Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя 1.6 л

Механическая часть двигателя 1.8 л и 2.0 л

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Рулевой механизм с электроусилителем Kia Cerato / Forte / K3 с 2013 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Kia Cerato, ремонт рулевого управления Kia Cerato, моменты затяжки Kia Cerato, рулевое управление Kia K Series, ремонт рулевого управления Kia K Series, моменты затяжки Kia K Series, рулевое управление Kia Forte, ремонт рулевого управления Kia Forte, моменты затяжки Kia Forte

5. Рулевой механизм с электроусилителем

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

  1. Вал рулевой колонки
  2. ЭБУ
  3. Электродвигатель
  4. Редуктор рулевого управления

Описание

В системе EPS (электроусиление рулевого управления, тип усиления - колонка) используется электродвигатель для усиления рулевого управления. Такая система рулевого управления не зависит от работы двигателя.

Модуль управления EPS контролирует работу электродвигателя согласно информации, полученной от каждого датчика и CAN (сеть контроллеров), что позволяет сделать усиление рулевого управления более точным и своевременным по сравнению со стандартным гидроусилением, зависящим от работы двигателя. Компоненты (датчик угла поворота рулевого колеса, датчик момента, защитное реле и т. п.) системы ЭУР расположены внутри рулевой колонки. Запрещается разбирать блок ЭУР и рулевую колонку для осмотра. Их необходимо заменять по необходимости.

Примечания по диагностике

Неисправность Проверить позицию Признак неисправности Расшифровка аббревиатуры Примечание
Падение, ударная нагрузка, перегрузка Электродвигатель Посторонний шум от системы выпуска - Может возникнуть видимое или невидимое повреждение. Рулевое колесо может тянуть в сторону. - Точные компоненты электродвигателя/ЭБУ чувствительны к вибрации и ударам. - Перегрузка может привести к внезапным повреждениям - Не используйте систему
EPS, которая подверглась воздействию ударной нагрузки. - Не допускайте перегрузки компонентов.
ECU Повреждение цепи -Неправильная точка сварки -Повреждение РСВ -Повреждение точных компонентов
Датчик крутящего момента Недостаточное усиление рулевого управления перегрузка первичного вала может привести к неисправности датчика момента - Не подвергайте соединительные части ударной нагрузке (при установке и затягивании)-Используйте специальный инструмент для снятия рулевого колеса, (не используйте молоток) - Не используйте систему EPS, которая подверглась воздействию ударной нагрузки
Вал Недостаточное усиление рулевого управления (неравномерно распределена нагрузка между левой и правой частью)   Не используйте систему EPS, которая подверглась воздействию ударной нагрузки.
Растягивание/разрыв Жгут - Неисправность –усиление рулевого управления невозможно – Неисправность EPS Отсоединение разъемов жгута Не подвергайте жгут перегрузкам
Неправильная температура
хранения
Электродвигатель/ECU Неправильное усиление рулевого управления, неправильная работа электродвигателя/ECU - Водонепроницаем в нормальном состоянии - Даже небольшое количество влаги может вызвать неисправность точных компонентов электродвигателя/ECU - Поддерживайте нормальную температуру и влажность во время хранения – Избегайте погружения в жидкость

Замена

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 88.3 - 107.9 Н·м.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

2. Отвернуть гайку крепления, затем отсоединить от амортизаторной стойки (А) стойку стабилизатора поперечной устойчивости (В), как показано на рисунке ниже. Операцию выполнить с обеих сторон. Момент затяжки гайки крепления стойки стабилизатора: 98.1 – 117.7 Н·м.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

3. Извлечь шплинт, затем отвернуть корончатую гайку крепления, после чего отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки наконечника, при установке: 23.5 – 33.3 Н·м.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления рычага: 78.5 - 88.3 Н·м.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

5. Отвернуть соединительный болт (А), затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от вала шестерни рулевого механизма. Момент затяжки соединительного болта: 32.4 – 37.3 Н·м.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

Примечание:
Зафиксировать передние колеса в положении прямолинейного движения, чтобы предотвратить повреждение проводки контактного кольца на рулевом колесе.
Всегда после отсоединения использовать новый соединительный болт.

6. Снять резиновый кронштейн крепления патрубка выхлопной системы (А), как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

7. Отвернуть болт и гайки крепления, затем снять опору продольных колебаний (А) с подрамника автомобиля. Момент затяжки элементов крепления опоры: 53.9 – 63.7 Н·м.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

8. Подставить под подрамник автомобиля специальный домкрат, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

  • Отвернуть болты и гайки крепления подрамника к кузову автомобиля, указанные на рисунках ниже. Момент затяжки элементов крепления, при установке: 156.9 – 176.5 Н·м (гайки крепления подрамника в сборе) 44.1 – 53.9 Н·м (болт крепления стойки подрамника).
  • Опустить домкрат вместе с подрамником в сборе.

9. Выверните 2 болта (А) и снимите протектор (В). Момент затяжки 6,9~10,8 Н·м.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

10. Выверните четыре болта (A) и снимите редуктор рулевого управления (B) с подрамника (C). Момент затяжки: 58,8 ~ 78,5 Н·м.

рулевой механизм с электроусилителем KIA Cerato с 2013 года, рулевой механизм с электроусилителем Киа Черато с 2013 года

12. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

13. Проверьте угол установки передних колес.

14. Колонку, редуктор и подрамник необходимо проверить сканером GDS, и т.д. после регистрации ASP адаптивного ЭУР.