Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Система управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

  • Общая информация
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Полезные советы автовладельцам

Система улавливания паров топлива (EVAP) Kia Picanto / Morning с 2003 года (+ рестайлинг 2007 года)

3. Система улавливания паров топлива (EVAP)

Проверка

1. Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки. Затем соединить вакуумный насос и вакуумный шланг.

2. Проверить следующие пункты при холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя 60°C или ниже) и при прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя 80°C или выше).

При холодном двигателе

Режим работы двигателя Создаваемый вакуум Результат
Холостой ход 50 кПа Вакуум не изменяется
3000 об/мин

При прогретом двигателе

Режим работы двигателя Создаваемый вакуум Результат
Холостой ход 50 кПа Вакуум не изменяется
3000 об/мин в течении 3 минут после запуска двигателя Попытка изменения вакуума Давление вакуума падает
После 3 минут при 3000 об/мин 50 кПа Вакуум пропадает сразу после появления

Бачок

1. Проверить топливные трубопроводы на надежность соединений, изгиб или повреждения.

2. Проверить на деформацию, трещины и повреждения трубки.

3. После снятия бачка, проверить его на деформацию и трещины.

система улавливания паров топлива (EVAP) Kia Picanto с 2003 года, система улавливания паров топлива (EVAP) Kia Morning с 2003 года, система улавливания паров топлива (EVAP) Киа Пиканто с 2003 года, система улавливания паров топлива (EVAP) Киа Морнинг с 2003 года

Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробкой передач

Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач (PCSV) установлен на бачке постоянного давления. Управляет каналом между канистрой и впускным коллектором. Это соленоидальный клапан. Открывается, когда РСМ заземляет линию контроля клапаном. При открытом канале, топливные пары из канистры перемещаются во впускной коллектор.

система улавливания паров топлива (EVAP) Kia Picanto с 2003 года, система улавливания паров топлива (EVAP) Kia Morning с 2003 года, система улавливания паров топлива (EVAP) Киа Пиканто с 2003 года, система улавливания паров топлива (EVAP) Киа Морнинг с 2003 года

*PCSV*

Наименование Условие
Сопротивление катушки 32.0 Ω при 20°C

Система управления выхлопными газами

Модификации камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания формируют основную систему управления. Эти элементы были объединены в эффективную систему, которая управляет выхлопными газами, поддерживая хорошую динамику автомобиля и топливную экономичность.