Система смазки дизельных двигателей Kia Rio / K2 с 2011 года

2. Система смазки дизельных двигателей

1. Болт крепления
2. Масляный фильтр в сборе
3. Уплотнительное кольцо
4. Охладитель моторного масла в сборе
5. Датчик давления моторного масла в сборе
6. Масляный поддон в сборе
7. Маслоотражательная пластина
8. Прокладка пробки сливного отверстия
9. Пробка сливного отверстия
10. Направляющая измерительного щупа
11. Маслоприемник в сборе
12. Акустический изолятор масляного поддона

Моторное масло

Примечание:
- Продолжительный и повторяющийся контакт с минеральным маслом приведет к удалению природного жирного покрова с кожи, приводящее к сухости, раздражению и воспалению кожи. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязняющие вещества, которые могут привести к раку кожи.
- Необходимо носить защитную одежду и перчатки. Мыть руки с мылом, или использовать безводные методы очистки рук, для удаления моторного масла. Не использовать бензин или растворитель для очистки.

Замена масла

1. Слить моторное масло.

(1) Снять крышку маслозаливной горловины.

(2) Аккуратно отвернуть крышку масляного фильтра до выхода из корпуса уплотнительного кольца (С).

(3) Отвернуть пробку сливного отверстия и слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.

2. Заменить масляный фильтр в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

(1) Снять верхнюю крышку масляного фильтра в сборе (А).

(2) Заменить уплотнительные кольца (С, D) на крышке масляного фильтра в сборе. Проверить техническое состояние резьбы крышки и правильность установки новых уплотнительных колец. Очистить поверхность контакта крышки масляного фильтра. Затем нанести тонкий слой чистого моторного масла на уплотнительные кольца верхней крышки масляного фильтра.

(3) Установить масляный фильтр на крышку.

(4) После того, как уплотнительные кольца будут установлены в корпус, необходимо провернуть по часовой стрелке и затянуть крышку масляного фильтра с моментом затяжки 22.5 – 27.5 Н·м (все типы корпуса), 31.5 – 38.5 Н·м (пластиковый корпус).

3. Залить требуемое количество свежего моторного масла.

(1) Очистить и установить пробку сливного отверстия вместе с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 34.3 – 44.1 Н·м

(2) Залить в двигатель свежее моторное масло.

Примечание:
- Залить сначала половину от требуемого объема, затем, через минуту, долить остаток масла.
- Полный объем: 5.7 л. Объем масляного поддона: 4.8 л. Объем заливаемого моторного масла, при его замене: 5.3 л.

(3) Установить крышку маслозаливной горловины.

4. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек моторного масла.

5. Проверить уровень моторного масла.

Проверка технического состояния

Моторное масло

1. Проверить качество моторного масла. Проверить моторное масло на засорение продуктами износа, попадание воды и обесцвечивание. При обнаружении каких-либо нарушений, заменить моторное масло.

2. Проверить уровень моторного масла.

Прогреть двигатель, затем выключить его, выждать 5 минут, после этого проверить уровень моторного масла. Он должен находиться между отметками «L» и «F» на щупе. Если уровень ниже минимальной отметки, необходимо проверить двигатель на наличие утечек и долить масло до максимальной отметки.

Внимание:
Не превышать уровень масла выше максимальной отметки на щупе. В противном случае возможно вспенивание масла и падение его давления, в результате этого. Также возможно выдавливание уплотнительных манжет.

Подбор моторного масла

По классификации ACEA: С3 (вместе с DPF), В4 (без DPF).

Вязкость по классификации SAE: смотри график подбора моторного масла ниже.

Примечание:
- Всегда выбирать моторное масло в соответствии с рекомендациями приведенными выше.
- Не использовать моторное масло, на упаковке которого нет описания его характеристик по SAE и классификации ACEA.
- Моторное масло по классификации ACEA должно использоваться всегда, при сервисном обслуживании автомобиля, и только в ограниченном диапазоне случаев допускается использовать масло по классификации API (API СН-4).

Масляный фильтр и охладитель

Снятие и установка

1. Слить моторное масло (см. выше).

2. Отвернуть болт крепления и снять направляющую измерительного щупа (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта, при установке: 19.6 – 26.5 Н·м.

3. Отсоединить шланги системы охлаждения моторного масла.

Примечание:
При отсоединении и подсоединении шлангов от охладителя моторного масла, не прикладывать к ним избыточной нагрузки, так как возможна деформация соединительных штуцеров и, как следствие, утечки масла.

4. Отсоединить разъем электропроводки от датчика давления моторного масла, затем отвернуть болты крепления и снять корпус масляного фильтра в сборе с охладителем масла (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 19.6 – 26.5 Н·м.

Примечание:
При установке корпуса масляного фильтра в сборе с охладителем, необходимо проверить наличие двух уплотнительных колец на контактной поверхности с блоком цилиндров. Затем установить и затянуть сначала четыре верхних болта крепления, а потом оставшиеся нижние.

5. Отвернуть болт крепления и снять охладитель (В) с корпуса масляного фильтра в сборе (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления, при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.

Примечание:
При установке охладителя, необходимо проверить наличие двух уплотнительных колец на контактной поверхности с блоком цилиндров.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Масляный насос

Снятие

1. Слить моторное масло (см. выше).

2. Используя шестигранный ключ, провернуть натяжитель ремня (А) против часовой стрелки, чтобы снять нагрузку. Затем снять ремень привода вспомогательного оборудования (В).

3. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на передней крышке цепи ГРМ, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болты крепления и снять переднюю крышку цепи привода ГРМ (А), как показано на рисунке ниже (см. главу «Дизельный двигатель»).

5. Отвернуть винты крепления и снять крышку масляного насоса (А) с крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь из корпуса насоса внутренний и внешний роторы.

Разборка

Редукционный клапан

1. Извлечь из корпуса насоса плунжер редукционного клапана. Отвернуть пробку (А), извлечь пружину (В), затем извлечь плунжер редукционного клапана (С), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние редукционного клапана.

Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность плунжера и убедиться в том, что он перемещается внутри корпуса плавно и без заеданий на полный его ход. Если при проверке были обнаружены какие-либо дефекты, необходимо заменить плунжер редукционного клапана. При необходимости, заменить крышку масляного насоса в сборе.

2. Измерить боковой зазор роторов масляного насоса.

Используя набор щупов, измерить боковой зазор между внешним и внутренним роторами масляного насоса.

Если боковой зазор превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить оба ротора в сборе. При необходимости, заменить крышку масляного насоса или крышку цепи привода ГРМ в сборе.

Сборка

1. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Примечание:
Затянуть пробку плунжера редукционного клапана с моментом затяжки 25.5 – 34.3 Н·м.

Установка

1. Установить масляный насос.

(1) Установить внешний и внутренний роторы в крышку цепи привода ГРМ так, чтобы метки были направлены в сторону крышки насоса.

(2) Установить крышку масляного насоса в сборе (А) на крышку цепи привода ГРМ. Затем установить и затянуть винты крепления с моментом затяжки 5.9 – 8.8 Н·м.

2. Проверить и убедиться в том, что масляный насос вращается плавно и без заеданий.

3. Установить крышку цепи привода ГРМ (А) (см. главу «Дизельный двигатель»). Момент затяжки болтов крепления: 19.6 – 26.5 Н·м (В, С, F), 9.8 – 11.8 Н·м (D, E), 42.2 – 54.0 Н·м (G).

4. Установить ремень привода вспомогательного оборудования, предварительно отведя натяжитель, провернув его против часовой стрелки.

5. Залить свежее моторное масло.