Задняя главная передача Mazda CX-5 с 2011 года

7. Задняя главная передача

Масло задней главной передачи

Проверка уровня масла в задней главной передаче

1. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

2. Удалить пробку заправочного отверстия с шайбой.

3. Убедиться в том, что уровень масла достигает кромки заправочного отверстия.

4. Если уровень масла недостаточен долить масло в заднюю главную передачу.

5. Установить пробку заправочного отверстия с новой шайбой и затянуть моментом 40~53 Н·м.

Замена масла задней главной передачи

1. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

2. Удалить пробку заправочного отверстия.

3. Удалить пробку сливного отверстия и слить масло в подходящую емкость.

4. Установить пробку сливного отверстия с новой шайбой и затянуть моментом 40~53 Н·м.

5. Заправить масло нужного сорта через заправочное отверстие так, чтобы оно начало вытекать наружу.

Примечание:
Масло задней главной передачи:
- Сорт масла: API GL-5
- Вязкость масла: SAE 80W-90
- Заправочная емкость: 0.45 л

6. После заправки масла установить пробку заправочного отверстия с новой шайбой и затянуть моментом 40~53 Н·м.

Сальники задней главной передачи

Замена боковых сальников задней главной передачи

1. Удалить пробку сливного отверстия и слить масло в подходящую емкость.

2. Установить пробку сливного отверстия с новой шайбой и затянуть моментом 40~53 Н·м.

3. Снять задний приводной вал (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Удалить фиксирующее кольцо с приводного вала.

Внимание:
Обмотать жало отвертки тканью для предотвращения повреждений картера задней главной передачи.

5. С помощью отвертки извлечь сальник из картера задней главной передачи.

6. Нанести масло задней главной передачи на кромки нового сальника.

Примечание:
Установить сальник в картер задней главной передачи без перекосов.

7. С помощью подходящей оправки и молотка запрессовать новый сальник в картер задней главной передачи.

8. После установки нового фиксирующего кольца, вставить приводной вал в заднюю главную передачу.

9. Убедиться в том, что приводной вал надежно зафиксирован, потянув его рукой наружу.

10. Заправить масло в заднюю главную передачу.

11. После заправки масла установить пробку заправочного отверстия с новой шайбой и затянуть моментом 40~53 Н·м.

Замена сальника соединительной муфты

1. Слить масло задней главной передачи в подходящую емкость.

2. Снять соединительную муфту (см. соответствующий раздел ниже).

3. Извлечь сальник из картера задней главной передачи с помощью отвертки или похожего инструмента.

4. Нанести масло задней главной передачи на кромки нового сальника.

5. Установить новый сальник в картер задней главной передачи с помощью подходящей оправки и молотка.

6. Установить соединительную муфту.

7. Заправить масло в заднюю главную передачу.

Снятие и установка задней главной передачи в сборе

1. Шланг.
2. Разъем соленоида полного привода.
3. Разъем датчика температуры масла задней главной передачи.
4. Задняя главная передача в сборе.
5. Соединительная муфта.
6. Шайба.
7. Монтажный кронштейн задней главной передачи.
8. Сапун.
9. Задняя главная передача.

Внимание:
При замене соединительной муфты считать специальную строку символов перед установкой новой соединительной муфты и записи её в блоке управления полным приводом после замены. Специальная строка символов располагается в двух точках на соединительной муфте (см. рисунок).

Внимание:
Выполнение следующей процедуры без предварительного снятия переднего колесного датчика ABS может привести к случайному обрыву цепи в электропроводке. Перед выполнением следующих процедур отсоединить электропроводку переднего колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать электропроводку в подходящем месте, где она не будет ошибочно задета при обслуживании автомобиля.

1. Слить масло задней главной передачи в подходящую емкость.

2. Снять карданный вал (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

4. Снять задние приводные валы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Отсоединить все шланги и разъемы от задней главной передачи.

6. Подпереть заднюю главную передачу в сборе домкратом.

7. Ослабить болт монтажного кронштейна задней главной передачи и повернуть кронштейн, как показано на рисунке.

