Разборка и сборка коробки передач Kia Cerato / Forte / K3 с 2013 года

5. Разборка и сборка коробки передач

Разборка и сборка коробки передач

M6CF1

1. Вал выбора и включения передач в сборе
2. Задняя крышка корпуса коробки передач
3. Корпус коробки передач
4. Вал вилки включения 5-й и 6-й передачи
5. Тяга включения передачи заднего хода
6. Вал вилки включения 1-й – 2-й передачи
7. Вилка включения 3-й – 4-й передачи
8. Вал вилки включения 3-й – 4-й передачи
9. Вилка включения 1-й – 2-й передачи
10. Входной вал в сборе
11. Наружное кольцо заднего подшипника выходного вала
12. Выходной вал в сборе
13. Наружное кольцо переднего подшипника выходного вала
14. Маслоотражатель выходного вала
15. Маслоотражатель
16. Дифференциал в сборе
17. Картер сцепления
18. Уплотнительная манжета дифференциала
19. Наружное кольцо переднего подшипника дифференциала
20. Наружное кольцо заднего подшипника дифференциала

M6CF1

1. Стопорный болт (левый)
2. Шарикоподшипник (входной вал)
3. Муфта синхронизатора включения 6-й передачи
4. Игольчатый подшипник
5. Шестерня 6–й передачи (ведущая)
6. Кольцо синхронизатора включения 5-й и 6-й передачи
7. Ступица синхронизатора включения 5-й и 6-й передачи
8. Муфта синхронизатора включения 5-й и 6-й передачи
9. Вилка включения 5-й и 6-й передачи
10. Шестерня 5-й передачи (ведущая)
11. Игольчатый подшипник
12. Муфта синхронизатора включения 5-й передачи
13. Шестерня 5-й передачи (ведомая)
14. Шестерня 6-й передачи (ведомая)
15. Шарикоподшипник (выходного вала)
16. Стопорный болт (правый)

M6CF3-1

1. Вал выбора и включения передач в сборе
2. Уплотнительная манжета
3. Корпус коробки передач
4. Вал вилки включения 5-й и 6-й передачи
5. Тяга включения передачи заднего хода
6. Вал вилки включения 3-й – 4-й передачи
7. Вилка включения 3-й – 4-й передачи
8. Вал вилки включения 1-й – 2-й передачи
9. Вилка включения 1-й – 2-й передачи
10. Маслоотражатель входного вала
11. Стопорное кольцо
12. Входной вал в сборе
13. Фиксатор подшипника входного вала
14. Шайба
15. Наружное кольцо заднего подшипника выходного вала
16. Выходной вал в сборе
17. Наружное кольцо переднего подшипника выходного вала
18. Маслоотражатель выходного вала
19. Маслоотражатель
20. Дифференциал в сборе
21. Картер сцепления
22. Вилка включения 5-й – 6-й передачи

Разборка и сборка коробки передач M6CF3-1

1. Отвернуть болт крепления и извлечь датчик спидометра, как показано на рисунке ниже

2. Извлечь из картера сцепления выжимной подшипник (А) и вилку выключения сцепления (В).

3. Снять пыльник вилки выключения сцепления.

4. Отвернуть болты крепления и снять механизм переключения передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить из картера выключатель лампы заднего хода.

6. Выкрутить из картера коробки передач, показанные на рисунке ниже, упорные болты валов переключения передач.

7. Выкрутить из картера коробки передач выключатель нейтрального положения.

8. Выкрутить болт вала передачи заднего хода.

9. Выкрутить изнутри картера сцепления, как показано на рисунке ниже, болты крепления.

10. Снять корпус коробки передач в сборе, отвернув 11 болтов крепления, как показано на рисунке ниже.

11. Используя специальный съемник (09431-2C200), извлечь из корпуса коробки передач наружное кольцо подшипника дифференциала (А), как показано на рисунке ниже.

12. Используя специальное приспособление (09431-2C200), извлечь наружное кольцо подшипника выходного вала (А), как показано на рисунке ниже.

