Двигатель объемом 1.6 л GDI Kia Rio / K2 с 2011 года

4. Двигатель объемом 1.6 л GDI

Обслуживание двигателя

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе моторного масла и расходе топлива, необходимо произвести проверку компрессии в цилиндрах двигателя.

1. Перед началом операции, проверить уровень моторного масла и степень зарядки аккумуляторной батареи. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание.

2. Снять крышку двигателя и крышку катушек зажигания.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (А) топливных форсунок и разъемы катушек зажигания (В), как показано на рисунке ниже.

4. Снять катушки зажигания (А).

5. Используя специальный свечной ключ (16 мм), выкрутить и извлечь четыре свечи зажигания.

6. Проверить давление компрессии, выполнив следующие операции:

(1) Установить в отверстие под свечу компрессометр, как показано на рисунке ниже.

(2) Полностью открыть дроссельную заслонку.

(3) Провернуть коленчатый вал несколько раз, чтобы определить компрессию в цилиндре.

Примечание:
Перед началом работ убедиться, в том что аккумуляторная батарея исправна и заряжена полностью.

(4) Повторить выше описанные операции для оставшихся цилиндров.

Стандартная величина компрессии: 1225.83 кПа, минимально допустимая величина: 1078.73 кПа. Различие между показаниями компрессии в цилиндрах: 98 кПа и менее.

(5) Если величина компрессии не соответствует стандартной величине, необходимо, через отверстие под свечу зажигания, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр. Затем повторить операции по проверке компрессии. Если компрессия увеличится, значит причиной падения давления могла быть поломка поршневых колец или повышенный износ цилиндра. Если давление не изменилось, значит возможной причиной является нарушение посадки клапана на седло, поломка седла или повреждение маслосъемных колпачков.

7. Завернуть свечи зажигания с моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н·м.

8. Установить катушки зажигания, затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

9. Подсоединить разъемы жгута проводов топливных форсунок и катушек зажигания.

10. Установить крышки двигателя.

Измерение и регулировка зазора в клапанном механизме

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (20°C), при установленной головке блока на блок цилиндров.

1. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) на ходе сжатия. Для этого:

(1) Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить выборку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке.

(2) Проверить и убедиться, что установочные метки на звездочках привода распределительных валов направлены друг на друга и находятся на одной прямой, как показано на рисунке. Если метки не направлены как требуется, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).

4. Проверить зазор в клапанах. Для этого:

• Используя набор щупов измерить зазор только в указанных на рисунке клапанах (впускные клапана 1 и 2 цилиндра и выпускные 1 и 4 цилиндров).

• Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей. Стандартная величина зазора: 0.17 – 0.23 мм (впускные), 0.22 – 0.28 мм (выпускные).
• Провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (по часовой стрелке на 360°) и совместить выборку на шкиве с установочной меткой.
• Проверить зазор во впускных клапанах 3 и 4 цилиндра и в выпускных клапанах 2 и 4 цилиндра, как показано на рисунке.

5. Отрегулировать зазор в клапанах. Для этого:

(1) Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

(2) Снять цепь привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Нанести краской установочные метки на звенья цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

(3) Отвернуть болты крепления и снять крышки шеек распределительного вала (А) в последовательности, указанной на рисунке ниже, затем снять выпускной распределительный вал.

(4) Отвернуть болты крепления, снять крышки шеек впускного распределительного вала (А) в последовательности указанной на рисунке ниже, затем снять распределительный вал.

(5) Извлечь толкатели и, используя микрометр, измерить его толщину, как показано на рисунке.

(6) Рассчитать толщину нового толкателя, для того, чтобы отрегулировать зазор в клапанах. Для расчета использовать формулу:

Т: толщина снятого толкателя

А: измеренный зазор в клапанах

N: Толщина требуемого толкателя.

N = T + [A - 0.20 мм)] (впускные).

N = T + [A-0.25 мм)] (выпускные).

(7) Подобрать новый толкатель с толщиной наиболее близкой к расчетной.

Примечание:
Толщина варьируется в пределах 41-го размера с шагом 0.015 мм, от 3.000 мм до 3.690 мм.

(8) Установить новые толкатели в головку блока цилиндров.

(9) Установить выпускной распределительный вал в сборе.

(10) Установить впускной распределительный вал в сборе.

(11) Установить крышки коренных шеек распределительных валов и затянуть их в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки:

• первый шаг: 5.9 Н·м (болты М6), 9.8 Н·м (болты М8),
• второй шаг: 11.8 – 13.7 Н·м (болты М6), 18.6 – 22.6 Н·м (болты М8).

(12) Установить цепь привода ГРМ.

(13) Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы переустановить звездочку коленчатого вала и установочные метки (А) звездочек распределительных валов.

(13) Произвести измерение зазора в клапанах повторно. Стандартная величина зазора в клапанах: 0.17 – 0.23 мм (впускные) и 0.22 – 0.28 мм (выпускные).

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
- Перед началом работ, необходимо крылья кузова накрыть специальной защитной тканью, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.
- Для предотвращения повреждений, все разъемы необходимо отсоединять аккуратно, прикладывая усилие исключительно к корпусу разъема.

Примечание:
- Нанести метки на все жгуты электропроводки и шланги, чтобы исключить нарушения в монтаже при сборке.
- Для того, чтобы сбросить давление в линии топливной системы, перед началом работ, необходимо извлечь из блока предохранитель топливного насоса и запустить двигатель, затем выждать пока он не заглохнет сам, после чего выключить зажигание.

1. Снять крышку двигателя в сборе (А), показанную на рисунке ниже.

2. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы от аккумуляторной батареи (А), как показано на рисунке ниже. В первую очередь необходимо отсоединять отрицательную клемму. Моменты затяжки клемм: 7.8 – 9.8 Н·м (положительная клемма), 7.8 – 9.8 Н·м (отрицательная клемма, АКБ без датчика), 4.0 – 6.0 Н·м (отрицательная клемма, АКБ с датчиком).

3. Снять воздушный фильтр в сборе.

(1) Отсоединить воздухозаборник в сборе (А).

(2) Отсоединить вентиляционный шланг (В).

(3) Отсоединить воздуховодный патрубок (С), затем отвернуть болты крепления и снять воздушный фильтр в сборе (D), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки элементов крепления при установке: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута крепления шланга), 7.8 – 11.8 Н·м (болты крепления воздушного фильтра в сборе).

