Система управления автоматической коробкой передач Kia Picanto с 2011 года

3. Система управления автоматической коробкой передач

БУТ (блок управления трансмиссией)

Описание и работа

Блок управления трансмиссией (БУТ) является компьютером управления АКП.

Он помогает водителю выбрать оптимальные условия движения, принимая и обрабатывая сигналы от различных датчиков с помощью множества внутренних элементов управления.

БУТ запрограммирован на оптимальную реакцию в любой дорожной ситуации. В случае отказа или неисправности коробки передач сведения об этом событии сохраняются в памяти БУТ, по коду которого можно определить причину проблемы и быстро устранить ее.

Поиск неисправностей в блоке управления трансмиссией (БУТ)

1. Проверка цепи «массы» БУТ. Измерьте сопротивление между «массой» БУТ (с задней стороны разъема жгута БУТ) и «массой» шасси. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема БУТ. Отсоедините разъем БУТ и осмотрите выводы «массы» со стороны БУТ и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, возможно, неисправен БУТ. В этом случае, прежде чем заменять БУТ на новый, убедитесь в отсутствии зарегистрированных кодов неисправности. После замены БУТ выполните повторную проверку автомобиля. Если коды неисправности зарегистрированы, необходимо проверить их перед заменой БУТ.

4. Повторная проверка оригинального блока БУТ. Установите оригинальный БУТ (возможно неисправный) в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку. В случае повторения проблемы замените оригинальный БУТ на новый. Если все в порядке, значит, неисправность имеет непостоянный характер.

Замена БУТ

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините отрицательный (-) провод АКБ.

3. Отсоедините разъем БУТ, выверните 2 болта (А) и отверните гайку (В) на кронштейне, затем снимите кронштейн.

Момент затяжки:

Болты и гайка крепления блока БУТ: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

4. Отверните 4 крепежные гайки (А), затем снимите БУТ с кронштейна.

5. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Если автомобиль оборудован иммобилайзером, выполните одновременно с этим процедуру «Обучение ключей».

Рычаг переключения передач в сборе

Общий вид

1. Головка рычага переключения передач.
2. Рычаг переключения передач в сборе.
3. Трос управления.
4. Трос блокировки переключения передач в сборе.
5. Тарелка.
6. Узел педали тормоза.

Замена узла рычага переключения передач

1. Снимите центральную консоль.

2. Отсоедините разъем (A).

3. Отсоедините трос (В) управления.

4. Отсоедините трос блокировки переключения передач (А).

Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

5. Снимите зажим проводки (А).

6. Выверните 4 болта (A) и снимите узел (B) рычага переключения передач (АКП).

Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

7. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:

Отрегулируйте трос блокировки переключения передач.

Замена узла троса управления

1. Снимите центральную консоль.

2. Отсоедините разъем (А).

3. Отсоедините трос (В) управления.

4. Отверните гайки (B) и снимите держатель (A).

Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

5. Отверните гайку (A) на рычаге ручного управления.

6. Отсоедините трос управления (B) от кронштейна (С) на стороне коробки передач.

Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н·м.

7. Отсоедините трос управления в салоне.

8. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:

Переведите рычаг переключения передач (АКП) в салоне и рычаге ручного управления на стороне автоматической коробки передач в положение «N».

Трос управления не должен иметь ненужного перегибания.

Замена троса блокировки переключения передач

1. Снимите центральную консоль.

2. Отсоедините трос блокировки переключения передач (А).

Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

3. Отсоедините трос блокировки переключения передач (B) от педали тормоза (A).

4. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:

Трос блокировки переключения передач не должен иметь ненужного перегибания.

Регулировка троса управления

1. Переведите рычаг переключения передач (АКП) в салоне и рычаге ручного управления на стороне автоматической коробки передач в положение «N».

2. Подсоедините трос управления к рычагу переключения передач АКП в салоне.

3. Закрепите трос управления (А) на рычаге ручного управления на стороне автоматической коробки передач.

4. Слегка передвиньте трос управления (А) в указанном направлении «F», чтобы устранить люфт.

5. Затяните регулировочную гайку (C).

Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н·м.

6. По завершении регулировки убедитесь, что каждому положению рычага ручного управления соответствует точное положение рычага переключения передач АКП.

Процедура регулировки стопорного кулака и троса блокировки переключения передач

1. Трос блокировки переключения передач должен быть прикреплен к педали тормоза (педаль тормоза не должна быть нажата), а рычаг переключения передач должен находиться в положении «N».

2. Трос блокировки переключения передач должен быть прикреплен к рычагу переключения передач, как показано на рис. 3. Конец троса должен быть надежно вставлен в фиксирующий штифт (А) стопорного кулака.

