Головка блока цилиндров Kia Cerato / Forte / K3 с 2013 года

4. Головка блока цилиндров

1. Крышка подшипника распределительного вала
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала
3. Распределительный вал выпускных клапанов
4. Распределительный вал впускных клапанов
5. Узел системы CVVT выпускных клапанов
6. Узел впускного CVVT
7. Держатель распределительного вала
8. Головка блока цилиндров
9. Прокладка головки блока цилиндров
10. Фиксатор тарелки
11. Тарелка
12. Пружина клапана
13. Уплотнение штока клапана
14. Клапан
15. Качающийся рычаг
16. Гидравлический регулятор зазора (HLA)

Распределительный вал

Снятие

Примечание:
Снятие двигателя для выполнения данной операции не требуется.

Примечание:
Перед началом работ, необходимо крылья кузова накрыть специальной защитной тканью, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.
Для предотвращения повреждений, все разъемы необходимо отсоединять аккуратно, прикладывая усилие исключительно к корпусу разъема.

Примечание:
Нанести метки на все жгуты электропроводки и шланги, чтобы исключить нарушения в монтаже при сборке.

1. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

(1) Провернуть шкив коленчатого вала и совместить метку на шкиве с меткой на передней крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

(2) Проверить метки ВМТ нанесенные на звездочки привода впускного и выпускного распределительных валов. Метки должны быть направлены друг на друга и лежать на одной линии, как показано на рисунке ниже. Если метки направлены в разные стороны, шкив коленчатого вала необходимо провернуть на один полный оборот (360°).

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (против его рабочего хода).

(3) Нанести установочные метки на звенья цепи привода ГРМ в соответствии, с метками нанесенными на звездочках привода распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала (А), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Исключить при снятии приложения к шкиву коленчатого вала избыточных усилий, чтобы не допустить повреждения резиновых деталей.

Примечание:
Существует два способа для фиксирования коленчатого вала от проворачивания при снятии шкива.
1. Установить специальное приспособление (09231-2B100), после снятия стартера, как показано на рисунке ниже.

2. Установить специальное приспособление (09231-3D100), после снятия сервисных крышек, как показано ниже.
- Снять воздушный дефлектор (А).

- Отвернуть два болта крепления коробки передач (А) и крышку сервисного отверстия (В) с нижней части картера двигателя.

- Отрегулировать угол и длину штоков специального приспособления (С) так, чтобы его фиксирующие болты заворачивались в отверстия под монтажные болты КП.

- Установить и зафиксировать специальное приспособление, затянув болты его крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить заглушку (А) сервисного отверстия в сборе с прокладкой (В), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болт рычага натяжителя (А), показанный на рисунке ниже.

6. Надавить на рычаг натяжителя и переместить его в направлении стрелки (А), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть болты крепления крышек опор распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь в первую очередь выпускной распределительный вал (А), затем извлечь впускной распределительный вал (В), как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь из картера рычаг натяжителя цепи привода ГРМ (А), как показано на рисунке ниже (А).

Примечание:
Зафиксировать цепь привода ГРМ, привязав отрезком провода.

Установка

1. Переместить внутрь корпуса шток натяжителя цепи привода ГРМ, используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже, затем установить в натяжитель стопорный стержень (В).

2. Установить впускной распределительный вал в сборе (А), затем установить рычаг натяжителя (В) за цепью привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

3. Установить выпускной распределительный вал в сборе (А) в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
После установки распределительных валов, убедиться в том, что нанесенные ранее установочные метки совпадают.

4. Установить крышки опор распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

• Затянуть болты крепления крышек в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки: 11.8 – 13.7 Н∙м (М6), 18.6 – 22.6 Н∙м (М8).

Внимание:
Быть предельно внимательным, чтобы исключить перестановку крышек опор распределительных валов.

5. Используя специальный инструмент, переместить рычаг натяжителя так, чтобы совпали отверстия под болт его крепления.

6. Установить и затянуть болт крепления рычага натяжителя, с моментом затяжки 18.6 – 22.6 Н∙м.

7. Извлечь стопорный стержень из корпуса натяжителя цепи привода ГРМ.

8. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении рабочего вращения (по часовой стрелке), и убедиться в том, что метки на звездочках распределительных валов направлены друг на друга и лежат на одной прямой, как показано на рисунке ниже.

