Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л

Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л

Механическая часть бензинового двигателя 2.5 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы и задняя главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Технические данные
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Специальный инструмент и приспособления

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Расходные материалы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Система динамической стабилизации Mazda CX-5 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mazda CX-5, ходовая часть автомобиля Mazda CX-5, передняя подвеска Mazda CX-5, задняя подвеска Mazda CX-5, ремонт передней подвески Mazda CX-5, ремонт задней подвески Mazda CX-5

5. Система динамической стабилизации

Гидроэлектронный блок управления DSC

Снятие и установка гидроэлектронного блока управления

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Разъем гидроэлектронного блока DSC.
  2. Тормозные трубопроводы.
  3. Гайки.
  4. Болт.
  5. Гидроэлектронный блок управления DSC в сборе.
  6. Болты.
  7. Гидроэлектронный блок управления.
  8. Кронштейн.

Внимание:
- Если конфигурация гидроэлектронного блока управления не будет завершена, автомобиль может попасть в дорожно-транспортное происшествие вследствие некорректной работы системы. Если гидроэлектронный блок управления DSC заменяется новым, обязательно использовать автоматическую функцию конфигурации, чтобы создать правильное рабочее состояние системы динамической стабилизации.
- Если процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации не будет завершена, система не будет работать правильно и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После замены или снятия гидроэлектронного блока управления необходимо обязательно выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации для обеспечения надлежащей работоспособности системы.
- В случае падения гидроэлектронного блока управления с высоты могут быть повреждены его внутренние части. Соблюдать осторожность, чтобы не ронять гидроэлектронный блок. Заменять гидроэлектронный блок управления, подвергшийся ударам или падению, новым.

Примечание:
- При включении зажигания или запуске двигателя после замены гидроэлектронного блока управления системой динамической стабилизации блок управления системой считывает данные с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации.
- Гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации сохраняет специфическую информацию автомобиля, которую необходимо записать с помощью диагностического прибора перед заменой блока.
- Новый гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации не содержит никакой информации.

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить разъем блока управления двигателем (с передней стороны автомобиля) и снять кронштейн электропроводки с монтажной опоры №3 двигателя. Убрать электропроводку блока управления двигателем в сторону.

3. Снять кронштейн.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

4. Потянуть запорный рычаг вниз в направлении стрелки на рисунке, прижимая планку крышки разъема.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

5. Потянув разъем в сторону задней части автомобиля, снять его.

6. Нанести установочные метки на тормозные трубопроводы и гидроэлектронный блок управления.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

7. Обмотать разъемы изолентой для предотвращения попадания в них тормозной жидкости.

8. Отсоединить тормозные трубопроводы.

9. Отвернуть болты и гайки крепления кронштейна и снять гидроэлектронный блок управления в сборе с кронштейном.

10. Отвернуть болты крепления и снять гидроэлектронный блок с кронштейна.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

  • Установить тормозные трубопроводы на гидроэлектронный блок, совместив установочные метки, нанесенные перед снятием.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

  • Затянуть тормозные трубопроводы установленным моментом затяжки с помощью специального ключа для фланцевых соединительных гаек.
  • Подсоединить разъем и потянуть запорный рычаг вверх в направлении стрелки на рисунке.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

  • После подсоединения разъема убедиться в том, что его крышка полностью вжата.

12. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

13. Выполнить следующую процедуру для осуществления автоматической конфигурации гидроэлектронного блока управления DSC:

  • Включить зажигание (двигатель выключен) и подождать не менее 10 секунд.
  • Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
  • Включить зажигание (двигатель выключен) и подождать не менее 3 секунд.
  • Процедура автоматической конфигурации завершена.

14. Выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации (см. соответствующий раздел ниже).

15. Выполнить процедуру инициализации системы контроля давления в шинах (см. главу 16 "Подвеска").

16. Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.

Проверка гидроэлектронного блока управления DSC

1. Отсоединить разъем гидроэлектронного блока управления DSC.

2. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Подсоединить клемму тестера к разъему гидроэлектронного блока управления со стороны проводки и проверить напряжение, непрерывность цепи или сопротивление согласно приведенной ниже таблице.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

