Система керування автоматичною коробкою передач Kia Picanto з 2011 року

3. Система керування автоматичною коробкою передач

БУТ (блок керування трансмісією)

Опис та робота

Блок керування трансмісією (БУТ) є комп'ютером керування АКП.

Він допомагає водієві вибрати оптимальні умови руху, приймаючи та обробляючи сигнали від різних датчиків за допомогою безлічі внутрішніх елементів керування.

БУТ запрограмований на оптимальну реакцію у будь-якій дорожній ситуації. У разі відмови або несправності коробки передач відомості про цю подію зберігаються в пам'яті БУТ, за кодом якого можна визначити причину проблеми та швидко усунути її.

Пошук несправностей у блоці керування трансмісією (БУТ)

1. Перевірка ланцюга "маси" БУТ. Виміряйте опір між «масою» БУТ (з заднього боку роз'єму джгута БУТ) та «масою» шасі. У разі виявлення несправності усуньте її.

Технічні характеристики: менше 1 Ом.

2. Перевірка роз'єму БУТ. Від'єднайте роз'єм БУТ та огляньте висновки «маси» з боку БУТ та з боку джгута на предмет вигнутих або ослаблених контактів. У разі виявлення несправності усуньте її.

3. Якщо несправність не виявлена ​​у кроках 1 та 2, можливо, несправний БУТ. У цьому випадку, перш ніж замінювати БУТ на новий, переконайтеся у відсутності зареєстрованих кодів несправності. Після заміни БУТ виконайте перевірку автомобіля. Якщо коди несправності зареєстровані, необхідно перевірити їх перед заміною БУТ.

4. Повторна перевірка оригінального блоку БУТ. Встановіть оригінальний БУТ (можливо несправний) у справний автомобіль і виконайте перевірку. У разі повторення проблеми замініть оригінальний БУТ на новий. Якщо все гаразд, то несправність має непостійний характер.

Заміна БУТ

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте негативний (-) кабель АКБ.

3. Від'єднайте роз'єм БУТ, викрутіть 2 болти (А) і відкрутіть гайку (В) на кронштейні, потім зніміть кронштейн.

Момент затягування:

Болти та гайка кріплення блоку БУТ: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

4. Відкрутіть 4 кріпильні гайки (А), потім зніміть БУТ з кронштейна.

5. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером, виконайте одночасно процедуру «Навчання ключів».

Важіль перемикання передач у зборі

Загальний вигляд

1. Головка важеля перемикання передач.
2. Важіль перемикання передач у зборі.
3. Трос управління.
4. Трос блокування перемикання передач у зборі.
5. Тарілка.
6. Вузол педалі гальма.

Заміна вузла важеля перемикання передач

1. Зніміть центральну консоль.

2. Від'єднайте роз'єм (A).

3. Від'єднайте трос управління.

4. Від'єднайте блок блокування перемикання передач (А).

Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Нм.

5. Зніміть затискач (А).

6. Викрутіть 4 болти (A) та зніміть вузол (B) важеля перемикання передач (АКП).

Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Нм.

7. Установка здійснюється у зворотному порядку.

Примітка:
Налаштуйте трос блокування перемикання передач.

Заміна вузла троса управління

1. Зніміть центральну консоль.

2. Від'єднайте роз'єм (А).

3. Від'єднайте трос управління.

4. Відкрутіть гайки (B) та зніміть утримувач (A).

Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Нм.

5. Відкрутіть гайку (A) на важелі ручного керування.

6. Від'єднайте трос керування (B) від кронштейна (С) на стороні коробки.

Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Нм.

7. Від'єднайте трос керування в салоні.

8. Установка здійснюється у зворотному порядку.

Примітка:
- Переведіть важіль перемикання передач (АКП) у салоні та важелі ручного управління на стороні автоматичної коробки передач у положення «N».
- Трос управління не повинен мати непотрібного перегинання.

Заміна троса блокування перемикання передач

1. Зніміть центральну консоль.

2. Від'єднайте блок блокування перемикання передач (А).

Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Нм.

3. Від'єднайте трос блокування перемикання передач (B) від педалі гальма (A).

4. Установка здійснюється у зворотному порядку.

Примітка:
Трос блокування перемикання передач не повинен мати непотрібного перегинання.

Регулювання тросу керування

1. Переведіть важіль перемикання передач (АКП) у салоні та важелі ручного керування на стороні автоматичної коробки передач у положення «N».

2. Підключіть трос керування до важеля перемикання передач АКП у салоні.

3. Закріпіть трос керування (А) на важелі ручного керування на стороні автоматичної коробки.

4. Злегка пересуньте трос керування (А) у вказаному напрямку «F», щоб усунути люфт.

5. Затягніть регулювальну гайку (C).

Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Нм.

6. Після завершення регулювання переконайтеся, що кожному положенню важеля ручного керування відповідає точне положення важеля перемикання передач АКП.

Процедура регулювання стопорного кулака та троса блокування перемикання передач

1. Трос блокування перемикання передач повинен бути прикріплений до педалі гальма (педаль гальма не повинна бути натиснута), а важіль перемикання передач повинен знаходитись у положенні «N».

2. Трос блокування перемикання передач повинен бути прикріплений до важеля перемикання передач, як показано на рис. 3. Кінець троса повинен бути надійно вставлений у фіксуючий штифт (А) стопорного кулака.

