Топливоподающая система Kia Rio / K2 с 2011 года

3. Топливоподающая система

Бензиновые двигатели

1. Топливный бак в сборе
2. Топливный насос (включая топливный фильтр и регулятор давления топлива)
3. Заливной патрубок
4. Шланг уровня
5. Вспомогательная емкость
6. Паровой шланг (Вспомогательная емкость → Впускной коллектор)
7. Паровой шланг (Вспомогательная емкость ↔ Топливный бак)
8. Паровой шланг (Вспомогательная емкость ↔ окружающая среда)

Измерение рабочего давления топлива в системе

1. Сбросить остаточное давление топлива в системе (см. ниже).

Примечание:
После отключения реле топливного насоса диагностическая система автомобиля может вывести код ошибки. Удалить ошибку, используя специальное оборудование, после выполнения всех работ.

2. Установить набор специального оборудования для выполнения теста.

(1) Отсоединить топливоподводящий патрубок от топливоподающего патрубка.

Внимание:
Так как даже после сброса давления в патрубках остается незначительное остаточное давление, перед их отсоединением, необходимо обернуть место соединения ветошью, чтобы исключить вытекание топлива и попадания его на поверхность лакокрасочного покрытия кузова.

(2) Подсоединить топливные патрубки к специальному тройнику, как показано на рисунке ниже, затем подсоединить к тройнику переходник и шланг с манометром.

3. Проверить и убедиться в отсутствии утечек в местах соединения топливных патрубков при включенном зажигании.

4. Измерить рабочее давление, для этого:

(1) Запустить двигатель и измерить рабочее давление в топливоподающей системе. Стандартная величина давления: 323 – 363 кПа (3.29 – 3.70 кгс/см²).

Примечание:
Если давление в системе не соответствует стандартной величине, необходимо отремонтировать или заменить поврежденные элементы системы.

(2) Остановить двигатель, затем отметить время падения давления топлива в системе. Стандартное значение: после остановки двигателя рабочее давление в системе должно удерживаться еще в течение 5 минут.

Примечание:
Если давление в системе падает, не соответствуя стандартному значению, необходимо выполнить проверку системы (см. таблицу ниже).

(3) Выключить зажигание

5. Сбросить остаточное давление топлива из системы (см. ниже).

Примечание:
После отключения реле топливного насоса диагностическая система автомобиля может вывести код ошибки. Удалить ошибку, используя специальное оборудование, после выполнения всех работ.

6. Окончание теста.

(1) Отсоединить от топливоподающего и топливоподводящего патрубка тройник вместе с переходником и манометром.

(2) Соединить топливные патрубки.

Сброс остаточного давления в системе

Внимание:
Так как даже после сброса давления в патрубках остается незначительное остаточное давление, перед их отсоединением, необходимо обернуть место соединения ветошью, чтобы исключить вытекание топлива и попадания его на поверхность лакокрасочного покрытия кузова.

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Извлечь из блока в моторном отсеке реле топливного насоса (А), показанное на рисунке ниже.

Примечание:
После отключения реле топливного насоса диагностическая система автомобиля может вывести код ошибки. Удалить ошибку, используя специальное оборудование, после выполнения всех работ.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

4. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода, затем выключить зажигание и дождаться пока двигатель не заглохнет самостоятельно.

5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего установить в блок в моторном отсеке реле топливного насоса.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

7. Используя специальное оборудование, удалить ошибку из системы самодиагностики автомобиля.

Топливный бак

Снятие

1. Сбросить остаточное давление топлива в системе (см. выше).

2. Снять подушку заднего сиденья в сборе (см. главу «Кузов»).

3. Открыть сервисную крышку (А), показанную на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем электропроводки от топливного насоса (А), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить быстрый разъем топливоподводящего патрубка (А) и парового патрубка (В).

6. Поднять автомобиль и подпереть топливный бак специальным домкратом.

7. Снять центральный глушитель (см. главу «Системы впуска и выпуска»).

8. Отсоединить заливной патрубок (А), патрубок контроля уровня топлива (В) и паровой шланг (С), как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть болты крепления кронштейна линии гидропривода тормозов.

10. Отвернуть гайки лент крепления (А), затем снять топливный бак в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть гайки крепления лент топливного бака с моментом затяжки 39.2 – 53.9 Н·м.

Топливный насос

Проверка технического состояния

Насос

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять топливный насос в сборе.

3. Проверить работоспособность топливного насоса, подсоединив к его разъему (А) (выводы №2 и №4) аккумуляторную батарею, как показано на рисунке ниже.