Примечание:
- Подсоединять необходимо так, чтобы пластина на шланге находилась на одной линии со стопором шланга.
- Подсоединить впускной воздуховод так, чтобы выборка шланга была совмещена с выступом на корпусе дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болт крепления, затем, как показано на рисунке ниже, снять АКБ в сборе (А). Момент затяжки болта крепления АКБ: 8.8 -13.7 Н·м.

5. Отсоединить разъемы электропроводки электронного блока управления (А), затем снять блок ЕСМ (В) вместе с опорной пластиной аккумуляторной батареи (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 9.8 – 11.8 Н·м (болты и гайка крепления электронного блока управления ЕСМ), 8.8 – 13.7 Н·м (болты крепления опорной пластины АКБ).

6. Отвернуть болты крепления и снять нижние защитные щитки автомобиля (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 6.9 – 10.8 Н·м.

7. Отвернуть сливную пробку и слить охлаждающую жидкость в за ранее подготовленную емкость. Для ускорения процесса, открыть крышку горловины радиатора.

8. Отпустить хомуты крепления и отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, как показано на рисунках ниже.

Примечание:
Установить шланги радиатора так, как показано на рисунке ниже.

9. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование, затем отсоединить и снять патрубок высокого и низкого давления (А) (см. главу «Система отопления, вентиляции и кондиционирования»).

10. Отсоединить положительный провод (А) от блока предохранителей и реле, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить разъемы электропроводки, зажимы проводов, затем снять жгуты электропроводки и защитные крышки с головки блока цилиндров и впускного коллектора.

(1) Отсоединить разъем электропроводки от датчика компрессора системы кондиционирования (А) и разъем проводки от генератора (В), как показано на рисунке ниже.

(2) Разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) (А) впускного распредвала и разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) (В) выпускного распредвала.

(3) Отсоединить разъемы электропроводки от катушек зажигания (А), от жгута электропроводки топливных форсунок (В), от сервопривода системы изменения длины впускного коллектора (VIS) (С) и от электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива (D) (PCSV), как показано на рисунке ниже.

(4) Отсоединить разъем электропроводки от контрольного клапана давления топлива (FPCV) (А), затем отсоединить разъем электропроводки от датчика положения впускного распределительного вала (CMPS) (В) и выпускного распределительного вала (С).

(5) Отсоединить разъем электропроводки (А) от датчиков избытка кислорода и разъем от конденсатора (В), показанного на рисунке ниже.

(6) Отсоединить разъем электропроводки от датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) (А), затем отсоединить провод «массы» (В), как показано на рисунке ниже.

(7) Отсоединить разъем от контрольного блока сервопривода дроссельной заслонки (ETC) (А), разъем датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (МАРS) и датчика температуры впускного воздуха (IATS) (В), как показано на рисунке ниже.

(8) Отсоединить разъем электропроводки от датчика детонации (А), от датчика положения коленчатого вала (CKPS) (В), затем отсоединить передний разъем (С), разъем стартера (D) и разъем датчика давления моторного масла (Е).

12. Отсоединить от коробки передач жгут электропроводки и контрольные тросы ее управления.

13. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг клапана системы улавливания паров топлива (PCSV) (В), как показано на рисунке ниже.

14. Отпустить хомуты крепления и отсоединить вакуумный патрубок (А) усилителя тормозов и шланг отопителя (В).

Примечание:
Шланги отопителя подсоединять так, как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить шланги системы охлаждения трансмиссионного масла (А), как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть гайки крепления и снять передний глушитель (А), после того, как будет отсоединен разъем электропроводки от заднего датчика избытка кислорода. Момент затяжки гаек крепления глушителя при установке: 39.2 ~ 58.8 Н·м.

17. Отвернуть соединительный болт универсального шарнира вала рулевой колонки (А), как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

19. Отвернуть гайки крепления и отсоединить нижние рычаги передней подвески (А) от поворотных кулаков.

20. Отвернуть гайки крепления и отсоединить от амортизаторных стоек стойки стабилизатора поперечной устойчивости (А), как показано на рисунке ниже.

21. Отвернуть гайки крепления и отсоединить от поворотного кулака наконечники рулевых тяг (А).

22. Отсоединить от ступиц колес приводные валы (см. Главу «Приводные валы»).

23. Отвернуть болты крепления и снять рычаг задней опоры продольных колебаний (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов и гаек крепления при установке: 49.0 - 63.7 Н·м (болт С), 107.9 – 127.5 Н·м (гайка В).

24. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления рычага продольных колебаний (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 49.0 ~ 68.6 Н·м.

25. Подставить под силовой агрегат специальный напольный домкрат (А). Затем отвернуть болты и гайки крепления подрамника к кузову автомобиля. Момент затяжки элементов крепления подрамника при установке: 156.6 – 176.5 Н·м (болты и гайки крепления подрамника), 44.1 – 53.9 Н·м (болты крепления стоек подрамника).

Внимание:
- Быть предельно осторожным, убедиться в том, что домкрат надежно подпирает силовой агрегат, в противном случае, после отворачивания болтов и гаек крепления вся силовая установка может выпасть из моторного отсека.
- Перед окончательным демонтажом силового агрегата, убедиться в том, что отсоединены все разъемы электропроводки и патрубки всех систем.

26. Отсоединить провод «массы», отвернуть гайку и болт крепления и снять кронштейн опоры двигателя в сборе (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления: 63.7 – 83.4 Н·м (гайка С), 49.0 – 63.7 Н·м (болт D, гайка E), 10.8 – 13.7 Н·м (болт крепления провода массы).

27. Отсоединить провод «массы» (А), затем отвернуть болты крепления кронштейна опоры коробки передач (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 88.3 – 107.9 Н·м.

28. Демонтировать двигатель в сборе с коробкой передач из моторного отсека, по направлению вперед, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При извлечении силового агрегата, быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения навесного оборудования моторного отсека и лакокрасочного покрытия кузова.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. С учетом приведенных ниже условий.

• Отрегулировать тросы переключения режимов работы АКП.
• Отрегулировать трос дроссельной заслонки.
• Заполнить систему двигателя моторным маслом.
• Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом.
• Залить жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления.
• Заполнить систему охлаждающей жидкостью.
• Установить ручку переключения в положения «НОТ».
• Очистить выводы АКБ от окиси, затем подсоединить положительную и отрицательную клеммы.
• Проверить на наличие утечек топлива:

(1) После сборки и подсоединения всех топливных патрубков, выключить зажигание (не включать стартер), чтобы включился топливный насос так, чтобы он, работая в течение 2 секунд, поднял давление в системе.

