Автоматическая коробка передач Kia Rio / K2 с 2011 года

4. Автоматическая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C).

2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Переместить селектор коробки передач поочередно во все положения. Таким образом трансмиссионным маслом заполнится гидротрансформатор. Установить селектор коробки передач в положение «N».

4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп из отверстия и проверить уровень.

Примечание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

5. Проверить и убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла находится на отметке «НОТ». Если уровень ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионного масла. Заливать необходимо масло марки: DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III. Объем трансмиссионного масла в автоматической коробке передач 6.8 л.

Внимание:
- Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
- Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

6. Установить должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Замена трансмиссионного масла

1. Отсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла.

2. Запустить двигатель и, установив селектор в положение «N», слить трансмиссионное масло.

Примечание:
Двигатель необходимо остановить после одной минуты работы. Если трансмиссионное масло сольется раньше, значит двигатель необходимо остановить сразу после сливания масла.

3. Отвернуть пробку сливного отверстия (А), слить трансмиссионное масла.

4. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 40 – 50 Н∙м.

5. Залить новое трансмиссионное масло через специальный патрубок.

6. Повторить операцию 2).

Примечание:
Проверить чистоту старого трансмиссионного масла. При обнаружении посторонних частиц, необходимо повторить операции 5) и 6).

7. Залить новое трансмиссионное масло, через заливной патрубок.

8. Подсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла. Установить щуп для измерения уровня.

9. Запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минуты.

10. Переместить селектор коробки передач во все положения. Затем переместить селектор в положение «N» или «Р».

11. Проехать на автомобиле, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C). Затем остановиться и проверить уровень трансмиссионного масла. Уровень должен находиться на отметке «НОТ».

12. Установить щуп в заливной патрубок должным образом.

Коробка передач в сборе

1. Гидротрансформатор
2. Уплотнительная манжета дифференциала
3. Корпус гидротрансформатора
4. Болт крепления
5. Масляный насос
6. Упорная шайба
7. Муфта включения понижающей передачи (U/D)
8. Упорный подшипник
9. Ступица муфты включения понижающей передачи (U/D)
10. Болт крепления ведущей шестерни главной передачи
11. Ведущая шестерня главной передачи
12. Вал рычага включения режима парковки «P»
13. Пружина
14. Рычаг
15. Стопорная пружина
16. Контрольный вал режима ручного управления
17. Шайба
18. Дифференциал в сборе
19. Масляный сепаратор
20. Болт крепления масляного сепаратора
21. Ведомая шестерня главной передачи
22. Датчик частоты вращения выходного вала
23. Кронштейн крепления троса переключения режимов работы коробки передач
24. Пробка
25. Датчик частоты вращения входного вала
26. Плунжер аккумулятора давления
27. Пружина аккумулятора
28. Уплотнительное кольцо
29. Масляный фильтр
30. Корпус клапанов
31. Масляный поддон
32. Пробка сливного отверстия
33. Болт крепления крышки масляного клапана
34. Разъем электропроводки корпуса клапанов
35. Зажим крепления разъема проводки корпуса клапанов
36. Щуп для измерения уровня трансмиссионного масла
37. Болт крепления кронштейна щупа уровня трансмиссионного масла

38. Поршень тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода 39. Возвратная пружина второго тормоза 40. Возвратная пружина тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода 41. Фиксатор пружины тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода 42. Стопорное кольцо 43. Волновая пружина 44. Силовые пластины понижающей передачи и передачи заднего хода 45. Диски тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода 46. Стопорное кольцо 47. Реактивная пластина 48. Стопорное кольцо 49. Фрикционные пластины второго тормоза 50. Диски второго тормоза 51. Силовая пластина второго тормоза 52. Стопорное кольцо 53. Поршень второго тормоза 54. Уплотнительное кольцо 55. Фиксатор второго тормоза 56. Уплотнительное кольцо 57. Планетарная передача режима понижающей передачи и передачи заднего хода 58. Стопорное кольцо 59. Солнечная шестерня передачи заднего хода 60. Упорный подшипник 61. Ступица повышающей передачи (O/D) 62. Упорный подшипник 63. Муфта включения передачи заднего хода и повышающей передачи (O/D) 64. Упорный подшипник 65. Задняя крышка 66. Болт крепления задней крышки 67. Внутреннее кольцо односторонней муфты 68. Корпус коробки передач в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
- Перед началом каких-либо работ, необходимо накрыть крылья кузова специальным защитным покрытием, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия.
- При отсоединении электропроводки, усилие необходимо прикладывать к корпусу разъема, чтобы не повредить провода.
- Нанести на все провода и шланги метки, чтобы исключить неправильное подсоединение при установке.