Датчик уровня топлива

1. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами 1 и 3 разъема датчика уровня топлива (А) на каждом уровне поплавка, как показано на рисунке ниже.

2. Также проверить и убедиться в том, что сопротивление изменяется плавно при перемещении поплавка из положения «Е» в положение «F».

Снятие

1. Сбросить остаточное давление из топливоподающей системы (см. выше).

2. Снять подушку заднего сиденья в сборе (см. Главу «Кузов»).

3. Открыть крышку сервисного отверстия.

4. Отсоединить разъем электропроводки от топливного насоса в сборе.

5. Отсоединить быстрый разъем топливоподающего патрубка (А), разъем парового патрубка (С) и паровой шланг (В), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болты крепления, затем снять установочную пластину (А). Извлечь топливный насос в сборе из топливного бака, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть болты крепления установочной пластины с моментом затяжки 2.0 – 2.9 Н·м.

Внимание:
Быть внимательным при установке топливного насоса в топливный бак (совместить насос с выборкой в отверстии (А)).

Топливный фильтр

Замена

1. Снять топливный насос в сборе (см. выше).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от топливного насоса (А), затем отсоединить разъем проводки от датчика уровня топлива (В).

3. Снять датчик уровня топлива (С), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить быстрый разъем топливного патрубка (D).

5. Отсоединить фиксаторы и снять верхнюю часть модуля насоса (Е), как показано на рисунке ниже.

6. Раскрыть фиксаторы (В) и снять крышку-емкость модуля топливного насоса (А).

Заливная горловина

Снятие

1. Отсоединить заливной патрубок (А) и патрубок уровня топлива (В), затем отсоединить паровой шланг (С), как показано на рисунке ниже.

2. Открыть лючок топливозаливной горловины, затем отвернуть винты крепления горловины (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайки крепления и снять заднее левое колесо.

4. Отвернуть болты крепления кронштейна (А) и снять заливную горловину в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть все элементы крепления с моментом затяжки 7.8 – 11.8 Н·м.

Дизельный двигатель

1. Топливные форсунки
2. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
3. Топливная рампа (Common Rail)
4. Топливный патрубок высокого давления (Форсунка → Топливная рампа)
5. Топливный патрубок высокого давления (Топливная рампа → Топливный насос высокого давления)
6. Топливный фильтр
7. Топливный бак
8. Датчик уровня топлива
9. Шланг заливной горловины
10. Шланг уровня топлива

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1600 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.
- При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:
Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.
- При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:
После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.

Удаление воздуха из топливной линии низкого давления

1. Нажать на ручной подкачивающий насос (А) примерно 50 раз.

2. Отвернуть болт крепления и открыть отверстие для прокачки (В). Для удаления воздуха, использовать отвертку.

3. Закрутить винт, нажать на подкачивающий насос (А) еще 15 раз.

4. Отвернуть болт крепления и открыть отверстие для прокачки (В). Для удаления воздуха, использовать отвертку.

5. После закручивания винта, еще раз нажать на подкачивающий насос 15 раз.

Примечание:
- Выше приведено рекомендованное количество нажатий на подкачивающий насос.
- Если после выполнения всех предписаний воздух полностью не удален, необходимо повторить операции.
- Выполнить процедуры по удалению воздуха из системы, если были демонтированы или заменены следующие элементы системы:
- Топливный бак.
- Датчик уровня топлива.
- Топливный фильтр.
- Топливный насос высокого давления.
- Топливный насос.

Удаление воды из топливного фильтра

Примечание:
В топливном фильтре дизельное топливо помимо очистки проходит процесс сепарации от воды, которая собирается в нижней части фильтра. Если в топливном фильтре собирается определенное количество воды, то при включенном зажигании загорится лампа сигнализатора о том, что необходимо удалить воду.

Примечание:
Если в топливном фильтре соберется избыточное количество воды, которая не была слита вовремя, возможны повреждения основных элементов топливной аппаратуры, вследствие попадания в нее воды вместе с топливом.

1. Подставить под топливный фильтр емкость.

2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. главу «Двигатель»).

3. Снять аккумуляторную батарею и электронный блок управления двигателем ЕСМ (см. главу «Двигатель»).

4. Отвернуть гайку крепления топливного фильтра (А), как показано на рисунке ниже.

5. Открыть сливную пробку (А) и слить накопившуюся воду из топливного фильтра, не отсоединяя от него патрубки, как показано на рисунке ниже.

6. После того как вся вода слита, необходимо затянуть сливную пробку с требуемым моментом затяжки.

7. Запустить двигатель и убедиться в том, что лампа сигнализатора воды в топливном фильтре погасла.

