Компоненты тормозной системы Kia Picanto / Morning с 2003 года (+ рестайлинг 2007 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Picanto, прокачка тормозов Kia Picanto, схема тормозной системы Kia Picanto, ремонт тормозной системы Kia Picanto, неисправности тормозной системы Kia Picanto, нет тормозов Kia Morning, прокачка тормозов Kia Morning, схема тормозной системы Kia Morning, ремонт тормозной системы Kia Morning, неисправности тормозной системы Kia Morning
3. Компоненты тормозной системы
Вакуумный усилитель
*13 – 16 Н∙м*
- Вакуумный шланг.
- Усилитель в сборе.
- Кронштейн педали тормоза.
- Штифт.
- Стопорная шпилька.
- Уплотнение.
Снятие вакуумного усилителя
1. Снять главный цилиндр.
2. Отсоединить вакуумный шланг (А) от вакуумного усилителя (В).
3. Снять шпильку (А), штифт (В) и шайбу (С).
*13 – 16 Н∙м*
4. Отвернуть четыре гайки (D) крепления усилителя.
5. Извлечь вакуумный усилитель (А) из моторного отсека.
Установка вакуумного усилителя
1. Отрегулировать длину штока усилителя и установить прокладку.
Примечание:
Номинальная длина: 107.9 ± 0.5 мм.
*107.9 ± 0.5 мм*
2. Вставить усилитель и затянуть гайки (D).
*13 – 16 Н∙м*
3. Соединить шток усилителя с педалью тормоза штифтом (В) и вставить в него шпильку (А).
Примечание:
Перед установкой штифта нанести на него смазку. Шпильку (А) после каждой разборки заменять новой.
4. Отрегулировать длину штока:
- Вставить прокладку в главный тормозной цилиндр.
- Установить специальное приспособление на прокладку и затянуть регулировочный болт до касания с поверхностью отверстия штока.
- Вакуумным насосом создать давление вакуума 500 мм ртутного столба.
- Снять специальное приспособление, использованное в шаге 2 и поместить его на вакуумный усилитель.
- Убедиться в том, что зазор между краем регулировочного болта и штоком усилителя составляет 0 – 0,1 мм. Если это не так, ослабить стопорную гайку штока и поворотом штока отрегулировать величину зазора.
Примечание:
Стандартный зазор: 0.6 ~ 1.4 мм.
*Регулировочный болт Шток Стопорная гайка*
5. Установить главный тормозной цилиндр.
6. Подсоединить вакуумный шланг к усилителю тормозов.
7. Залить в расширительный бачок тормозную жидкость и прокачать систему для удаления воздуха.
8. Проверить наличие утечек тормозной жидкости.
9. Проверить и отрегулировать педаль тормоза.
10. После установки нанести смазку на контактные поверхности штифта и педали тормоза.
Главный тормозной цилиндр
- Крышка расширительного бачка.
- Фильтр тормозной жидкости.
- Расширительный бачок.
- Фиксатор.
- Первичный поршень в сборе.
- Вторичный поршень в сборе.
- Корпус главного тормозного цилиндра.
- Клапан-распределитель тормозных сил.
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Примечание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхность автомобиля, поскольку это может повредить лакокрасочное покрытие. Если это произошло, немедленно смыть тормозную жидкость большим количеством воды.
1. Снять крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр, отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра с кронштейна крепления.
2. Отсоединить разъем датчика тормозной жидкости (А) и снять крышку расширительного бачка.
3. Шприцом удалить тормозную жидкость из расширительного бачка главного тормозного цилиндра.
4. Отсоединить тормозные магистрали от главного тормозного цилиндра. Для предотвращения утечек заткнуть отверстия шлангов ветошью или тряпками.
5. Отвернуть гайки крепления главного тормозного цилиндра с шайбами.
6. Снять главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не деформировать тормозные магистрали при снятии главного тормозного цилиндра.
7. Произвести установку в обратной последовательности.
Примечание:
Заменять все резиновые детали новыми после каждого снятия.
Разборка главного тормозного цилиндра
1. Снять крышку расширительного бачка и слить тормозную жидкость в подходящий резервуар.
2. Снять датчик уровня тормозной жидкости.
3. Обычная тормозная система: снять клапаны-распределители (А).
4. Извлечь стопорное кольцо, используя специальные щипцы.
5. Удалить штифт, протолкнув до упора первичный поршень отверткой. Извлечь первичный поршень в сборе.
Внимание:
Не разбирать первичный и вторичный поршни.
Проверка технического состояния тормозного цилиндра
1. Проверить внутренние поверхности главного тормозного цилиндра на предмет ржавчины или царапин.
2. Проверить главный тормозной цилиндр на предмет износа или повреждений. При необходимости почистить или заменить цилиндр новым.
Примечание:
- Если внутренние поверхности главного тормозного цилиндра повреждены, заменить его новым.
- Промывать снятые части главного тормозного цилиндра в спирте.
Сборка главного тормозного цилиндра
1. Нанести рекомендуемую тормозную жидкость на резиновые части цилиндра и прокладки.
2. Осторожно вставить пружину и поршни в правильном направлении.
3. Нажать на поршень отверткой и вставить штифты.
4. Снова нажать на поршень отверткой и установить стопорное кольцо.