4. Створіть щільне зчеплення стопорного кулака (Е) та стопора кулака (D). Трохи посуньте зовнішній корпус троса блокування перемикання передач (Е) у напрямку «Е», щоб усунути провисання троса блокування перемикання передач (Е).

5. Переконайтеся, що кінець троса стосується фіксуючого штифта стопорного кулака, а потім закріпіть регулювальну пластину.

6. Переконайтеся, що кінець троса (В) стосується фіксуючого штифта стопорного кулака (А).

Перелік перевірок блокування перемикання передач

1. Педаль гальма не натискається.

Важіль перемикання передач АКП не повинен переміщатися із положення «P» до положення «R».

2. Педаль гальма не натискається.

Важіль перемикання передач АКП не повинен переміщатися із положення «N» у положення «R».

3. Натисніть на педаль гальма на 15-26 мм, коли важіль знаходиться в положенні «P».

Можна використовувати кнопку та плавно переміщати важіль перемикання передач АКП з будь-якого положення до будь-якого іншого положення.

4. Педаль гальма має працювати плавно у всіх положеннях, без перебоїв.

Датчик частоти обертання первинного валу

Зняття датчика частоти обертання первинного валу

1. Зніміть клему акумулятора.

2. Зніміть акумулятор і лоток.

3. Зніміть повітропровід.

4. Зніміть вузол очищувача повітря.

5. Від'єднайте роз'єм (A) датчика частоти обертання первинного валу.

6. Зніміть датчик частоти обертання первинного валу (A).

Встановлення датчика частоти обертання первинного валу

1. Встановіть нове кільце ущільнювача на датчик частоти обертання первинного валу.

2. Встановіть датчик частоти обертання первинного валу (A).

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Увага:
У разі встановлення датчика частоти обертання первинного валу уникайте потрапляння пилу та інших сторонніх частинок у коробку передач.

3. Перевірте роз'єм на наявність бруду, пилу або оливи, потім підключіть роз'єм (A) датчика частоти обертання первинного валу.

4. Установка здійснюється у зворотному порядку.

Датчик частоти обертання вторинного валу

Зняття датчика частоти обертання вторинного валу

1. Зніміть клему акумулятора.

2. Зніміть акумулятор і лоток.

3. Зніміть повітропровід.

4. Зніміть вузол очищувача повітря.

5. Від'єднайте роз'єм датчика частоти обертання вторинного валу (A).

6. Зніміть датчик частоти обертання вторинного валу (A).

Встановлення датчика частоти обертання вторинного валу

1. Встановіть нове кільце ущільнювача на датчик частоти обертання вторинного валу.

2. Зніміть датчик частоти обертання вторинного валу (A).

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Увага:
У разі встановлення датчика частоти обертання вторинного валу уникайте потрапляння пилу та інших сторонніх частинок у коробку передач.

3. Перевірте роз'єм на наявність бруду, пилу або масла, а потім підключіть роз'єм (A) датчика частоти обертання вторинного валу.

4. Установка здійснюється у зворотному порядку.

Датчик температури оливи

Зняття датчика температури мастила

1. Зніміть клему акумулятора.

2. Підніміть автомобіль.

3. Зніміть кришку.

4. Викрутіть зливну пробку та злийте трансмісійну рідину.

5. Зніміть картону двигуна.

6. Зніміть масляний фільтр.

7. Зніміть корпус клапанів.

8. Від'єднайте роз'єм (A) головного джгута від корпусу клапанів та зніміть датчик температури масла.

Встановлення датчика температури масла

1. Встановіть датчик температури оливи та підключіть роз'єм (A) головного джгута до корпусу клапанів.

Увага:
При підключенні роз'єму датчика температури масла перевірте його на наявність іржі, бруду або оливи.

2. Встановіть корпус клапанів.

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

3. Встановіть масляний фільтр.

Момент затягування: 4,9 ~ 6,9 Нм.

4. Нанесіть валик прокладочного герметика Ø 2,5 мм у необхідні точки масляного піддону.

Найменування герметика прокладки: Threebond 1281B або LOCTITE FMD-546.

5. Після встановлення масляного піддона затягніть кріпильний болт до вказаного моменту.

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

6. Встановіть пробку на місце.

Момент затягування: 39,2 ~ 49,0 Нм.

7. Установка здійснюється у зворотному порядку.

Інгібіторний перемикач

Зняття інгібіторного перемикача

1. Зніміть клему акумулятора.

2. Зніміть акумулятор і лоток.

3. Зніміть повітропровід.

4. Зніміть вузол очищувача повітря.

5. Від'єднайте роз'єм (A) вимикача блокування.

6. Зніміть трос перемикання передач (A) з ручного важеля.

7. Зніміть вимикач блокування та важіль ручного керування.

Встановлення інгібіторного перемикача

1. Встановіть перемикач блокування у положення «N».

2. Встановіть вал керування вимикача блокування у положення «N».

3. Встановіть вимикач блокування та важіль ручного керування.

Момент затягування:

Гайка валу: 14,7 ~ 21,6 Н·м.

2 болти: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

4. Встановіть трос перемикання передач (A) на важіль ручного керування.

5. Підключіть роз'єм (A) вимикача блокування.

6. Установка здійснюється у зворотному порядку.

7. Після встановлення переведіть ключ запалення у положення «ON».

Переведіть важіль перемикання передач із положення «P» у положення «L» і перевірте, чи індикатор положення передач АКП відповідає положенню коробки передач.