Компоненты управления двигателем Kia Picanto с 2011 года

4. Компоненты управления двигателем

Блок управления двигателем (ECM)

Процедура проверки технического состояния для неисправностей блока управления двигателем

1. Проверка цепи заземления блока управления двигателем: измерьте сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и массой шасси, используя в качестве контрольной точки на стороне ECM тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверьте разъем ЭБУД: Отсоедините разъем ЭБУД и визуально проверьте клеммы «массы» со стороны ЭБУД и со стороны жгута на наличие изогнутых контактов или на слабое давление контакта. Если неисправность найдена, устраните ее.

3. Если при выполнении шагов 1 и 2 неисправность не обнаружена, возможно, неисправен сам блок управления двигателем. В этом случае замените блок ECM и повторите проверку автомобиля. Если автомобиль работает нормально, значит, причиной неисправности, вероятно, был блок управления двигателем.

4. Повторная проверка исходного блока управления двигателем: установите исходный (предположительно неисправный) блок управления двигателем в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку автомобиля. Если проблема возникает снова, замените исходный блок управления двигателем. Если же проблема не возникает, следовательно, имеет место перемежающаяся неисправность.

Снятие блока управления двигателем

Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1) Выполните с помощью GDS процедуру «Neutral mode ECM» (нейтральный режим ЭБУД).

2) После завершения процедуры «ECM Neutral mode» выполните с помощью GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

В случае установки нового ЭБУД:

Выполните с помощью GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронных ключей (кнопочный пуск), замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1) Выполните с помощью GDS процедуру «Neutral mode ECM» (нейтральный режим ЭБУД).

2) После завершения процедуры «ECM Neutral mode» вставьте ключ (или нажмите кнопку пуска), включите и выключите зажигание. После этого ЭБУД автоматически выполняет программирование электронного ключа.

В случае установки нового ЭБУД:

Вставьте ключ (или нажмите кнопку пуска), включите и выключите зажигание. После этого ЭБУД автоматически выполняет программирование электронного ключа.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.

3. Выверните болты (А) и отверните гайки (В) крепления кронштейна.

4. Выверните крепежные болты (А), затем снимите ЭБУД с кронштейна.

Установка блока управления двигателем

Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1) Выполните с помощью GDS процедуру «Neutral mode ECM» (нейтральный режим ЭБУД).

2) После завершения процедуры «ECM Neutral mode» выполните с помощью GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

В случае установки нового ЭБУД:

Выполните с помощью GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронных ключей (кнопочный пуск), замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1) Выполните с помощью GDS процедуру «Neutral mode ECM» (нейтральный режим ЭБУД).

2) После завершения процедуры «ECM Neutral mode» вставьте ключ (или нажмите кнопку пуска), включите и выключите зажигание. После этого ЭБУД автоматически выполняет программирование электронного ключа.

В случае установки нового ЭБУД:

Вставьте ключ (или нажмите кнопку пуска), включите и выключите зажигание. После этого ЭБУД автоматически выполняет программирование электронного ключа.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Гайка крепления ЭБУД (АКПП): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Винт крепления ЭБУД (МКПП): 0,9 ~ 0,95 Н·м.

Болт/гайка крепления кронштейна ЭБУД: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

ETC (модуль управления дроссельной заслонкой с электроприводом)

Снятие ETC (модуля управления дроссельной заслонкой с электроприводом)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите резонатор и воздухозаборный рукав.

3. Отсоедините разъем (A) модуля ETC.

4. Выверните крепежные болты (А) и снимите модуль ETC (В) с двигателя.

Установка ETC (модуля управления дроссельной заслонкой с электроприводом)

Внимание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Болт крепления дросселя с электронным управлением (GLS 1,0 л, MPI): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Винт крепления дросселя с электронным управлением (GLS 1,25 л, MPI): 6,4 ~ 8,3 Н·м.

Датчик абсолютного давления

Снятие датчика абсолютного давления

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините шланг забора воздуха.

3. Снимите блок ETC.

4. Отсоедините разъем (A) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS).

5. Выверните болт (B) крепления кронштейна и затем снимите датчик со сглаживающего ресивера.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините шланг забора воздуха.

3. Снимите блок ETC.

4. Отсоедините разъем (A) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS).

5. Выверните винт (B) крепления кронштейна, затем снимите датчик с расширительного бачка.

