Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!
Главная / Каталог / Mazda / Mazda CX-5 с 2011 года (+обновления 2013 и 2015 года), книга по ремонту в электронном виде / ...

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л

Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л

Механическая часть бензинового двигателя 2.5 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы и задняя главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Расходные материалы

Mazda CX-5 с 2011 года (+обновления 2013 и 2015 года), книга по ремонту в электронном виде
Читать
Купить в PDF 36.84 $
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Система полного привода Mazda CX-5 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mazda CX-5, давление в шинах Mazda CX-5, неисправности Mazda CX-5, подготовка к зиме Mazda CX-5, тормоза Mazda CX-5, масляный фильтр Mazda CX-5, топливный фильтр Mazda CX-5, фильр салона Mazda CX-5, регулировка фар Mazda CX-5

8. Система полного привода

Датчик температуры масла задней главной передачи

Снятие и установка датчика температуры масла задней главной передачи

Внимание:
Горячее масло главной передачи может причинить различные ожоги. Перед проведением обслуживания подождать пока задняя главная передача остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика температуры масла задней главной передачи.

3. Снять датчик температуры масла задней главной передачи.

система полного привода Mazda CX-5 с 2011 года, система полного привода Мазда СХ-5 с 2011 года

4. Нанести масло главной передачи на уплотнительное кольцо датчика.

5. Установить датчик температуры масла задней главной передачи и затянуть моментом 13~17 Н·м.

6. Подсоединить разъем датчика температуры масла задней главной передачи.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка датчика температуры масла задней главной передачи

Внимание:
Горячее масло главной передачи может причинить различные ожоги. Перед проведением обслуживания подождать пока задняя главная передача остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем и снять датчик температуры масла задней главной передачи.

3. Поместить датчик в пластиковый пакет и погрузить в сосуд с водой. Постепенно нагревая воду в сосуде, измерить сопротивление между выводами А и В датчика температуры масла задней главной передачи. Если измеренное значение не соответствует норме, проверить состояние проводов датчика. Если провода в норме, заменить датчик температуры масла задней главной передачи новым.

система полного привода Mazda CX-5 с 2011 года, система полного привода Мазда СХ-5 с 2011 года

Температура воды, °С Сопротивление, кОм
0 91~100
10 56~61
20 35~39
30 23~25
40 15~16
50 10~11
60 7.1~7.9
70 5.0~5.6
80 3.6~4.0

4. Установить датчик температуры масла задней главной передачи и подсоединить разъем.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Соленоид полного привода

Проверка соленоида полного привода

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем соленоида полного привода.

3. Измерить сопротивление между выводами А и В разъема соленоида полного привода. Если измеренное значение сопротивления не соответствует норме (2.2~2.7 Ом при температуре масла задней главной передачи 20°С), заменить соединительную муфту.

система полного привода Mazda CX-5 с 2011 года, система полного привода Мазда СХ-5 с 2011 года

4. Подсоединить разъем соленоида полного привода.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Блок управления полным приводом

Проверка блока управления полным приводом

Примечание:
- Напряжение на выводах блока управления полным приводом может меняться в зависимости от условий измерения и состояния автомобиля, вследствие чего результаты диагностики могут быть искажены. Поэтому необходимо проводить общую проверку входящих/исходящих сигналов систем и блока управления полным приводом для определения неисправности компонентов.
- При подключенном разъеме блока управления полным приводом измерить напряжение, подсоединяя отрицательный провод (-) вольтметра к массе корпуса, а положительный провод (+) – к каждому из выводом блока управления полным приводом.

1. Измерить напряжение или сопротивление на каждом из выводов блока управления полным приводом с помощью вольтметра и омметра. Если измеренные значения не соответствуют норме, заменить блок управления полным приводом.

система полного привода Mazda CX-5 с 2011 года, система полного привода Мазда СХ-5 с 2011 года