13. Извлечь из корпуса коробки передач маслоотражательное кольцо (А), показанное на рисунке ниже.

14. Извлечь маслоотражатель (А).

15. Снять паразитную шестерню передачи заднего хода в сборе, как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть болт крепления и специальный сервисный болт, затем снять кронштейн, показанный на рисунке ниже.

17. Извлечь стопорные пружинные пальцы, затем снять валы и вилки включения передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть болты крепления и снять фиксатор подшипника, как показано на рисунке ниже.

19. Снять вместе входной (А) и выходной (В) валы коробки передач с корпуса, как показано на рисунке ниже.

20. Извлечь из корпуса коробки передач дифференциал в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

21. Извлечь из корпуса коробки передач уплотнительную манжету дифференциала (А).

22. Выкрутить опорный болт вилки выключения сцепления (А).

23. Извлечь наружное кольцо подшипника дифференциала (А).

24. Извлечь наружное кольцо подшипника выходного вала (А).

25. Извлечь магнит (А).

26. Извлечь из корпуса коробки передач маслоотражатель выходного вала (А).

27. Извлечь переднюю уплотнительную манжету входного вала (А), как показано на рисунке ниже.

28. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• Используя специальное оборудование (09431-1P200) и индикатор часового типа, измерить полную длину и осевое биение вала коробки передач, как показано на рисунке.

Осевой зазор вала: 0.00 – 0.05 мм.

Толщина шайбы = (длина картера сцепления (мм) + длина корпуса коробки передач (мм)) – длина выходного вала (мм) + осевой зазор (0.025 мм) + допуск (0.05 мм).

Измерить длину выходного вала с установленными с обеих сторон подшипниками. Измерение необходимо производить, как минимум в трех положениях.

• Установить регулировочную шайбу выходного вала. Толщина регулировочных шайб приведена в таблице ниже.

• Установить наружное кольцо заднего подшипника выходного вала.
• Подобрать регулировочную шайбу, чтобы минимизировать осевой зазор дифференциала в сборе.

Осевой зазор дифференциала: 0.15 – 0.20 мм.

Толщина шайбы = (длина картера сцепления (мм) + длина корпуса коробки передач (мм)) – длина дифференциала (мм) + осевой зазор (0.175 мм) + допуск (0.05 мм).

Измерить длину дифференциала с установленными на него подшипниками. Для точности показаний, необходимо измерение произвести, как минимум, в трех положениях.

• Установить подобранную регулировочную шайбу дифференциала. Толщина регулировочной шайбы приведена в таблице ниже.

Разборка и сборка коробки передач M6CF1

Разборка

1. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления тросов выбора и включения передач (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть болт крепления, показанный на рисунке ниже, затем извлечь из корпуса коробки передач датчик спидометра (А).

3. Извлечь из картера сцепления выжимной подшипник (А) и вилку выключения (В).

4. Снять с картера сцепления пыльник вилки выключения сцепления (А).

5. Отвернуть четыре болта крепления (А), затем извлечь из корпуса механизм переключения передач в сборе (В).

6. Выкрутить из корпуса коробки передач упорные болты валов вилок включения передач (А), затем выкрутить выключатель лампы заднего хода (В).

7. Выкрутить болт паразитной шестерни заднего хода (А).

8. отвернуть восемь болтов крепления, затем снять заднюю крышку корпуса коробки передач в сборе (А).

9. Отвернуть болт входного вала (А) и болт выходного вала (В), как показано на рисунке ниже.

10. Спрессовать с входного и выходного вала шарикоподшипники (C, D), после чего, используя специальный съемник, спрессовать ведущую (А) и ведомую (В) шестерни шестой передачи, как показано на рисунке ниже.

11. Снять кольцо синхронизатора включения шестой передачи (А).

12. Выбить стопорный палец (А) из вилки включения передач, как показано на рисунке ниже.

13. Снять вилку включения 5-й и 6-й передачи (В) в сборе с муфтой синхронизатора включения 5-й и 6-й передачи (А), как показано на рисунке ниже.

