Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Действия при перегреве двигателя
- Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля
- Замена предохранителей
- Замена колеса
- Буксировка автомобиля
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
- Общие сведения
- Эксплуатация автомобиля
- Управление автомобилем
- Обслуживание автомобиля
- Технические характеристики
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя 1.6 л
- Технические характеристики
- Обслуживание двигателя
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров
- Блок цилиндров
- Приложение к главе
Механическая часть двигателя 1.8 л и 2.0 л
- Технические характеристики
- Обслуживание двигателя
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров
- Блок цилиндров
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателя
- Технические характеристики
- Система управления двигателем
- Система питания
- Топливоподающая система
- Приложение к главе
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
- Технические характеристики
- Обслуживание коробки передач
- Сцепление
- Коробка передач в сборе
- Разборка и сборка коробки передач
- Дифференциал
- Механизм переключения передач
- Приложение к главе
Автоматическая коробка передач
- Технические данные
- Обслуживание коробки передач
- Коробка передач в сборе
- Гидравлическая система
- Система управления коробкой передач
- Приложение к главе
Приводные валы
- Технические характеристики
- Снятие и установка приводных валов
- Разборка и сборка ШРУСов
- Приложение к главе
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические характеристики
- Вакуумный усилитель тормозов
- Гидропривод тормозной системы
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Стояночный тормоз
- Антиблокировочная система (ABS)
- Приложение к главе
Рулевое управление
- Технические характеристики
- Обслуживание рулевого управления
- Рулевое колесо
- Рулевая колонка
- Рулевой механизм с электроусилителем
- Рулевой механизм с гидроусилителем
- Приложение к главе
Кузов
- Технические данные
- Экстерьер
- Двери
- Интерьер
- Сиденья
- Люк крыши
- Остекление
- Кузовные размеры
- Приложение к главе
Пассивная безопасность
- Общие сведения
- Элементы управления системой пассивной безопасности
- Подушки безопасности
- Преднатяжители ремней безопасности
- Утилизация элементов пассивной безопасности
- Приложение к главе
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
- Технические характеристики
- Система кондиционирования
- Система отопления
- Система вентиляции
- Приложение к главе
Электрооборудование и электросистемы
- Технические характеристики
- Система зажигания
- Система подзарядки
- Система пуска
- Аудиосистема
- Многофункциональный подрулевой переключатель
- Замки дверей
- Стеклоподъемники
- Стеклоочистители и стеклоомыватели
- Система освещения
- Система обогрева заднего стекла
- Приложение к главе
Электросхемы
Толковый словарь
Рулевой механизм с электроусилителем Kia Cerato / Forte / K3 с 2013 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Kia Cerato, ремонт рулевого управления Kia Cerato, моменты затяжки Kia Cerato, рулевое управление Kia K Series, ремонт рулевого управления Kia K Series, моменты затяжки Kia K Series, рулевое управление Kia Forte, ремонт рулевого управления Kia Forte, моменты затяжки Kia Forte
5. Рулевой механизм с электроусилителем
- Вал рулевой колонки
- ЭБУ
- Электродвигатель
- Редуктор рулевого управления
Описание
В системе EPS (электроусиление рулевого управления, тип усиления - колонка) используется электродвигатель для усиления рулевого управления. Такая система рулевого управления не зависит от работы двигателя.
Модуль управления EPS контролирует работу электродвигателя согласно информации, полученной от каждого датчика и CAN (сеть контроллеров), что позволяет сделать усиление рулевого управления более точным и своевременным по сравнению со стандартным гидроусилением, зависящим от работы двигателя. Компоненты (датчик угла поворота рулевого колеса, датчик момента, защитное реле и т. п.) системы ЭУР расположены внутри рулевой колонки. Запрещается разбирать блок ЭУР и рулевую колонку для осмотра. Их необходимо заменять по необходимости.
Примечания по диагностике
| Неисправность | Проверить позицию | Признак неисправности | Расшифровка аббревиатуры | Примечание |
| Падение, ударная нагрузка, перегрузка | Электродвигатель | Посторонний шум от системы выпуска | - Может возникнуть видимое или невидимое повреждение. Рулевое колесо может тянуть в сторону. - Точные компоненты электродвигателя/ЭБУ чувствительны к вибрации и ударам. - Перегрузка может привести к внезапным повреждениям | - Не используйте систему EPS, которая подверглась воздействию ударной нагрузки. - Не допускайте перегрузки компонентов. |
| ECU | Повреждение цепи -Неправильная точка сварки -Повреждение РСВ -Повреждение точных компонентов | |||
| Датчик крутящего момента | Недостаточное усиление рулевого управления | перегрузка первичного вала может привести к неисправности датчика момента | - Не подвергайте соединительные части ударной нагрузке (при установке и затягивании)-Используйте специальный инструмент для снятия рулевого колеса, (не используйте молоток) - Не используйте систему EPS, которая подверглась воздействию ударной нагрузки | |
| Вал | Недостаточное усиление рулевого управления (неравномерно распределена нагрузка между левой и правой частью) | Не используйте систему EPS, которая подверглась воздействию ударной нагрузки. | ||
| Растягивание/разрыв | Жгут | - Неисправность –усиление рулевого управления невозможно – Неисправность EPS | Отсоединение разъемов жгута | Не подвергайте жгут перегрузкам |
| Неправильная температура хранения | Электродвигатель/ECU | Неправильное усиление рулевого управления, неправильная работа электродвигателя/ECU | - Водонепроницаем в нормальном состоянии - Даже небольшое количество влаги может вызвать неисправность точных компонентов электродвигателя/ECU | - Поддерживайте нормальную температуру и влажность во время хранения – Избегайте погружения в жидкость |
Замена
1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 88.3 - 107.9 Н·м.
2. Отвернуть гайку крепления, затем отсоединить от амортизаторной стойки (А) стойку стабилизатора поперечной устойчивости (В), как показано на рисунке ниже. Операцию выполнить с обеих сторон. Момент затяжки гайки крепления стойки стабилизатора: 98.1 – 117.7 Н·м.
3. Извлечь шплинт, затем отвернуть корончатую гайку крепления, после чего отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки наконечника, при установке: 23.5 – 33.3 Н·м.
4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления рычага: 78.5 - 88.3 Н·м.
5. Отвернуть соединительный болт (А), затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от вала шестерни рулевого механизма. Момент затяжки соединительного болта: 32.4 – 37.3 Н·м.