(2) Повторить данную операцию два – три раза, затем осмотреть все соединения топливной системы на предмет утечек.

• Удалить воздух из системы охлаждения.

(1) Запустить двигатель и дать ему прогреться (пока вентилятор системы охлаждения не сработает 3 – 4 раза).

(2) Выключить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, долить жидкости, при необходимости. Таким образом из системы удаляется воздух.

(3) Установить крышку радиатора на его горловину, запустить двигатель и проверить его на утечки.

Привод ГРМ

1. Цепь привода ГРМ
2. Направляющая приводной цепи
3. Рычаг приводной цепи
4. Автоматический натяжитель приводной цепи
5. Крышка приводной цепи
6. Промежуточный шкив ремня привода вспомогательного оборудования
7. Прокладка водяного насоса
8. Водяной насос
9. Шкив водяного насоса
10. Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
- Перед началом работ, необходимо крылья кузова накрыть специальной защитной тканью, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.
- Для предотвращения повреждений, все разъемы необходимо отсоединять аккуратно, прикладывая усилие исключительно к корпусу разъема.

Примечание:
- Нанести метки на все жгуты электропроводки и шланги, чтобы исключить нарушения в монтаже при сборке.
- Для того, чтобы сбросить давление в линии топливной системы, перед началом работ, необходимо извлечь из блока предохранитель топливного насоса и запустить двигатель, затем выждать пока он не заглохнет сам, после чего выключить зажигание.

1. Снять крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (А), как показано на рисунке ниже.

3. Снять воздушный фильтр в сборе.

(1) Отсоединить воздухозаборник в сборе (А).

(2) Отсоединить вентиляционный шланг (В).

(3) Отсоединить воздуховодный патрубок (С), затем отвернуть болты крепления и снять воздушный фильтр в сборе (D), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки элементов крепления при установке: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута крепления шланга), 7.8 – 11.8 Н·м (болты крепления воздушного фильтра в сборе).

4. Отвернуть гайки крепления и снять правое переднее колесо.

5. Отвернуть болты крепления и снять нижние защитные щитки автомобиля (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 6.9 – 10.8 Н·м.

6. Отсоединить разъем электропроводки от выключателя компрессора системы кондиционирования (А), затем отсоединить разъем от генератора (В) и провод от вывода генератора «В» (С), как показано на рисунке ниже.

7. Разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) (А) впускного распредвала и разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) (В) выпускного распредвала.

8. Отсоединить разъемы электропроводки от катушек зажигания (А), от жгута электропроводки топливных форсунок (В), от сервопривода системы изменения длины впускного коллектора (VIS) (С) и от электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива (D) (PCSV), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем электропроводки от контрольного клапана давления топлива (FPCV) (А), затем отсоединить разъем электропроводки от датчика положения впускного распределительного вала (CMPS) (В) и выпускного распределительного вала (С).

10. Отсоединить разъем электропроводки (А) от датчиков избытка кислорода и разъем от конденсатора (В), показанного на рисунке ниже.

11. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг системы принудительной вентиляции картера (В).

12. Отвернуть болты крепления и снять вакуумный патрубок (А) в сборе, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (А), как показано на рисунке ниже (см. главу «Система управления и питания двигателя»).

14. Отвернуть болты крепления и снять нагнетательный топливный насос (А) вместе с роликовым толкателем (В), как показано на рисунке ниже.

15. Отвернуть болты крепления и извлечь из головки блока катушки зажигания (А), как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть болт крепления и извлечь из головки блока цилиндров контрольный масляный клапан фазовращателя впускного распредвала OCV (А), как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А) вместе с прокладкой (В), как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть болт крепления и извлечь из головки блока цилиндров контрольный масляный клапан фазовращателя выпускного распредвала OCV (А), как показано на рисунке ниже.

19. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала и промежуточного ролика.

20. Отвернуть регулировочный болт натяжения ремня привода генератора (А), как показано на рисунке ниже.

21. Снять ремень привода вспомогательного оборудования (А).

22. Отвернуть, показанные на рисунке, болты крепления и снять генератор в сборе (А).

23. Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн крепления опоры (В) и провод «массы» (А), указанные на рисунке ниже.

Примечание:
Подставить под двигатель специальный домкрат.

24. Отвернуть болты крепления и снять монтажный кронштейн генератора (В).

25. Отвернуть болты и гайки крепления, затем снять поддерживающий кронштейн (А), как показано на рисунке.

26. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса (А) и промежуточный ролик ремня (В), как показано на рисунке.

27. Отвернуть болты крепления и снять водяной насос в сборе (А).

28. Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместить выборку на шкиве с меткой на крышке приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке ниже.

29. Отвернуть болт крепления (В) и снять шкив (А) с хвостовика коленчатого вала.

Примечание:
Существует два способа блокировки коленчатого вала от проворачивания:

a. Установить специальное приспособление (09231-2B100) на зубчатый венец маховика, как показано на рисунке ниже.

b. Установить специальное приспособление (09231-3D100) на зубчатый венец маховика, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления (А).

• Извлечь из корпуса заглушку (А), затем отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю (В).

• Отрегулировать длину удерживающих гаек (А) так, чтобы передняя пластина держателя (В) доставала до зубчатого венца маховика (С).
• Отрегулировать угол между рычагами (D), затем затянуть болт 70 мм.

• Затянуть болты и гайки крепления, чтобы зафиксировать специальное приспособление на маховике.

30. Отвернуть болты крепления и снять крышку цепи привода ГРМ (А), как показано на рисунке ниже.

31. Совместить установочные метки звездочек распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

(1) Проверить, чтобы направляющий штифт коленчатого вала был направлен вверх.

Примечание:
Нанести краской метки на звенья приводной цепи, где они совпадают с установочными метками звездочек (фазовращателей) впускного и выпускного распредвала. Также нанести метку на цепь в месте совпадения с меткой на звездочке коленчатого вала.

32. Отвернуть болты крепления и снять гидравлический натяжитель (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед снятием натяжителя, зафиксировать плунжер, установив стержень через отверстие (В), как показано на рисунке выше.

33. Отвернуть болты крепления и снять направляющую (В) и рычаг (А) приводной цепи, как показано на рисунке ниже.

34. Снять приводную цепь ГРМ (А), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи и рычаг натяжителя

1. Проверить зубья звездочек привода распределительных валов и коленчатого вала на наличие повышенного износа, сколов и поломок. При необходимости, заменить звездочки новыми.