1. Отсоединить воздуховод, затем отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить разъемы электронного блока управления, затем снять блок управления ТСМ (А), после чего снять аккумуляторную батарею (В).

3. Снять опорную пластину аккумуляторной батареи (А), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем электропроводки замедлителя (А), разъем соленоида (В) и разъем датчика частоты вращения входного вала (С), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить трос переключения режимов работы АКП (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления кронштейна троса, при установке: 10 – 14 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления и отсоединить провод «массы» (А), показанный ниже.

7. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (А), как показано на рисунке ниже.

8. Отпустить хомут крепления, затем отсоединить шланги системы охлаждения трансмиссионного масла (А), показанные на рисунке ниже.

9. Снять электромотор привода стеклоочистителя (см. главу «Кузов»).

10. Снять крышку капота в сборе (см. главу «Кузов»).

11. Снять панель облицовки поперечины кузова в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

12. Используя набор специального оборудования (опора: 09200-2S000, балка: 09200-38001), закрепить двигатель в сборе с коробкой передач.

13. Отвернуть болты крепления опоры коробки передач в сборе (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 90 – 110 Н·м.

14. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю (А), затем отвернуть два болта крепления стартера (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 43 – 55 Н·м.

15. Отвернуть болты крепления и снять нижнее защитное покрытие (А), показанное на рисунке ниже.

16. Отвернуть болты крепления и снять боковое защитное покрытие (А), показанное на рисунке ниже.

17. Отвернуть пробку сливного отверстия (А), и слить трансмиссионное масло, в за ранее подготовленную емкость.

18. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (А), как показано на рисунке ниже.

19. Отсоединить от коробки передач приводные валы (см главу «Приводные валы»).

20. Отвернуть элемент крепления и снять крышку приводного вала (А), как показано на рисунке ниже.

21. Извлечь пластиковую крышку (А) сервисного отверстия.

22. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора (А). Отворачивать болты необходимо поочередно, проворачивая гидротрансформатора. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 46 – 53 Н·м.

23. Отвернуть болты крепления и снять опору гашения продольных колебаний (А), как показано на рисунке ниже.

24. Подставить и подпереть коробку передач специальным домкратом, затем отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю (А, В). Момент затяжки болтов крепления, при установке: 43 -55 Н·м.

25. Отсоединить коробку передач от двигателя. Затем, аккуратно опуская домкрат, снять коробку передач в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

После установки необходимо:

• Отрегулировать трос переключения режимов работы АКП (см. ниже).
• Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом (см. Выше «Обслуживание коробки передач»).
• Очистить выводы аккумуляторной батареи и клеммы, затем нанести на них специальный смазочный материал, предотвращающий коррозию.

Датчик частоты вращения входного вала

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумуляторную батарею в сборе и опорную пластину АКБ (см. главу «Электрооборудование»).

3. Снять воздухозаборник (см. главу «Система впуска и выпуска»).

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Отсоединить разъем электропроводки от датчика частоты вращения входного вала АКП (А), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения входного вала (А).

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения входного вала коробки передач.

2. Установить датчик частоты в корпус коробки передач и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

Примечание:
Во время процедуры снятия-установки, быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание загрязнений и посторонних предметов внутрь корпуса коробки передач через отверстие под датчик.

3. Проверить разъем электропроводки на наличие загрязнений, попадания масла и/или коррозии, при необходимости очистить, промыть и высушить разъем. Подсоединить разъем электропроводки датчика частоты вращения входного вала.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик частоты вращения выходного вала

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумуляторную батарею в сборе и опорную пластину АКБ (см. главу «Электрооборудование»).

3. Снять воздухозаборник (см. главу «Система впуска и выпуска»).

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Отсоединить разъем электропроводки от датчика частоты вращения выходного вала коробки передач (А), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт крепления и извлечь из корпуса коробки передач датчик частоты вращения выходного вала (А).

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.

2. Установить датчик частоты в корпус коробки передач и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

Примечание:
Во время процедуры снятия-установки, быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание загрязнений и посторонних предметов внутрь корпуса коробки передач через отверстие под датчик.

3. Проверить разъем электропроводки на наличие загрязнений, попадания масла и/или коррозии, при необходимости очистить, промыть и высушить разъем. Подсоединить разъем электропроводки датчика частоты вращения выходного вала.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.