8. Повернуть заднюю главную передачу, как показано на рисунке, и снять заднюю главную передачу в сборе с автомобиля.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Внимание:
Если гайки монтажного кронштейна задней главной передачи ослаблены, подтянуть резьбовые шпильки монтажного кронштейна.

• Затянуть резьбовые шпильки монтажного кронштейна задней главной передачи моментом 30~37 Н·м.

10. Заправить масло в заднюю главную передачу.

11. Проверить и, если необходимо, отрегулировать углы установки задних колес автомобиля.

Разборка и сборка задней главной передачи

Разборка задней главной передачи

Внимание:
Стенд двигателя оборудован самоблокирующимся механизмом. Однако, если задняя главная передача будет наклонена, самоблокирующийся механизм может не сработать. Если задняя главная передача неожиданно повернется, это может стать причиной травм. Поэтому не производить работ на наклоненной задней главной передаче. При переворачивании задней главной передачи необходимо надежно поддерживать её руками.

1. Датчик температуры масла задней главной передачи.
2. Задняя крышка.
3. Дифференциал в сборе.
4. Наружное кольцо бокового подшипника.
5. Регулировочные прокладки.
6. Проставка.
7. Сальник соединительной муфты.
8. Стопорная гайка.
9. Ведущая шестерня.
10. Составная проставка.
11. Внутреннее кольцо переднего подшипника.
12. Внутреннее кольцо заднего подшипника.
13. Проставка.
14. Наружное кольцо подшипника.
15. Картер задней главной передачи.
16. Зубчатый венец.
17. Штифт.
18. Ось сателлитов.
19. Сателлиты.
20. Боковые шестерни.
21. Упорная шайба.
22. Внутреннее кольцо бокового подшипника.
23. Коробка дифференциала.
24. Сальник боковой шестерни.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.
: нанести смазку.

1. Снять датчик температуры масла задней главной передачи.

2. Установить специальное приспособление на стенд для двигателя.

3. Установить заднюю главную передачу на специальное приспособление.

4. Снять заднюю крышку с картера главной передачи.

5. Если задний дифференциал в сборе не получается извлечь вручную, использовать для этого специальные приспособления.

6. Пометить или расположить в соответствующем порядке снятые левую и правую регулировочные прокладки, проставки и наружные кольца боковых подшипников, чтобы не перепутать их впоследствии при сборке.

7. Извлечь сальник соединительной муфты.

8. Удалить стопорную гайку с помощью специального инструмента.

9. Извлечь ведущую шестерню главной передачи, слегка постукивая по ней медным молотком.

10. Снять составную проставку.

11. Снять внутренние кольца подшипников с помощью специального приспособления и пресса.

12. Снять проставку с ведущей шестерни главной передачи.

13. Извлечь наружное кольцо подшипника, используя две прорези в картере главной передачи для попеременного постукивания по сторонам кольца через медный стержень.

14. Зафиксировать коробку дифференциала в тисках и отвернуть болты.

15. Слегка обстучать по окружности зубчатого венца пластиковым молотком, чтобы снять зубчатый венец с коробки дифференциала.

16. Удалить штифт, после чего извлечь ось сателлитов и снять сателлиты с боковыми шестернями и упорными кольцами с коробки дифференциала.

Примечание:
Пометить или расположить в соответствующем порядке снятые левый и правый боковые подшипники, чтобы не перепутать их при установке.

17. С помощью специального съемника снять внутренние кольца боковых подшипников с коробки дифференциала.

18. Снять сальники боковых шестерен.

Сборка задней главной передачи

Внимание:
Стенд двигателя оборудован самоблокирующимся механизмом. Однако, если задняя главная передача будет наклонена, самоблокирующийся механизм может не сработать. Если задняя главная передача неожиданно повернется, это может стать причиной травм. Поэтому не производить работ на наклоненной задней главной передаче. При переворачивании задней главной передачи необходимо надежно поддерживать её руками.