2. Проверить поверхность контакта с цепью у рычага натяжителя и направляющей на наличие повышенного износа и повреждений. При необходимости, заменить новыми.

3. Проверить ход плунжера гидравлического натяжителя и плавность его перемещения. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить натяжитель в сборе.

Ремень привода вспомогательного оборудования и шкивы

1. Проверить промежуточный шкив на наличие загрязнения нефтепродуктами, также на наличие повышенного износа и повреждений. При обнаружении дефектов, заменить новым.

2. Проверить ремень привода на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить новым.

3. Проверить шкивы на наличие вибраций при вращении. При необходимости, заменить шкив новым.

Внимание:
- Не перекручивать, изгибать или выворачивать ремень привода вспомогательного оборудования.
- Не допускать попадания нефтепродуктов и охлаждающей жидкости на поверхность ремня.

Установка

1. Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров (поршень первого цилиндра находится в ВМТ на ходе сжатия).

• Проверить и убедиться в том, что направляющий штифт коленчатого вала направлен вверх и отведен на 3° от вертикальной оси, как показано на рисунке ниже.

2. Совместить установочные метки на звездочках приводов распределительных механизмов, как показано на рисунке ниже.

3. Установить новые уплотнительные кольца (А), как показано на рисунке ниже.

4. Установить направляющую (А) цепи привода ГРМ (В). Момент затяжки болтов крепления 9.8 – 11.8 Н∙м.

• При установке приводной цепи, совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с нанесенными на цепь метками. Порядок установки цепи: звездочка коленчатого вала – направляющая цепи – звездочка впускного распределительного вала – звездочка выпускного распределительного вала.

5. Установить рычаг натяжителя цепи (А). Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н∙м.

6. Установить гидравлический натяжитель приводной цепи (А), затем извлечь стопорный палец (В). Затянуть боты крепления натяжителя моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Примечание:
Проверить расположение установочных меток распределительных валов и коленчатого вала.

7. Установить крышку цепи привода ГРМ.

• Перед установкой, удалить остатки герметика с поверхностей контакта крышки и блока цилиндров.
• Нанести на поверхность контакта крышки приводной цепи и корпуса водяного насоса с блоком цилиндров, специальный герметик (THREE BOND 1282B), на остальные поверхности нанести герметик THREE BOND 1216Е. Толщина валика герметика: 3.5 – 4.5 мм.
• Нанести герметик (1216Е) на поверхность между головкой блока и блоком, затем установить крышку цепи привода ГРМ. Крышку устанавливать в течение 3 – 5 минут, после нанесения герметика.

• Совместить установочный штифт на блоке цилиндров с отверстием масляного насоса.
• Затянуть болты крепления крышки приводной цепи (А) с моментом затяжки 18.6 – 23.5 Н∙м (болты 8 мм) и 9.8 – 11.8 Н∙м (болты 6 мм).

Примечание:
После установки крышки, не запускать двигатель в течение, как минимум часа.

8. Используя специальное приспособление (09455-21200), заменить уплотнительную манжету в крышке, как показано на рисунке.

9. Установить шкив коленчатого вала (А). Затянуть болт крепления (В) моментом затяжки 127.5 – 137.3 Н∙м.

Примечание:
Существует два способа блокировки коленчатого вала от проворачивания:

a. Установить специальное приспособление (09231-2B100) на зубчатый венец маховика, как показано на рисунке ниже.

b. Установить специальное приспособление (09231-3D100) на зубчатый венец маховика, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления (А).

• Извлечь из корпуса заглушку (А), затем отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю (В).

• Отрегулировать длину удерживающих гаек (А) так, чтобы передняя пластина держателя (В) доставала до зубчатого венца маховика (С).
• Отрегулировать угол между рычагами (D), затем затянуть болт 70 мм.

• Затянуть болты и гайки крепления, чтобы зафиксировать специальное приспособление на маховике.

9. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления моментом затяжки 127.5 – 137.3 Н∙м.

Примечание:
При установке шкива коленчатого вала, необходимо, чтобы выборка находилась на внешней стороне.

10. Установить водяной насос вместе с прокладкой. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 Н·м.

11. Установить шкив водяного насоса и промежуточный ролик приводного ремня. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м (А), 42.2 – 53.9 Н·м (В).

Примечание:
Боты крепления шкива водяного насос необходимо затягивать крест на крест.

12. Установить опорный кронштейн двигателя. Затем затянуть болты его крепления с моментов затяжки 29.4 – 41.2 Н·м.

13. Установить кронштейн крепления генератора. Затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н·м.

14. Установить кронштейн опоры двигателя (В), затем подсоединить провод «массы» к кузову (А), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки элементов крепления: 10.8 – 13.7 Н·м (болт крепления провода массы), 63.7 – 83.4 Н·м (гайка С), 49.0 – 63.7 Н·м (болт D и гайки Е).

15. Установить генератор в сборе. Затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н·м (болт М8) и 29.4 – 41.2 Н·м (болт М10).

16. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

17. Вращая регулировочный болт, отрегулировать натяжения ремня привода вспомогательного оборудования.

18. Перед установкой крышки головки блока цилиндров удалить остатки моторного масла, нагара или старого герметика с поверхности контакта крышки цепи привода ГРМ с блоком и головкой цилиндров.

19. Нанести на поверхность контакта головки блока с крышкой специальный герметик (THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H). Толщина валика герметика: 2.0 – 2.5 мм.

20. Установить переходник контрольного масляного клапана OCV (А), затем затянуть боты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Перед установкой очистить переходник клапана.
- Убедиться в том, что все уплотнительные кольца передней крышки установлены должным образом.

21. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе (А) вместе с новой прокладкой (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки устанавливать новую прокладку.

22. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке ниже последовательности в два подхода с требуемым моментом затяжки. Первый подход: 3.9 – 5.9 Н·м, второй подход: 7.8 – 9.8 Н·м.

23. Установить контрольный клапан давления масла системы изменения фаз газораспределения выпускного распредвала (А). Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н·м.

24. Установить катушки зажигания в головку блока цилиндров, затем затянуть болты их крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

25. Установить топливный насос высокого давления (А) вместе с роликовым толкателем (В), как показано на рисунке ниже. Затем затянуть болты крепления с моментом затяжки крепления 12.7 – 14.7 Н·м.

Примечание:
Перед установкой топливного насоса высокого давления необходимо установить роликовый толкатель в самую низшую точку (НМТ), проворачивая коленчатый вал. В противном случае возможно повреждение болтов крепления насоса.

