Двигатель в сборе Kia Picanto с 2011 года

2. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.

1. Отсоедините клеммы (А) АКБ. Сначала отсоедините провод с отрицательного вывода.

Момент затяжки:

(+) вывод: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

(-) вывод (без датчика АКБ): 7,8 ~ 9,8 Н·м.

(-) вывод (с датчиком АКБ): 4,0~6,0 Н·м.

2. Выверните болт фиксатора АКБ и снимите АКБ (A).

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

3. Снимите аккумуляторную полку (A).

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

4. Отсоедините узел резонатора и воздушного фильтра.

1) Снимите резонатор (А).

Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

2) Снимите воздуховод (В).

3) Отсоедините шланг (С) сапуна от воздухозаборного шланга (D).

Момент затяжки: 2,9~4,9 Н·м.

4) Снимите воздушный фильтр (Е).

Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

5. Снимите нижние крышки (A).

Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н·м.

6. Выверните сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора для упрощения слива охлаждающей жидкости.

Внимание:
- Не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе.
- Выброс из радиатора горячей жидкости под высоким давлением может привести к тяжелым ожогам.

7. Слейте хладагент и снимите трубки (А) высокого и низкого давления.

8. Отсоедините верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.

Примечание:
Присоедините шланги радиатора, как показано на рисунках.

9. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки и снимите проводку и защитные элементы с головки блока цилиндров и впускного коллектора.

1) Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

2) Разъемы (A) катушек зажигания.

3) Разъемы (B) форсунок.

4) Разъем (C) датчика детонации.

5) Защита (D) проводки.

Без ISG

С ISG

6) Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов.

7) Разъем (В) генератора.

8) Разъем (А) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).

9) Разъем (В) коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS).

10) Разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов.

11) Разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

12) Разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов.

13) Разъем (В) конденсатора.

14) Разъем (С) переднего датчика кислорода.

15) Разъем (D) заднего датчика кислорода.

16) Разъем (Е) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

17) Разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

10. Отсоедините вакуумный шланг (A) усилителя тормозов и шланги (B) нагревателя.

11. Отсоедините положительный (+) провод (В) от коробки предохранителей и реле и передний разъем (А).

12. Отсоедините топливный шланг (A).

13. Снимите передний глушитель и каталитический нейтрализатор (A).

Момент затяжки:

Гайки крепления переднего глушителя: 39,2 ~ 58,8 Н·м.

Гайка хомута: 17,7 ~ 27,5 Н·м.

14. Выверните болт (A) крепления универсального шарнира рулевого вала.

15. Снимите передние колеса.

16. Снимите нижние рычаги (A).

17. Снимите тяги (A) стабилизатора поперечных колебаний.

18. Снимите наконечники (A) соединительных тяг.

19. Отсоедините приводные валы от ступиц моста.

20. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Момент затяжки:

Гайка (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Болт (C): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

21. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

22. Подоприте подрамник (А) с помощью домкрата, затем выверните болты и отверните гайки крепления подрамника.

Момент затяжки: 156,9~176,5 Н·м.

Примечание:
- Убедитесь в устойчивости поддержки силового агрегата домкратом, в противном случае после откручивания болтов и гаек крепления подрамника агрегат может упасть.
- Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.

23. Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Момент затяжки:

Гайка (C): 88,3~107,9 Н·м.

Болты (D), гайки (E): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

24. Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и выверните болты (B) монтажного кронштейна коробки передач.

Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н·м.

25. Снимите силовой агрегат (А), подняв автомобиль.

Примечание:
Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

Установка двигателя в сборе

Установка производится в обратном порядке.

Выполните следующие действия:

1. Отрегулируйте трос переключения передач.

2. Залейте моторное масло.

3. Залейте рабочую жидкость в коробку передач.

4. Залейте рабочую жидкость в гидроусилитель.

5. Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

6. Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.

7. Выполните проверку на наличие утечки топлива.

8. После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

9. Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

10. Выпустите воздух из системы охлаждения.

11. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

12. Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

13. Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

Монтажные кронштейны двигателя

Общий вид

1. Монтажный кронштейн коробки передач.
2. Кронштейн роликового упора.
3. Подрамник.
4. Монтажный кронштейн двигателя.
5. Опорный кронштейн крепления двигателя.