Цепь ГРМ Kia Picanto с 2011 года

3. Цепь ГРМ

Общий вид

1. Цепь привода ГРМ.
2. Направляющая цепи привода ГРМ.
3. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ.
4. Натяжитель цепи привода ГРМ.
5. CVVT распределительного вала выпускных клапанов.
6. CVVT распределительного вала впускных клапанов.
7. Распределительный вал выпускных клапанов.
8. Распределительный вал впускных клапанов.
9. Диск синхронизации датчика.

Снятие цепи ГРМ

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень №1 находился в верхней мертвой точке.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите воздушный фильтр.

4. Снимите правое переднее колесо.

5. Снимите нижнюю крышку.

6. Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Примечание:
- Перед снятием монтажного кронштейна подоприте двигатель домкратом.
- Поместите между домкратом и масляным поддоном резиновую прокладку.

7. Снимите приводной ремень.

1) Выверните болты (А, В) крепления генератора.

2) Ослабьте натяжение, вращая болт (С) регулировки натяжения против часовой стрелки.

3) Снимите приводной ремень (D).

8. Снимите генератор (А) и узел его фиксатора (В).

9. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

10. Снимите катушки зажигания (A).

11. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

12. Снимите направляющий ролик (А) и шкив (В) водяного насоса.

13. Проверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ. При этом поршень цилиндра №1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

14. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

1) С помощью специального инструмента (09231-03100, 09231-2J210) удерживайте шкив виброгасителя коленчатого вала.

2) Выверните болт (B) шкива виброгасителя коленчатого вала и снимите шкив (А).

15. Снимите водяной насос (A) с уплотнительным кольцом (B).

16. Снимите крышку (A) цепи привода ГРМ.

Внимание:
Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

Примечание:
Перед снятием цепи привода ГРМ сделайте на ней метки относительно положения CVVT, так как метка на цепи в верхней мертвой точке (ВМТ) может стереться.

17. Сожмите натяжитель цепи привода ГРМ, удерживая фиксатор (А) трещотки. Затем вставьте установочный штифт.

После этого снимите натяжитель (В) и рычаг (С).

Внимание:
- Обязательно вставьте установочный штифт и содержите натяжитель в чистоте.
- Содержите натяжитель в чистоте.
- Внутренние части натяжителя не должны повторно использоваться после снятия.

18. Снимите цепь (А) привода ГРМ.

19. Снимите направляющую (А) цепи привода ГРМ.

Проверка технического состояния

1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости, замените.

3. Убедитесь, что поршень натяжителя движется плавно.

Установка цепи ГРМ

1. Установочный штифт коленчатого вала (А) должен находиться под углом прибл. 3 ° от линии центра. При этом поршень цилиндра №1 переместится в положение ВМТ такта сжатия.

2. Совместите метку CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров. При этом поршень цилиндра №1 переместится в положение ВМТ такта сжатия.

3. Установите направляющую (A) цепи привода ГРМ.

Момент затяжки: 18,6 ~ 21,6 Н·м.

4. Установите цепь привода ГРМ (А).

Примечание:
- Цепь привода ГРМ не должна провисать. Выполните установку согласно приведенной ниже процедуре.
- Звездочка коленчатого вала → направляющая цепи привода ГРМ → CVVT впускных клапанов → CVVT выпускных клапанов.
- Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода ГРМ во время ее установки.

5. Установите рычаг (В) натяжителя цепи привода ГРМ и сам натяжитель (А), затем извлеките установочный штифт.

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

6. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди), убедитесь в совмещении установочных меток.

Примечание:
- Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
- Вращение коленчатого вала против часовой стрелки при отсутствии давления масла в гидравлическом натяжителе цепи механизма газораспределения может привести к соскакиванию цепи с зубьев звездочки.

7. Установите крышку цепи привода ГРМ.

1) Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (головки блока цилиндров и блока цилиндров) должны быть очищены от моторного масла и т. п.

2) Перед установкой крышки цепи механизма газораспределения зазор между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров должен быть заполнен жидким герметиком MS721-40AA.

Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Толщина слоя: 4,0 мм.

3) После нанесения жидкого герметика MS721-40AA (для масла) и эквивалента TB1282B или TB1216E (для воды) на крышку цепи привода ГРМ. Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Герметик должен наноситься непрерывным слоем на все области, указанные ниже.

Толщина слоя:

A: 1,5 ~ 2,5 мм.

B: 2,5 ~ 3,5 мм.

C: 3,0 ~ 4,0 мм.

Примечание:
При монтаже крышки цепи механизма газораспределения соблюдать осторожность, чтобы нанесенный на нее герметик не входил в контакт с другими деталями.

4) Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы правильно установить крышку.

Момент затяжки:

A: 9,8 ~ 11,8 Н·м – 1 шт.

B: 18,6 ~ 23,5 Н·м – 12 шт.

C: 44,1 ~ 53,9 Н·м – 3 шт.

Внимание:
В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

8. Установите водяной насос (A) с уплотнительным кольцом (B).

Примечание:
Используйте только новые уплотнительные кольца.

9. Установите шкив виброгасителя коленчатого вала.

1) Установите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

2) С помощью специального инструмента (09231-03100, 09231-2J210) удерживайте шкив виброгасителя коленчатого вала.

3) Затяните болт (В) шкива виброгасителя коленчатого вала.

Момент затяжки: 58,8 Н·м.

10. Установите направляющий ролик (А) и шкив (В) водяного насоса.

Момент затяжки:

Направляющий ролик: 53,9 ~ 63,7 Н·м.

Шкив водяного насоса: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

11. Установите крышку головки блока цилиндров.

1) Установите новую прокладку в крышку головки блока цилиндров.

Внимание:
Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

2) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода ГРМ и головкой блока цилиндров.

3) Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика (MS721-40AA).

Толщина слоя: 2,0 ~ 3,0 мм.

4) Затяните болты крышки головки блока цилиндров в 2 этапа следующим образом.

Момент затяжки:

Шаг 1: 3,9~5,9 Н·м.

Шаг 2: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

Внимание:
- Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
- Запрещается проводить испытания в течение 30 минут после того, как была установлена крышка головки блока цилиндров.

12. Установите катушки зажигания (A).

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

13. Подсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

14. Установите узел фиксатора (В) генератора.

Момент затяжки: 21,6 ~ 32,4 Н·м.

15. Временно соберите генератор (A).

16. Установите приводной ремень.

1) Установите приводной ремень (D).

Примечание:
Ремень должен окончательно устанавливаться на шкив водяного насоса.

2) Отрегулируйте натяжение, вращая болт (С) регулировки натяжения по часовой стрелке.

Натяжение ремня:

Новый ремень: 980,7 ~ 1078,7 Н.

Не новый ремень: 676,7 ~ 774,7 Н.

3) Затяните болты (А, В) крепления генератора.

Момент затяжки:

Болт (A): 29,4 ~ 41,2 Н·м.

Болт (B): 21,6 ~ 32,4 Н·м.

17. Установите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя, затем присоедините провод (A) «массы».

Момент затяжки:

Гайка (C): 88,3 ~ 107,9 Н·м.

Болты (D), гайки (E): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

18. Уберите домкрат из-под масляного поддона.

19. Установите нижнюю крышку.

20. Установите правое переднее колесо.

21. Установите воздушный фильтр.

22. Подсоедините отрицательный (–) провод к АКБ.

Момент затяжки:

Без датчика АКБ: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

С датчиком АКБ: 4,0~6,0 Н·м.

23. Установите крышку двигателя.