Система запуску Kia Picanto з 2011 року

3. Система запуску

Перевірка технічного стану в автомобілі

Пошук та усунення несправностей ланцюга стартера

Примітка:
АКБ має бути в хорошому стані та повністю зарядженою.

1. Від'єднайте роз'єм форсунок (А).

Модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 1,0 л

Модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 1,2 л

2. Встановіть важіль перемикання передач у положення «N» або «P» (АКПП) або вичавіть педаль зчеплення (МКПП), потім переведіть ключ запалення в положення START.

Якщо стартер починає провертати колінчастий вал двигуна, система пуску справна. Якщо прокручування не відбувається зовсім, перейдіть до наступного кроку.

Якщо при відпусканні ключа запалювання приводна шестерня стартера не відчепляється від зубчастого вінця маховика, для визначення причини виконайте наведені нижче перевірки.

1) Несправність якоря електромагніту та вимикача.

2) Забруднення приводної шестерні або пошкодження обгінної муфти.

3. Перевірте стан АКБ. Перевірте електричні з'єднання АКБ, контакт негативного дроту АКБ з «масою» кузова, дроти з'єднання двигуна з «масою» кузова та стартер на ослаблення та наявність корозії. Спробуйте знову запустити двигун.

Якщо стартер нормально провертає колінчастий вал двигуна, проблема вирішується затягуванням ослаблених з'єднань. Тепер система запуску справна.

Якщо провертання досі не відбувається, перейдіть до наступного кроку.

4. Від'єднайте роз'єм від виводу «S» електромагніту. З'єднайте перемичкою висновки «B» та «S» електромагніту.

Якщо стартер перевертає колінчастий вал двигуна, перейдіть до наступного кроку.

Якщо провертання все одно не відбувається, зніміть стартер і замініть або відремонтуйте його.

5. Для виявлення обриву ланцюга виконайте такі перевірки у вказаному порядку.

1) Перевірте проводку та роз'єм між блоком запобіжників і реле, розташованою під передньою панеллю з боку водія, і замком запалювання, а також між даним блоком та стартером.

2) Перевірте замок запалювання.

3) Перевірте роз'єм перемикача діапазонів коробки або роз'єм вимикача блокування запалювання.

4) Перевірте реле стартера.

Перевірка тягового реле стартера

1. Від'єднайте провід обмотки збудження з виводу M вимикача електромагніта.

2. Підключіть АКБ, як показано на малюнку. Якщо провідна шестерня стартера висувається, система справна. Щоб уникнути пошкодження стартера, не залишайте АКБ підключеною понад 10 секунд.

3. Від'єднайте АКБ від виведення «М». Якщо провідна шестерня не повертається, утримуюча обмотка працює правильно. Щоб уникнути пошкодження стартера, не залишайте АКБ підключеною понад 10 секунд.

4. Від'єднайте АКБ також від кузова. Якщо шестерня приводна негайно повертається, вона працює нормально. Щоб уникнути пошкодження стартера, не залишайте АКБ підключеною понад 10 секунд.

Перевірка в режимі холостого ходу

1. Закріпіть стартер. Зберіть електричний ланцюг, як показано на малюнку.

2. Підключіть амперметр (з 150-амперною шкалою) та вугільний змінний резистор, як показано на схемі.

3. Підключіть вольтметр (з діапазоном шкали 15 В) паралельно електродвигуну стартера.

4. Поверніть вугільний реостат у вимкнене положення.

5. Підключіть акумуляторну батарею від негативного полюсного штиря батареї до корпусу електродвигуна стартера.

6. Регулюйте змінний резистор, поки напруга АКБ, що зчитується на вольтметрі, не буде дорівнює 11,5 В.

7. Реостатом встановіть напругу на стартері 11 В. Вважайте показання амперметра. Переконайтеся, що сила струму відповідає номінальному значенню, а якір стартера обертається вільно, без ривків та заїдань.

Стартер

Загальний вигляд

1. Передній корпус.
2. Стопорне кільце.
3. Наголос.
4. Вузол обгінної муфти.
5. Вузол зубчастої передачі внутрішнього зачеплення.
6. Вузол валу планетарних шестерень.
7. Вузол планетарної шестерні.
8. Ущільнення.
9. Екран.
10. Пластина важеля.
11. Ущільнення важеля.
12. Важіль.
13. Вузол магнітного перемикача.
14. Вузол якоря.
15. Вузол ярма.
16. Вузол утримувача щіток.
17. Стяжний болт.

Зняття та встановлення стартера

Модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 1,0 л

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

Момент затягування:

Без датчика АКБ: 7,8 ~ 9,8 Нм.

З датчиком АКБ: 4,0~6,0 Н·м.

2. Від'єднайте повітропровід та зніміть повітряний фільтр.

3. Зніміть кришку.

4. Від'єднайте провід (A) стартера від виведення «B» електромагніта, а потім роз'єм (B) від виводу «S».

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

5. Відкрутіть 2 болти, які утримують стартер, та зніміть його.

Момент затягування: 42,2 ~ 53,9 Нм.

6. Установка здійснюється у зворотному порядку.

Модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 1,2 л

1. Від'єднайте висновки АКБ. Спочатку від'єднайте негативний висновок.

Момент затягування:

(+) висновок: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

(-) висновок (без датчика АКБ): 7,8 ~ 9,8 Н·м.