Вывод Наименование сигнала Соединение с Параметр измерения Проверяемые выводы (состояние измерения) Стандарт Проверочный(е) параметр(ы)
А Подача питания (рабочий соленоид) Аккумулятор Напряжение В любом состоянии В+ Электропроводка (А–аккумулятор)
В Подача питания (рабочий мотор) Аккумулятор Напряжение В любом состоянии В+ Электропроводка (В–аккумулятор)
С Скорость правого переднего колеса (-) Правый передний колесный датчик ABS Непрерывность цепи С – вывод В правого переднего колесного датчика ABS Цепь замкнута Электропроводка (С–вывод В правого переднего колесного датчика ABS)
D
E
F Скорость правого переднего колеса (+) Правый передний колесный датчик ABS Непрерывность цепи F – вывод A правого переднего колесного датчика ABS Цепь замкнута Электропроводка (F–вывод A правого переднего колесного датчика ABS)
G
H
I
J
K
L Скорость левого заднего колеса (+) Левый задний колесный датчик ABS Непрерывность цепи L – вывод A левого заднего колесного датчика ABS Цепь замкнута Электропроводка (L – вывод A левого заднего колесного датчика ABS)
M
N
O Скорость левого заднего колеса (-) Левый задний колесный датчик ABS Непрерывность цепи O – вывод B левого заднего колесного датчика ABS Цепь замкнута Электропроводка (O – вывод B левого заднего колесного датчика ABS)
P CAN2_L Блок управления SAS Данный вывод используется для коммуникации и не может быть использован для выявления неисправностей в процессе измерения напряжения на выводах. Выполнить проверку наличия кодов неисправностей
Q Подача питания (система) Замок зажигания Напряжение Зажигание включено (двигатель выключен) В+ Электропроводка (Q–замок зажигания)
Зажигание выключено Не более 1В
R
S CAN2_H Блок управления SAS Данный вывод используется для коммуникации и не может быть использован для выявления неисправностей в процессе измерения напряжения на выводах. Выполнить проверку наличия кодов неисправностей
T
U
V
W
X Скорость правого заднего колеса (-) Правый задний колесный датчик ABS Непрерывность цепи X – вывод B правого заднего колесного датчика ABS Цепь замкнута Электропроводка (X – вывод B правого заднего колесного датчика ABS)
Y
Z
AA Скорость правого заднего колеса (+) Правый задний колесный датчик ABS Непрерывность цепи AA – вывод A правого заднего колесного датчика ABS Цепь замкнута Электропроводка (AA – вывод A правого заднего колесного датчика ABS)
AB
AC CAN_L Модуль CAN Данный вывод используется для коммуникации и не может быть использован для выявления неисправностей в процессе измерения напряжения на выводах. Выполнить проверку наличия кодов неисправностей
AD
AE
AF CAN_H Модуль CAN Данный вывод используется для коммуникации и не может быть использован для выявления неисправностей в процессе измерения напряжения на выводах. Выполнить проверку наличия кодов неисправностей
AG Скорость левого переднего колеса (+) Левый передний колесный датчик ABS Непрерывность цепи AG – вывод А левого переднего колесного датчика ABS Цепь замкнута Электропроводка (AG – вывод A левого переднего колесного датчика ABS)
AH
AI Стоп-сигнал (автомобили с интеллектуальной вспомогательной системой торможения SCBS) Реле стоп-сигналов Напряжение Педаль тормоза нажата В+ Электропроводка (AI – вывод D реле стоп-сигналов)
Педаль тормоза отпущена Не более 1 В
AJ Скорость левого переднего колеса (-) Левый передний колесный датчик ABS Непрерывность цепи AJ – вывод B левого переднего колесного датчика ABS Цепь замкнута Электропроводка (AJ – вывод B левого переднего колесного датчика ABS)
AK
AL Масса Точка массы Непрерывность цепи AL – точка массы Цепь замкнута Электропроводка (AL – точка массы)

Датчики системы динамической стабилизации

Процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации

Внимание:
Если процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации не будет завершена, система не будет работать правильно и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После замены или снятия гидроэлектронного блока управления необходимо обязательно выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации для обеспечения надлежащей работоспособности системы.

1. Проверить углы установки колес и давление в шинах. В случае необходимости выполнить соответствующие регулировки.

2. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

3. Выключить зажигание.

4. Подключить прибор M-MDS (IDS) к диагностическому разъему DLC-2.

5. После определения автомобиля выбрать следующие параметры из исходного экрана IDS:

  • Выбрать "Chassis" (шасси)
  • Выбрать "ABS/DSC"
  • Выбрать "Sensor Initialization"

6. Затем выбрать необходимый параметр из экранного меню:

  • "Brake fluid pressure sensor" (датчик давления тормозной жидкости)
  • "Lateral Acceleration Sensor" (датчик поперечного ускорения)
  • "Yaw Rate Sensor" (датчик рыскания)
  •  "Longitudinal Acceleration Sensor" (датчик продольного ускорения)

7. Выполнить процедуру, следуя подсказкам на экране.

8. Совершить поездку на автомобиле.

9. Не менее, чем через пять минут вождения, выполнить диагностику системы DSC/

Снятие и установка колесных датчиков ABS

Передние колесные датчики ABS

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Разъем.
  2. Болт.
  3. Колесный датчик ABS.

1. Снять брызговик.

2. Отсоединить разъем колесного датчика ABS.

3. Отвернуть болт крепления и снять колесный датчик ABS.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. После установки убедиться в отсутствии перекручивания колесного датчика ABS.