9. Установить заглушку сервисного отверстия вместе с прокладкой. Затянуть заглушку с моментом затяжки 29.4 – 39.2 Н∙м.

Примечание:
Не использовать после разборки заглушку и прокладку повторно.

10. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт его крепления с моментом затяжки 196.1 – 205.9 Н∙м.

Внимание:
Исключить при снятии приложения к шкиву коленчатого вала избыточных усилий, чтобы не допустить повреждения резиновых деталей.

Примечание:
Существует два способа для фиксирования коленчатого вала от проворачивания при снятии шкива.

1. Установить специальное приспособление (09231-2B100), после снятия стартера, как показано на рисунке ниже.

2. Установить специальное приспособление (09231-3D100), после снятия сервисных крышек, как показано ниже.

• Снять воздушный дефлектор (А).

• Отвернуть два болта крепления коробки передач (А) и крышку сервисного отверстия (В) с нижней части картера двигателя.

• Отрегулировать угол и длину штоков специального приспособления (С) так, чтобы его фиксирующие болты заворачивались в отверстия под монтажные болты КП.

• Установить и зафиксировать специальное приспособление, затянув болты его крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

11. Установит крышку головки блока цилиндров в сборе (см. выше).

Головка блока цилиндров

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

Примечание:
Снятие двигателя для выполнения данной операции не требуется.

Примечание:
Перед началом работ, необходимо крылья кузова накрыть специальной защитной тканью, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.
Для предотвращения повреждений, все разъемы необходимо отсоединять аккуратно, прикладывая усилие исключительно к корпусу разъема.

Примечание:
Нанести метки на все жгуты электропроводки и шланги, чтобы исключить нарушения в монтаже при сборке.
Для того, чтобы сбросить давление в линии топливной системы, перед началом работ, необходимо извлечь из блока предохранитель топливного насоса и запустить двигатель, затем выждать пока он не заглохнет сам, после чего выключить зажигание.
Провернуть шкив коленчатого вала и установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

1. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр. (См. раздел «Воздушный фильтр» в главе «Система впуска и выпуска»).

2. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора (См. раздел «Охлаждающая жидкость» в главе «Система охлаждения»).

3. Отсоедините шланги обогревателя.

4. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

5. Снимите подающий топливопровод. (См. раздел «Топливопровод питания» в главе «Система питания и управления двигателя»).

6. Снимите впускной коллектор. (См. раздел «Впускной коллектор» в главе «Система впуска и выпуска»).

7. Снимите выпускной коллектор. (См. раздел «Выпускной коллектор» в главе «Система впуска и выпуска»).

8. Снимите цепь привода ГРМ.

9. Выверните болт (А) линии «массы».

10. Отвернуть болты крепления и снять вакуумный шланг (А).

11. Отвернуть болт крепления и снять конденсатор (А).

12. Отвернуть болты крепления и снять монтажный кронштейн клапана системы улавливания паров топлива (А).

13. Отвернуть болты крепления и снять с распределительных валов впускной (А) и выпускной (В) механизмы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При отворачивании болта крепления механизма изменения фаз газораспределения, распределительный вал необходимо удерживать разводным ключом, как показано на рисунке ниже.

14. Снять распределительные валы.

(1) Отвернуть болты крепления крышек опор распределительных валов (А) в последовательности указанной на рисунке ниже.

(2) Извлечь распределительные валы (А), как показано на рисунке ниже.

15. Отвернуть болты крепления и снять корпус распределительных валов в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

16. Извлечь из головки блока цилиндров гидрокомпенсаторы (А) и коромысла (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не разукомплектовывать гидрокомпенсаторы и коромысла после разборки и при сборке.

17. Отсоединить байпасный шланг (А).

18. Отвернуть болты крепления патрубка отопителя (В), как показано на рисунке ниже.

19. Снять модуль контроля температуры охлаждающей жидкости в сборе (см. главу «Система охлаждения»).

20. Отвернуть болт и гайки крепления и снять переходник (А) вместе с прокладкой (В), как показано на рисунке ниже.

21. Отвернуть болт крепления и снять контрольный клапан (OCV) давления масла (А), впускного распределительного вала.

22. Отвернуть болт крепления и снять контрольный клапан (OCV) давления масла (А), выпускного распределительного вала.

23. Отвернуть болт крепления и снять заднюю монтажную проушину двигателя (А), как показано на рисунке ниже.