5. Установить клапаны-распределители.
6. Установить два уплотнения.
7. Установить расширительный бачок на главный тормозной цилиндр.
Клапан-распределитель тормозных сил
Внимание:
Не разбирать распределитель тормозных сил.
Проверка технического состояния
1. Отсоединить передний (В) и задний (С) тормозные шланги от главного тормозного цилиндра (А).
2. Подключить два манометра (D) к выводам главного тормозного цилиндра.
Примечание:
Убедиться в наличии давления в тормозной системе после подключения манометров.
3. Нажать на педаль тормоза и измерить давление, подаваемое на передние и задние тормозные механизмы. Если измеренные значения находятся в пределах, указанных на диаграмме ниже, распределитель тормозных сил исправен.
*Выходы распределителя тормозных сил (МПа) Выходы главного цилиндра (МПа)*
4. Подсоединить тормозные шланги и прокачать систему для удаления из неё воздуха.
Примечание:
В таблице приведены значения давления срабатывания клапанов-распределителей.
Передний выход главного тормозного цилиндра | Передний выход главного тормозного цилиндра |
А: 26 кг/см² (2,55 МПа) | А': 26 кг/см² (2,55 МПа) |
В: 80 кг/см² (7,84 МПа) | В': 40,6 ± 3 кг/см² (3,98 ± 0,3 МПа) |
Тормозные трубопроводы
*Дисковые тормоза: Тормозной шланг к суппорту 25 - 30 Н∙м Штуцер для прокачки 7 - 9 Н∙м Барабанные тормоза: Тормозная магистраль к рабочему тормозному цилиндру 13 – 17 Н∙м Штуцер для прокачки 7 – 9 Н∙м Тормозной патрубок к тормозному шлангу 13 – 17 Н∙м Тормозной патрубок к тормозному шлангу 13 – 17 Н∙м Штуцер для прокачки 7 – 9 Н∙м Тормозной шланг к суппорту 25 – 30 Н∙м Главный тормозной цилиндр к тормозной магистрали 13 – 17 Н∙м Клапан-распределитель к магистрали 13 – 17 Н∙м*
Проверка технического состояния
1. Проверить тормозные шланги на предмет повреждений, скручиваний, наличия утечек, перегибов и старения материала.
2. Проверить тормозные трубопроводы на предмет повреждений, ржавчины и наличия утечек. Также проверить трубопроводы на предмет деформации.
3. Проверить наличие утечек в местах соединений шлангов с трубопроводами, и, в случае необходимости, подтянуть соединения.
4. Проверить главный тормозной цилиндр на предмет повреждений и наличия утечек.
5. Заменять держатели тормозных шлангов после каждого снятия.
Педаль тормоза
*8 ~ 12 Н∙м 8 ~ 10 Н∙м 25 ~ 35 Н∙м (МКП) (АКП)*
- Кронштейн педали.
- Выключатель стоп-сигнала.
- Шайба.
- Возвратная пружина.
- Втулка.
- Втулка.
- Педаль тормоза.
Снятие и установка педали тормоза
1. Снять нижнюю панель пола.
2. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.
*Выключатель стоп-сигнала*
3. Удалить стопорную шпильку и извлечь штифт.
4. Отвернуть гайки крепления кронштейна педали тормоза, а затем снять педаль в сборе.
5. Произвести установку в обратном порядке.
Внимание:
Нанести на внутреннюю поверхность втулок рекомендуемую смазку.
Примечание:
- Перед тем, как вставить штифт, нанести смазку на его поверхность.
*Нанести смазку*
6. Отрегулировать высоту и свободный ход педали тормоза.
Регулировка высоты педали тормоза
1. Измерить высоту педали. Если высота не соответствует стандарту, отрегулировать ее следуя указаниям ниже.
Примечание:
Стандартная высота педали: 189 мм.
*Тяга Выключатель стоп-сигнала Контргайка выключателя стоп-сигнала Контргайка тяги*
2. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала, открутить контргайку (А), затем переместить выключатель стоп-сигнала в положение, где он не будет касаться рычага педали тормоза.
3. Вкрутить или выкрутить шток, пока не достигнется номинальная высота педали.
*16 – 22 Н∙м*
1. Педаль опускается.
2. Педаль поднимается.
4. Затем поворачивать выключатель (А) стоп-сигнала до тех пор, пока он не соприкоснется со стопором (В) педали тормоза. Затем выкрутить выключатель стоп-сигнала на ½ оборота и затянуть контргайку.
*0.5-1.0 мм*
5. Соединить разъем выключателя стоп-сигнала.
6. Проверить, чтобы стоп-сигналы не светились при не нажатой педали тормоза.
Регулировка свободного хода педали тормоза
1. При неработающем двигателе нажать на педаль несколько раз. Затем вручную нажать на педаль. Убедиться, что свободный ход педали стандартной величины.
Примечание:
Стандартный свободный ход: 3 – 8 мм.
2. Если свободный ход меньше стандартного значения, проверить зазор между внешним корпусом выключателя стоп-сигнала и педалью тормоза.
Если свободный ход больше стандартного значения, это говорит о чрезмерном зазоре между штифтом и рычагом педали тормоза.
Проверить зазор и заменить непригодные части необходимыми.