Система кондиционирования Kia Rio / K2 с 2011 года

2. Система кондиционирования

1. Осушитель
2. Конденсатор
3. Компрессор системы кондиционирования
4. Шланг для разрядки системы
5. Всасывающий и нагнетательный патрубки в сборе
6. Сервисный штуцер (низкого давления)
7. Сервисный штуцер (высокого давления)
8. Датчик давления в системе кондиционирования (APT)
9. Расширительный клапан
10. Датчик температуры воздуха окружающей среды

1. Фотодатчик
2. Контроллер отопителя и кондиционера в сборе (Ручное управление)
3. Контроллер отопителя и кондиционера в сборе (Климат-контроля) (FATC)
4. Датчик температуры внутри салона (климат-контроль) (FATC)
5. Блок отопителя и системы вентиляции
6. Датчик температуры испарителя

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.

При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.

Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.

Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Установка соединительных деталей

Фланцевые соединения с направляющим штифтом

1. Проверьте наличие уплотнительного кольца, убедитесь в отсутствии его повреждений и нанесите на него компрессорное масло.

2. Вставьте шпильку, как показано на рисунке, и затяните гайку усилием руки.

3. Затяните гайку требуемым моментом.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Обслуживание системы

Примечание:
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
- Не вдыхайте хладагент или пары.

Разрядка системы

1. Подключите систему слива, переработки и заправки (A) хладагентом R-134a к отверстиям высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед зарядкой ее хладагентом.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите систему слива, переработки и заправки (A) хладагента R-134a к отверстиям высокого (B) и низкого (C) давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Зарядка системы хладагентом

1. Подключите систему слива, переработки и заправки (A) хладагентом R-134a к отверстию высокого (B) давления, как показано на рисунке выше и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное масло хладагента. Заправьте в систему 420 ± 25 г хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполняйте проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Примечание:
Чтобы правильно использовать электронный течеискатель рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверьте момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки, затяните соединения указанным моментом. С помощью течеискателя (А) убедитесь в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядите систему, разъедините соединение и проверьте уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверьте количество компрессорного масла и при необходимости восстановите его до нормы.

4. Зарядите систему и проверьте ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произведите вакуумную продувку и зарядку системы.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества. Общий объем масла в системе: 100±5 см³.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Компрессор системы кондиционирования

1. Болт крепления
2. Диск и ступица в сборе
3. Стопорное кольцо
4. Шкив
5. Стопорное кольцо (обмотка муфты подключения)
6. Обмотка муфты подключения
7. Компрессор в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Если система кондиционирования длительное время не включался, необходимо запустить двигатель и дать поработать компрессору системы. Затем заглушить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

4. Отвернуть гайки крепления и снять переднее правое колесо.

5. Отвернуть болты крепления и снять правую нижнюю защиту двигателя.

6. Отвернуть винты крепления, отсоединить зажимы и снять подкрылок колесной арки (А), как показано на рисунке ниже.

7. Снять нагрузку с ремня привода вспомогательного оборудования (см. главу «Бензиновые двигатели»).

8. Отвернуть болты крепления, затем отсоединить всасывающий патрубок (А) и нагнетательный патрубок (В) от компрессора, как показано на рисунке ниже. Заглушить отверстия патрубков и компрессора, чтобы исключить попадание посторонних частиц в систему кондиционирования. Момент затяжки болтов крепления патрубков при подсоединении: 17.6 – 28.4 Н·м.

9. Отсоединить разъем электропроводки от муфты подключения.

10. Отвернуть болты крепления и снять компрессор в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Убедиться в правильности установки болтов крепления компрессора, так как они имеют различную длину. Затем затянуть болты в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки болтов крепления: 19.6 – 33.3 Н·м.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• При установке нового компрессора, необходимо слить со старого компрессора все масло для смазки. Измерить объем слитого масла. Вычесть полученный объем из 100 см³ (это полный объем заливаемого масла). Затем заполнить новый компрессор маслом, объем которого составляет: 100 см³ – объем слитого из старого компрессора масла.
• Заменить все уплотнительные кольца новыми. Перед установкой, нанести на их рабочую поверхность слой компрессорного масла. Убедиться в том, что уплотнительные кольца, предназначены для хладагента R-134a.
• Для предотвращения повышенного износа деталей компрессора, не смешивать старое масло с новым.
• После замены компрессорного масла, необходимо заменить все уплотнения.
• Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание компрессорного масла на лакокрасочное покрытие кузова.
• Установить приводной ремень компрессора, затем натянуть ремень.
• Зарядить систему кондиционирования и произвести тест.

Проверка технического состояния

1. Проверить ступицу и диск муфты (А) подключения компрессора на наличие механических и термических повреждений и залипания. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить муфту подключения компрессора в сборе.

