Привод газораспределительного механизма (ГРМ) Kia Rio / K2 с 2011 года

3. Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

Общее устройство ГРМ

1. Генератор в сборе
2. Шкив водяного насоса
3. Натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования
4. Шкив коленчатого вала
5. Шпонка
6. Водяной насос в сборе
7. Крышка цепи привода газораспределительного механизма
8. Промежуточный ролик (№ 1)
9. Передняя уплотнительная манжета
10. Промежуточный ролик (№ 2)

1. Крышка цепи привода ГРМ
2. Цепь привода ГРМ "C"
3. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ "C"
4. Рычаг автоматического натяжителя цепи ГРМ "C"
5. Направляющая цепи ГРМ "1"
6. Направляющая цепи ГРМ "2"
7. Цепь привода ГРМ "A"
8. Звездочка привода топливного насоса высокого давления
9. Звездочка коленчатого вала
10. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ "A"
11. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ "A"
12. Направляющая цепи ГРМ "1"
13. Корпус цепи привода ГРМ
14. Прокладка корпуса цепи привода ГРМ
15. Звездочка привода распределительного вала

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Снятие двигателя в сборе, для выполнения данной операции, не обязательно.

Примечание:
- Уложить на крылья кузова защитное покрытие, чтобы исключить повреждение лакокрасочного покрытия.
- Чтобы исключить повреждения, жгуты электропроводки необходимо отсоединять, прикладывая усилие к корпусу разъема.

Примечание:
Нанести установочные метки на все провода и шланги, чтобы при установке подсоединить их должным образом.

1. Снять крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить вентиляционный шланг (А), показанный на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления и снять правое переднее колесо.

5. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту (А).

6. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя, затем извлечь жгут электропроводки из моторного отсека.

(1) Отсоединить разъем электропроводки регулировочного клапана давления топлива (А).

(2) Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры топлива (В).

(3) Отсоединить разъем электропроводки от датчика давления моторного масла (С).

(4) Отсоединить разъем электропроводки от актуатора изменения длины впускного тракта (D).

(5) Отсоединить разъем электропроводки от электромагнитного клапана системы изменения геометрии турбокомпрессора (VGT) (А).

(6) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения коленчатого вала (CKPS) (В).

(7) Отсоединить разъем электропроводки от контрольного воздушного клапана (С).

(8) Отсоединить разъем электропроводки от топливных форсунок (А).

(9) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения распределительного вала (CMPS) (В).

(10) Отсоединить разъем от контрольного клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR (С).

(11) Отсоединить разъем электропроводки от свечей накаливания предпускового подогрева (А).

(12) Отсоединить разъем электропроводки от двух датчиков температуры отработанных газов (В).

(13) Отсоединить разъем от датчика перепада давления (С).

(14) Отсоединить разъем электропроводки от лямбда-зонда (D), как показано на рисунке ниже.

(15) Отсоединить разъем электропроводки (А) и жгут электропроводки (В) от генератора, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить электропроводку (А), затем снять блок предохранителей и реле (В), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть болт крепления и отсоединить провод «массы» (А), как показано на рисунке ниже.

9. Снять топливные форсунки (А), топливные патрубки высокого давления (В), возвратный шланг (С) и вакуумные шланги и патрубки (D), как показано на рисунке ниже.

10. Используя шестигранный ключ, повернуть натяжитель (А) против часовой стрелки, чтобы снять нагрузку с ремня, как показано на рисунке ниже. Снять ремень привода вспомогательного оборудования (В).

11. Отвернуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке. Затем снять крышку головки блока цилиндров (А).

12. Снять кронштейн крепления опоры двигателя. Для этого:

• Подставить под двигатель домкрат, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн опоры двигателя (А), затем снять изолятор опоры (В), как показано на рисунке.

13. Отвернуть болты крепления и снять щуп для измерения уровня моторного масла, вместе с направляющей (А), как показано на рисунке ниже.

14. Слить моторное масло, затем отвернуть болты крепления и снять масляный фильтр в сборе с охладителем масла (А), как показано на рисунке ниже (А) (см. главу «Система смазки»).

15. Отвернуть болты крепления и снять генератор в сборе (А).

16. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса (А), как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования (В) вместе с промежуточным роликом (А).

18. Провернуть шкив коленчатого вала, до совмещения с меткой «Т» на крышке приводной цепи. Данное положение соответствует положению поршня первого цилиндра в ВМТ на ходе сжатия.

19. Отвернуть болт крепления (В) и снять шкив коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

Примечание:
Используя специальное приспособление (фиксатор 09231-2B100) (А), зафиксировать положение коленчатого вала, при снятии шкива.

