Сцепление Kia Cerato / Forte / K3 с 2013 года

3. Сцепление

Кожух сцепления

1. Вилка выключения сцепления
2. Кожух сцепления в сборе с прижимным диском
3. Ведомый диск сцепления
4. Выжимной подшипник

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе (см. ниже).

2. Отвернуть болты крепления кожуха сцепления. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить болты крепления. Болты необходимо отворачивать поочередно и по диагонали.

Проверка технического состояния

1. Проверить лепестки диафрагменной пружины на наличие повышенного износа, также необходимо проверить поверхность контакта выжимного подшипника. При необходимости произвести замену.

2. Проверить кожух сцепления на наличие повреждений и износа. Проверить контактную поверхность нажимного диска на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить кожух сцепления в сборе.

3. Проверить ведомый диск сцепления на наличие повышенного износа рабочих поверхностей и попадания нефтепродуктов. При необходимости, заменить диск новым.

4. Используя штангенциркуль, измерить глубину заклепок, как показано на рисунке ниже. Если полученные данные измерения ниже, чем стандартные, необходимо заменить ведомый диск в сборе. Стандартные размеры: 8.3 ± 0.3 мм (А) (толщина диска, без нагрузки), 1.1 мм (В) (глубина заклепки).

Установка

1. Заменить, при необходимости, кожух сцепления в сборе с ведомым диском.

2. Нанести на шлицы ведомого диска сцепления и входящего вала коробки передач смазочный материал.

Примечание:
При недостаточном нанесении смазочного материала: возможен повышенный износ шлицов ведомого диска сцепления и первичного вала коробки передач, как результат – нарушения в работе сцепления.
При избыточном нанесении смазочного материала: возможно разбрызгивания излишков смазочного материала и попадание его на рабочие поверхности ведомого диска, в результате – потеря фрикционных свойств диска сцепления.

3. При установке, необходимо быть внимательным – надпись «T/M SIDE» на ведомом диске сцепления должна быть направлена от двигателя, на механика, как показано на рисунке ниже.

4. Установить ведомый диск сцепления вместе с кожухом сцепления в сборе, используя специальный инструмент (09411-1P000), как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть болты крепления кожуха сцепления в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 14.7 – 21.6 Н·м.

Примечание:
Болты необходимо сначала подтянуть, не затягивая, в указанной последовательности и только после этого, затянуть с требуемым моментом затяжки. Это предотвратит перекосы в установке, которые могут вызвать вибрации во время работы.
Все элементы крепления необходимо затягивать только в соответствии с техническими требованиями. В противном случае болты крепления могут отпуститься.

6. Установить коробку передач в сборе (см. ниже).

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

1. Соединительный шланг
2. Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
3. Выключатель системы блокировки зажигания
4. Выключатель
5. Педаль выключения сцепления
6. Накладка на педаль

Снятие и установка

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова. При попадании – смыть напором проточной воды.

1. Извлечь стопорный штифт (А) вместе с шайбой (В), как показано на рисунке ниже. Затем отсоединить шток от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

2. Отвернуть элементы крепления и снять электронный блок управления вместе с аккумуляторной батареей.

3. Отсоединить от главного цилиндра патрубок гидропривода выключения сцепления (В), затем отсоединить шланг расширительного бачка (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для бензинового двигателя 2,0 л отсоедините трубку с регулятором.

4. Провернуть по часовой стрелке и извлечь главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (А), как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Снять стопорное кольцо поршня главного цилиндра.

2. Извлечь из цилиндра шток и поршень в сборе.

3. Снять хомут крепления, затем отвернуть и снять крышку, а затем расширительный бачок с главного тормозного цилиндра.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить зеркало главного цилиндра и его корпус.
Не разбирать поршень.

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю поверхность (зеркало) цилиндра на наличие царапин, загрязнений и повышенного износа. При обнаружении дефектов или повреждений, заменить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления новым в сборе.

2. Проверить техническое состояние поршня. При необходимости, заменить главный цилиндр выключения сцепления в сборе.

3. Проверить и убедиться в отсутствии повреждений и трещин на патрубке и шланге гидропривода выключения сцепления.

4. Используя специальный инструмент, измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня.

Примечание:
Замеры необходимо производить в трех местах, а просчет вести по среднему арифметическому из полученных данных.

5. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе. Стандартная величина зазора: 0.15 мм.

Сборка

1. Нанести тонкий слой тормозной жидкости на внутреннюю поверхность главного цилиндра и на наружную поверхность поршня. Наносить только тормозную жидкость: DOT 3 или DOT 4.

2. Установить поршень в сборе в цилиндр.

3. Установить стопорное кольцо.

4. Установить шток поршня.

Педаль сцепления

Проверка технического состояния

Педаль сцепления

1. Измерить высоту педали сцепления (от накладки педали до поверхности пола) и зазор в вилке штока (измеряется по перемещению накладки педали).

Ход педали сцепления (А): 140 ± 0.3 мм.

Свободный ход педали сцепления (В): 6 ~ 13 мм.

Высота педали сцепления (С): 189.1 мм.

Выключатель блокировки зажигания

1. Отсоединить разъем электропроводки от выключателя.

2. Отсоединить и снять выключатель блокировки зажигания (если есть возможность подсоединить тестер к выключателю без его снятия, данную операцию можно не выполнять).

3. Проверить наличие цепи между выводами выключателя.

Примечание:
Если работа выключателя не соответствует приведенным в таблице ниже данным, необходимо заменить выключатель новым.

