Снятие и установка приводных валов Kia Cerato / Forte / K3 с 2013 года

2. Снятие и установка приводных валов

1. Приводной вал (левый)

2, 3. Стопорное кольцо

4. Приводной вал (правый)

Замена приводных валов

1. Отпустить гайки крепления колеса. Поднять автомобиль, убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отвернуть гайки крепления и снять колесо (А) со ступицы колеса. Момент затяжки гаек крепления при установке: 88 – 108 Н·м.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить шпильки ступицы, при снятии колеса.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала (А) к ступице колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления, при установке: 196.1 – 274.5 Н·м.

Примечание:
Каждый раз после снятия, гайку крепления приводного вала необходимо заменять новой.
После установки и затягивания гайки крепления приводного вала, необходимо зафиксировать ее: смять верхнюю кромку гайки в выборку на валу, используя отвертку или зубило, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака, для этого:

(1) Извлечь шплинт (В).

(2) Отвернуть корончатую гайку крепления (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки, при установке: 23.5 – 33.3 Н·м.

5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления, при установке: 78.4 - 88.2 Н·м.

6. Отсоединить приводной вал (А) от ступицы колеса в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Вставить фомку между корпусом коробки передач и корпусом шарнира равных угловых скоростей, затем отсоединить приводной вал (В) от коробки передач, как показано на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Фомку необходимо использовать предельно осторожно, чтобы исключить повреждение корпуса коробки передачи и/или корпуса ШРУСа.
Не вставлять фомку слишком глубоко, так как можно повредить уплотнительную манжету.
Не извлекать приводной вал, прикладывая к нему чрезмерные усилия, в противном случае возможна разборка ШРУСа и последующее его повреждение.
Установить в отверстие в корпусе коробки передач под ШРУС специальную заглушку, чтобы исключить попадание посторонних предметов и загрязнений.
Надежно удерживать приводной вал в сборе, при его снятии.
При снятии-установке, всегда необходимо заменять стопорное кольцо новым.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники приводных валов на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить пыльники новыми.

2. Проверить шлицы приводных валов на наличие повреждений или повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить приводной вал в сборе.

3. Проверить и убедиться в том, что внутри ШРУСа отсутствуют посторонние материалы и/или вода.

4. Проверить тришип на плавность вращения роликов, повышенный износ или коррозию.

5. Проверить рабочие поверхности внутри корпуса ШРУСа на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ШРУС в сборе.

6. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений. При необходимости, заменить новым.