20. Снять промежуточный ролик (А).

21. Вывернуть заглушку (В), затем отвернуть гайку крепления звездочки топливного насоса высокого давления (С), предварительно зафиксировав коленчатый вал.

Примечание:
- При отворачивании гайки ТНВД (топливного насоса высокого давления), использовать специальный стопор (см. выше).
- Перед установкой заглушки, установить новое уплотнительное кольцо.

22. Отсоединить топливные патрубки от топливного насоса высокого давления (A), как показано на рисунке ниже.

23. Отвернуть болты крепления (В) топливного насоса высокого давления.

24. Установить специальное приспособление (09331-2A010) (А) на звездочку ТНВД, завернув его по часовой стрелке, как указано на рисунке.

25. Отвернуть три болта крепления крышки приводной цепи ГРМ.

26. Установить специальное приспособление (09331-2A010) (А) на крышку приводной цепи ГРМ, завернув три длинных болта крепления (В).

27. Зафиксировать положение съемника ТНВД (А) и фиксатора приводной звездочки (С) двумя стопорными болтами (D), как показано на рисунке ниже.

28. Провернуть болт (Е) по часовой стрелке до отсоединения ТНВД.

29. Снять специальное приспособление (09331-2A010), после снятия ТНВД.

30. Снять компрессор системы кондиционирования (см. главу «Система вентиляции, кондиционирования и отопления»).

31. Зафиксировать двигатель на специальном приспособлении. Для этого:

(1) Снять крышку капота в сборе (см. Главу «Кузов»).

(2) Снять верхнюю решетку воздухозаборника системы вентиляции или электромотор стеклоочистителя (см. главу «Кузов»).

(3) Снять панель поперечины кузова (см. главу «Кузов»).

(4) Установить набор приспособлений для вывешивания двигателя (опора: 09200-2S000, балка: 09200-38001) над моторным отсеком.

(5) Зафиксировать двигатель в сборе на балке специального оборудования, используя монтажные проушины двигателя.

(6) Убрать домкрат из-под двигателя.

32. Отсоединить патрубок системы промежуточного охлаждения воздуха (интеркулера) (А), как показано на рисунке ниже.

33. Отвернуть болты и гайку крепления, затем снять опору продольных колебаний (А), как показано на рисунке ниже.

34. Снять масляный поддон (А), используя специальное приспособление.

Примечание:
Для снятия масляного поддона, необходимо использовать специальное приспособление (09215-3C000), как показано на рисунке выше.

Примечание:
- Установить специальное приспособление между масляным поддоном и рамкой лестничного типа, используя пластиковый молоток.
- После прохождения специальным приспособлением 2/3 по периметру, необходимо извлечь приспособление и снять масляный поддон.

35. Отвернуть болты крепления и снять маслоприемник (А), как показано на рисунке ниже.

36. Отвернуть болты крепления и снять крышку приводной цепи ГРМ (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
После снятия крышки приводной цепи ГРМ и масляного поддона, необходимо удалить остатки герметика.

37. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель приводной цепи «С» (А).

Примечание:
Перед снятием автоматического натяжителя, необходимо установить в отверстие в корпусе стержень (диаметр 2.5 мм), после сжатия натяжителя.

38. Отвернуть болты крепления и снять рычаг приводной цепи «С» (А) и направляющую цепи (В), как показано на рисунке.

39. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю направляющую цепи (А), как показано на рисунке.

40. Снять приводную цепь ГРМ (А), как показано на рисунке.

41. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель цепи (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед снятием, необходимо сжать натяжитель и установить стержень (диаметром 2.5 мм) в отверстие в корпусе.

42. Снять рычаг цепи (А) и, отвернув болты крепления, снять направляющую цепи (В), как показано на рисунке ниже.

43. Снять приводную цепь ГРМ (А) вместе со звездочкой привода ТНВД (В) и звездочкой коленчатого вала (С), как показано на рисунке ниже.

44. Отвернуть болты крепления и снять водяной насос в сборе (А), показанный на рисунке ниже.

45. Отвернуть болты крепления и снять корпус приводной цепи ГРМ (А), как показано на рисунке ниже.

46. Снять звездочки распределительных валов. Удерживая распределительный вал разводным ключом (А), отвернуть болт крепления звездочки распределительного вала (С) используя торцовый ключ (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть осторожным, чтобы при отворачивании болтов крепления не повредить распределительный вал и толкатели клапанов.

Установка

1. Установить звездочку привода распределительного вала и затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки. При затягивании болта крепления, удерживать распределительный вал разводным ключом (см. Рисунок выше). Момент затяжки: 68.6 – 73.5 Н∙м.