1. Коробка дифференциала.
2. Внутренние кольца боковых подшипников.
3. Упорные шайбы.
4. Боковые шестерни.
5. Сателлиты.
6. Ось сателлитов.
7. Штифт.
8. Зубчатый венец.
9. Картер задней главной передачи.
10. Наружное кольцо подшипника.
11. Проставка.
12. Внутреннее кольцо заднего подшипника.
13. Внутреннее кольцо переднего подшипника.
14. Составная проставка.
15. Ведущая шестерня главной передачи.
16. Стопорная гайка.
17. Левая регулировочная прокладка.
18. Проставка.
19. Наружное кольцо бокового подшипника.
20. Задний дифференциал в сборе.
21. Правая регулировочная прокладка.
22. Задняя крышка картера главной передачи.
23. Датчик температуры масла задней главной передачи.
24. Сальники боковых шестерен.
25. Сальник соединительной муфты.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.
: нанести смазку.

1. С помощью подходящей оправки напрессовать внутренние кольца боковых подшипников на коробку дифференциала.

Внимание:
Не перепутать левый и правый боковые подшипники.

2. Собрать боковые шестерни, упорные шайбы и сателлиты в коробку дифференциала, установить ось сателлитов и вставить штифт.

3. После вставки штифта, обжать его так, чтобы штифт не выпадал из коробки дифференциала.

4. Установить индикатор часового типа на сателлит, как показано на рисунке.

5. Зафиксировать одну из боковых шестерен.

6. Перемещая сателлит, измерить его люфт индикатором часового типа. Если величина люфта превышает норму (не более 0.1 мм), использовать для регулировки упорную шайбу подходящего размера.

Толщина упорных шайб

7. Совместить метки, нанесенные на зубчатый венец и коробку дифференциала при разборке и затянуть болты крепления в диагональной последовательности моментом 69~83 Н·м.

8. С помощью подходящей оправки и пресса запрессовать наружные кольца подшипников в картер главной передачи.

9. Установить новую проставку того же размера, что и установленная ранее.

10. Напрессовать внутреннее кольцо заднего подшипника на вал-шестерню с помощью подходящей оправки и пресса.

11. Нанести масло главной передачи на новую стопорную гайку.

12. Собрать новую составную проставку, внутреннее кольцо переднего подшипника и проставку на вал-шестерню и наживить стопорную гайку.

13. Провернуть нарезную часть вала-шестерни рукой, чтобы усадить подшипник.

14. Затянуть стопорную гайку до нижнего предела указанного диапазона момента затяжки (190~570 Н·м), создав таким образом необходимый преднатяг. Если необходимый преднатяг (0.9~1.6 Н·м) не будет обеспечен, заменить составную проставку и проверить величину преднатяга заново.

15. Обжать стопорную гайку с помощью зубила и молотка.

16. Установить картер задней главной передачи на специальное приспособление на стенде двигателя.

17. Установить проставку на картер задней главной передачи.

18. Поместить коробку дифференциала с наружными кольцами боковых подшипников на ровную поверхность, как показано на рисунке, и измерить высоту с помощью штангенциркуля и поверочной линейки. Это значение А.

19. Измерить ширину установленного дифференциала в картере главной передачи с установленной проставкой. Это значение В.

20. Общая толщина левой и правой регулировочной прокладок определяется по следующей формуле.

С1=В-А+0.16 мм

С2=В-А+0.25 мм

21. Если общая толщина установленных ранее прокладок находится между значениями С1 и С2, использовать эти прокладки.

22. Если общая толщина установленных ранее прокладок не попадает в диапазон между С1 и С2, регулировочные прокладки необходимо заменить, подобрав две подходящих регулировочных прокладки из следующей таблицы.

Толщина регулировочных прокладок

Внимание:
- Если регулировочные прокладки используются повторно, не путать левые и правые прокладки между собой.
- Не путать между собой левые и правые наружные кольца боковых подшипников и проставки.

23. Установить дифференциал с наружными кольцами подшипников в картер дифференциала.

24. Вбить подобранные регулировочные прокладки между проставкой и кольцом подшипника пластиковым молотком.

25. Очистить контактные поверхности картера и задней крышки главной передачи.

26. Используя специальное приспособление (49 B032 335A), с помощью пресса создать давление на картер главной передачи, как показано на рисунке, и установить заднюю крышку главной передачи.

Внимание:
Не прилагать усилие более 2 т.