4. Создайте плотное сцепление стопорного кулака (Е) и стопора кулака (D). Немного сдвиньте внешний корпус троса блокировки переключения передач (Е) в направлении «Е», чтобы устранить провисание троса блокировки переключения передач (Е).

5. Убедитесь, что конец троса касается фиксирующего штифта стопорного кулака, затем закрепите регулировочную пластину.

6. Убедитесь, что конец троса (В) касается фиксирующего штифта стопорного кулака (А).

Перечень проверок блокировки переключения передач

1. Педаль тормоза не нажимается.

Рычаг переключения передач АКП не должен перемещаться из положения «P» в положение «R».

2. Педаль тормоза не нажимается.

Рычаг переключения передач АКП не должен перемещаться из положения «N» в положение «R».

3. Выжмите педаль тормоза на 15 – 26 мм, когда рычаг находится в положении «P».

Можно использовать кнопку и плавно перемещать рычаг переключения передач АКП из любого положения в любое другое положение.

4. Педаль тормоза должна работать плавно во всех положениях, без перебоев.

Датчик частоты вращения первичного вала

Снятие датчика частоты вращения первичного вала

1. Снимите клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Снимите воздуховод.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения первичного вала.

6. Снимите датчик частоты вращения первичного вала (A).

Установка датчика частоты вращения первичного вала

1. Установите новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения первичного вала.

2. Установите датчик частоты вращения первичного вала (A).

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:

При установке датчика частоты вращения первичного вала избегайте попадания пыли и других посторонних частиц в коробку передач.

3. Проверьте разъем на наличие грязи, пыли или масла, затем подсоедините разъем (A) датчика частоты вращения первичного вала.

4. Установка производится в обратном порядке.

Датчик частоты вращения вторичного вала

Снятие датчика частоты вращения вторичного вала

1. Снимите клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Снимите воздуховод.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Отсоедините разъем датчика частоты вращения вторичного вала (A).

6. Снимите датчик частоты вращения вторичного вала (A).

Установка датчика частоты вращения вторичного вала

1. Установите новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения вторичного вала.

2. Снимите датчик частоты вращения вторичного вала (A).

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:

При установке датчика частоты вращения вторичного вала избегайте попадания пыли и других посторонних частиц в коробку передач.

3. Проверьте разъем на наличие грязи, пыли или масла, затем подсоедините разъем (A) датчика частоты вращения вторичного вала.

4. Установка производится в обратном порядке.

Датчик температуры масла

Снятие датчика температуры масла

1. Снимите клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднимите автомобиль.

3. Снимите нижнюю крышку.

4. Выверните сливную пробку и слейте трансмиссионную жидкость.

5. Снимите поддон картера двигателя.

6. Снимите масляный фильтр.

7. Снимите корпус клапанов.

8. Отсоедините разъем (A) главного жгута от корпуса клапанов и снимите датчик температуры масла.

Установка датчика температуры масла

1. Установите датчик температуры масла и подсоедините разъем (A) главного жгута к корпусу клапанов.

Внимание:

При подсоединении разъема датчика температуры масла проверьте его на наличие ржавчины, грязи или масла.

2. Установите корпус клапанов.

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

3. Установите масляный фильтр.

Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м.

4. Нанесите валик прокладочного герметика Ø 2,5 мм в необходимые точки масляного поддона.

Наименование прокладочного герметика: Threebond 1281B или LOCTITE FMD-546.

5. После установки масляного поддона затяните крепежный болт до указанного момента.

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

6. Установите сливную пробку на место.

Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 Н·м.

7. Установка производится в обратном порядке.

Ингибиторный переключатель

Снятие ингибиторного переключателя

1. Снимите клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Снимите воздуховод.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

6. Снимите трос переключения передач (A) с рычага ручного управления.

7. Снимите выключатель блокировки и рычаг ручного управления.

Установка ингибиторного переключателя

1. Установите выключатель блокировки в положение «N».

2. Установите вал управления выключателя блокировки в положение «N».

3. Установите выключатель блокировки и рычаг ручного управления.

Момент затяжки:

Гайка вала: 14,7 ~ 21,6 Н·м.

2 болта: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

4. Установите трос переключения передач (A) на рычаг ручного управления.

5. Подсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

6. Установка производится в обратном порядке.

7. После установки переведите ключ зажигания в положение «ON».

Переведите рычаг переключения передач из положения «P» в положение «L» и проверьте, соответствует ли индикатор положения передач АКП положению коробки передач.