подключении аккумулятора запрещается нахождение людей в салоне автомобиля.

8. При подключении преднатяжителя все механические детали, в том числе и ремни безопасности, должны быть корректно закреплены.

9. В салоне автомобиля должен находиться только занимающийся проверкой и ремонтом техник.

10. Не вскрывать и не ремонтировать детали преднатяжителей ремней безопасности; всегда применять только новые детали.

11. Не допускается устанавливать преднатяжители, падавшие на твердую поверхность или имеющие повреждения.

12. Преднатяжители ремней безопасности с механическими повреждениями (сколы,трещины) подлежат обязательной замене.

13. Преднатяжитель необходимо устанавливать сразу же после извлечения из контейнера.

14. При перерыве в работе убрать преднатяжитель ремня безопасности обратно в транспортный контейнер.

15. Незакрепленный конец преднатяжителя никогда не должен быть направлен на техника.

16. После прикасания к сработавшим преднатяжителям промыть руки.

17. Преднатяжитель нельзя обрабатывать смазкой, очистительными и другими подобными средствами.

18. Преднатяжитель не должен находиться даже краткосрочно под действием температур свыше 100 °C.

Техника безопасности при работе с подушками безопасности

1. Снятые блоки подушек безопасности всегда укладывать стороной выхода подушки вверх.

2. Приобретение, транспортировку, хранение, диагностические и монтажные работы разрешается осуществлять только квалифицированному обученному персоналу или под его присмотром.

3. Перед прикосновением к подушкам безопасности механику необходимо снять с себя электростатическое напряжение. Для этого необходимо дотронуться до заземленного металлического предмета, например водопроводной трубы, трубы системы отопления или балки.

4. Модуль подушки безопасности устанавливать на автомобиль непосредственно после его получения со склада.

5. Подушку безопасности необходимо устанавливать сразу же после извлечения из контейнера.

6. При перерыве в работе убрать подушку безопасности обратно в контейнер.

7. Не допускается оставлять подушки безопасности в местах, где к ним возможен доступ третьих лиц.

8. Не допускается устанавливать подушки безопасности, падавшие на твердую поверхность или имеющие повреждения.

9. Модули подушек безопасности следует защищать от искр, открытого огня и воздействия температуры > 100 °С.

10. Не транспортировать блоки подушек безопасности в пассажирском салоне, а размещать их в грузовом отделении автомобиля только в оригинальной упаковке для запчастей, приняв меры против их возможного перемещения во время движения.

11. Не допускать контакта блоков подушек безопасности с консистентной смазкой, маслом или чистящим средством.

12. Системную проверку выполнять только с помощью разрешенных к соответствующему применению контрольных приборов без пассажиров в салоне и без снятия блока с автомобиля.

13. Первое подключение постороннего источника электропитания или аккумуляторной батареи следует осуществлять с предварительно включенным зажиганием и без пассажиров.

14. Блоки подушек безопасности упавшие с высоты более 0,5 м, подлежат замене.

15. Блоки подушек безопасности в целях надлежащей и экологически безвредной утилизации модулей следует соблюдать соответствующие действующие в данной стране законодательные нормы. При утилизационной переработке посредством контролируемого воспламенения блоков подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности необходимо соблюдать безопасное расстояние не менее чем в 10 метров.

16. Перед началом кузовных работ или установкой дополнительного оборудования, работ с блоками подушек безопасности / натяжителей ремней безопасности или с конструктивными узлами, которые с ними связаны или требуют вмешательства в их электрическую цепь (например, при снятии рулевого колеса):

• Извлечь ключ зажигания.
• Отключить посторонние источники электропитания (напр. зарядное устройство).
• При проведении работ в салоне или сварочных работах отсоединить штекер от блока управления.

Меры предосторожности при обращении с датчиками столкновения

1. Обязательно следить за правильностью места положения: установка только в предназначенном для этого места.

2. Датчик столкновения предохранять от толчков и ударов: упавшие датчики не использовать. При выполнении кузовных работ двери снимать датчик столкновения.

3. Датчик столкновения настроен на внутренний объем воздуха в двери: в случае деформации двери и снижения объема воздуха в ней влечет за собой неправильную работу датчика столкновения.

4. Избегать сильного загрязнения датчика столкновения: не использовать сжатый воздух около датчика. Предохранять датчик столкновения от стружки (например, при последующей установке дверных динамиков), не использовать вблизи датчика антикоррозионные составы и не разбрызгивать масло.

5. Защищать от воздействия высоких / низких температур: избегать действия повышенных температур, например, при нанесении лака или при других кузовных работах. Датчики столкновения не могут должны подвергаться воздействию температуры ниже -40 °C (например, в грузовых отсеках самолета без системы кондиционирования).

6. Датчик столкновения при хранении и монтажных работах следует беречь от воздействия влажности.

7. Для безотказной работы датчика столкновения должна быть обеспечена герметичность двери после монтажа. Соблюдать следующие пункты:

• Звукоизоляция, кожух, динамики и облицовка двери должны быть установлены правильно.
• В случае повреждения или загрязнения клеевого слоя заменить звукоизоляцию.
• Заменить зажим или распорную вставку в случае их повреждения, или если они не обеспечивают правильное положение облицовки двери.