27. Установить болты и затянуть указанными на рисунке моментами затяжки.

28. Установить разводной ключ или подобный инструмент на шлица вала-шестерни, как показано на рисунке, и измерить люфт на расстоянии 100 мм от центра вала.

Примечание:
Люфт вала-шестерни задней главной передачи:
- Стандартный: 0.13~0.21 мм.
- Минимальный: 0.07 мм.

29. Если люфт не соответствует норме, отрегулировать положение дифференциала в сборе, перемещая его в осевом направлении.

Примечание:
При перемещении дифференциала в сборе в осевом направлении заменить регулировочные прокладки. Если регулировочная прокладка с правой стороны заменяется новой, которая толще на 0.05 мм, заменить левую прокладку новой на 0.05 мм тоньше.

30. Проверить пятно контакта в зубьях ведущей шестерни и зубчатого венца главной передачи:

• Нанести равномерным тонким слоем красящий состав на обе поверхности зубчатого венца.
• Несколько раз провернуть зубчатый венец вперед-назад рукой и проверить пятно в зацеплении зубьев.

• Проверить пятно контакта в зацеплении зубьев в четырех точках по окружности зубчатого венца, чтобы убедиться, что положение пятна контакта везде соответствует норме. Если пятно контакта нормальное, удалить краску с зубьев. Если пятно контакта смещено, отрегулировать высоту ведущей шестерни, а затем отрегулировать люфт в шестернях.
• Если пятно контакта смещено к внутреннему краю или к основанию зубьев, заменить проставку более тонкой и сместить ведущую шестерню наружу.

• Если пятно контакта смещено к наружному краю или к вершине зубьев, заменить проставку более толстой и сместить ведущую шестерню внутрь.

31. Если люфт в шестернях соответствует норме, а положение пятна контакта в норме, установить заднюю крышку главной передачи.

Внимание:
- Перед нанесением нового герметика тщательно удалить остатки старого.
- Установить заднюю крышку на картер главной передачи до того, как нанесенный герметик начнет затвердевать.
- После сборки задней главной передачи подождать не менее 30 минут прежде чем заправлять масло, чтобы дать герметику затвердеть должным образом.

32. Очистить контактные поверхности картера и задней крышки и нанести герметик тонким слоем.

33. Используя специальное приспособление (49 B032 335A), с помощью пресса создать давление на картер главной передачи, как показано на рисунке, и установить заднюю крышку на картер главной передачи.

Внимание:
Не прилагать усилие более 2 т.

34. Установить болты и затянуть указанными на рисунке моментами затяжки.

35. Нанести масло главной передачи на кромки нового бокового сальника и установить сальник с помощью подходящей оправки.

36. Нанести масло главной передачи на кромки нового сальника соединительной муфты и установить сальник с помощью подходящей оправки.

Снятие и установка соединительной муфты

Внимание:
При замене соединительной муфты считать специальную строку символов перед установкой новой соединительной муфты и записи её в блоке управления полным приводом после замены. Специальная строка символов располагается в двух точках на соединительной муфте (см. рисунок).

Снятие соединительной муфты

1. Слить масло из задней главной передачи в подходящий резервуар.

2. Снять карданный вал.

3. Отсоединить разъем соленоида полного привода.

1. Разъем соленоида полного привода.
2. Соединительная муфта.
3. Шайба.

4. Подпереть муфту трансмиссионным домкратом.

5. Отсоединить соединительную муфту с помощью резака для снятия масляного поддона с двигателя.

6. Снять соединительную муфту с шайбой с задней главной передачи.

Установка соединительной муфты

Примечание:
- Перед нанесением нового герметика необходимо тщательно удалить остатки старого.
- Установить соединительную муфту до того, как нанесенный герметик начнет затвердевать.
- Подождать не менее 30 минут после установки, чтобы дать герметику достаточно высохнуть, перед заправкой масла в заднюю главную передачу.

1. Нанести герметик на поверхности контакта корпуса соединительной муфты с картером задней главной передачи.

2. Установить соединительную муфту на заднюю главную передачу и затянуть болты крепления моментом 23~26 Н·м.

3. Заправить масло в заднюю главную передачу.