Задние колесные датчики ABS

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Болт.
  2. Задний колесный датчик ABS.

1. Снять панель багажника.

2. Снять облицовочную закраину багажника.

3. Снять порог задней двери.

4. Снять боковую облицовку багажника.

5. Отсоединить разъем заднего колесного датчика ABS.

6. Сжать планки заднего колесного датчика ABS и извлечь датчик наружу автомобиля.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

7. Оттянуть брызговик и снять задний колесный датчик ABS, отвернув крепежный болт.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. После установки убедиться в отсутствии перекручивания колесного датчика ABS.

Проверка выходных параметров колесного датчика ABS

Внимание:
Проверка сопротивления с использованием любых тестеров или омметров может привести к повреждению колесного датчика ABS. Использовать для проверки выходных параметров колесного датчика ABS только диагностический прибор M-MDS.

1. Выключить зажигание.

2. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

3. Выбрать следующие параметры:

  • WSPD_SEN_LF (левый передний колесный датчик)
  • WSPD_SEN_RF (правый передний колесный датчик)
  • WSPD_SEN_LR (левый задний ABS wheel-speed sensor)
  • WSPD_SEN_RR (правый задний ABS wheel-speed sensor)

4. Запустить двигатель и совершить поездку на автомобиле.

5. Убедиться в том, что на дисплее прибора M-MDS отображается то же значение скорости, что и на спидометре. При обнаружении любых отклонений заменить соответствующий колесный датчик ABS новым.

Визуальная проверка установленного колесного датчика ABS

Проверить колесные датчики ABS на предмет следующего:

  • Чрезмерный зазор в колесном датчике ABS
  • Деформация колесного датчика ABS
  • Деформация или повреждения ротора колесного датчика ABS

В случае обнаружения любых дефектов заменить поврежденный компонент новым.

Проверка зазора в колесном датчике ABS

Передние колесные датчики ABS

1. Снять колесный датчик ABS с автомобиля.

2. Снять колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

3. Установить колесный датчик ABS на снятую колесную ступицу с поворотным кулаком и затянуть моментом 8~10 Н·м.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

4. C помощью набора плоских щупов измерить зазор между ротором и датчиком ABS.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

5. Если измеренное значение не соответствует норме (0.87~1.53 мм), проверить следующие параметры и, если необходимо, заменить датчик новым:

  • Деформацию или повреждения ротора датчика ABS
  • Деформацию или повреждения датчика ABS
  • Наличие посторонних материалов на датчике или роторе.

6. Снять колесный датчик ABS с колесной ступицы.

7. Установить колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

8. Установить колесный датчик ABS.

9. Проверить углы установки передних колес автомобиля.

Задние колесные датчики (версии с передним приводом 2WD)

1. Снять задний колесный датчик ABS.

2. Измерить расстояние между установочной поверхностью колесного датчика и ротором. Это размер А.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

3. Вычислить зазор между колесным датчиком ABS и ротором по следующей формуле:

Зазор (мм) = А - 14

4. Убедиться, что полученное значение зазора соответствует норме (0.28~1.17 мм). Если это не так, заменить датчик новым.

Задние колесные датчики (версии с полным приводом 4WD)

1. Снять колесный датчик ABS.

2. Измерить расстояние между установочной поверхностью колесного датчика и ротором. Это размер А.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

3. Вычислить зазор между колесным датчиком ABS по следующей формуле:

Зазор (мм) = А-34.35

4. Убедиться, что полученное значение зазора соответствует норме (0.3~1.4 мм). Если это не так, заменить датчик новым.

Проверка датчика давления тормозной жидкости

1. Выключить зажигание.

2. Удалить фиксаторы.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

3. Убрать брызговик в сторону.

4. Отсоединить тормозной трубопровод от левого переднего тормозного шланга.

5. Удалить зажим.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

6. Извлечь левый передний тормозной шланг из кронштейна.

7. Отсоединить тормозной трубопровод от держателя.

8. Установить специальное оборудование на тормозной трубопровод, как показано на рисунке.

снятие гидроэлектронного блока управления Mazda CX-5 с 2011 года, снятие гидроэлектронного блока управления Мазда СХ-5 с 2011 года

9. Удалить воздух из тормозной магистрали и специального оборудования.

Примечание:
Удалить воздух из специального оборудования через штуцер А.

10. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

11. Выбрать параметр "BRK_F_P_R".

12. Запустить двигатель.

13. Нажать педаль тормоза и убедиться в том, что значения давления тормозной жидкости на манометре специального оборудования и на дисплее прибора M-MDS равны. Если значения давления различаются, заменить гидроэлектронный блок управления DSC новым.

14. После проверки снять специальное оборудование, установить тормозной шланг, хомут и тормозной трубопровод на свои места, после чего удалить воздух из тормозной системы.