24. Выкрутить, используя специальный ключ, свечи зажигания (А), как показано на рисунке ниже.

25. Снять головку блока цилиндров в сборе.

(1) Используя специальную насадку (12РТ), отвернуть в последовательности указанной на рисунке ниже, болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров.

*Болт с предварительно установленной шайбой

Болт без предварительно установленной шайбы*

Внимание:
При не соблюдении последовательности отворачивания болтов крепления, возможны серьезные повреждения и деформация головки блока цилиндров, вследствие ее перекоса.

(2) Снять головку блока цилиндров (А) в сборе с направляющих штифтов в блоке цилиндров и положить на за ранее подготовленные деревянные бруски.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение контактных поверхностей головки блока цилиндров.

(3) Снять прокладку головки блока цилиндров (В).

Разборка

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Снять клапана. Для этого:

(1) Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сжать пружину и извлечь сухари клапана (А), как показано на рисунке ниже.

(2) Извлечь верхнюю опору клапанной пружины (В).

(3) Извлечь пружину клапана (С).

(4) Извлечь клапан (Е).

(5) Извлечь маслосъемный колпачок клапана, используя узкогубцы.

(6) Используя магнит, извлечь нижнюю опору клапанной пружины (D).

Примечание:
После разборки использовать только новые маслосъемные колпачки.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности контакта головки с блоком: менее, чем 0.05 мм на всей поверхности разъема и менее, чем 0.02 мм на площади 100 мм х 100 мм. Стандартная величина неплоскостности поверхности контакта головки с впускным и выпускным коллектором: менее, чем 0.05 мм на всей поверхности разъема и менее, чем 0.02 мм на площади 100 мм х 100 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускной), 5.458 ~ 5.470 мм (выпускной).

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.30 мм (впускной), 1.26 мм (выпускной).

• Измерить общую длину клапана. Стандартная величина длины клапана: 102.22 мм (впускной), 104.04 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина длины пружины: 45.93 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина высоты кулачков: 39.0 мм (впускной), 38.7 мм (выпускной).

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 11.8 – 13.7 Н∙м (М6), 18.6 – 22.6 Н∙м (М8).

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.032 – 0.062 мм. Предельно допустимая: 0.1 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.20 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.
• Зафиксировать фазовращатель вместе с распределительным валом в тисках.
• Проверить и убедиться в том, что фазовращатель в сборе не вращается. Если какие-либо перемещения отсутствуют, значит механизм в исправном состоянии.
• Обвернуть все части механизма и распределительного вала виниловой лентой, кроме одного отверстия.
• Используя специальный пневматический пистолет, подвести к отверстию давление 150 кПа. В этот момент стопорный палец максимально отведен в сторону запаздывания фаз.

Примечание:
При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.
После отпускания стопорного пальца, есть возможность провернуть фазовращатель в сторону опережения фаз.
При больших утечках воздуха, стопорный палец не расфиксируется.

• Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону запаздывания.

• После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 25° (впускной) и 20° (выпускной).
• Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении запаздывания.

Гидрокомпенсатор

Удерживая гидрокомпенсатор в руке, сжать со стороны А и В. Если обнаружится перемещение со стороны В, необходимо заменить гидрокомпенсатор.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой прочистить и промыть все поверхности контакта.
Перед установкой, необходимо нанести тонкий слой моторного масла на все трущиеся поверхности.
Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапаны.

• Установить нижние опоры клапанных пружин.
• Используя специальное приспособление (09222 – 2Е000), напрессовать новые маслосъемные колпачки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда использовать новые маслосъемные колпачки.

• Неправильная установка маслосъемных колпачков, может привести к утечкам моторного масла через направляющие втулки клапанов.

Примечание:
Маслосъемные колпачки для впускных клапанов отличаются от маслосъемных колпачков для выпускных клапанов. При установке, быть предельно внимательным, чтобы не перепутать колпачки.

• Установить клапаны, клапанные пружины и верхние опоры пружин. Предварительно нанести на конец клапана моторное масло.

Примечание:
Клапанные пружины необходимо устанавливать так, чтобы покрытые лаком витки были направлены вверх – к верхней опоре пружины.

2. Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сжать пружины и установить сухари клапанов, как показано на рисунке ниже. После установки клапанов, убедиться в том, что сухари «сели» должным образом.

Установка

Примечание:
Перед установкой промыть все части.
Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Установить головку блока цилиндров в сборе.