2. Установить корпус приводной цепи ГРМ с новой прокладкой. Затянуть болты крепления с моментом затяжки:

Болт (B): 24.5 ~ 30.4 Н·м

Болт (C):18.6 ~ 27.5 Н·м

Болт (D): 25.5 ~ 34.3 Н·м

3. Установить водяной насос и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 19.6 – 24.5 Н∙м.

4. Установить ТНВД (топливный насос высокого давления), подсоединить топливные патрубки и затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 25.5 Н∙м.

Примечание:
Не использовать повторно патрубок высокого давления.

5. Установить шпонку в хвостовик коленчатого вала. Шпонка должна находиться напротив установочной метки, как показано на рисунке ниже. В этом положении, поршень первого цилиндра находится в ВМТ на ходе сжатия.

6. После установки приводной цепи со звездочками ТНВД (В) и коленчатого вала (С). Установить звездочку привода на вал ТНВД, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Установочная метка на звездочке ТНВД должна совпадать с меткой на корпусе приводной цепи, как показано на рисунке.

7. Затянуть предварительно гайку крепления приводной звездочки ТНВД.

8. Установить рычаг приводной цепи и направляющую. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

9. Установить автоматический натяжитель приводной цепи (А), затем извлечь стержень (В), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н∙м.

10. Совместить установочные метки (А) на приводных звездочках распределительных валов с вертикальной осевой валов, как показано на рисунке ниже.

11. Установить приводную цепь ГРМ «С» в следующей последовательности: звездочка привода ТНВД – звездочка левого распределительного вала – звездочка правого распределительного вала.

Примечание:
Установочные метки на звездочках распределительных валов должны совпадать с метками нанесенными на звенья приводной цепи.

12. Установить верхнюю направляющую приводной цепи (А), как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 13.7 Н∙м.

13. Установить рычаг и направляющую приводной цепи ГРМ. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

14. Установить автоматический натяжитель приводной цепи ГРМ. Затем извлечь стопорный стержень. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

15. Установить и затянуть гайку крепления звездочки привода ТНВД (А). Момент затяжки 64.7 – 74.5 Н∙м.

16. Используя специальное приспособление, зафиксировать положение коленчатого вала (см. выше).

17. Нанести, равномерным слоем на поверхность разъема крышки приводной цепи ГРМ, герметик.

Примечание:
- Необходимо использовать герметик марки LOCTITE 5900, LOCTITE 5900H, THREE BOND 1217H.
- Перед нанесением герметика, убедиться, что поверхность разъема чистая и сухая.
- Устанавливать крышку приводной цепи ГРМ необходимо в течение 5 минут, после нанесения герметика.
- Герметик необходимо наносить на расстоянии 3 мм от края крышки.

18. Установить крышку приводной цепи ГРМ (А). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м (B, C, F) и 9.8 – 11.8 Н∙м (D, E), 42.2 – 54.0 Н·м (D, G).

19. Используя специальное приспособление (09231-2A000, 09231-H1100) (А), установить новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке.

20. Установить маслоприемник. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м, гайки крепления – 9.8 – 11.8 Н∙м.

21. Нанести на поверхность разъема масляного поддона равномерным слоем специальный герметик.

Примечание:
- Необходимо применять герметик марки LOCTITE 5900, LOCTITE 5900H, THREE BOND 1217H.
- Проверить и убедиться, что поверхность разъема масляного поддона чистая и сухая.
- Герметик необходимо наносить на расстоянии 3 мм от края. Сборку производить в течение 5 минут после нанесения герметика.
- После установки, выждать не менее 30 минут, перед заполнением системы смазки моторным маслом.
- Перед сборкой нанести герметик в стык между крышкой и корпусом, как показано на рисунке.

22. Установить масляный поддон. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

23. Затянуть болты и гайку крепления кронштейна опоры продольных колебаний (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления: 49.0 – 63.7 Н·м (В), 107.9 – 127.5 Н·м (С).

24. Подсоединить и зафиксировать шланг системы промежуточного охладителя (А). Момент затяжки хомута крепления: 4.9 – 6.9 Н·м.

• Затянуть болты крепления патрубка с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Всегда после отсоединения необходимо очищать места соединения шлангов и патрубков, используя растворители на основе спирта. Запрещается для очистки использовать нефтепродукты.

Примечание:
- Выборка на шланге должна совпадать с выступом на патрубке или турбокомпрессоре.
- Хомут должен быть совмещен с меткой на шланге, также он должен жестко сидеть на шланге.
- Затягивать хомут до отсоединения крышки контроля момента затяжки. Если крышка контроля отсоединилась до выполнения операции, установку необходимо выполнить с помощью винта, затянув его с требуемым моментом затяжки.