14. Снять с вала ступицу синхронизатора включения 5-й и 6-й передачи (А).

15. Снять кольцо синхронизатора включения 5-й передачи (А).

16. Снять с входного и выходного вала ведущую (А) и ведомую (В) шестерни 5-й передачи, как показано на рисунке ниже.

17. Снять с входного вала игольчатый подшипник (А) и втулку (В) в сборе, как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить изнутри картера сцепления четыре болта крепления (А), показанные на рисунке ниже.

19. Отвернуть 17 болтов крепления и снять корпус коробки передач в сборе (А) с картера сцепления (В), как показано на рисунке ниже.

20. Извлечь маслоотражатель (А), как показано на рисунке ниже.

21. Выпрессовать из корпуса коробки передач наружные кольца всех подшипников (А) , как показано на рисунке ниже..

22. Снять паразитную шестерню передачи заднего хода (А), как показано на рисунке ниже.

23. Отвернуть специальный болт и болт крепления, затем снять кронштейн вала паразитной шестерни в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

24. Выбить, используя специальный инструмент и молоток, стопорные пальцы (А), затем снять вилки включения передач (С) и валы вилок (В), как показано на рисунке ниже.

25. Отвернуть болты крепления (А) и снять фиксатор подшипника (В), как показано на рисунке ниже.

26. Снять с картера сцепления входной (А) и выходной (В) валы в сборе, как показано на рисунке ниже.

27. Извлечь из картера коробки передач дифференциал в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

28. Используя специальный инструмент, выпрессовать из корпуса коробки передач наружные кольца подшипников (А), показанные на рисунке ниже.

29. Извлечь из корпуса уплотнительную манжету дифференциала (А), как показано на рисунке ниже.

30. Выкрутить из картера сцепления опорный болт вилки выключения сцепления (А), как показано на рисунке ниже.

31. Извлечь из картера магнит (А), показанный на рисунке ниже.

32. Извлечь маслоотражатель выходного вала (А).

33. Извлечь из картера коробки передач переднюю уплотнительную манжету входного вала (А).

Сборка

1. Установить в кратер коробки передач переднюю уплотнительную манжету входного вала (А), используя специальное приспособление (09431-26500), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки использовать новую уплотнительную манжету.

2. Установить маслоотражатель входного вала коробки передач.

3. Установить и затянуть опорный болт вилки выключения сцепления. Момент затяжки болта: 53.9 – 58.8 Н∙м.

4. Установить наружное кольцо подшипника выходного вала (А) в картер сцепления, используя специальное приспособление (09431-26200), как показано на рисунке ниже.

5. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала (А) в картер сцепления, используя специальное приспособление (09431-26300), как показано на рисунке ниже.

6. Измерить общую длину выходного вала и подобрать необходимые регулировочные гайки.

• Используя специальное оборудование (09431-1P200) и индикатор часового типа, измерить полную длину и осевое биение вала коробки передач, как показано на рисунке.

Осевой зазор вала: 0.00 – 0.05 мм.

Толщина шайбы = (длина картера сцепления (мм) + длина корпуса коробки передач (мм)) – длина выходного вала (мм) + осевой зазор (0.025 мм) + допуск (0.05 мм).

Измерить длину выходного вала с установленными с обеих сторон подшипниками. Измерение необходимо производить, как минимум в трех положениях.

• Установить регулировочную шайбу выходного вала. Толщина регулировочных шайб приведена в таблице ниже.

7. Установить подходящую по размеру регулировочную шайбу. Затем, установить наружное кольцо подшипника выходного вала (А), используя специальное приспособление (09431-26400), как показано на рисунке ниже.

8. Подобрать регулировочную шайбу, чтобы минимизировать осевой зазор дифференциала в сборе.

Осевой зазор дифференциала: 0.15 – 0.20 мм.

Толщина шайбы = (длина картера сцепления (мм) + длина корпуса коробки передач (мм)) – длина дифференциала (мм) + осевой зазор (0.175 мм) + допуск (0.05 мм).