Внимание:
Не использовать болты крепления насоса дважды.

Внимание:
Болты крепления топливного насоса высокого давления необходимо затягивать поочередно малыми шагами (по пол-оборота).

Внимание:
Исключить падение топливного насоса, так как это может привести к его повреждению.

Примечание:
Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо (А) топливного насоса высокого давления, а также на рабочую поверхность роликового толкателя (В) и выступы (С). Также необходимо нанести моторное масло на выборки перед установкой толкателя.

26. Подсоединить топливный патрубок высокого давления (А). Момент затяжки соединительной гайки: 25.5 – 31.4 Н·м.

Примечание:
Не использовать топливный патрубок высокого давления повторно.

27. Установить вакуумный патрубок в сборе (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н·м.

28. Подсоединить топливный шланг (А) и шланг системы улавливания паров топлива (В).

29. Подсоединить разъем электропроводки (А) к датчику избытка кислорода и разъем к конденсатору (В), показанному на рисунке ниже.

30. Подсоединить разъем электропроводки к контрольному клапану давления топлива (FPCV) (А), затем подсоединить разъем электропроводки к датчику положения впускного распределительного вала (CMPS) (В) и выпускного распределительного вала (С).

31. Подсоединить разъемы электропроводки к катушкам зажигания (А), к жгуту электропроводки топливных форсунок (В), к сервоприводу системы изменения длины впускного коллектора (VIS) (С) и к электромагнитному клапану системы улавливания паров топлива (D) (PCSV), как показано на рисунке ниже.

32. Подсоединить разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) (А) впускного распредвала и разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) (В) выпускного распредвала.

33. Подсоединить разъем электропроводки к выключателю компрессора системы кондиционирования (А), затем подсоединить разъем к генератору (В) и провод к выводу генератора «В» (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки провода: 9.8 – 14.7 Н·м.

34. Установить нижние защитные щитки автомобиля (А), как показано на рисунке ниже, затем затянуть все винты крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления: 6.9 – 10.8 Н·м.

35. Установить правое переднее колесо.

36. Установить воздушный фильтр в сборе.

(1) Установить воздушный фильтр в сборе (D), затем подсоединить воздуховодный патрубок (С). Моменты затяжки элементов крепления при установке: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута крепления шланга), 7.8 – 11.8 Н·м (болты крепления воздушного фильтра в сборе).

(2) Подсоединить вентиляционный шланг (В).

(3) Подсоединить воздухозаборник в сборе (А).

Примечание:
- Подсоединять необходимо так, чтобы пластина на шланге находилась на одной линии со стопором шланга.
- Подсоединить впускной воздуховод так, чтобы выборка шланга была совмещена с выступом на корпусе дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

37. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее. Момент затяжки клемм: 7.8 – 9.8 Н·м (без датчика АКБ), 4.0 – 6.0 Н·м (с датчиком АКБ).

38. Установить крышку двигателя.

Головка блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров
3. Головка блока цилиндров в сборе
4. Прокладка головки блока цилиндров
5. Датчик положения распределительного вала
6. Крышки опорных шеек распределительного вала
7. Передняя крышка распределительных валов
8. Переходник контрольного масляного клапана OCV
9. Уплотнительное кольцо

1. Выпускной распределительный вал
2. Впускной распределительный вал
3. Механизм системы изменения фаз газораспределения выпускного распредвала в сборе
4. Механизм системы изменения фаз газораспределения впускного распредвала в сборе
5. Толкатель клапана
6. Сухари клапана
7. Верхняя опорная тарелка клапанной пружины
8. Маслосъемный колпачок
9. Клапанная пружина
10. Седло клапанной пружины
11. Впускной клапан
12. Выпускной клапан
13. Контрольный масляный клапан системы изменения фаз газораспределения (OCV)

Снятие, установка и разборка, сборка

Снятие

Примечание:
- Перед началом работ, необходимо крылья кузова накрыть специальной защитной тканью, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.
- Для предотвращения повреждений, все разъемы необходимо отсоединять аккуратно, прикладывая усилие исключительно к корпусу разъема.

Примечание:
Нанести метки на все жгуты электропроводки и шланги, чтобы исключить нарушения в монтаже при сборке.
- Для того, чтобы сбросить давление в линии топливной системы, перед началом работ, необходимо извлечь из блока предохранитель топливного насоса и запустить двигатель, затем выждать пока он не заглохнет сам, после чего выключить зажигание.

1. Снять крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (А), как показано на рисунке ниже.

3. Снять воздушный фильтр в сборе.

(1) Отсоединить воздухозаборник в сборе (А).

(2) Отсоединить вентиляционный шланг (В).

(3) Отсоединить воздуховодный патрубок (С), затем отвернуть болты крепления и снять воздушный фильтр в сборе (D), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки элементов крепления при установке: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута крепления шланга), 7.8 – 11.8 Н·м (болты крепления воздушного фильтра в сборе).

4. Отвернуть болт крепления, затем, как показано на рисунке ниже, снять АКБ в сборе (А). Момент затяжки болта крепления АКБ: 8.8 -13.7 Н·м.

5. Отсоединить разъемы электропроводки электронного блока управления (А), затем снять блок ЕСМ (В) вместе с опорной пластиной аккумуляторной батареи (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 9.8 – 11.8 Н·м (болты и гайка крепления электронного блока управления ЕСМ), 8.8 – 13.7 Н·м (болты крепления опорной пластины АКБ).

6. Отвернуть гайки крепления и снять правое переднее колесо.

7. Отвернуть болты крепления и снять нижние защитные щитки автомобиля (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 6.9 – 10.8 Н·м.

8. Отвернуть сливную пробку и слить охлаждающую жидкость в за ранее подготовленную емкость. Для ускорения процесса, открыть крышку горловины радиатора.

9. Отпустить хомуты крепления и отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, как показано на рисунках ниже.

10. Отсоединить жгуты электропроводки и снять защитные щитки.

(1) Отсоединить разъем электропроводки от выключателя компрессора системы кондиционирования (А), затем отсоединить разъем от генератора (В) и провод от вывода генератора «В» (С), как показано на рисунке ниже.

(2). Разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) (А) впускного распредвала и разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) (В) выпускного распредвала.

(3) Отсоединить разъемы электропроводки от катушек зажигания (А), от жгута электропроводки топливных форсунок (В), от сервопривода системы изменения длины впускного коллектора (VIS) (С) и от электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива (D) (PCSV), как показано на рисунке ниже.