Стандартные величины

Полный ход (А): 12.0 ± 0.3 мм.

Точка включения-выключения (В): 2.0 ± 0.3 мм.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите интеллектуальную распределительную коробку (См. раздел «Блок реле (в салоне)» в главе «Действия в чрезвычайных ситуациях»).

3. Отсоедините разъем (A) выключателя сцепления, как показано на рисунке ниже.

4. Отверните гайку (A) и снимите выключатель (B) сцепления.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. Отрегулируйте выключатель сцепления.

(1) Выставьте нормативный зазор вращением регулировочной гайки (A). Стандартный зазор: 0,5 ~ 1,0 мм.

(2) Затяните гайку (B) требуемым моментом, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Нм.

Снятие и установка педали сцепления

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова. При попадании – смыть напором проточной воды.

Снятие

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Снимите ЭБУД (Электронный блок управления двигателем).

3. Отсоедините трубку (B) сцепления и шланг (A) бачка от главного цилиндра сцепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для бензинового двигателя 2,0 л отсоедините трубку с регулятором.

4. Снимите педаль сцепления.

(1) Отсоедините разъем (А) переключателя блокировки замка зажигания и разъем (В) датчика положения педали сцепления.

(2) Отверните крепежные гайки (C) и болты (D) педали сцепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

(3) Отсоедините проводку от узла педали сцепления.

(4) Снимите педаль сцепления и узел главного цилиндра сцепления.

5. Снимите главный цилиндр с педали сцепления.

(1) Извлеките штифт (A), снимите шайбу (B) и отсоедините нажимной шток (С), как показано на рисунке ниже.

(2) Снимите главный цилиндр вращением по часовой стрелке.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. По завершении монтажа залейте тормозную жидкость и выпустите воздух из цилиндра выключения сцепления.

Проверка технического состояния

1. Проверить ось и втулку педали сцепления на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить новым.

2. Проверить педаль выключения сцепления на наличие геометрических нарушений. При необходимости, заменить педаль сцепления в сборе.

3. Проверить возвратную пружину на наличие повреждений и повышенного износа. Заменить при необходимости.

4. Проверить техническое состояние накладки на педали сцепления.

Рабочий цилиндр выключения сцепления

1. Соединительный (полый) болт
2. Прокладка
3. Переходник патрубка
4. Патрубок гидропривода выключения сцепления
5. Плунжер клапана
6. Пружина клапана
7. Винт для удаления воздуха из системы
8. Корпус выжимного цилиндра
9. Возвратная пружина
10. Поршень
11. Пыльник
12. Шток (к вилке выключения сцепления)

Снятие

1. Слейте тормозную жидкость через воздуховыпускную пробку (A), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные компоненты автомобиля. Если же это произошло, немедленно смойте ее водой, чтобы предупредить повреждение краски.

2. Снимите трубку (В), выверните 2 болта (А) и снимите узел (С) цилиндра выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 14,7~21,6 Н·м.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
Нанесите на конец штока рекомендованную консистентную смазку.
Рекомендованная смазка:CASMOLY-L9508.
Количество:0,4 ~ 0,8 г.

Регулировка

Примечание:
Используйте тормозную жидкость указанной марки. Избегайте смешивания тормозных жидкостей разных торговых марок.

1. Снимите колпачок для выпуска воздуха из цилиндра выключения сцепления и наденьте на заглушку виниловый шланг.

2. Наполните главный цилиндр привода выключения сцепления жидкостью указанной марки. Рекомендованная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).

3. Отпустите винт заглушки и прокачайте педаль сцепления примерно десять раз.

4. Затяните пробку (А) при нажатой педали сцепления. После этого поднимите педаль рукой.

5. Нажмите педаль сцепления еще три раза, отверните пробку (А) и затяните ее при нажатой педали, как показано на рисунке ниже. Снова поднимите педаль.

6. Повторите шаг 4 два-три раза (пока из жидкости не исчезнут пузыри). Момент затяжки: 6,8 ~ 9,8 Н·м.

7. Наполните главный цилиндр привода выключения сцепления жидкостью указанной марки. Рекомендованная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю поверхность рабочего цилиндра на наличие загрязнений и повреждений. Заменить цилиндр в сборе, при необходимости.

2. Проверить рабочий цилиндр на наличие утечек тормозной жидкости.

3. Проверить техническое состояние пыльников рабочего цилиндра. При обнаружении повреждений, заменить пыльники новыми.

Вилка выжимного подшипника

Снятие

1. Снимите узел коробки передач.

2. Снимите выжимной подшипник (А), как показано на рисунке ниже.

3. Стяните хомут (A), как показано на рисунке ниже.

4. Снимите вилку (А) выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

5. Снимите пылезащитный чехол (A), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите пылезащитный чехол на предмет повреждений.

2. Осмотрите вилку выключения сцепления на предмет деформации.

3. Осмотрите выжимной подшипник на предмет деформации.

Установка

1. Установите пылезащитный чехол (A), как показано на рисунке ниже.

2. Установите хомут на вилку выключения сцепления.

3. Нанесите смазку в точках A, B и C.

4. Смажьте смазкой всю поверхность отверстия выжимного подшипника. Смазка, допускаемая к применению:CASMOLY-L9508. Кол-во:0,5~1,0 г.

5. Установите вилку (B) выключения сцепления и выжимной подшипник (A), как показано на рисунке ниже.

6. Установите коробку передач в сборе.