Карданный вал Mazda CX-5 с 2011 года

6. Карданный вал

Снятие и установка карданного вала

1. Задние гайки.
2. Передние гайки.
3. Гайки центрального опорного подшипника.
4. Проставки.
5. Карданный вал.

Внимание:
Если в процессе снятия/установки или при транспортировке карданного вала шарнир равных угловых скоростей сгибался, пыльник шарнира мог касаться металлических частей, вследствие чего он мог повредиться. Перед началом ремонтных работ вставить ветошь между пыльником и металлической крышкой для защиты пыльника.

1. Снять поддерживающую крышку с днища кузова

2. Снять центральный защитный поддон.

3. Снять изолятор выхлопного трубопровода.

4. Снять поперечину тоннеля.

5. Снять скобу с днища автомобиля.

6. Отвернуть задние гайки карданного вала.

7. Перед отворачиванием гаек нанести установочные метки на передний соединительный фланец и шарнир равных угловых скоростей, а также заднюю соединительную муфту и вилку карданного вала, как показано на рисунке.

Внимание:
Не наносить метки кернением для предотвращения дисбаланса.

8. Ослабить гайки (передние, задние и центрального опорного подшипника).

9. Удалить передние и задние гайки карданного вала.

Внимание:
Карданный вал должен быть установлен на резьбовые шпильки.

10. Отжать карданный вал и снять с задней стороны.

Внимание:
Не сгибать карданный вал, чтобы не повредить его пыльник.

11. Отвернуть гайки крепления центрального опорного подшипника и снять карданный вал с автомобиля.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Внимание:
- Если гайки ослаблены, убедиться в том, что резьбовые шпильки вкручены в соединительную муфту моментом не менее 6.4 Н·м (в случае необходимости подтянуть шпильки моментом 6.4~9.6 Н·м).
- Если при отворачивании гайки она выкручивается вместе со шпилькой, заменить шпильку новой.
- При замене резьбовых шпилек удалить с них и с установочных поверхностей масло и прочие загрязнения.

Примечание:
Шпильки с непрерывной резьбой не отличаются для передней и задней частей карданного вала.

• Обезжирить затягиваемые области.
• Совместить установочные метки и наживить гайки (передние, задние и центрального опорного подшипника).

Внимание:
Не сгибать карданный вал, чтобы не повредить его пыльник.

• Сначала затянуть передние гайки карданного вала установленным моментом затяжки, а затем затянуть все остальные гайки.
• Выполнить пробную поездку, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов и вибраций.

Проверка карданного вала

Проверки на снятом карданном валу

1. С помощью индикатора часового типа измерить биение центральной части секций карданного вала. Если измеренное значение превышает 0.8 мм, заменить карданный вал в сборе новым.

2. Проверить наличие люфта и легкость вращения карданного шарнира, поворачивая его в направлении стрелок на рисунке. Если момент сопротивления вращению карданного вала не соответствует норме (0.29~1.47 Н·м), заменить карданный вал новым.

Проверка карданного вала на автомобиле

Проверка люфта в области карданного шарнира

1. Покачивая карданный шарнир рукой, убедиться в отсутствии чрезмерного люфта.

2. При наличии чрезмерного люфта заменить карданный вал новым.

Проверка биения карданного вала

Внимание:
При проведении проверки не вращать карданный вал от двигателя.

1. Переключить коробку передач в нейтральное положение и отпустить стояночный тормоз.

2. Вращая задние колеса автомобиля рукой, с помощью индикатора часового типа проверить биение карданного вала в двух точках, показанных на рисунке. Если измеренное значение превышает 0.8 мм, заменить карданный вал новым.