2. Провернув от руки, проверить шкив компрессора (В) на наличие биения и повышенного осевого зазора. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить муфту подключения компрессора в сборе.

3. Соединить провода компрессора с клеммой «-» и «+»аккумуляторной батареи. Проверить работу электромагнитной муфты по издаваемым щелчкам.

Разборка и сборка

DF 11

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее правое колесо.

2. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю правую защиту моторного отсека.

3. Отвернуть винты крепления, отсоединить зажимы и снять подкрылок колесной арки (А), как показано на рисунке выше.

4. Отвернуть центральный болт (А), аккуратно удерживая ступицу и диск компрессора в сборе, используя специальное приспособление (09977-3R000), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления, при сборке: 10 – 15 Н·м.

5. Отвернуть болты крепления и снять диск и ступицу (А). Затем снять диск и ступицу в сборе, вместе с шайбой (регулировочная). Быть предельно осторожным, чтобы не потерять шайбу.

6. Отвести натяжитель, чтобы снять нагрузку с ремня привода вспомогательного оборудования.

7. Извлечь стопорное кольцо (В), используя специальные плоскогубцы, затем снять шкив (А) привода компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить шкив и компрессор в сборе в процессе снятия шкива.
- Каждый раз после снятия, необходимо заменять стопорное кольцо новым (А).

8. Снять стопорное кольцо (А), с обмотки муфты подключения компрессора, как показано на рисунке ниже. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить обмотку и компрессор в процессе демонтажа.

9. Отсоединить разъем электропроводки, отвернуть винт крепления, затем снять обмотку в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

10. Сборка компрессора производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

А. Промыть и очистить поверхность шкива и рабочие поверхности муфты включения на компрессоре, используя спиртсодержащие растворители.

В. Установить новые стопорные кольца, убедиться в том, что они надежно зафиксированы в выборках.

С. После установки приводного шкива, убедится в плавности его вращения.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверить поверхность конденсатора на наличие повреждений и засорение посторонними предметами. При засорении, необходимо промыть поверхность конденсатора водой и высушить воздухом. При обнаружении дефектов, необходимо заменить конденсатор новым.

2. Проверить все соединения конденсатора на наличие утечек, при необходимости отремонтировать или заменить новым.

Снятие и установка

1. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер в сборе (см. главу «Кузов»).

4. Отвернуть болты крепления снять замок капота (А), звуковой сигнал (В), верхнюю крышку радиатора (С) и воздушный дефлектор (D), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить патрубки нагнетательной (А) и всасывающей линии (В) от конденсатора, как показано на рисунке ниже.

6. Расфиксировать зажимы и, отсоединив от радиатора, извлечь конденсатор по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• При установке нового конденсора, необходимо залить компрессорное масло PAG OIL.
• Заменить все уплотнительные кольца новыми. Перед установкой, нанести на их рабочую поверхность слой компрессорного масла. Убедиться в том, что уплотнительные кольца, предназначены для хладагента R-134a.
• Быть предельно осторожным, чтобы не повредить захваты при установке конденсора на радиатор системы охлаждения.
• Убедиться в том, что нижние опорные подушки конденсора установлены в посадочные отверстия.
• После замены компрессорного масла, необходимо заменить все уплотнения.
• Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание компрессорного масла на лакокрасочное покрытие кузова.
• Установить приводной ремень компрессора, затем натянуть ремень.
• Зарядить систему кондиционирования и произвести тест.

Датчик давления в системе кондиционирования

Проверка технического состояния

1. Измерить выходное напряжение датчика в линии высокого давления. Замер необходимо производить между выводами №1 и №2.

2. Измерить напряжение на выводах датчика, в ситуации, когда давление должно быть отрегулировано. Сопоставить полученные данные измерений с приведенной ниже таблицей.

3. Если измеренные величины не будут соответствовать требуемым значениям, необходимо заменить датчик давления новым.

Снятие и установка датчика

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

3. Отсоединить разъем электропроводки от датчика давления в системе кондиционирования (А).

4. Выкрутить датчик давления в системе кондиционирования (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки датчика давления при установке: 10 – 12 Н·м.

Внимание:
Быть предельно аккуратным при выполнении описанных операций, чтобы исключить повреждение, перекручивание или чрезмерный изгиб нагнетательного и всасывающего патрубков.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При установке, заменить уплотнительное кольцо датчика (А) новым.

Датчик температуры испарителя

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить датчик температуры испарителя.

3. Используя тестер, измерить сопротивление между выводами «1» и «2» датчика температуры испарителя, как показано на рисунке ниже. Сравнить полученные данные с таблицей, приведенной ниже.

Снятие и установка датчика

1. Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры испарителя (А), как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь датчик температуры испарителя (А), провернув его на 90° против часовой стрелки и потянув, как показано на рисунке ниже.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.