Система запуска Kia Picanto с 2011 года

3. Система запуска

Проверка технического состояния в автомобиле

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

Примечание:
АКБ должна быть в хорошем состоянии и полностью заряженной.

1. Отсоедините разъемы форсунок (А).

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (АКПП) или выжмите педаль сцепления (МКПП), затем переведите ключ зажигания в положение START.

Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, перейдите к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины выполните приведенные ниже проверки.

1) Неисправность якоря электромагнита и выключателя.

2) Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние АКБ. Проверьте электрические соединения АКБ, контакт отрицательного провода АКБ с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте запустить двигатель снова.

Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна.

Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» электромагнита. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» электромагнита.

Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу.

Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

1) Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под передней панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.

2) Проверьте замок зажигания.

3) Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.

4) Проверьте реле стартера.

Проверка тягового реле стартера

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения с вывода «M» выключателя электромагнита.

2. Подсоедините АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд.

3. Отсоедините АКБ от вывода «М». Если ведущая шестерня не возвращается, удерживающая обмотка работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд.

4. Отсоедините АКБ также и от кузова. Если приводная шестерня немедленно возвращается, она работает нормально. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд.

Проверка в режиме холостого хода

1. Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоедините амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоедините вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.

4. Поверните угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11,5 В.

7. Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Стартер

Общий вид

1. Передний корпус.
2. Стопорное кольцо.
3. Упор.
4. Узел обгонной муфты.
5. Узел зубчатой передачи внутреннего зацепления.
6. Узел вала планетарных шестерен.
7. Узел планетарной шестерни.
8. Уплотнение.
9. Экран.
10. Пластина рычага.
11. Уплотнение рычага.
12. Рычаг.
13. Узел магнитного переключателя.
14. Узел якоря.
15. Узел ярма.
16. Узел держателя щеток.
17. Стяжной болт.

Снятие и установка стартера

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

Момент затяжки:

Без датчика АКБ: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

С датчиком АКБ: 4,0~6,0 Н·м.

2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

3. Снимите нижнюю крышку.

4. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

5. Открутите 2 болта, удерживающие стартер, и снимите его.

Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н·м.

6. Установка производится в обратном порядке.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Отсоедините выводы АКБ. Сначала отсоедините отрицательный вывод.

Момент затяжки:

(+) вывод: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

(-) вывод (без датчика АКБ): 7,8 ~ 9,8 Н·м.

(-) вывод (с датчиком АКБ): 4,0~6,0 Н·м.

2. Снимите АКБ и аккумуляторную полку.

3. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

4. Снимите нижнюю крышку.

5. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

6. Открутите 2 болта, удерживающие стартер, и снимите его.

Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н·м.

7. Установка производится в обратном порядке.

Разборка и сборка стартера

1. Отсоедините клемму «M» (А) от узла магнитного переключателя.

2. Выверните два винта (А), затем отсоедините узел (В) магнитного переключателя.

3. Выверните стяжные болты, затем снимите узел щеткодержателя (А), корпус (В) и якорь (С).

4. Снимите уплотнение рычага (A) и пластину рычага (B).

5. Снимите защиту (А) и уплотнение (В).

6. Отсоедините планетарную шестерню (A).

7. Отсоедините узел (A) вала планетарных шестерен и рычаг (B).

8. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).

9. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).

10. Снимите упор (A), обгонную муфту (B), внутреннюю шестерню (C) и вал (D) планетарных шестерен.

Примечание:
Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты через стопорное кольцо (B).

11. Повторная сборка производится в обратном порядке.

Проверка технического состояния стартера

Осмотр и проверка якоря

1. Снимите стартер.

2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.

3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.

4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) №500 или №600.

5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.

Диаметр коллектора:

Стандарт (новый): 33,0 мм.

Предел ремонтопригодности: 32,4 мм.

6. Измерьте биение коллектора (А).

1) Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.

2) Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.

Биение коллектора:

Стандарт (новый): макс. 0,02 мм.

Предел ремонтопригодности: 0,05 мм.

7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Глубина миканита в коллекторе:

Стандарт (новый): 0,5 мм.

Предел: 0,2 мм.

8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.

9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь.

Проверка технического состояния щеток стартера

Изношенные и промасленные щетки необходимо заменять.

Примечание:
Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу зернистостью 500 или 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.

Проверка щеткодержателей стартера

Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените узел держателя щеток.

Примечание:
Используйте трубку (С) подходящего размера, чтобы щетки не выпали из держателя.

Проверка технического состояния обгонной муфты

1. Переместите обгонную муфту по валу.

Если муфта двигается не плавно, замените ее.

2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.

Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.

3. Если приводная шестерня изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется)

Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Очистка деталей стартера

1. Не погружайте детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружайте приводное устройство в очищающий растворитель. В обгонной муфте имеется заводская смазка. Растворитель вымоет ее.

3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.