(4) Отсоединить разъем электропроводки от контрольного клапана давления топлива (FPCV) (А), затем отсоединить разъем электропроводки от датчика положения впускного распределительного вала (CMPS) (В) и выпускного распределительного вала (С).

(5) Отсоединить разъем электропроводки (А) от датчиков избытка кислорода и разъем от конденсатора (В), показанного на рисунке ниже.

(6) Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля (А), затем отвернуть болт крепления и отсоединить провод «массы» (В)

(7) Отсоединить разъем от контрольного блока сервопривода дроссельной заслонки (ETC) (А), разъем датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (МАРS) и датчика температуры впускного воздуха (IATS) (В), как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и шланг отопителя (В), как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить топливный шланг (А), шланг системы принудительной вентиляции картера (В) и шланг системы улавливания паров топлива (С).

13. Отвернуть болты крепления и снять вакуумный патрубок (А) в сборе, как показано на рисунке ниже.

14. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (А), как показано на рисунке ниже (см. главу «Система управления и питания двигателя»).

15. Отвернуть болты крепления и снять нагнетательный топливный насос (А) вместе с роликовым толкателем (В), как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть болты крепления и извлечь из головки блока катушки зажигания (А), как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть болт крепления и извлечь из головки блока цилиндров контрольный масляный клапан фазовращателя впускного распредвала OCV (А), как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А) вместе с прокладкой (В), как показано на рисунке ниже.

19. Отвернуть болт крепления и извлечь из головки блока цилиндров контрольный масляный клапан фазовращателя выпускного распредвала OCV (А), как показано на рисунке ниже.

20. Снять цепь привода ГРМ (см. выше).

21. Отвернуть элементы крепления и снять выпускной коллектор в сборе (см. главу «Система впуска и выпуска»).

22. Снять модуль впускного коллектора в сборе (см. главу «Система впуска и выпуска»).

23. отвернуть болты крепления с впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов фазовращатели, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для фиксирования распределительного вала от проворачивания необходимо применить разводной ключ к шестигранникам валов (А), как показано на рисунке ниже.

24. Отвернуть болты крепления крышек распределительных валов (А), в последовательности показанной на рисунке ниже.

25. Извлечь распределительные валы из головки блока цилиндров (А).

26. Отвернуть болты крепления и извлечь из головки блока цилиндров топливную рампу вместе с форсунками (А), как показано на рисунке ниже.

27. Отсоединить шланг охлаждения корпуса дроссельной заслонки (А), затем отвернуть болт крепления и снять блок регулировки температуры охлаждающей жидкости двигателя в сборе (В).

28. Отвернуть болты крепления и снять патрубок отопителя (А).

29. Снять подводящий штуцер клапана регулировки давления моторного масла (А).

30. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в сборе.

(1) В указанной на рисунке ниже, отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в несколько подходов.

Примечание:
При не соблюдении порядка откручивания болтов крепления возможно повреждение головки блока цилиндров.

(2) Снять головку с блока цилиндров и установить на деревянные бруски.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока с блоком цилиндром.

Разборка

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (А), как показано на рисунке ниже.

2. Снять клапана. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сжать пружину и извлечь сухари клапана, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь верхнюю опору клапанной пружины.
• Извлечь пружину клапана.
• Извлечь клапан.
• Снять маслосъемный колпачок клапана.
• Используя магнит, извлечь нижнюю опору клапанной пружины.

Примечание:
После разборки использовать только новые маслосъемные колпачки.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.01 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускной), 5.458 ~ 5.470 мм (выпускной).

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.10 мм (впускной), 1.26 мм (выпускной).

• Измерить общую длину клапана. Стандартная величина длины клапана: 93.15 мм (впускной), 92.60 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина длины пружины: 45.1 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина высоты кулачков: 44.15 мм (впускной), 43.55 мм (выпускной).

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с моментом затяжки:
• Первый подход: 5.9 Н·м (М6), 9.8 Н·м (М8).
• Второй подход: 11.8 – 13.7 Н∙м (М6), 18.6 – 22.6 Н∙м (М8).

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.027 – 0.058 мм. Предельно допустимая: 0.1 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.20 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.
• Зафиксировать фазовращатель вместе с распределительным валом в тисках.
• Проверить и убедиться в том, что фазовращатель в сборе не вращается. Если какие-либо перемещения отсутствуют, значит механизм в исправном состоянии.
• Обвернуть все части механизма и распределительного вала виниловой лентой, кроме одного отверстия.
• Используя специальный пневматический пистолет, подвести к отверстию давление 147.70 кПа. В этот момент стопорный палец максимально отведен в сторону запаздывания фаз.

Примечание:
- При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.
- После отпускания стопорного пальца, есть возможность провернуть фазовращатель в сторону опережения фаз.
- При больших утечках воздуха, стопорный палец не расфиксируется.

• Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону запаздывания.
• После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 25°.
• Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении запаздывания.

Сборка

Примечание:
- Перед сборкой прочистить и промыть все поверхности контакта.
- Перед установкой, необходимо нанести тонкий слой моторного масла на все трущиеся поверхности.
- Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапаны.

• Установить нижние опоры клапанных пружин.
• Используя специальное приспособление (09222 - 2B100), напрессовать новые маслосъемные колпачки.

Примечание:
Всегда использовать новые маслосъемные колпачки.

• Неправильная установка маслосъемных колпачков, может привести к утечкам моторного масла через направляющие втулки клапанов.

Примечание:
Маслосъемные колпачки для впускных клапанов отличаются от маслосъемных колпачков для выпускных клапанов. При установке, быть предельно внимательным, чтобы не перепутать колпачки.

• Установить клапаны, клапанные пружины и верхние опоры пружин. Предварительно нанести на конец клапана моторное масло.

Примечание:
Клапанные пружины необходимо устанавливать так, чтобы покрытые лаком витки были направлены вверх – к верхней опоре пружины.

2. Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сжать пружины и установить сухари клапанов, как показано на рисунке ниже. После установки клапанов, убедиться в том, что сухари «сели» должным образом.

3. Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

4. Установить толкатели клапанов. Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

Установка

Примечание:
- Перед установкой промыть все части.
- Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора
- Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Установить головку блока цилиндров в сборе.

(1) Перед установкой, удалить с поверхности контакта головки блока и блока цилиндров остатки герметика.

(2) Перед установкой прокладки головки блока цилиндров, нанести герметик на поверхность разъема блока цилиндров. Затем установить головку блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика.

