Система смазки двигателя объемом 1.8 л/2.0 л Kia Cerato / Forte / K3 с 2013 года

2. Система смазки двигателя объемом 1.8 л/2.0 л

1. Крышка цепи привода ГРМ
2. Внешний ротор
3. Внутренний ротор
4. Крышка масляного насоса
5. Разгрузочный плунжер
6. Уравнительная пружина
7. Разгрузочная пробка
8. Уплотнительное кольцо (впускная сторона)
9. Уплотнительное кольцо (выпускная сторона)
10. Уплотнитель фильтра грубой очистки масла
11. Фильтр грубой очистки масла
12. Масляный поддон
13. Масляный фильтр
14. Реле давления масла (OPS)

Замена масла и масляного фильтра

Примечание:
При длительном и повторяющемся контакте кожи с нефтепродуктами происходит удаление естественных жиров, что может стать причиной сухости кожи, раздражений и дерматита. Кроме того, отработавшее моторное масло содержит потенциально вредные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму продолжительность и частоту контакта вашей кожи с отработавшим маслом. Надевайте защитную одежду и перчатки. Для удаления с кожи отработавшего моторного масла тщательно промывайте кожу водой с мылом или используйте не содержащее воды средство для мытья рук. Не применяйте для удаления бензин, разжижители и растворители.
В целях защиты окружающей среды отработавшее масло и фильтры отработавшего масла необходимо утилизировать исключительно в специально отведенных местах утилизации отходов.

1. Припаркуйте автомобиль на горизонтальной поверхности.

2. Слейте масло из двигателя.

(1) Снимите крышку маслоналивной горловины двигателя.

(2) Поднимите автомобиль, затем выверните сливную пробку (А) и слейте масло в контейнер.

3. Замените масляный фильтр (А).

(1) Снимите масляный фильтр специальным инструментом (09263-2E000).

(2) Проверьте и почистите установочную поверхность масляного фильтра.

(3) Убедитесь в том, что номер части нового масляного фильтра совпадает с номером части старого фильтра.

(4) Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

(5) Сначала слегка закрутите масляный фильтр на месте, а затем затяните его, так чтобы прокладка коснулась седла.

(6) Затяните до указанного ниже момента. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н·м.

4. Установите сливную пробку с новым уплотнителем. Момент затяжки: 34,3~44,1 Н·м.

5. Выньте маслоизмерительный щуп и залейте новое моторное масло.

Емкость

Всего: 4,5 л.

Масляный поддон: 3,7 л.

Слив и заполнение (включая масляный фильтр): 4,0 л.

6. Установите крышку маслоналивной горловины.

7. Запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

8. Повторно проверьте уровень моторного масла.

Проверка технического состояния

1. Проверьте качество моторного масла. Проверьте масло на ухудшение состояния, проникновение воды, обесцвечивание или разжижение. Если качество заметно снизилось, замените его.

2. Проверьте уровень моторного масла. Прогрейте двигатель, затем остановите его. Через 5 минут проверьте уровень масла. Уровень масла должен находиться между отметками «L» и «F» на маслоизмерительном щупе. Если уровень низкий, проверьте систему на наличие утечек, затем долейте масло до отметки «F».

Примечание:
Не заливайте моторное масло до уровня выше отметки "F".

Выбор моторного масла

Рекомендация

• За исключением стран Ближнего Востока: 5W-20/ILSAC GF4 и API SM 5W-30/ACEA A5.
• Для стран Ближнего Востока: 5W-30/ACEA A5 (Если недоступно, см. рекомендуемую классификацию API, ILSAC или ACEA и SAE).

Классификация API: SM или выше

Классификация ILSAC: GF4 или выше

Классификация ACEA: A5 или выше

* - ACEA A5: Только одобренное KIA моторное масло.

* - Может быть использовано моторное масло класса API SL, ILSAC GF-3, ACEA A3, если рекомендованное моторное масло недоступно.

Коэффициент вязкости согласно SAE: См. следующую таблицу

Примечание:
Для лучшего использования мощности двигателя и защиты деталей на всех режимах эксплуатации выбирайте то моторное масло, которое:
a. Должно удовлетворять требованиям классификации API, ILSAC или ACEA.
b. Имеют надлежащую марку вязкости по классификации SAE для предполагаемого диапазона температур окружающего воздуха.
c. Смазочные вещества, которые не имеют коэффициента вязкости SAE и сервисной классификации API или ILSAC или ACEA на контейнере, не должны использоваться.

Масляный поддон

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть болты крепления и снять обе части нижнего защитного покрытия.

2. Слить моторное масло (см. выше).

3. Снять масляный поддон (А).

(1) Используя специальное приспособление (09215-3C000), снять масляный поддон, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности поддона и картера.