(1) Перед установкой, удалить с поверхности контакта головки блока и блока цилиндров остатки герметика.

(2) Перед установкой прокладки головки блока цилиндров, нанести герметик на поверхность разъема блока цилиндров. Затем установить головку блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика.

(3) Установить прокладку головки блока на направляющие штифты на блоке цилиндров.

(4) Нанести герметик на концы прокладки головки блока цилиндров.

Примечание:
Обратить внимание на представленный ниже рисунок, на котором указан способ нанесения герметика.
Толщина валика 0 – 3.0 мм. Расположение: 1.0 – 1.5 мм от края. Герметик: Three bond 1217H.

2. Установить головку блока цилиндров (А), аккуратно, чтобы не повредить прокладку.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.

• Затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке, используя специальное приспособление. Момент затяжки: 1-ый шаг – 32.4 – 36.3 Н∙м; 2-й шаг - + 90°-95°; 3-й шаг - + 90°-95°.

Внимание:
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Не наносить на резьбовую часть болтов крепления головки блока моторное масло.
После установка болтов крепления головки блока цилиндров, остатки герметика необходимо удалить в течение 5 минут.
Не заполнять двигатель жидкостями и не запускать его в течение 30 минут после установки головки блока.
Быть внимательным, чтобы не перепутать местами болты с предустановленными шайбами с болтами без них.
Следить за тем, чтобы шайба на болте при установке была направлена фаской вверх, как показано на рисунке ниже.

4. Установить свечи зажигания в головку блока цилиндров. Затянуть свечи, используя специальный ключ с моментом затяжки 14.7 – 24.5 Н·м.

5. Установить заднюю монтажную проушину двигателя (А) и затянуть болт крепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления 34.3 – 39.2 Н·м.

6. Установить контрольный клапан (OCV) давления масла (А) и завернуть болт крепления, выпускного распределительного вала. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н·м.

7. Установить контрольный клапан (OCV) давления масла (А) и затянуть болт крепления, впускного распределительного вала. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н·м.

Внимание:
Если при демонтаже контрольный клапан был упущен на землю, его необходимо заменить новым.
Содержать фильтр клапана в чистоте.
Не удерживать клапан при выполнении каких-либо операций за муфту.

8. Установить переходник (А) вместе с прокладкой (В) и затянуть болт и гайки крепления и, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н·м.

9. Снять модуль контроля температуры охлаждающей жидкости в сборе (см. главу «Система охлаждения»).

10. Затянуть болты крепления патрубка отопителя с моментом затяжки 19.6 – 23.5 Н·м.

11. Подсоединить байпасный шланг (А).

12. Установить в головку блока цилиндров гидрокомпенсаторы (А) и коромысла (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не разукомплектовывать гидрокомпенсаторы и коромысла после разборки и при сборке.

(1) При установке гидрокомпенсатора, его необходимо удерживать в выдвинутом состоянии, чтобы исключить вытекание из его полости моторного масла. Также, необходимо исключить попадание на его поверхность каких-либо посторонних предметов.

(2) При вытекании моторного масла гидрокомпенсатор не будет работать должным образом.

(3) Поместить на 4 – 5 минут гидрокомпенсатор в дизельное моторное масло, нажав на его шарик несколько раз, используя проволоку, как показано на рисунке.

13. Установить корпус распределительных валов.

(1) Используя специальный скребок, удалить остатки старого герметика с поверхностей контакта.

(2) При необходимости, очистить привалочные поверхности головки блока с корпусом распределительных валов, используя растворитель.

(3) Нанести на нижнюю часть корпуса распределительных валов герметик, как показано на рисунке ниже. Валик герметика не должен иметь разрывов. Толщина валика герметика должна составлять 2.5 – 3.5 мм. Использовать необходимо герметик марки: Threebond 1217H.

(4) Установить корпус распределительных валов (А) на головке блока цилиндров. При установке убедиться в том, что направляющие штифты на корпусе распредвалов вошли в отверстия в головке блока.

(5) Затянуть болты крепления корпуса распределительных валов с моментом затяжки 18.6 – 22.6 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Сборку необходимо произвести в течение 5 минут после нанесения герметика.
Не заполнять двигатель жидкостями и не запускать его в течение 30 минут после установки головки блока.

14. Установить распределительные валы.

(1) Установить распределительные валы (А), как показано на рисунке ниже.