Вывод Сигнал Вход/выход Соединение на Единица измерения Условия проверки Напряжение (В) / непрерывность цепи Место проверки при обнаружении неисправности
А Сигнал датчика температуры масла задней главной передачи Вход Датчик температуры масла задней главной передачи Напряжение Зажигание включено (двигатель включен или выключен) Температура масла задней главной передачи 20°С 3.0 - Проверить датчик температуры масла задней главной передачи
- Проверить состояние электропроводки
Температура масла задней главной передачи 60°С 1.4
В – – – – – – – –
С Масса датчика температуры масла задней главной передачи – Датчик температуры масла задней главной передачи Цепь замкнута Любые условия Цепь замкнута Проверить электропроводку
D – – – – – – – –
E – – – – – – – –
F – – – – – – – –
G CAN_H Вход/выход – Выполнить измерения в процессе проверки кодов неисправностей –
H CAN_L Вход/выход – Выполнить измерения в процессе проверки кодов неисправностей –
I Подача питания (замок зажигания) Вход Замок зажигания Напряжение Зажигание включено (двигатель включен или выключен) В+ - Проверить предохранитель
- Проверить электропроводку
Зажигание выключено Не выше 1.0
J – – – – – – – –
K Подача питания (главная) Вход Аккумуляторная батарея Напряжение Любые условия В+ - Проверить предохранитель
- Проверить электропроводку
L – – – – – – – –
M – – – – – – – –
N Масса – Масса Напряжение Любые условия 0 Проверить электропроводку
O Соленоид полного привода (+) Выход Соленоид полного привода Напряжение Зажигание включено (двигатель включен или выключен) В+ - Соленоид полного привода
- Проверить электропроводку
Зажигание выключено Не выше 1.0
P Соленоид полного привода (-) Выход Соленоид полного привода Напряжение Зажигание включено (двигатель включен или выключен) В+ - Соленоид полного привода
- Проверить электропроводку
Зажигание выключено Не выше 1.0

Снятие и установка блока управления полным приводом

Внимание:
- При выполнении конфигурации необходимо считать калибровочные данные соединительной муфты из блока управления полным приводом перед его заменой. Подключить прибор M-MDS к автомобилю и выполнить идентификацию автомобиля перед снятием блока управления полным приводом. Калибровочные данные соединительной муфты временно сохраняются в приборе M-MDS.
- Если конфигурация не выполняется после замены блока управления полным приводом, могут возникнуть следующие осложнения вследствие отсутствия записи калибровочных данных соединительной муфты в блоке управления полным приводом:
- Система не будет работать нормально.
- Могут возникнуть проблемы с производительностью муфты полного привода.

Примечание:
- Блок управления полным приводом перед заменой сохраняет данные калибровки соединительной муфты.
- Если калибровочные данные из блока управления полным приводом, сохраненные до его замены, не могут быть считаны, выполнить считывание калибровочных данных соединительной муфты.

1. При замене блока управления полным приводом выполнить конфигурацию.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять накладку переднего дверного порога.

4. Снять переднюю боковую облицовку салона.

5. Отсоединить разъем и отвернуть болт крепления блока управления полным приводом.

система полного привода Mazda CX-5 с 2011 года, система полного привода Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Разъем

6. Сдвинуть блок управления полным приводом в сторону разъема и снять.

система полного привода Mazda CX-5 с 2011 года, система полного привода Мазда СХ-5 с 2011 года

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Если конфигурация не будет выполнена посредством считывания/записи калибровочных данных соединительной муфты, выполнить считывание калибровочных данных, как описано ниже.

Конфигурация блока управления полным приводом

Внимание:
При выполнении конфигурации необходимо считать калибровочные данные соединительной муфты из блока управления полным приводом перед его заменой. Подключить прибор M-MDS к автомобилю и выполнить идентификацию автомобиля перед снятием блока управления полным приводом. Калибровочные данные соединительной муфты временно сохраняются в приборе M-MDS.

1. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. После идентификации автомобиля выбрать следующие параметр в M-MDS:

  • "Module Programming" (модуль программирования)

3. Затем выбрать параметры из экранного меню:

  • "Programmable Module Installation" (установка программируемого модуля)
  • "4×4" (полный привод)

4. Выполнить конфигурацию согласно указаниям на экране.

Внимание:
При выполнении конфигурации соединение CAN между блоком управления полным приводом и прочими блоками управления, соединенными шиной CAN, может быть временно прервано с появлением соответствующего кода неисправности. После выполнения конфигурации необходимо проверить наличие кодов неисправностей в блоках управления, подключенных к шине CAN, и, в случае обнаружения, удалить эти коды.

5. Проверить наличие кодов неисправностей в блоках управления, подключенных к шине CAN. В случае обнаружения кодов неисправностей удалить их. После удаления кодов завершить процедуру, поскольку конфигурация окончена. Если коды неисправностей не удаляются, выполнить поиск неисправности, соответствующей обнаруженному коду.

Считывание калибровочных данных

1. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. После идентификации автомобиля выбрать следующие параметр в M-MDS:

  • "Chassis" (шасси)

3. После этого выбрать параметры из экранного меню:

  • "4WD/AWD" (постоянный/подключаемый полный привод)
  • "Coupling Calibration Data Writing" (считывание калибровочных данных муфты)

4. Выполнить считывание калибровочных данных соединительной муфты согласно указаниям на экране.

5. Проверить наличие кодов неисправностей в блоках управления, подключенных к шине CAN. В случае обнаружения кодов неисправностей удалить их. После удаления кодов завершить процедуру, поскольку конфигурация окончена. Если коды неисправностей не удаляются, выполнить поиск неисправности, соответствующей обнаруженному коду.