• Вставить лезвие специального приспособления между поддоном и картером, затем, нанося легкие удары пластиковым молотком по боковой поверхности приспособления, прорезать герметик в направлении, указанном на рисунке ниже.
• Прорезав примерно 2/3 расстояния по периметру поддона, извлечь приспособление и снять масляный поддон в сборе.
• Не перемещать приспособление рывками, не используя пластиковый молоток, это может привести к серьезным повреждениям специального приспособления.

4. Отвернуть болт и гайки крепления, затем снять маслоприемник (А), вместе с его прокладкой (В), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить маслоприемник в сборе, вместе с новой прокладкой. Затянуть гайки его крепления с моментом затяжки 11.8 – 13.7 Н·м, а болт крепления, с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н·м.

2. Установить масляный поддон.

(1) Используя специальный скребок, удалить с поверхности прокладки остатки уплотнительного герметика.

(2) Убедиться в том, что контактные поверхности масляного поддона и картера двигателя чистые и на них отсутствуют какие-либо посторонние частицы. При необходимости промыть поверхность разъема специальным растворителем. Затем высушить поверхности.

(3) Нанести на масляный поддон валик герметика, как показано на рисунке ниже, затем установить его на картер двигателя в течение 5 минут после нанесения герметика. Валик герметика должен быть непрерывен, чтобы исключить утечки моторного масла. Толщина валика герметика должна составлять 4.0 – 5.0 мм. Толщина герметика в отметке А: 1.5 – 2.0 мм. Необходимо использовать герметик марки Threebond 1217H.

Примечание:
Для предотвращения утечек моторного масла, герметик необходимо заложить в отверстия в блоке цилиндров под болты крепления масляного поддона.
Масляный поддон необходимо установить в течение пяти минут, после нанесения герметика.
Не заливать моторное масло в двигатель в течение 30 минут после установки масляного поддона.

(4) Установить масляный поддон (А), как показано на рисунке ниже. Последовательно затянуть все болты его крепления. Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н·м.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку пробки сливного отверстия.

3. Заполнить систему смазки моторным маслом (см. выше).

Масляный насос

Снятие и установка

1. Отвернуть болты крепления и снять крышку цепи привода ГРМ (см. главу «Двигатель»).

2. Отвернуть болты крепления и снять крышку масляного насоса (А), как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь из корпуса масляного насоса внутренний (А) и наружный (В) роторы, как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Разобрать редукционный клапан. Для этого, отвернуть заглушку (А), извлечь пружину (В), а затем извлечь плунжер клапан (С), как показано на рисунке ниже.

2. Проверить техническое состояние плунжера редукционного клапана. Нанести на поверхность плунжера тонкий слой моторного масла, затем установить его в корпус масляного насоса и убедиться в том, что он перемещается плавно и без заеданий на полный его ход. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить корпуса масляного насоса в сборе.

3. Проверить техническое состояние пружины редукционного клапана. Убедиться в отсутствии геометрических нарушений пружины. При необходимости, заменить пружину новой.

4. Измерить боковой зазор ротора масляного насоса.

• Используя набор щупов и специальный инструмент, измерить зазор между внутренним ротором и специальной линейкой, как показано на рисунке ниже.
• Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить оба ротора масляного насоса в сборе.
• При необходимости, заменить крышку масляного насоса в сборе.
• Стандартная величина зазора: 0.040 – 0.090 мм.

5. Измерить зазор между ротором и корпусом масляного насоса.

• Используя набор щупов, измерить зазор между наружным ротором и корпусом масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
• Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить оба ротора масляного насоса в сборе.
• При необходимости, заменить крышку масляного насоса в сборе.
• Стандартная величина зазора: 0.200 – 0.292 мм.

6. Измерить зазор направляющей роторов масляного насоса.

(1) Измерить наружный диаметр внутреннего ротора. Стандартная величина наружного диаметра: 41.550 – 41.570 мм.

(2) Измерить внутренний диаметр отверстия в крышке ГРМ под ротор. Стандартная величина внутреннего отверстия: 41.600 – 41.625 мм.

(3) Вычислить зазор между наружным, внутренним ротором и отверстием в крышке ГРМ. Стандартная величина зазора: 0.030 – 0.075 мм.

Датчик давления масла

Проверка технического состояния

1. Используя омметр, проверить наличие цепи между выводом и корпусом датчика, как показано на рисунке ниже. Если при измерении обнаружится отсутствие цепи, необходимо заменить датчик давления моторного масла новым.

2. Используя омметр, проверить наличие цепи между выводом и корпусом датчика при нажатии каким-либо тонким стержнем на датчик, как показано на рисунке ниже. Если цепь не нарушится даже при нажатом стержне, необходимо заменить датчик давления новым.

3. Если цепь отсутствует при воздействии 50 кПа через отверстие, то датчик давления исправен. Проверить датчик на наличие утечек воздуха, если имеют место утечки, значит, повреждена диафрагма датчика и его необходимо заменить новым.