Привод газораспределительного механизма Kia Cerato / Forte / K3 с 2013 года

3. Привод газораспределительного механизма

1. Цепь привода ГРМ
2. Направляющая цепи привода ГРМ
3. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ
4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ
5. Крышка цепи привода ГРМ
6. Промежуточный ролик приводного ремня
7. Прокладка насоса охлаждающей жидкости
8. Водяной насос
9. Шкив насоса охлаждающей жидкости
10. Шкив коленчатого вала
11. Передний сальник
12. Кронштейн генератора (натяжитель ремня) (без HPS)
13. Болт регулировки натяжения (без HPS)
14. Автоматический натяжитель приводного ремня (без HPS)
15. Приводной ремень (без HPS)
16. Приводной ремень (с HPS)

Крышка цепи привода ГРМ

Снятие

Примечание:
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите приводной ремень. (См. раздел «Приводной ремень» в группе «Обслуживание»).

2. Снимите генератор (См. раздел «Генератор» в группе «Электрооборудование»).

3. Снимите кронштейн (А) генератора. Момент затяжки 19,6 ~ 26,5 Н·м.

4. Снимите промежуточный ролик приводного ремня. (См. раздел «Промежуточный ролик» в группе).

5. Снимите шкив (А) масляного насоса гидроусилителя руля. (только с HPS)

Момент затяжки: 53,9 ~ 67,6 Н·м.

6. Снимите автоматический натяжитель приводного ремня. (только с HPS). (См. раздел «Натяжитель приводного ремня» в главе «Обслуживание»).

7. Снимите водяной насос. (См. раздел «Насос охлаждающей жидкости» в главе «Система охлаждения»).

8. Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел «Крышка головки блока цилиндров» в главе «Головка блока цилиндров»).

9. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

(1) Для поддерживания двигателя установите домкрат под фланец масляного поддона.

Примечание:
Поместите резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного поддона.

(2) Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Момент затяжки

Болт провода «массы»: 10,8 ~ 13,7 Н·м.

Гайка (C): 63,7 ~ 107,9 Н·м.

Болт (D) и гайки (E): 58,8 ~ 73,5 Н·м.

10. Снимите опорный кронштейн (A) двигателя. Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 Н·м.

11. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

12. Снимите крышку (A) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Полностью удалите герметик, масло и т. п., оставшиеся на уплотнительной поверхности после удаления крышки цепи и масляного картера. (Любые загрязнения на уплотнительной поверхности могут привести к последующему подтеканию масла, несмотря на нанесение герметика.)

Установка

1. Установите крышку цепи привода ГРМ.

(1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и картера.

(2) Нанесите прокладочный герметик (THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Ширина: 3 ~ 5 мм.

(3) Нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1282B или THREE BOND 1216E на контактные части насоса охлаждающей жидкости и крышки цепи привода ГРМ, на остальные части нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H. Установите крышку (А) цепи привода ГРМ в течение 5 минут. Ширина:3,5 ~ 4,5 мм.

Примечание:
Убедитесь в отсутствии масла и грязи на поверхностях.

(4) Совместите установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса. Момент затяжки:

Болты 12 мм: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

Болты 10 мм: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Примечание:
В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Цепь привода ГРМ

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел «Крышка головки блока цилиндров» в главе «Головка блока цилиндров»).

2. Установите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

(1) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

Примечание:
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

(2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°). (Не вращайте двигатель против часовой стрелки.)

3. Снимите крышку цепи привода ГРМ (См. раздел «Крышка цепи привода ГРМ» в главе «Привод газораспределительного механизма»).

Проверка технического состояния

Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи, рычаг натяжителя

1. Проверьте зубья звездочки системы CVVT и зубья звездочки коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

3. Проверьте ход поршня гидравлического натяжителя и работу храпового механизма гидравлического натяжителя. При необходимости замените.

Установка

1. Установочный штифт коленчатого вала устанавливается примерно в 3° от вертикальной осевой линии.

2. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке.

3. Установите новые уплотнительные кольца (А), как показано на рисунке ниже.

4. Установите направляющую (А) и цепь ГРМ (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Примечание:
a. При установке цепи привода ГРМ совместите метки синхронизации на звездочках с метками (цветными) на цепи.


b. Порядок: звездочка коленчатого вала → направляющая цепи привода ГРМ → звездочка CVVT впускных клапанов → звездочка CVVT выпускных клапанов

5. Установите рычаг (А) натяжителя цепи. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

6. Установите гидравлический натяжитель (А) и выньте штифт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Примечание:
Проверьте метки ВМТ (верхних мертвых точек) коленчатого вала и звездочек CVVT.

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.