Технические операции на автомобиле Kia Picanto с 2011 года

1. Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, чрезмерном расходе масла или чрезмерном расходе топлива измерьте давление компрессии.

1. Запустите двигатель и дождитесь прогрева до рабочей температуры (прибл. 5 мин).

Остановите двигатель.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы (А) форсунок и разъемы (В) катушек зажигания.

4. Снимите катушки зажигания (A).

5. Извлеките 3 свечи зажигания с помощью свечного ключа 16 мм.

6. Проверьте давление сжатия в цилиндрах.

1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

2) Полностью откройте дроссельную заслонку.

3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.

Примечание:
Для достижения скорости вращения двигателя 200 об/мин или более используйте полностью заряженную АКБ.

4) Повторите шаги 1 - 3 для каждого из цилиндров.

Примечание:
Данное измерение должно производиться в как можно более короткое время.

Давление сжатия: 1,667 кПа.

Минимальное давление: 1,470 кПа.

Разница давлений в любой из пар цилиндров: не более 98 кПа.

5) Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах является низкой, налейте в соответствующие цилиндры небольшое количество моторного масла через отверстия под свечи зажигания и повторите шаги (1) - (3) для цилиндров с низкой компрессией.

(1) Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.

(2) Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.

7. Установите свечи зажигания на место.

Момент затяжки: 14,7 ~ 24,5 Н·м.

8. Установите катушку зажигания.

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

9. Подсоедините разъемы форсунок и разъемы катушек зажигания.

10. После этого испытания могут возникнуть некоторые коды неисправностей, которые необходимо стереть вручную с помощью GDS.

Проверка и регулировка клапанного зазора

Примечание:
Проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов, когда двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C) и головка блока цилиндров установлена на блок.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел «Система газораспределения» в данной группе).

2. Установите цилиндр №1 в ВМТ/положение сжатия.

1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его метку с установочной меткой «Т» на крышке цепи механизма газораспределения.

2) Убедитесь, что метки (А) верхней мертвой точки на звездочках CVVT находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360 °).

3. Проверьте клапанный зазор.

1) Проверьте только указанные клапаны, как показано на рисунке (1 впускной и 1 и 2 выпускные). Измерьте зазор клапана.

(1) С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

(2) Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Клапанный зазор:

Технические характеристики:

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C.

Эксплуатационный предел:

Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.

Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм.

2) Поверните распределительные валы впускных и выпускных клапанов на 210 ° по часовой стрелке.

3) Проверьте только указанные клапаны, как показано на рисунке (2 и 3 впускные и 3 выпускной).

4. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.

1) Переведите цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.

2) Снимите цепь привода ГРМ.

3) Снимите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

4) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

5) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C):

T: толщина снятого толкателя;

A: измеренный клапанный зазор;

N: толщина нового толкателя;

Впуск: N = T + (A - 0,20 мм);

Выпуск: N = T + (A - 0,25 мм).

6) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различных размеров с шагом 0,015 мм – от 2,850 мм до 3,450 мм.

7) Нанесите моторное масло на периферию и верхнюю поверхность выбранного толкателя, затем аккуратно вставьте толкатель в головку блока цилиндров.

8) Установите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

9) Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Момент затяжки:

Шаг 1:

Болты М6: 5,9 Н·м.

Болты М8: 9,8 Н·м.

Шаг 2:

Болты М6: 11,8 ~ 12,7 Н·м.

Болты М8: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

10) Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке), затем убедитесь, что отметки ВМТ на звездочках CVVT находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.

11) Еще раз проверьте клапанный зазор.

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C):

Технические характеристики:

Впускной: 0,17 ~ 0,23 мм.

Выпуск: 0,22 ~ 0,28 мм.

5. Установите цепь привода ГРМ.