Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели

Дизельный двигатель

Система питания и управления

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Система пассивной безопасности

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

Kia Rio / Kia K2 с 2011 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 25.29 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Элементы системы управления двигателем Kia Rio / K2 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Rio, двигатель Kia Rio, ремонт Kia Rio, ремонт двигателя Kia Rio, характеристики Kia Rio, регулировка клапанов Kia Rio, система впуска Kia Rio, система выпуска Kia Rio, система питания Kia Rio, не заводится Kia K Series, двигатель Kia K Series, ремонт Kia K Series, ремонт двигателя Kia K Series, характеристики Kia K Series, регулировка клапанов Kia K Series, система впуска Kia K Series, система выпуска Kia K Series, система питания Kia K Series

2. Элементы системы управления двигателем

Бензиновый двигатель

Электронный блок управления двигателем ECM
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Датчик детонации (KS)
Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Передний]
Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Задний]
Датчик положения педали акселератора (APS)
Датчик давления в системе кондиционирования (APT)
Топливная форсунка
Модуль электронного управления дроссельной заслонкой ETC (включая датчик положения заслонки и электромотор сервопривода)
Электромагнитный клапан улавливания паров топлива (PCSV)
Контрольный масляный клапан системы изменения фаз газораспределения CVVT (OCV)
Катушка зажигания
Главное реле
Реле топливного насоса
Разъем шины данных (DLC) [16-пиновая]
Многофункциональный разъем [6-пиновый]

Расположение элементов управления двигателем

1. Электронный блок управления двигателем ECM

2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)

3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS)

4. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

5. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).

6. Датчик положения распределительного вала (CMPS).

7. Датчик детонации (KS).

8. Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Передний].

19. Разъем шины данных (DLC) [16-пиновая].

Топливные форсунки

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сбросить остаточное давление в линии топливной системы (см. ниже «3. Топливоподающая система»).

Примечание:
После отключения реле топливного насоса диагностическая система автомобиля может вывести код ошибки. Удалить ошибку, используя специальное оборудование, после выполнения всех работ.

3. Отсоединить разъем электропроводки от топливных форсунок (А).

4. Отвернуть болты крепления жгута электропроводки (В).

5. Отвернуть гайку крепления, затем отсоединить топливоподающий патрубок (С), показанный на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт крепления, затем снять распределительный патрубок вместе с топливныйми форсунками в сборе.

7. Снять зажимы (А), после чего отсоединить топливные форсунки от распределительного патрубка, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Установить все компоненты системы, затягивая элементы крепления с требуемым моментом затяжки.
- Исключить прикладывание к элементам системы ударные нагрузки или их падение, так как это может привести к выходу их из строя.
- Нанести на уплотнительные кольца топливных форсунок чистое моторное масло.

Перед установкой тщательно проверить техническое состояние уплотнительных колец на каждой форсунке. При необходимости, заменить кольца новыми.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки элементов крепления: 7.8 – 11.8 Н·м (болты крепления распределительного патрубка), 3.9 – 5.9 Н·м (гайка крепления).

Дизельный двигатель

Электронный блок управления двигателем ECM
Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №1, встроен в MAFS
Датчик давления нагнетания (BPS)
Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №2 встроен в BPS
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)
Датчик давления в топливной рампе (RPS)
Лямбда-зонд
Датчик температур топлива (FTS)
Датчик перепада давления (DPS)
Датчик температуры отработанных газов (EGTS) №1 для VGT
Датчик температуры отработанных газов (EGTS) №2 для DPF
Датчик воды (встроен в топливный фильтр)
Датчик положения педали акселератора (APS)
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик давления в системе кондиционирования (APT)
Топливная форсунка
Клапан регулятора давления топлива
Контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR
Электромагнитный клапан системы VGT
Контрольный воздушный клапан (ACV)
Актуатор регулятора длины впускного тракта
Главное реле
Реле свечей предпускового подогрева
Реле автономного отопителя PTC (доп. оборудование)
Разъем шины данных (DLC) [16-пиновая]
Многофункциональный диагностический разъем [20-пиновый]

Расположение элементов системы

1. Электронный блок управления двигателем ECM

2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS).

3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №1, встроен в MAFS.

4. Датчик давления нагнетания (BPS).

5. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №2 встроен в BPS.

6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).

17. Датчик скорости автомобиля (VSS).

7. Датчик положения распределительного вала (CMPS).

21. Контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR.

8. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

9. Датчик давления в топливной рампе (RPS).

19. Топливная форсунка.

24. Актуатор регулятора длины впускного тракта.

25. Главное реле.

29. Многофункциональный диагностический разъем [20-пиновый].

26. Реле свечей предпускового подогрева.

27. Реле автономного отопителя PTC (доп. оборудование).

28. Разъем шины данных (DLC) [16-пиновая].

Топливные форсунки

Топливная форсунка
Подвод топлива
Разъем электропроводки
Уплотнительное кольцо
Зажим
Болт зажима

Снятие

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1600 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.
При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:
- Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
- Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
- Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.
При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:
- После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
- Следить за правильностью установки соединительной гайки.

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропроводки от топливной форсунки (А).

3. Снять зажим (В) и отсоединить возвратный топливный шланг (С) от форсунок.

4. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (D), соединяющий топливную рампу с форсункой, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болт крепления зажима (Е), затем вытянуть топливную форсунку по направлению вверх.

Примечание:
Если топливная форсунка прикипела к головке блока цилиндров, допускается, для ее снятия, использовать специальный инструмент (09351-4A300).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Перед установкой топливной форсунки вместе с уплотнительными кольцами необходимо убедиться в том, что вокруг отверстия в головке блока цилиндра удалены все загрязнения и нагар. При удалении нагара, использовать специальное приспособление (09351-27300).

Примечание:
Каждый раз после снятия и установки топливных форсунок необходимо заменять уплотнительные кольца новыми.

Примечание:
При установке и подсоединении топливного патрубка высокого давления, необходимо использовать специальный инструмент, чтобы приложить строго определенный момент затяжки.

Наименование	Размер	Номер специнструмент
Соединительная гайка (форсунка)	14 мм	09314-27110
Соединительная гайка (топливная рампа)	17 мм	09314-27120

Примечание:
Момент затяжки элементов крепления:
28.4 – 30.4 Н·м (болт крепления зажима форсунки).
24.5 – 28.4 Н·м (соединительная гайка топливного патрубка высокого давления).