(-) висновок (з датчиком АКБ): 4,0~6,0 Н·м.

2. Зніміть АКБ та акумуляторну полицю.

3. Від'єднайте повітропровід та зніміть повітряний фільтр.

4. Зніміть нижню кришку.

5. Від'єднайте провід (A) стартера від виведення «B» електромагніта, а потім роз'єм (B) від виводу «S».

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

6. Відкрутіть 2 болти, що утримують стартер, та зніміть його.

Момент затягування: 42,2 ~ 53,9 Нм.

7. Установка здійснюється у зворотному порядку.

Розбирання та складання стартера

1. Від'єднайте клему M (А) від вузла магнітного перемикача.

2. Викрутіть два гвинти (А), а потім від'єднайте вузол магнітного перемикача (В).

3. Викрутіть стяжні болти, потім зніміть вузол щіткотримача (А), корпус (В) та якір (С).

4. Зніміть ущільнення важеля (A) та пластину важеля (B).

5. Зніміть захист (А) та ущільнення (В).

6. Від'єднайте планетарну шестерню (A).

7. Від'єднайте вузол (A) валу планетарних шестерень та важіль (B).

8. Натисніть на упор (А) за допомогою головки (B).

9. Зніміть стопорне кільце (А) за допомогою спеціальних плоскогубців (В).

10. Зніміть упор (A), обгінну муфту (B), внутрішню шестерню (C) та вал (D) планетарних шестерень.

Примітка:
Використовуючи відповідний знімач (A), надягніть упор (C) обгінної муфти через стопорне кільце (B).

11. Повторне складання здійснюється у зворотному порядку.

Перевірка технічного стану стартера

Огляд та перевірка якоря

1. Зніміть стартер.

2. Розберіть стартер, як показано на початку опису цієї процедури.

3. Огляньте якір на наявність зносу та пошкоджень унаслідок контакту з постійним магнітом. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замініть якір.

4. Огляньте поверхню колектора (A). Якщо поверхня брудна або обгоріла, зачистіть її наждачною тканиною або обробіть на верстаті до досягнення вказаного нижче розміру або відполіруйте наждачним папером (B) №500 або №600.

5. Перевірте діаметр колектора. Якщо діаметр менший за межі ремонтопридатності, замініть якір.

Діаметр колектора:

Стандарт (новий): 33,0 мм.

Межа ремонтопридатності: 32,4 мм.

6. Виміряйте биття колектора (А).

1) Якщо биття колектора не перевищує експлуатаційної межі, перевірте колектор на наявність вугільного пилу та латунної стружки між пластинами.

2) Якщо биття колектора не відповідає межі ремонтопридатності, замініть якір.

Биття колектора:

Стандарт (новий): макс. 0,02 мм.

Межа ремонтопридатності: 0,05 мм.

7. Перевірте глибину міканіту (A). Якщо міканіт знаходиться надто високо (B), підріжте його до потрібної глибини ножівкою. Зрізати весь міканіт (C) між сегментами колектора. Виточення (D) не повинно бути надто маленьким, надто вузьким або V-подібним.

Глибина міканіту в колекторі:

Стандарт (новий): 0,5 мм.

Межа: 0,2 мм.

8. Перевірте електропровідність між пластинами колектора. Якщо між будь-якими пластинами є розрив ланцюга, замініть якір.

9. За допомогою омметра переконайтеся у відсутності електропровідності між колектором (A) та осердям котушки якоря (B), а також між колектором та валом якоря (C). За наявності електропровідності замініть якір.

Перевірка стану щіток стартера

Зношені та промаслені щітки необхідно замінювати.

Примітка:
Для встановлення нових щіток розмістіть наждачний папір зернистістю 500 або 600 між колектором та кожною щіткою зернистою стороною вгору і плавно обертайте якір. Контактна поверхня щіток буде сточена до контуру колектора.

Перевірка щіткотримачів стартера

Переконайтеся, що між тримачем (+) (A) щіток і пластиною (-) (B) немає провідності. Якщо є провідність, замініть вузол утримувача щіток.

Примітка:
Використовуйте трубку (С) відповідного розміру, щоб щітки не випали з утримувача.

Перевірка технічного стану обгінної муфти

1. Перемістіть обгінну муфту валом.

Якщо муфта рухається неплавно, замініть її.

2. Спробуйте провернути обгінну муфту в обох напрямках.

Чи вона обертається в одному напрямку і чи блокується в зворотному? Якщо муфта не блокується в одному з напрямків або блокується в обох напрямках, замініть її.

3. Якщо приводна шестерня зношена або пошкоджена, замініть вузол обгінної муфти (шестерня як окрема запчастина не постачається)

Якщо зубці провідного зубчастого колеса стартера пошкоджені, перевірте стан маховика та зубчастого вінця гідротрансформатора.

Очищення деталей стартера

1. Не занурюйте деталі в миючий розчин. Занурення вузла статора та/або якоря призведе до пошкодження ізоляції. Ці деталі можна лише протирати ганчіркою.

2. Не занурюйте приводний пристрій у розчинник, що очищає. В обгінній муфті є заводське мастило. Розчинник вимиє її.

3. Привід дозволяється чистити щіткою, змоченою в миючому розчині, після чого привід необхідно насухо витерти ганчіркою.