Примечание:
Обратить внимание на представленный ниже рисунок, на котором указан способ нанесения герметика.

1. Толщина валика
2. 0 – 3.0 мм. Расположение: 1.0 – 1.5 мм от края. Герметик: Three bond 1217H.

(3) После установки прокладки головки блока цилиндров на блок цилиндров, нанести на прокладку герметик. Головку блока цилиндров необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Установить головку блока цилиндров, аккуратно, чтобы не повредить прокладку.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.

(1) Затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 1-ый шаг – 29.4 Н∙м; 2-й шаг - 90°; 3-й шаг - 90°.

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

4. Установить контрольный масляный клапан системы изменения фаз газораспределения. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

5. Установить патрубок отопителя, затем затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н·м (М6), 18.6 – 23.5 Н·м (М8).

6. Подсоединить шланг охлаждения корпуса дроссельной заслонки, затем установить блок регулировки температуры охлаждающей жидкости двигателя в сборе и затянуть болт его крепления. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н·м.

7. Установить в головку блока цилиндров топливную рампу вместе с форсунками, затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 18.6 – 23.5 Н·м.

8. Установить впускной и выпускной коллекторы.

9. Установить распределительные валы.

(1) Перед установкой, нанести на рабочие поверхности распределительного вала свежее моторное масло.

Примечание:
Исключить попадание моторного масла на переднюю часть головки блока цилиндров.

(2) После установки распределительных валов, необходимо проверить зазор в клапанах.

10. Установить крышки опор распределительных валов, затем затянуть болты крепления крышек в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления:

• Первый шаг: 5.9 Н·м (М6), 9.8 Н·м (М8).
• Второй шаг: 11.8 – 13.7 Н·м (М6), 18.6 – 22.6 Н·м (М8).

11. Установить фазовращатели на впускной и выпускной распределительные валы. Затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 63.7 – 73.5 Н·м.

Примечание:
Для фиксирования распределительного вала от проворачивания необходимо применить разводной ключ к шестигранникам валов (А), как показано на рисунке ниже.

12. Установить цепь привода ГРМ.

13. Установить в головку блока цилиндров контрольный масляный клапан фазовращателя выпускного распредвала OCV, затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

Примечание:
- Перед установкой очистить переходник.
- Убедиться в том, что в переднюю крышку распределительных валов установлены новые уплотнительные кольца.

14. Установить крышку головки блока цилиндров вместе с новой прокладкой.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

15. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке ниже. Моменты затяжки болтов крепления:

• Первый шаг: 3.9 – 5.9 Н·м.
• Второй шаг: 7.8 – 9.8 Н·м.

16. Установить в головку блока цилиндров контрольный масляный клапан фазовращателя впускного распредвала OCV, затем затянуть болт крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

Примечание:
- Не использовать контрольный масляный клапан после падения.
- Проверять на наличие засорения фильтр клапана.
- Не удерживать клапан за золотник (А) при его монтаже.

17. Установить катушки зажигания, затем затянуть болты их крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

18. Установить топливный насос высокого давления вместе с роликовым толкателем, как показано на рисунке ниже. Затем затянуть болты крепления с моментом затяжки крепления 12.7 – 14.7 Н·м.

Примечание:
Перед установкой топливного насоса высокого давления необходимо установить роликовый толкатель в самую низшую точку (НМТ), проворачивая коленчатый вал. В противном случае возможно повреждение болтов крепления насоса.

Внимание:Не использовать болты крепления насоса дважды.

Внимание:Болты крепления топливного насоса высокого давления необходимо затягивать поочередно малыми шагами (по пол-оборота).

Внимание:Исключить падение топливного насоса, так как это может привести к его повреждению.

Примечание:
Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо (А) топливного насоса высокого давления, а также на рабочую поверхность роликового толкателя (В) и выступы (С). Также необходимо нанести моторное масло на выборки перед установкой толкателя.

19. Подсоединить топливный патрубок высокого давления. Момент затяжки соединительной гайки: 25.5 – 31.4 Н·м.

Примечание:
Не использовать топливный патрубок высокого давления повторно.

20. Установить вакуумный патрубок в сборе. Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н·м.

21. Подсоединить топливный шланг и шланг системы улавливания паров топлива.

22. Подсоединить вакуумный патрубок усилителя тормозов и шланг отопителя.

23. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки:

(1) Подсоединить разъем электропроводки к выключателю компрессора системы кондиционирования (А), затем подсоединить разъем к генератору (В) и провод к выводу генератора «В» (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки провода: 9.8 – 14.7 Н·м.

(2) Подсоединить разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) впускного распредвала и разъем контрольного масляного клапана системы изменения фаз газораспределения (OCV) выпускного распредвала.

(3) Подсоединить разъемы электропроводки к катушкам зажигания (А), к жгуту электропроводки топливных форсунок (В), к сервоприводу системы изменения длины впускного коллектора (VIS) (С) и к электромагнитному клапану системы улавливания паров топлива (D) (PCSV), как показано на рисунке выше.

(4) Подсоединить разъем электропроводки к контрольному клапану давления топлива (FPCV) (А), затем подсоединить разъем электропроводки к датчику положения впускного распределительного вала (CMPS) (В) и выпускного распределительного вала (С).

(5) Подсоединить разъем электропроводки (А) к датчику избытка кислорода и разъем к конденсатору (В), показанному на рисунке выше.

(6) Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и провод массы.

(7) Подсоединить разъем электропроводки к блок управления дроссельной заслонкой, к датчику абсолютного давления во впускном коллекторе и к датчику температуры впускного воздуха.

24. Подсоединить верхний и нижний патрубки системы охлаждения к радиатору.

25. Установить нижние защитные щитки автомобиля (А), как показано на рисунке выше, затем затянуть все винты крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления: 6.9 – 10.8 Н·м.

26. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 8.8 – 13.7 Н·м.

27. Установить электронный блок управления двигателем, затем подсоединить разъем электропроводки к блоку. Момент затяжки болтов крепления блока: 9.8 – 11.8 Н·м.

28. Установить аккумуляторную батарею.

29. Установить правое переднее колесо.

30. Установить воздушный фильтр в сборе.

(1) Установить воздушный фильтр в сборе (D), затем подсоединить воздуховодный патрубок (С). Моменты затяжки элементов крепления при установке: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута крепления шланга), 7.8 – 11.8 Н·м (болты крепления воздушного фильтра в сборе).

(2) Подсоединить вентиляционный шланг (В).