Измерить длину дифференциала с установленными на него подшипниками. Для точности показаний, необходимо измерение произвести, как минимум, в трех положениях.

• Установить подобранную регулировочную шайбу дифференциала. Толщина регулировочной шайбы приведена в таблице ниже.

9. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала (А) в корпус коробки передач, используя специальное приспособление (09431-26300), как показано на рисунке ниже.

10. Установить дифференциал в сборе в картер коробки передач.

11. Установить входной (А) и выходной (В) валы коробки передач в сборе на картер сцепления, как показано на рисунке ниже.

12. Установить в корпус коробки передач магнит.

13. Установить фиксатор подшипника (В), затянуть болты его крепления (А) с моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

14. Установить вилки включения передач в сборе с валами вилок. Установить стопорные пальцы.

15. Установить кронштейн вала паразитной шестерни. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

16. Установить в корпус коробки передач маслоотражатель.

17. Нанести на поверхность разъема корпуса коробки передач специальный герметик, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик марки MS 721-40.

18. Установить паразитную шестерню заднего хода.

19. Установить корпус коробки передач в сборе (А) на картер сцепления (В). Затем затянуть поочередно 17 болтов крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

Примечание:
При затягивании болтов крепления в обязательном порядке использовать динамометрический ключ.

20. Установить и затянуть внутри картера сцепления четыре болта крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

21. Установить и затянуть болт крепления паразитной шестерни заднего хода. Момент затяжки болта: 42.2 – 53.9 Н∙м.

22. Установить на входной вал втулку вместе с игольчатым подшипником.

23. Установить ведущую (А) и ведомую (В) шестерни 5-й передачи на входной и выходной вал соответственно.

24. Установить кольцо синхронизатора включения 5-й передачи.

25. Установить ступицу синхронизатора включения 5-й и 6-й передачи (А), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть внимательным, убедиться в том, что выборки на кольце и ступице синхронизатора (В) совпадают.

26. Установить вилку включения 5-й и 6-й передачи в сборе с муфтой синхронизатора.

27. Установить стопорный палец в вилку включения передачи, используя подходящий инструмент и молоток.

28. Установить кольцо синхронизатора включения 6-й передачи.

29. Установить ведущую шестерню 6-й передачи на входной вал.

30. Установить на входной вал втулку и игольчатый подшипник шестерни 6-й передачи.

31. Установить на выходной вал ведомую шестерню 6-й передачи.

32. Установить шарикоподшипники на входной и выходной валы коробки передач.

33. Установить и затянуть болты входного и выходного валов. Момент затяжки болтов: 88.3 – 107.9 Н∙м.

34. После установки маслоотражателя (А), нанести на поверхность разъема задней крышки корпуса коробки передач специальный герметик, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик марки: MS 721-40.

35. Установить заднюю крышку на корпус коробки передач. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

36. Установить и затянуть выключатель лампы заднего хода и упорные болты валов вилок переключения передач. Момент затяжки: 39.2 – 58.8 Н∙м.

37. Нанести герметик (MS 721-40) на поверхность разъема корпуса коробки передач с механизмом переключение передач, как показано на рисунке ниже.

38. Установить на корпус КП механизм выбора и переключения передач. Затянуть болты крепления механизма с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

39. Установить на картер сцепления пыльник вилки выключения.

40. Установить вилку выключения сцепления и выжимной подшипник.

Примечание:
Нанести на поверхности трения вилки выключения сцепления специальный смазочный материал: CASMOLY L9508.

41. Установить датчик спидометра. Затянуть болт его крепления с моментом затяжки 2.9 – 4.9 Н∙м.

42. Установить на корпус КП кронштейн крепления тросов выбора и включения передач. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

43. Установить в картер коробки передач уплотнительную манжету дифференциала (А), используя специальное приспособление (09431-26100), как показано на рисунке ниже.

44. Установить в корпус коробки передач уплотнительную манжету дифференциала (А), используя специальное приспособление (09431-26100), как показано на рисунке ниже.