Передний приводной вал Kia Picanto с 2011 года

2. Передний приводной вал

Общий вид

1. Приводной вал (левый).
2. Стопорное кольцо.
3. Стопорное кольцо.
4. Приводной вал (правый).

Правый приводной вал

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ).
2. Стопорное кольцо шарнира BJ.
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
4. Пыльник шарнира BJ.
5. Стяжная лента динамического демпфера.
6. Динамический демпфер.
7. Вал.
8. Стяжная лента шарнира TJ.
9. Пыльник шарнира TJ.
10. Узел трехшиповой ступицы.
11. Стопорное кольцо.
12. Корпус шарнира TJ.
13. Стопорное кольцо.

Левый приводной вал

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ).
2. Стопорное кольцо шарнира BJ.
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
4. Пыльник шарнира BJ.
5. Вал.
6. Стяжная лента шарнира TJ.
7. Пылезащитный чехол ШРУСа TJ.
8. Узел трехшиповой ступицы.
9. Стопорное кольцо.
10. Корпус ШРУСа TJ.
11. Стопорное кольцо.

Снятие переднего приводного вала

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек.

Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо (A) со ступицы.

Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н·м.

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Выверните болты крепления тормозного суппорта и удерживайте узел (A) суппорта вместе с кабелем.

Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н·м.

4. Выверните болт и снимите датчик (A) частоты вращения колеса.

Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н·м.

5. Отсоедините от кулака шаровой шарнир (A) соединительной тяги.

1) Извлеките разъемный штифт (В).

2) Отверните корончатую гайку (С).

Момент затяжки: 15,7 ~ 33,3 Н·м.

6. Отверните стопорную гайку (A) приводного вала с передней ступицы, задействовав тормоз.

Момент затяжки: 196,1 ~ 274,5 Н·м.

Внимание:
- Стопорную гайку приводного вала необходимо заменить на новую.
- После затягивания стопорной гайки ее следует зачеканить зубилом и молотком, как показано на рисунке ниже.
- Разомкните паз чеканки на стопорной гайке и отверните ее.

7. Снимите нижний рычаг (A) с кулака.

Момент затяжки: 60,8 ~ 70,6 Н·м.

8. Извлеките приводной вал (A) из узла ступицы.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол и зубчатое колесо.

9. Извлеките приводной вал (А) из картера коробки передач, установив рычаг между картером и корпусом шарнира.

10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Внимание:
- Работайте рычагом (A) осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружайте рычаг (A) слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
- Замените стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

11. Проверьте регулировку углов установки передних колес.

Проверка технического состояния переднего приводного вала

1. Проверьте чехлы приводного вала на наличие повреждений и признаков старения.

2. Проверьте шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

3. Убедитесь, что в шарнир не попала вода и другие посторонние вещества.

4. Проверьте узел трехшиповой ступицы на вращение роликов, износ и коррозию.

5. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

6. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Разборка переднего приводного вала

Внимание:
- Не разбирайте узел шарнира равных угловых скоростей.
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут чехла необходимо заменить на новый.

1. Снимите стопорное кольцо (B) со шлицевой части (A) приводного вала.

2. Снимите обе стяжные ленты пыльников с корпуса шарнира TJ (шарнир на стороне коробки передач).

3. Снимите пыльник с корпуса (B) шарнира TJ.

4. Не снимая пыльник (A) шарнира TJ, вытрите смазку в корпусе (B) шарнира.

Внимание:
Нанесите маркировочные линии на узел (A) трехшиповой ступицы с роликами, корпус (B) шарнира и шлицевую часть (C) вала.

5. Снимите с вала стопорное кольцо (A) и узел (B) трехшиповой ступицы с роликами.

6. Снимите узел (B) крестовины с приводного вала (А).

7. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками не разбирая узел.

8. Снимите пыльник (A) шарнира TJ.

Внимание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B).

9. Снимите обе части хомута (B) динамического демпфера (A), пользуясь плоскогубцами или отверткой с плоским жалом.

10. Зажмите приводной вал (A) в тиски (B), как показано на рисунке.

11. Нанесите мыльный порошок на вал для предотвращения повреждения контактной поверхности шлицов вала и динамического демпфера при снятии динамического демпфера.

12. Осторожно снимите динамический демпфер (A) с вала (B).

Сборка переднего приводного вала

1. Чтобы не повредить пыльники, обмотайте лентой шлицы (под шарнир TJ) приводного вала.

2. Установите пыльник шарнира на стороне колеса, предварительно смазав его.

3. Закрепите его хомутом.

4. Установите пыльник шарнира на стороне коробки передач и закрепите его стяжными лентами.

5. Совместите маркировочные линии (D), нанесенные в процессе разборки, и установите узел (A) трехшиповой ступицы и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

6. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

7. Установите на пыльник обе стяжных ленты.

8. Для контроля воздуха в пыльнике шарнира TJ сохраняйте указанное расстояние между стяжными лентами пыльников во время их крепления.

9. Закрепите стяжную ленту пыльника TJ с помощью специального инструмента (09495-3K000, 09495-39100).

A: 2,0 мм.