(3) Подсоединить воздухозаборник в сборе (А).

Примечание:
- Подсоединять необходимо так, чтобы пластина на шланге находилась на одной линии со стопором шланга.
- Подсоединить впускной воздуховод так, чтобы выборка шланга была совмещена с выступом на корпусе дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

31. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее. Момент затяжки клемм: 7.8 – 9.8 Н·м (без датчика АКБ), 4.0 – 6.0 Н·м (с датчиком АКБ).

32. Установить крышку двигателя.

Блок цилиндров

1. Блок цилиндров в сборе
2. Картер блока цилиндров
3. Коленчатый вал
4. Верхние вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала
5. Нижние вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала
6. Упорный подшипник
7. Крышки коренных опор
8. Переходник
9. Ведущая пластина
10. Маховик
11. Звездочка коленчатого вала
12. Шкив коленчатого вала
13. Элементы рубашки блока цилиндров

1. Поршневые кольца
2. Поршень
3. Поршневой палец
4. Шатун
5. Верхний вкладыш шатунного подшипника
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника
7. Крышка шатуна

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять маховик в сборе (автомобили с МКП).

2. Снять ведущую пластину (автомобили с АКП).

3. Снять двигатель в сборе. Установить на специальный стенд.

4. Снять приводную цепь ГРМ (см. выше «Привод ГРМ»).

5. Снять головку блока цилиндров в сборе (см. выше «Головка блока цилиндров»).

6. Снять направляющую трубку щупа, для измерения уровня моторного масла.

7. Снять датчик детонации и масляный фильтр.

8. Вывернуть датчик давления моторного масла.

9. Отвернуть болты крепления и, используя специальный инструмент, снять масляный поддон.

Примечание:
- Установить лезвие специального инструмента между масляным поддоном и блоком цилиндров. Затем, нанося легкие удары молотком по инструменту, в направлении указанном на рисунке выше, срезать герметик.
- После того, как пройдено 2/3 по периметру масляного поддона, извлечь инструмент и снять масляный поддон.
- Не перемещать специальный инструмент вручную (не используя молоток), это может привести к его поломке.

10. Отвернуть болты крепления и снять маслоприемник в сборе.

11. Извлечь заднюю уплотнительную манжету.

12. Отвернуть болты крепления и снять картер блока цилиндров.

13. Проверить осевой зазор шатунов.

14. Отвернуть болты крепления и снять крышки шатунов. Произвести проверку зазора в подшипниках (см. ниже).

15. Извлечь из блока цилиндров шатунно-поршневую группу в сборе. Для этого:

• Используя специальный скребок, удалить нагар с поверхности блока цилиндров.
• Извлечь поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
- Не разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами.
- После извлечения, выложить поршни и шатуны в последовательности, соответствующей каждому из цилиндров.

16. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала. Затем проверить зазор в подшипниках (см. ниже).

17. Измерить осевой зазор коленчатого вала, используя специальную стойку и индикатор часового типа.

18. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров. Быть осторожным, чтобы не повредить коренные шейки коленчатого вала.

Примечание:
После извлечения, не изменять расположения вкладышей коренных опор и упорных подшипников.

19. Измерить зазор между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень относительно пальца вперед / назад. При обнаружении какого-либо биения, заменить поршень в сборе с пальцем.

20. Снять поршневые кольца.

• Используя специальный инструмент, снять два компрессионных кольца.
• Снять две рейки и расширитель маслосъемного кольца.

21. Отсоединить шатун от поршня. Используя пресс, выпрессовать поршневой палец из поршня. Нагрузка пресса: 500 – 1500 кг.

Сборка

Примечание:
- Промыть все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Собрать поршень с шатуном.

• Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.
• Убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону приводной цепи ГРМ.

2. Установить поршневые кольца.

• Установить расширитель маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
• Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались.

3. Установить вкладыши подшипников.

• Совместить выступ на вкладыше с выборкой на шатуне и крышке шатуна.
• Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна.

4. Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала.

Примечание:
Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

• Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установить вкладыши в пять опор коленчатого вала.
• Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.

5. Установить упорные подшипники на 3 опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры.

6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.

8. Установить болты крепления крышек коренных опор.

Примечание:
- Болты крепления крышек коренных опор затягиваются в два шага.
- При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.
• Установить и затянуть 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки: 1-ый шаг - 17.7 – 21.6 Н∙м; 2-й шаг - 88° ~ 92°.

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала.

• Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить поршни в сборе с шатунами.

Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

• Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.
• Остановиться, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
• Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 1-ый шаг – 17.7 – 21.8 Н∙м, 2-й шаг - 88° ~ 92°.

11. Нанести герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров.

Примечание:
Наносить необходимо герметик марки THREE-BOND 1217H. Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика.

12. Установить картер на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 18.6 – 24.2 Н∙м.

Примечание:
Герметик необходимо наносить вокруг отверстий под болты крепления.

13. Установить новое заднюю уплотнительную манжету.

• Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.
• Используя специальное приспособление (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету

14. Установить маслоприемник с новой прокладкой. Затянуть два болта крепления моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

15. Установить масляный поддон.

• Используя скребок, удалить старый герметик с поверхности разъема.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что поверхность чистая, при необходимости промыть растворителем и высушить.

• Нанести герметик с толщиной валика 3 мм. Использовать герметик марки TB 1217H.

Примечание:
- Для предотвращения утечек моторного масла, запрессовать герметик во внутрь отверстий под болты крепления масляного поддона.
- Установку масляного поддона необходимо производить в течение 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки, не заливать моторное масло в течение 30 минут.

• Установить болты крепления масляного поддона и затянуть с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

16. Установить датчик давления моторного масла.

• Перед установкой, необходимо нанести на резьбовую часть датчика клеевое соединение.
• Завернуть датчик давления с моментом затяжки 7.8 – 11.8 Н∙м.

17. Установить датчик детонации и масляный фильтр. Момент затяжки: 16.7 – 26.5 Н∙м.

18. Установить трубку щупа для измерения уровня моторного масла.

• Установить новое уплотнительное кольцо.
• Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо.
• Установит трубку щупа и затянуть болт крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

19. Установить головку блока цилиндров.

20. Установить цепь привода ГРМ.

21. Снять двигатель со стенда.

22. Установить ведущую пластину (автомобили с АКП). Затянуть боты крепления с моментом затяжки 71.6 – 75.5 Н∙м.

23. Установить маховик (автомобили с МКП). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 71.6 – 75.5 Н∙м.