Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л

Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л

Механическая часть бензинового двигателя 2.5 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы и задняя главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Технические данные
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Специальный инструмент и приспособления

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Расходные материалы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-5, моменты затяжки Mazda CX-5, характеристики Mazda CX-5, обслуживание Mazda CX-5, ремонт Mazda CX-5, электросхема Mazda CX-5, сцепление Mazda CX-5, нет тормозов Mazda CX-5, двигатель Mazda CX-5

1. Меры предосторожности при работе с электрическими компонентами

Общие меры предосторожности

Перед отсоединением электрических разъемов необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

Для снятия жгута проводов с зажима в моторном отсеке поддеть крючок зажима плоской отверткой.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

Внимание:
Не снимать изоленту с жгута проводов. В противном случае провода могут тереться о кузов, вследствие чего изоляция может нарушиться и возникнут короткие замыкания.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

При отсоединении разъемов браться за разъемы, а не за провода.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

Для разъединения разъемов нажать или потянуть фиксаторы, как показано на рисунке.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

При соединении разъемов ориентироваться по щелчку, свидетельствующему о надежной фиксации.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

При использовании тестера для проверки проводимости или измерения напряжения вставлять пробник тестера в разъем со стороны проводов.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

Проверять выводы герметичных разъемов со стороны разъема, поскольку со стороны проводов доступ отсутствует.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

Внимание:
Для предотвращения повреждений выводов необходимо намотать тонкую проволоку вокруг пробника тестера перед тем, как вставлять его в разъем.

Для извлечения предохранителей использовать специальный пинцет.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

Меры предосторожности при обращении с газоразрядными (ксеноновыми) лампами

Замена газоразрядных ламп при подключенной отрицательной клемме аккумулятора или на рабочем месте с повышенной влажностью может привести к поражению электрическим током. Замену газоразрядных ламп необходимо производить в следующих условиях:

  • Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  • Выполнять обслуживание газоразрядной лампы в сухом месте.
  • Тщательно высушить перед работой руки.

Поскольку разъем газоразрядной лампы находится под напряжением около 25 000 В, касание его пальцами или пробниками тестера может привести к поражению электрическим током. При включении газоразрядной лампы не касаться её разъема пальцами или пробниками тестера.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

Если включить газоразрядную лампу до полной сборки передней комбинированной фары, это может стать причиной поражения электрическим током. Перед включением газоразрядной лампы необходимо полностью собрать переднюю комбинированную фару и установить её на автомобиль.

Если использовать тестер для проверки работы блока управления газоразрядной лампой, возможно поражение электрическим током. Не разбирать блок управления газоразрядной лампой.

меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda CX-5 с 2011 года, меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Мазда СХ-5 с 2011 года

Блок управления газоразрядной лампой, поврежденный в результате аварии, может подавать высокое напряжение на окружающие модули и стать причиной поражения электрическим током. В связи с этим, даже если после аварии газоразрядные фары головного освещения не имеют наружных признаков повреждений и продолжают нормально функционировать, неисправность может проявиться позже вследствие внутренних повреждений блока управления газоразрядной лампой. Если блок управления газоразрядной лампой используется повторно, выполнить следующие проверки, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей:

  • Несколько раз проверить включение газоразрядной лампы в холодном состоянии (выключить газоразрядную лампу примерно на 10 минут или более, а затем снова включить) и в прогретом состоянии (включить газоразрядную лампу примерно на 15 минут или дольше, выключить примерно на 1 минуту, а затем снова включить), чтобы убедиться, что газоразрядная лампа включается нормально.
  • Убедиться в том, что газоразрядная лампа светит равномерно в течение примерно 5 минут после включения в холодном состоянии. Свет газоразрядной лампы не должен мерцать или изменять яркость.
  • Подключив к блоку управления газоразрядной лампой заведомо исправную лампу, включить её примерно на 30 минут и убедиться, что яркость свечения правой и левой фар автомобиля одинакова.