Установка датчика абсолютного давления

Внимание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Внимание:
Бережно установите датчик в посадочное гнездо.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Болт крепления дросселя с электронным управлением (GLS 1,0 л, MPI): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Винт крепления дросселя с электронным управлением (GLS 1,25 л, MPI): 6,4 ~ 8,3 Н·м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Отсоедините разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

4. Снимите датчик (В) температуры воды.

GSL 1,0 л, MPI

GSL 1,25 л, MPI

Внимание:
Имейте в виду, что при извлечении датчика из регулятора температуры охлаждающей жидкости может произойти утечка.

5. Добавьте охлаждающую жидкость.

Установка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Внимание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Внимание:
Смажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.

Внимание:
Бережно установите датчик в посадочное гнездо.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Крепление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: 19,6 ~ 39,2 Н·м.

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Снятие датчика положения коленчатого вала (CKPS)

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Поднимите автомобиль.

4. Выверните крепежный болт (В) и снимите датчик CKP.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Поднимите автомобиль.

4. Выверните крепежный болт (В) и снимите датчик CKP.

Установка датчика положения коленчатого вала (CKPS)

Внимание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Необходимо учитывать, что при падении компонента возможно повреждение его внутренних частей.
- Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

Внимание:
- Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
- Установите датчик в посадочное гнездо, стараясь не повредить его.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Болт датчика положения коленчатого вала: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

Снятие датчика положения распределительного вала (CMPS)

Внимание:
Не снимайте датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его останова, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Поднимите фиксатор (А) и отсоедините разъем (В) датчика положения распределительного вала.

4. Выверните крепежный болт (С) и снимите датчик.

Ряд 1/впуск

Ряд 1/выпуск

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Отсоедините разъем (A) датчика положения распределительного вала.

4. Выверните болт (B) и снимите датчик.

Ряд 1/впуск

Ряд 1/выпуск

Установка датчика положения распределительного вала (CMPS)

Внимание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Внимание:
Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.

Внимание:
Бережно установите датчик в посадочное гнездо.

Внимание:
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Болт датчика положения распределительного вала: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Датчик детонационного сгорания топлива (KS)

Снятие датчика детонационного сгорания топлива (KS)

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) датчика детонации.

3. Снимите стартер.

4. Выверните болт (A) и извлеките датчик из блока цилиндров.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) датчика детонации.

3. Снимите стартер.

4. Выверните болт (A) и извлеките датчик из блока цилиндров.

Установка датчика детонационного сгорания топлива (KS)

Внимание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Болт крепления датчика детонации: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

Нагреваемый кислородный датчик (HO2S)

Снятие нагреваемого кислородного датчика (HO2S)

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л (ряд 1/датчик 1)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) и снимите датчик (B).

Примечание:
Для снятия подогреваемого датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л (ряд 1/датчик 2)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (А).

3. Поднимите автомобиль и снимите датчик (В).

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л (ряд 1/датчик 1)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) и снимите датчик (B).

Примечание:
Для снятия подогреваемого датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л (ряд 1/датчик 2)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (А).

3. Поднимите автомобиль и снимите датчик (В).

Установка нагреваемого кислородного датчика (HO2S)

Внимание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Внимание:
- Не допускайте попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
- Не допускайте соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Установка подогреваемого датчика кислорода: 39,2 ~ 49,1 Н·м.

Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Снятие электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

4. Отсоедините паропроводы (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.

5. Выверните болт (C) крепления кронштейна, затем снимите электромагнитный клапан управления продувкой.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

4. Отсоедините паропроводы (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.

5. Отверните гайки (C) крепления кронштейна, затем снимите электромагнитный клапан управления продувкой.

Установка электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Внимание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Внимание:
Не допускайте попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Клапан управления расходом масла (OCV) системы CVVT

Снятие клапана управления расходом масла (OCV) системы CVVT

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) регулятора масла системы CVVT.

3. Выверните болт (B) крепления и снимите регулятор масла.

GSL 1,0 л, MPI, Ряд 1/впуск

GSL 1,0 л, MPI, Ряд 1/выпуск

GSL 1,2 л, MPI, Ряд 1/впуск

GSL 1,2 л, MPI, Ряд 1/выпуск

Установка клапана управления расходом масла (OCV) системы CVVT

Внимание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Внимание:
Смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:

Болт крепления регулятора масла системы CVVT: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

ISG (остановка и запуск на холостом ходу)

Проверка технического состояния

1. Снимите выключатель ISG OFF (отключение ISG) (А) с панели переключателей на передней панели со стороны водителя.

2. Проверьте проводимость между выводами 14 и 15, когда выключатель ISG OFF замкнут.