Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л

Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л

Механическая часть бензинового двигателя 2.5 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы и задняя главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Расходные материалы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Технические данные Mazda CX-5 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Mazda CX-5 технические характеристики, Mazda CX-5 технические характеристики двигателей, Mazda CX-5 комплектация, Mazda CX-5 цена

1. Технические данные

Передняя ось автомобиля

приводные валы и задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года, приводные валы и задняя главная передача Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Передняя колесная ступица с поворотным кулаком.
  2. Колесные болты.

Для улучшения ездовых характеристик автомобиля в передних колесах был применен угловой шарикоподшипник с низким сопротивлением качению.

Применение подшипника, не требующего настройки преднатяга, повышает удобство технического обслуживания.

приводные валы и задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года, приводные валы и задняя главная передача Мазда СХ-5 с 2011 года

Задняя ось автомобиля

приводные валы и задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года, приводные валы и задняя главная передача Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Задняя колесная ступица в сборе.
  2. Колесные болты.

Для улучшения ездовых характеристик автомобиля в передних колесах был применен угловой шарикоподшипник с низким сопротивлением качению.

Применение подшипника, не требующего настройки преднатяга, повышает удобство технического обслуживания.

приводные валы и задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года, приводные валы и задняя главная передача Мазда СХ-5 с 2011 года

Приводные валы

приводные валы и задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года, приводные валы и задняя главная передача Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Передние приводные валы.
  2. Задние приводные валы (полноприводные версии 4WD).

На шарнире равных угловых скоростей со стороны колес приводных валах применены колоколообразные кожухи, благодаря чему удалось снизить уровень вибраций и шума.

В версиях с автоматической трансмиссией со стороны дифференциала используются шарниры равных угловых скоростей типа трипод, благодаря чему удается снизить уровень шума на высоких скоростях движения и вибраций на холостых оборотах.

Для передних приводных валов в версиях с механической трансмиссией, а также для задних приводных валов низкий уровень шума и вибраций достигается благодаря использованию со стороны дифференциала шариковых шарниров равных угловых скоростей сопротивлением скольжению. Благодаря этому также снижается резонансный гул на высоких скоростях движения.

Со стороны колес используются пыльники из чрезвычайно прочного пластика.

Благодаря использованию с правой стороны переднего приводного вала с соединительным валом удалось значительно снизить уровень вибраций и шумов во время движения автомобиля по сравнению с конструкцией со шлицевым соединением.

Карданный вал

приводные валы и задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года, приводные валы и задняя главная передача Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Карданный вал.

В версиях с полным приводом (4WD) для передачи крутящего момента на заднюю ось автомобиля используется двухсекционный карданный вал с центральным опорным подшипником.

Задняя главная передача

приводные валы и задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года, приводные валы и задняя главная передача Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Пробка заправочного отверстия задней главной передачи.
  2. Сальник боковой шестерни заднего дифференциала в сборе.
  3. Сальник соединительной муфты задней главной передачи.
  4. Задняя главная передача в сборе.

На полноприводных версиях применена задняя главная передача со встроенной соединительной муфтой, благодаря чему удалось снизить габаритные размеры и вес данного узла. Кроме того, снижению веса задней главной передачи способствует применение картера из алюминиевого сплава.

приводные валы и задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года, приводные валы и задняя главная передача Мазда СХ-5 с 2011 года

Система управления полным приводом

приводные валы и задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года, приводные валы и задняя главная передача Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Датчик температуры масла задней главной передачи.
  2. Соленоид включения полного привода.
  3. Блок управления полным приводом.
  4. Соединительная муфта.

Включение и выключение полного привода осуществляется электронной системой управления, состоящей из показанных на рисунке выше компонентов. Блока управления системы полного привода связан с прочими электронными системами автомобиля посредством шины CAN.

Сервисные данные

Параметр Спецификация
Максимальный люфт переднего колесного подшипника 0.05 мм
Максимальный люфт заднего колесного подшипника 0.05 мм
Стандартная длина передних приводных валов Версия с двигателем SKYACTIV-G 2.0 Механическая трансмиссия Левый 673.8~679.0 мм
Правый 1036.6~1042.8 мм
Автоматическая трансмиссия Левый 675.5~685.5 мм
Правый 1038.95~1048.95 мм
Версия с двигателем SKYACTIV-D 2.2 Механическая трансмиссия Левый 663.1~668.3 мм
Правый 1044.1~1049.3 мм
Автоматическая трансмиссия Левый 672.5~682.5 мм
Правый 1052.5~1062.5
Стандартная длина задних приводных валов Левый 836.8~842.0 мм
Правый 874.8~880.0 мм
Масло задней главной передачи Необходимый сорт масла API GL-5
Необходимая вязкость масла SAE 80W-90
Заправочный объем (примерный) 0.45 л
Зазор между ведущей и боковой шестерней задней главной передачи Не более 0.1 мм
Преднатяг ведущей шестерни задней главной передачи 0.9~1.6 Н·м
Зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом задней главной передачи Стандартное значение 0.13~0.21 мм
Минимальное значение 0.07 мм
Предельно допустимое биение карданного вала 0.8 мм
Момент сопротивления вращению карданного вала 0.29~1.47 Н·м