Примечание:
Если двигатель не запустился, необходимо выполнить операции по удалению воздуха из системы (см. выше).

Топливный фильтр

1. Топливный фильтр
2. Разъем подогревателя
3. Датчик воды
4. Штуцер (↔ топливный бак)
5. Штуцер (↔ Топливный насос высокого давления)

Замена

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. главу «Система впуска и выпуска»).

3. Снять аккумуляторную батарею и электронный блок управления двигателем (см. главу «Двигатель»).

4. Отсоединить разъем электропроводки датчика воды (А) и разъем проводки подогревателя (В), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить быстрый разъем входящего патрубка (А) и быстрый разъем выходящего патрубка (В), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайки крепления (А), затем снять и извлечь топливный фильтр в сборе (В) из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

7. Снять датчик воды с корпуса топливного фильтра (А).

8. Отвернуть гайки крепления (А) и демонтировать кронштейн топливного фильтра, как показано на рисунке ниже. Заменить фильтрующий элемент новым, после чего произвести сборку в последовательности обратной разборке.

Примечание:
При замене фильтрующего элемента необходимо заменять и уплотнительное кольцо.

9. Выполнить операции по удалению воздуха из топливной системы (см. выше).

10. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии каких-либо утечек топлива на линии низкого давления.

Топливный насос высокого давления

Снятие

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1600 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.
- При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:
Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.
- При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:
После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
Следить за правильностью установки соединительной гайки.

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропроводки от клапана регулятора давления топлива (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть фланцевую гайку и отсоединить топливный патрубок высокого давления (В), соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.

4. Снять направляющую щупа, для измерения уровня моторного масла.

5. Подставить под правую сторону двигателя домкрат.

6. Отвернуть болты и гайки крепления, затем снять кронштейн опоры двигателя (А), как показано на рисунке ниже. Затянуть элементы крепления с требуемым моментом затяжки: 63.8 – 83.4 Н·м (гайка D), 49.1 – 63.8 Н·м (болт В и гайка С).

7. Снять изолятор опоры двигателя (В), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить топливоподающий патрубок (А) и возвратный патрубок (В), показанный на рисунке ниже.

9. Отвернуть болты крепления топливного насоса высокого давления (С), как показано на рисунке ниже.

10. Снять ремень привода вспомогательного оборудования (см. главу «Двигатель»).

11. Провернуть коленчатый вал и установить выборку на шкиве с меткой «Т» на крышке цепи привода ГРМ (поршень первого цилиндра в положении ВМТ на такте сжатия).

12. Снять промежуточный ролик (А) и выкрутить пробку сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ (В), как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть гайку крепления звездочки привода топливного насоса высокого давления (С), предварительно зафиксировав от вращения коленчатый вал.

14. Установить специальный стопор (А) (09331-2A010) звездочки привода топливного насоса высокого давления, провернув его по часовой стрелке.

15. Приподнять правую часть двигателя, используя домкрат.

16. Установить специальное приспособление (09331-2A010) (А) для снятия топливного насоса высокого давления, зафиксировав его тремя болтами крепления (В).

17. Зафиксировать специальное приспособление (09331-2A010) (А) и стопор (С), закрутив два фиксирующих болта (D), как показано на рисунке ниже

18. Провернуть болт (Е) специального приспособления (09331-2A010) (А) по часовой стрелке, пока не демонтируется топливный насос высокого давления в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При подсоединении топливных патрубков высокого давления к ТНВД, фланцевые гайки необходимо затягивать с определенным моментом затяжки, который приведен в таблице ниже, используя специальное приспособление.

Примечание:
Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления с моментом затяжки: 19.6 – 25.5 Н·м.

Примечание:
Выполнить процедуры по удалению воздуха из системы, если были демонтированы или заменены следующие элементы системы:
- Топливный бак.
- Датчик уровня топлива.
- Топливный фильтр.
- Топливный насос высокого давления.
- Топливный насос.

Топливная рампа

Внимание:
Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1600 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.
При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:
- Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
- Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
- Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.
При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:
- После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
- Следить за правильностью установки соединительной гайки.

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе (А).

3. Отсоединить от топливной рампы возвратный шланг (Е), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (В), соединяющий форсунки с топливной рампой.

5. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (С), соединяющий топливную рампу с топливным насосом высокого давления.

6. Снять впускной коллектор в сборе (см. главу «Система впуска и выпуска»).

7. Отвернуть два болта крепления (D) и снять топливную рампу в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При подсоединении топливных патрубков высокого давления, фланцевые гайки необходимо затягивать, используя специальный инструмент и прикладывая определенный момент затяжки, приведенный в таблице ниже.