(2) Установить крышки опор распределительных валов (А). Затем затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке ниже.

• Моменты затяжки болтов крепления: 11.8 – 13.7 Н·м (М6) и 18.6 – 22.6 Н·м (М8).

Внимание:
Быть предельно внимательным, чтобы не перепутать расположение крышек опор распределительных валов.

15. Установить на впускной (А) и выпускной (В) распределительные валы механизмы изменения фаз газораспределения, затянуть болты крепления с моментом затяжки 64.7 – 76.5 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При затягивании болта крепления механизма изменения фаз газораспределения, распределительный вал необходимо удерживать разводным ключом, как показано на рисунке ниже.

16. Установить монтажный кронштейн клапана системы улавливания паров топлива (А), затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

17. Установить конденсатор (А) и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

18. Установить впускной и выпускной коллекторы, затем затянуть элементы их крепления (см. главу «Система впуска и выпуска»).

19. Установить цепь привода ГРМ, включая установку приводного ремня вспомогательного оборудования, генератора и крышки цепи привода ГРМ (см. выше).

20. Установить вакуумный шланг (А), затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

21. Установить топливные форсунки в сборе с рампой (А), как показано на рисунке ниже, Затем затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 18.6 – 23.5 Н·м (подробней см. главу «Система питания и управления двигателем»).

Примечание:
Ниже приведенные ссылки на рисунки смотри в подразделе «Снятие»

22. Подсоединить топливный шланг (А) и шланг системы улавливания паров топлива (PCSV) (В).

23. Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и шланги отопителя (В), затем затянуть хомуты крепления, как показано на рисунке выше.

24. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки двигателя, с установкой всех протекторов проводки.

(1) Подсоединить разъем сервопривода дроссельной заслонки (ЕТС) (А).

(2) Подсоединить разъем электропроводки к датчику абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (MAPS) и датчику температуры впускного воздуха (IATS) (А), как показано на рисунке выше.

(3) Подсоединить разъем электропроводки системы изменения длины впускного коллектора (VIS) (А).

(4) Подсоединить разъем электропроводки к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) (А), как показано на рисунке выше.

(5) Подсоединить разъем электропроводки к клапану системы улавливания паров топлива (PCSV) (А).

(6) Подсоединить разъем конденсатора (А), показанный на рисунке выше.

(7) Подсоединить разъем электропроводки переднего и/или заднего датчика избытка кислорода (А), как показано на рисунке выше.

(8) Подсоединить разъем электропроводки к контрольному клапану (OCV) системы изменения фаз газораспределения (А) (впускной распредвал).

(9) Подсоединить разъем электропроводки к контрольному клапану (OCV) системы изменения фаз газораспределения (А) (выпускной распредвал).

(10) Подсоединить разъем электропроводки генератора (А), как показано на рисунке выше.

(11) Подсоединить разъемы электропроводки к катушкам зажигания (А), как показано на рисунке выше.

(12) Подсоединить разъем электропроводки к датчику положения распределительного вала (CMPS) (А) (впускного).

(13) Подсоединить разъем электропроводки к датчику положения распределительного вала (CMPS) (А) (выпускного).

(14) Подсоединить разъемы электропроводки (А) к топливным форсункам, как показано на рисунке выше.

25. Подсоединить верхний и нижний патрубки радиатора (см. главу «Система охлаждения»).

26. Установить воздухозаборник и корпус воздушного фильтра в сборе (см. выше).

27. Установить крышку двигателя в сборе.

28. Установить правую нижнюю защиту и затянуть элементы ее крепления.

29. Установить переднее правое колесо.

30. Подсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Примечание:
Залить все требуемые жидкости в двигатель.
Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла и охлаждающей жидкости.
Проверить на наличие утечек топлива:
(А) После сборки и подсоединения всех топливных патрубков, выключить зажигание (не включать стартер), чтобы включился топливный насос так, чтобы он, работая в течение 2 секунд, поднял давление в системе.
(В) Повторить данную операцию два – три раза, затем осмотреть все соединения топливной системы на предмет утечек.
Удалить воздух из системы охлаждения.
(А) Запустить двигатель и дать ему прогреться (пока вентилятор системы охлаждения не сработает 3 – 4 раза).
(В) Выключить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, долить жидкости, при необходимости. Таким образом из системы удаляется воздух.
(С) Установить крышку радиатора на его горловину, запустить двигатель и проверить его на утечки.