25. Снять двигатель со специального приспособления. Для этого:

(1) Установить под двигатель домкрат.

(2) Снять набор приспособлений для вывешивания двигателя (опора: 09200-2S000, балка: 09200-38001) над моторным отсеком.

(3) Установить панель поперечины кузова (см. главу «Кузов»).

(4) Установить верхнюю решетку воздухозаборника системы вентиляции или электромотор стеклоочистителя (см. главу «Кузов»).

(5) Установить крышку капота в сборе (см. Главу «Кузов»).

26. Установить компрессор системы кондиционирования в сборе (см. главу «Система кондиционирования, вентиляции и отопления»).

27. Установить заглушку крышки цепи ГРМ и промежуточный ролик. Затянуть элементы крепления с моментом затяжки: 24.5 – 34.3 Н·м (промежуточный ролик), 25.5 – 34.3 Н·м (заглушка).

28. Установить на хвостовик коленчатого вала шкив, затем установить и затянуть болт крепления шкива с моментом затяжки 225.6 – 245.2 Н·м.

Примечание:
Для выполнения данной операции необходимо использовать специальное приспособление (стопор: 09231-2B100).

29. Установить натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования вместе с промежуточным роликом. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 24.5 – 34.3 Н·м и 25.5 – 30.4 Н·м, соответственно.

30. Установить шкив привода водяного насоса системы охлаждения. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

31. Установить генератор в сборе (см. главу «Электрооборудование»). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 38.2 – 58.8 Н·м

32. Установить масляный фильтр в сборе с охладителем моторного масла (см. главу «Система смазки»). Момент затяжки болтов крепления: 19.6 – 26.5 Н·м.

33. Установить направляющую измерительного щупа. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н·м.

34. Установить кронштейн опоры двигателя в сборе.

(1) Установить изолятор опоры (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 49.0 – 63.7 Н·м.

(2) Установить кронштейн опоры двигателя в сборе (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления: 63.7 – 83.4 Н·м (гайка С), 49.0 – 63.7 Н·м (болт D, гайка Е).

35. Убрать из-под масляного поддона домкрат.

36. Установить крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой (А). Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности с моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

Примечание:
- Перед установкой нанести на крышку герметик марки LOCTITE 5900.
- Проверить и убедиться в том, что поверхность разъема крышки с головкой чистая и сухая.
- Нанести герметик на расстоянии 3 мм от края крышки.
- Сборку производить в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Не заполнять систему смазки двигателя моторным маслом в течение 30 минут после установки крышки.
= Нанести герметик в указанные на рисунке стыки.

37. Установить топливные форсунки (см. Главу «Система питания»).

Примечание:
Не использовать топливные патрубки высокого давления повторно.

38. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

39. Подсоединить провод «массы» двигателя. Затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

40. Установить блок предохранителей и реле, затем подсоединить к нему жгут электропроводки.

41. Установить протектор жгута электропроводки, затем подсоединить разъемы, описанные ниже:

(1) Отсоединить разъем электропроводки регулировочного клапана давления топлива (А).

(2) Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры топлива (В).

(3) Отсоединить разъем электропроводки от датчика давления моторного масла (С).

(4) Отсоединить разъем электропроводки от актуатора изменения длины впускного тракта (D).

(5) Отсоединить разъем электропроводки от электромагнитного клапана системы изменения геометрии турбокомпрессора (VGT) (А).

(6) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения коленчатого вала (CKPS) (В).

(7) Отсоединить разъем электропроводки от контрольного воздушного клапана (С).

(8) Отсоединить разъем электропроводки от топливных форсунок (А).

(9) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения распределительного вала (CMPS) (В).

(10) Отсоединить разъем от контрольного клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR (С).

(11) Отсоединить разъем электропроводки от свечей накаливания предпускового подогрева (А).

(12) Отсоединить разъем электропроводки от двух датчиков температуры отработанных газов (В).

(13) Отсоединить разъем от датчика перепада давления (С).

(14) Отсоединить разъем электропроводки от лямбда-зонда (D), как показано на рисунке ниже.

(15) Отсоединить разъем электропроводки (А) и жгут электропроводки (В) от генератора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Рисунки смотри в разделе «Снятие».

42. Установить нижнюю защиту, затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 6.9 – 10.8 Н·м.

43. Установить переднее правое колесо, затянуть с требуемым моментом затяжки болты его крепления.

44. Подсоединить вентиляционный шланг.

45. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее. Момент затяжки элемента крепления: 7.8 – 9.8 Н·м (без датчика АКБ), 4.0 – 6.0 Н·м (с датчиком АКБ).

46. Установить верхнюю крышку двигателя.