Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели

Дизельный двигатель

Система питания и управления

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Система пассивной безопасности

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

Kia Rio / Kia K2 с 2011 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 27.68 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Дифференциал Kia Rio / K2 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Rio, регулировка сцепления Kia Rio, трансмиссия Kia Rio, коробка передач Kia Rio, сцепление Kia K Series, регулировка сцепления Kia K Series, трансмиссия Kia K Series, коробка передач Kia K Series

5. Дифференциал

Конструкция

Ось сателлитов
Стопорный палец
Шайба
Упорный роликоподшипник
Шайба
Корпус дифференциала
Полуосевые шестерни
Сателлиты
Шестерня привода спидометра
Шайба
Ведомое колесо главной передачи
Упорный роликоподшипник

Разборка и сборка

Разборка

1. Отвернуть болты крепления ведомого колеса главной передачи к корпусу дифференциала (А), как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальный съемник или резиновый молоток, отсоединить ведомое колесо главной передачи (А) от корпуса дифференциала (В), как показано на рисунке ниже.

3. Используя долото (А), выбить стопорный палец, как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь ось сателлитов (А) из корпуса дифференциала.

5. Извлечь из корпуса дифференциала сателлиты (А) вместе с шайбами (В), как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь из корпуса дифференциала полуосевые шестерни (А), вместе с шайбами.

7. Используя зубило (В), снять с корпуса дифференциала ведущую шестерню привода спидометра (А), как показано на рисунке ниже.

8. Спрессовать упорный роликоподшипник (А) с корпуса дифференциала, используя специальное приспособление (В).

Сборка

1. Установить на корпус дифференциала ведущую шестерню привода спидометра (А).

2. Установить упорный роликоподшипник (А) на корпус дифференциала. Затем, используя молоток, специальное приспособление или пресс и специальную оправку (09493-2F200), напрессовать подшипник на корпус, как показано на рисунке ниже.

3. Установить в корпус дифференциала полуосевые шестерни, сателлиты и ось сателлитов. Затем измерить зазор (Т) в зацеплении шестерен, чтобы подобрать регулировочную шайбу шестерни требуемой толщины. Зазор в зацеплении: 0.1 мм MAX.

Толщина регулировочной шайбы = Т – (предельно допустимый зазор в зацеплении).

Подобрать шайбу требуемой толщина, используя приведенную формулу и таблицу.

Номер детали	Толщина, мм
53526-39082	0.75-0.82
53526-39092	0.83-0.92
53526-39100	0.93-1.00
53526-39108	1.01-1.08
53526-39116	1.09-1.16
53526-39125	1.17-1.25
53526-39134	1.26-1.34

4. Извлечь из корпуса дифференциала ось сателлитов, сателлиты и полуосевые шестерни. Затем установить на шестерни подобранные регулировочные шайбы.

5. Установить сателлиты (А) вместе с шайбами (В) в корпус дифференциала, как показано на рисунке ниже.

6. Установить ось сателлитов, затем установить и забить, с помощью долота, стопорный палец (А), как показано на рисунке ниже.

7. Установить на корпус дифференциала ведомое колесо главной передачи. Затем установить и затянуть болты крепления (А) с моментом затяжки 130 – 140 Н·м.